Best of test tech sul ciclismo

Best of test tech sul ciclismo | Compilation

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GCN Italia

Күн бұрын

Пікірлер: 79

@yodacin81 10 ай бұрын

Questo concentrato di prove tecniche e dati scentifici (perché ripetibili) è bellissimo. Grazie

@D.Caron93 10 ай бұрын

I test che tutti vorrebbero fare ma che nessuno ha lo sbatti di fare. Grazie di sacrificavi per noi 😂 Mitici

@gcnitalia 10 ай бұрын

@D.Caron93 grazie!

@PaoloL. 10 ай бұрын

Scienza per impattati..bel video e continuate cosi💪🤩

@fabiopellacani9248 10 ай бұрын

1 ora di video è una goduria infinita!! Grazie Grazie Grazie Interessante e divertente

@gcnitalia 10 ай бұрын

@fabiopellacani9248 Grazie! 🤩

@edfraff 10 ай бұрын

un'ora di puro spettacolo, grazie

@gcnitalia 10 ай бұрын

@edfraff Grazie, siamo contenti ti sia piaciuto guardarlo! 🙂

@SamuelCroin 10 ай бұрын

Ottima antologia dei vostri tests. Grazie ragazzi !

@vitoquarta5702 4 ай бұрын

Molto divertente la serie dei test che proponete ...interessante quello che valuta alcune "fisse " di molti amatori , non ho letto gli altri commenti ma sarebbe interessante usare la tecnica del "doppio " o "triplo" cieco , chiaramente la vostra esposizione e una forma tra il serio e il faceto che non vuole sondare le verità scientifiche( almeno credo ) ma fare riflettere quali siano i limiti reali o mentali di tanti appassionati, in ogni caso veri complimenti per il lavoro che svolgere 👏👏👏👏

@andreastutto 10 ай бұрын

Domanda interessante e video ancora di più. Grazie

@gcnitalia 10 ай бұрын

@user-vo8bw8ll2z 😍

@axtheelder 10 ай бұрын

Video enciclopedico! Grandissimi🎉

@gcnitalia 10 ай бұрын

@axtheelder grazie!

@DamianoVannucchi 10 ай бұрын

Comunque ragazzi video bellissimo, veramente tutto molto interessante!

@albertonerini845 10 ай бұрын

Bello tutto raggruppato...La scena piu bella è quella con il Maranga sulla gravel che col manubrio di Giorgione sembra con una enduro 😂

@francescotassinari3035 10 ай бұрын

Grandi Ragazzi!!!!

@Realiv67 10 ай бұрын

Ottimi test!!

@davidechiantore8208 10 ай бұрын

Non perdo un vostro video sin dagli albori, ma oggi ho scoperto che è bello anche rivedervi. Continuate così, siete davvero due persone in gamba.

@gcnitalia 10 ай бұрын

@davidechiantore8208 grazie infinite! 🫂

@remind1932 10 ай бұрын

Come sempre gran bel video .. Comunque😅😅😅 Elimina come paradosso la resistenza gravitazionale.. Perché non è rilevabile dato che dobbiamo prendere come esempio un dato teorico😅 Quindi abbiamo una resistenza all'avanzamento dovuta alla penetrazione aerodinamica e di conseguenza l'impedenza della densità dell'aria ,il peso quindi la massa da spostare e l'energia prodotta per spostarla❤ Nei calcoli di fluidodinamica, e di assetto la gravità non esiste😊

@alexcapoferri2199 10 ай бұрын

Per vedere la puntata devo prendere un giorno di ferie 🎉😂😂😂😊

@gianlucamantegazza8121 10 ай бұрын

C***o, ho visto ora !!!!!

@albertob_1112 10 ай бұрын

tutti approfondimenti di livello comunque, qualcuno non lo ricordavo. Una mia curiosità 'operativa' era quella sul tempo di recupero che impiegate tra una prova e l'altra in un confronto

@fabiopon7574 10 ай бұрын

Se devi fare il tempo contro te stesso devi tenere in salita e dare tutto dove spiana per fare velocità. Se sei in gara contro gli altri devi fare il contrario, tenere dove spiana (dove possono andare tutti) e dare tutto nei tratti più difficili (dove non tutti riescono ad andare forte).

@aledeinnox Ай бұрын

#gcnitaliarisponde molto bella la parte della salita ad RPM diverse, sarebbe molto interessante vederla sui 20 minuti perché giustamente dicevate che dopo cinque minuti avevate i muscoli molto più stanchi nelle RPM più basse mentre le RPM alte aiutano per “salvare la gamba” come si dice in gergo e quindi più efficaci su minutaggi superiori

@matteopoggi6241 10 ай бұрын

Secondo me nel test della volata la vecchia C40 è andata molto forte anche per merito delle Spinergy che ad alta velocità erano due proiettli. Io mi ricordo che all'epoca quando le usavo ad alta velocità c'era un abisso di differenza in confronto comunque a ruote ad alto profilo ma diverse ( Tipo Cosmic per intenderci) . In salita e discesa pativano la poca rigidità trasversale (flettevano un pò) ma in pianura ad alta velocità facevano paura.

@lucaallevato4927 10 ай бұрын

Bellissima ripresa in discesa dal tornante Gimonti, ma dove avete attaccato la GoPro per fare questa bellissima inquadratura? 😮

@lorissky773 10 ай бұрын

Un ora volata via con piacere invece di San Remo ho preferito Giorgio e Alan.... TOP

@giusepperigato1856 10 ай бұрын

From Camotes Island Cebu Philippines 🇵🇭 Italia 🇮🇹 say wow, when Alan say 400 it will have flown like a jet that Giorgio seemed to be stationary 😂😂😂 anyway Grandiii Alan e Giorgio 😎🔝👍👏👏👏 peace ✌️

@Shajdara 10 ай бұрын

Semplice... Uno scalatore puro va al massimo nei tratti duri e "riposa" in quelli "facili"... Il passista fa il contrario, va regolare nei tratti duri e spinge in quelli facili... Il velocista cerca di portare a casa la pelle... Facile no? P Poi dipende dalla giornata, dalla corsa, dalla posizione in classifica... Insomma dalla tattica del singolo... Uno può decidere di fare saltare il banco e andare a tutta ovunque sperando di non avere un infarto... Oppure un altro può decidere di limare le accelerazioni e spingere nei punti in cui ritiene di guadagnare o recuperare di più, a seconda... Pantani era uno scalatore di attacco e Indurain un passista da resistenza e recupero per esempio... ❤

@simonelongo-d6b 10 ай бұрын

#gcnitaliarisponde. Ciao! Esiste una "curva di invecchiamento dell'FTP"? intendo: statisticamente, dei ciclisti allenati sempre più o meno allo stesso modo, vedono salire e scendere la propria FTP media anno con anno? Questo potrebbe dare una risposta stimata al cruccio di tanti: "se solo avessi iniziato prima..", calcolando l'FTP che si sarebbe potuta avere da giovani, in base a quella attuale. grazie mille, ciao!

@cigainaa 9 ай бұрын

Venite a fare il test sullo Zoncolan. Secondo me la soluzione sarebbe sedersi in un’osteria

@gcnitalia 9 ай бұрын

@cigainaa Hai guardato i nostri video sullo Zoncolan? 👇 🚴‍♂️ kzbin.info/www/bejne/mZeYan-ZgJqmla8 kzbin.info/www/bejne/o6m1oYqFftGbsNk kzbin.info/www/bejne/rIXIh4ytZqqqrJI

@cigainaa 9 ай бұрын

@@gcnitalia certo che lo avevo visto e anche capito di quale pasta sia il Maranga: capace di sorridere anche difronte a una fatica bestiale, utile solo a divertire noi. Il mio invito era per offrire una solida base statistica all’esperimento

@micky7447 10 ай бұрын

Per il prossimo test di questo tipo....salita a Gandosso da Sarnico o Grumello

@kamui3833 10 ай бұрын

Madonna della forcella sopra pradalunga, sant Antonio da ambo i versanti... Salite x gamboni duri❤

@karmarco 9 ай бұрын

Siamo tutti un po' "Giorgione" in salita... Numero 1!!!

@DamianoVannucchi 10 ай бұрын

Domanda: io ho una BASSO VENTA DISC ULTEGRA R8020, so che posso montare anche copertoncini tassellati da 32... in questo caso quanta differenza ci potrebbe essere considerando che anche in pianura raramente vado sopra i 30 km/h? (farei il cambio solamente per avere un po' più liberta per quanto riguarda le superfici percorribili). Grazie mille!!

@MattiaOlivi 10 ай бұрын

La prima domanda secondo me necessita di una specifica, primo bisogna essere in forma, poi in base ai tempi soggettivi di recupero uno decide dove swattare. Io personalmente sui tratti duri vado medio alto e dove spiana swatto, non essendo un gran scalatore ho notato che alla fine rendo meglio, però su salite lunghe 9/10 km

@albertob_1112 10 ай бұрын

a vedere la media, e la differenza di peso verrebbe la considerazione che su quel tipo di percorso la differenza di watt è tutta riconducibile al peso, visto che la differenza di peso tra le due è attorno anch'essa al 10%, quindi contano sia peso, sia scorrevolezza, ma quanto ciascuna? verrebbe da dire. Probabilmente su percorsi perfettamente piatti, a parità di bici, ma con la gravel dotata di ruote da strada, la differenza sarebbe quasi nulla. Strade con manutenzione nulla, possibilità di fare sterrati spiegano il successo recente delle gravel (e lo dico come possessore di tre bici tutte da strada...). Forse il vero unico limite (comunque aggirabile con un gruppo da strada su una gravel) è la rapportatura

@waltermartinelli 10 ай бұрын

Ciao ragazzi sul test con 1 chilo in meno non può essere che al secondo test con 1 chilo in meno siete andati meglio perché eravati più caldi e rodato rispetto al fatto che eravati più leggeri? Ciao

@antsrp29 10 ай бұрын

Hanno mantenuto gli stessi watt, caldi o freddi non cambia se alla fine esprimi la stessa potenza.

@waltermartinelli 10 ай бұрын

@@antsrp29 si giusto👍

@DamianoVannucchi 10 ай бұрын

Non potrei fare questi test, in salita sono sempre al gancio...

@Beppe2024 10 ай бұрын

Ma non sarebbe meglio farlo su Swift un test del genere? Così si possono impostare km e pendenze ben definite

@antsrp29 10 ай бұрын

E' ragionevole pensare che la differenza di tempo per chilo di peso aumenti (esponenzialmente o quasi secondo me) con l'aumentare della pendenza. 4% è proprio al limite per chiamarla salita, ci stava bene una salita all'8/10%, magari per 2 km.

@danielec2752 10 ай бұрын

Faticare per la scienza! Fenomenali!

@giuseppeprivitera_videomaker 9 ай бұрын

quanto mi piacerebbe vedere lo show in televisione, ci avete mai pensato?

@andreagazocchi5697 10 ай бұрын

Maranga sei mitico

@daniele2361 10 ай бұрын

Scusa un maranza come te non ha il fissaggio sul manubrio del Garmin 😮😮😮, poi non avevi il tubeless per non rimanere in strada😂😂 e

@enri7778 10 ай бұрын

A San Vito in maniche corte e bermuda🤔, qualcosa mi dice che era ancora estate😂

@gcnitalia 10 ай бұрын

@enri7778 si è una raccolta di vecchi video! :)

@francescotassinari3035 10 ай бұрын

Comunque come fate a uscire senza guantini? per me è impossibile... sarà che uso una bici artigianale anni 98

@michelelopriore4863 10 ай бұрын

Ciao ragazzi, per la cadenza di pedalata farei fare una prova a Formolo e analizzare i suoi dati.

@paro64 10 ай бұрын

Senza andare agli estremi…risparmiare qualche watt nei tratti facili, e aggiungere qualche watt nei tratti più duri dovrebbe diminuire il tempo di ascesa complessivo

@massimobettin 10 ай бұрын

Io uso le leve chiuse in dentro per un motivo (son sincero) molto scientifico: lo fa anche Remco!! 😂

@lucianocicala9852 10 ай бұрын

Dipende dalle caratteristiche personali del corridore, uno può essere più scalatore o più passista, 😂😊

@SimoneCacchioni 10 ай бұрын

Brambo che si fora la gomma per non fare il test 😂

@gcnitalia 10 ай бұрын

@SimoneCacchioni 😂😎

@massimoangelone3293 10 ай бұрын

Salve grandi volevo chiedervi se potete rispondermi se posso togliere il sensore 4iiii da una pedivella 172,5 ed attaccarlo ad una 170.Grazie

@vitainter 10 ай бұрын

Che mostro Alan😱

@gianlucamantegazza8121 10 ай бұрын

Ma se già fatico per scollinare figurati se mi occupo del tempo impiegato etc ahahahah

@tissonedavid 10 ай бұрын

Che drago il Maranga

@paolovavassori1703 10 ай бұрын

Tra gli altri, un errore che ho commesso è stato quello di frenare bruscamente senza spostare indietro il baricentro....Ho seriamente rischiato il ribaltamento !