Без кратеров! Подготовка воздуха от бытового компрессора за не дорого, для покраски в гараже.

[@ГеоргийАГ]

Идея хорошая. Я видел в нэте многие так делают. Да же видел. сразу выход трубки с цилиндра помещают в этот родиатор. А потом в ресивер. Чтобы охложденый воздух попадал в ресивер.

[@oldvagen]

Да, выход с трубки перед ресивером было бы ещё лучше. На собственном так бы и сделал. Тут задача была получить максимум эффекта без изменений конструкции чужого компрессора. В результате всё отлично, … кроме пыли. Пыль в помещении, аля склад с пылью, это грусть.

[@ГеоргийАГ]

Я работаю с плазморезам. Там то же нужен воздух без влаги. А то керамика взрывается. У меня установлены три влагоотделителя заводских. Час работы компресора в этих влаго...лях. по 2 см влаги. Вот то же думаю также сделать.

[@oldvagen]

Ох.. взрывающаяся керамика это серьёзно. Нужно пробовать. Из своих воспоминаний школьной физики, понимаю что когда горячий воздух резко смешивается с холодным, то в месте выхода, где происходит резкое охлаждение, происходит и каплевыделение. А если выходящий воздух будет той-же, либо меньшей температуры, влага не выделится. То есть воздух не сушить нужно, а охладить до температуры рабочей среды, либо меньшей. Исходя из этого и нагородил то что в кадре. В последствии нашел видео профессиональных маляров, где окраска на потоке. То там и интенсивное охлаждение цилиндра и мощное водяное охлаждение трубки между цилиндром и ресивером, результат отличный.

[@ГеоргийАГ]

У меня есть. Нержавейка трубка спираль. Вот из нее сделаю охладитель. Мне самому интересно как это все выйдет. Будет ли работать как надо.

[@oldvagen]

Я был бы рад, если бы вы маякнули про результат.

[@JbfgvcfbbvcfBccbb]

Эффект теплицы ж наверно в шланге. Внутри тепло, снаружи холодная вода. Конденсату самая тема для накопления.

[@oldvagen]

Если вы встречали теплицы под давлением и поток в них не слабый, то возможно. А вообще там немного по другому работает. Основная масса конденсата выпадает на носике краскопульта, при условии что воздух из пульта теплее воздуха среды, тогда происходит каплепадение. Если его сделать холоднее окружающего, то он будет впитвать влагу. Ведро с водой справляется с задачей хорошо. А если льда кинуть, то вообще отлично.

[@vampire858slim]

А какой шланг для охлаждения лучше?только пластмассовые?

[@oldvagen]

Я использовал тот который был в наличии. В идеале это медная труба, идущая от головки компрессора до балона через среду охлаждения и второй радиатор на выходе, после манометра до шланга подачи воздуха на краскопульт, так чтоб наверняка и дополнительный вентилятор на головку. Суть убрать нагрев полученный в результате сжатия, так как разница температур воздуха в шланге и снаружи становится значительной и мы получаеммэфект конденсации прямо на сопле. То есть в шланге капель нет, они образуются на выходе, та как воздух резко остужается и из него выпадает влага. Главное остудить гарячий воздух до попадания в шланг.

[@vampire858slim]

@@oldvagen Ну я думаю сделать именно как у тебя,ведь если вода будет я увижу это в маленьком фильтре который будет стоять на краскопульте?

[@oldvagen]

Да, но после первого там считанные капли будут, а первый спускать регулярно нужно будет.

[@vampire858slim]

@@oldvagen У меня когда кратеры были,в первом вообще мало было,ну это не проблема спущу

[@vampire858slim]

Мне вот интересно что у тебя за шланг в красном тазу,из какого материала он?)

[@oldvagen]

В красном тазу родной шланг компрессора, комплектный. Он спиралью, как радиатор его использовал, дальше шланг с внутренним 8мм, 10 метров.

[@vampire858slim]

@@oldvagen а из какого материала он?

[@oldvagen]

Я затрудняюсь сказать из какого именно вида полимера он изготовлен, но некий пластик, то ли полиэтилен, толи полипропилен, а может ни то ни другое. Он был в комплекте с компрессором, тонкий, спиральный, тонкостенный. Потому как радиатор и приспособил.

[@vampire858slim]

@@oldvagen вот и мне нужно что то из подобного материала,спасибо тебе,скоро буду пробовать)

[@vampire858slim]

Если сделать как у тебя могу ли я машину покрасить частями,кратеров не будет?и как эту систему обслуживать?

[@oldvagen]

Ну, собственно у меня так и вышло. Видео ещё не выложил, но не крашенными остались только передняя правая дверь и крыша. Остальное то целиком, то переходами. Компрессор одолженный и схема такая, потому что вносить изменения в конструкцию я не мог, а плевалось водой знатно. В результате с кратерами вопросов небыло , а с пылью было просто кошмар, ну кроме тех элементов которые прямо на улице покрасил. Правда есть момент. У меня водоем рядом. Одну деталь покрасил на ночь. Идеально было, и вроде все схватило, за ночь что-то произошло, какой-то эфект и абсолютно гладкая поверхность к утру такой шагрой пошла, что караул. А пригреть лампой небыло возможности. Все остальные пригревал бытовым УФО и все отлично, ничего не происходило, всё гладко. Где косячил, переходной растворитель помогал. Уже эксперементировал по всякому и соучайно обнаружил, что при определенной сноровке, можно не только переход замаскировать но и косяк разгладить, даже сопли.

[@vampire858slim]

@@oldvagen я первый раз покрасил багажник в пыльном деревяном гараже,компрессор был маленький на 50 литров без всяких влагоотлелителей и получилось вообще идеально 🙂а потом когда купил компрессор по лучше и началось везде одни кратеры,а систему делать по правильному нету возможности,так что рассматриваю твой вариант как уйти от кратеров

[@vampire858slim]

@@oldvagen второй раз бочину красил 3 позиции тоже 50 литровым на улице и не одной пылинки не одного кратера и опыта ноль,когда начал улучшать оборудование и начались косяки🤦

[@oldvagen]

Я ж тоже ноль опыта. Пульт самый дешовый и махонький. В отчаянии думал, что плевать на всё, хоть от колеса но покрашу. Вышло неплохо. Тот что одолжил тоже 50-ка была. Пескоструил без фильтриков, так там с определенного момента гидро-пескоструй начинался.

[@vampire858slim]

@@oldvagen У меня этих пуликов уже 4 штуки и дорогие и дешёвые,покраска у меня закончилась когда дверь испортил кратерами(((((((

[@ИванИванов-э7м9е]

Колхоз интересный самый простой но он не для меня извените может и воспользуюсь

[@oldvagen]

🤣 так вам же никто ничего не продает. Показан принцип действия. Он может быть выполнен по иному, капитально, мощным водяным охлаждением, обдувом головки и пр. Этот вариант когда у вас одолженный компрессор и хочется покрасится если и с пылью, то хоть без лунной поверхности, чтоб гладенько.

[@АлексейИванов24.02]

Я пересмотрел все эти видео , воздух когда охлаждается в воде не образует конденсат ? После работы со спец инструментами нужно продувать шланги и сливать воду с ресивера!

[@oldvagen]

Я это применил исходя из воспоминаний школьной физики. Когда этого всего нет, то в отстойнике на пистолете вода набирается очень сильно. Конденсат образуется в шланге. Изменяется температура и давление воздуха, абсолютные значения количества влаги не меняются. Но, по мере прогревания поршня и всего воздуха, теплый возду становится всё теплее ближе к выходу и конденсат образуется четко в месте разряжения, так как разница температуры в шланге и окружающей среде такова, что образуются капли, прямо у сопла. Сам шланг внутри при этом сухой. Таким образом как на видео, я добиваюсь охлаждения гарячего воздуха ещё в сжатом состоянии. Интенсивность каплеобразования сильно снижается. Я поставил два простеньких. Первый на себя берёт весь удар и при этом это всего мелкие брызги, по сравнению с тем что было. В моем случае, там 5мм воды стоято просто после грунтования одного бампера. Теперь после покраски и покрытия лаком, просто немного брызг на первом и ничего вообще на том что на пистолете, он абсолютно сухой и вообще никаких кратеров. Как выяснилось, много настоящих маляров об этом говорили, ставили стационаррно медные радиаторы и у них тоже самое, на последующих фильтрах все чисто, кратеров нет. Я, как то, независимо пришол у тойже мысли, просто в сверх бютжетном исполнении, на разок покрасить. Если в ведло льда насыпать, то даже в первом отстойнике будет сухо. Теплоемкость большая, на несколько часов более чем. Тут скорее важно дополнительный, непрерывный обдув на цилиндр компрессора поставить, так как родной - что-попало. Чтоб компрессор дуба не дал и не начал маслом обильно плеваться от перегрева.

[@cross1969]

Увеличь длину от головки до клапана , чтобы она была холодной и вся влага останется в рессивере . По типу улитки как у нормальных компрессоров . Ты вообще задушил компрессор барахлом извини .

[@oldvagen]

Спасибо за рекомендацию. Один нюанс, я ничего не понял. Догадываюсь что вы назвали головкой, но не понимаю о каком клапане идет речь. Я не видел никогда улитки нормального компрессора и нормального компрессора. В моем понимании влага остатмя в ресивере не может. Влага с воздухом попадает из накачивающего механизма в емкость, со временем нагревается и часть конденсируется на его стенках. Если далее в тракте ничего нет, только распылитель, нагретый, по отношению к окружающему, воздух, выходя из распылителя, охлаждается и происходит термодинамический эфект с образованием капель сразу после распылителя. Влагу никак нельзя заставить всю отделится от воздуха и остатся в камере ресивера. Если воздух после ресивера охладить ниже окружающего, то никакие камеры разряжения, для получения каплепадения до распылителя, не нужны вовсе. Что вы имели в виду под, задушил компрессор? Да, на выходе имеется мембранный регулятор давления и он очень хорошо работает. Так как компрессор махонький и давление постоянно гуляет, и он его более менее стабилизирует. Пистолет миник. Факел такой как надо.

[@cross1969]

@@oldvagen При работе перегретый пар не успевает охладится , если от головы до клапана сброса трубку удлинить результат решается в лучшую сторону . Единственное неудобство где разместить эти трубки метр , полтора . У ремневого можно разместить два три витка за шкивом к примеру . Короче конденсат выплевывает в ресивер львиную долю . А дальше селикагелевый фильтр чтобы осушить остатки влаги .

[@oldvagen]

Ааа... Охладитель между цилиндром нагнетания и ёмкостю. Да, очень здраво. К сожалению в моем случае недоступно. У меня нет своего компрессора. Вынужден решать задачу не трогая конструкцию. Если меня торкнет сменить род деятельности и хобби превратить в источник дохода, то компрессор будет просто строится с нулня. И в нем предложенное вами точно имело бы место быть.

[@cross1969]

@@oldvagen Мира и удачи .

[@АлександрСмирнов-щ3ж5т]

​@@oldvagenв промышленных компрессорах СССР видел спираль,теперь понимаю для чего она.