Без этой функции не покупай электроскутер. Это важно. Правда.

Как проверить работу рекуперации на электроскутере или электровелосипеде

[@ICEventurra]

кратко и по сути пояснил как проверить репуперацию на скутере. браво!

[@sashakaminsky571]

Класс! Проверил )) действительно рекуперация) Автору спасибо )) Владельцам электро скутеров бонус такой ))) А я катаюсь и удивляюсь как скутер так тормозит )) теперь все ясно.

[@horobey]

я тормозами почти не пользуюсь, хватает рекуперации. разве что в экстренных случаях или с крутых горок. Если Вы считаете мой труд полезным поделитесь роликом в любых Ваших соц сетях. Буду премного обязан, да и Ваши друзья оценят Вашу заботу о них. Кнопочка "поделиться" находится под моим роликом. Хорошего Вам дня.

[@ICEventurra]

@@horobey рекуперация конкретно экономит колодки, особенно на гибридных авто. Сосед на приусе колодки раз за 150 тыс. пробега лишь поменял

[@horobey]

@@ICEventurra это верно. я тормозом практически не пользуюсь, только в экстренных случаях или для полной остановки.

[@vladpun7592]

У меня aima mine уже три года, на нем нет никакой рекупирации, накат практически как на велосипеде, стоит обычная система блокировки, которая останавливает двигатель в независимости на какой тормоз нажать задний или передний, и да все проверяли заряд не идёт, как вы и говорили "все просто")

[@horobey]

что значит система блокировки? стандартный вариант когда при нажатии на тормоз двигатель просто отключается и мотор колесо продолжает вращаться по инерции. ( если нажать на передний тормоз). двигатель не блокируется. так у меня было на старом скутере.

[@vladpun7592]

Двигатель начинает работать когда я кручу ручку газа, а когда отпускаю он просто отключается. В инструкции сказанно что это система анти блокировки и защита от заносов, тоесть когда я нажимаю передний тормоз, заднее колесо блокируется чтобы не допустить падение на грунтовой дороге или щебне. Но главное она нужна чтобы двигатель не убился при попытках движения с нажатым передним тормозом, школьники очень часто любят таким страдать

[@user-gi4uw8ym2i]

Спасибо !!!

[@horobey]

надеюсь все было полезно. удачи вам.

[@esp3548]

Спорный вопрос очень. Дело в том, что, тот же эффект можно получить если выходная цепь будет перекидывается на резистор или банально замыкается контроллером. Колесо будет тормозить а заряда не будет. Нужно смотреть идет ли заряд подключая хотя бы тестер к батареи. У меня оно тоже так на вывешенном тормозит. Но я пока сомневаюсь что идет заряд. Скорей всего просто замыкаются обмотки. Банально потому, что так проще

[@horobey]

Зачем такие сложности будут городить теряя энергию? Никогда об таком не слышал. Да и сопротивления должны быть серьезные. У меня при рекуперации ваттметр показывает около 20 А заряда.

[@esp3548]

Алексей Горобей попробую проверить есть ли заряд у меня. По сложностям. Как раз таки, что описал я намного проще сделать чем энергию в аккумулятор пускать. Технически

[@horobey]

посудите сами. 20Ах72в=1,5 квт. это должны быть габаритные резисторы, что бы держать такую мощность. я о своем. у вас не знаю. поставьте вольтметр на аккумулятор, если нет ваттметра и при торможении увидите рост напряжения.

[@samlabserg9104]

Рекуперация не заряжает батарею.На пальцах- чтобы заряжать батарею нужно сгенерить напряжение выше напряжения на батарее.А напряжение генерации зависит от оборотов колеса.Электро велосипед с длинной окружности покрышки около 2х метров сделает это (обычно нужно от 46 вольт ) на скорости выше 60 км в час . Самокат С покрышкой 10,5 дюйма при скорости выше 40 км/час . Для утилизации этой энергии нужен повышающий спец блок - которого не существует. В автомобилях это все присутствует. И они действительно заряжают батарею при накате с горки например. В торможении рекуперацией - дикий недостаток в выходе контроллера из строя.Нельзя часто резко тормозить - разгонятся .При этом кристаллы в ключах разогреваются и происходит пробой,хотя корпус остается холодным.Из 10 контроллеров 9 погибло именно при торможении с крутой горки . -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Про акб.Часто рекомендуют поставить контроллер мощнее или шунт в нем залудить . При данных манипуляциях сильно пострадает пробег. Важно понимать - сильно утрируя-если у вас батарея 10 ампер часов , а вы с нее берете ток 20 ампер то- она отдаст только 5-6 ампер час.При токе 10 ампер -8а/ч,а при токе допустим ниже 8 ампер соответственно 10а/ч. То-есть наблюдается сильная нелинейность в пробеге -допустим при батарее в 10 а/ч пробег 10км (на средней скорости не выключая), добавление цепочки элементов в 2 а/ч приведет к пробегу в 15 км. Китайцы часто пренебрегают количеством элементов - что ведет к преждевременной поломке батареи. Если вы высадили свою батарею максимальной нагрузкой и у вас сработала защита бмс и все отключила-вы катите свое устройство .Из вышесказанного в батарее осталось еще 20-30% энергии,и со временем она в элементах перераспределится (химические реакции в батарее не мгновенны) ,напряжение повысится , бмс оживет и вы сможете доехать до места зарядки. ЭТО к стати и породило миф о заряде рекуперацией. (Не все бмс оживают сами,некоторым обязательно нужна зарядка чтобы типа сбросить защиту.Решить проблему в таких бмс просто - нужно кратковременно подать напряжение с батареи напрямую в порт зарядки .) Если использовать Гелевые аккумуляторы AGM нужно строго соблюдать максимальный ток разряда,если его превысить образуются пузырьки газа которые препятствуют нормальному контакту активной массы ,она отслаивается и восстановлению такой акб не подлежит.Они же не переносят хранение в разряженном состоянии .За неделю емкость может стать 0. Надеюсь мои практические наблюдения будут кому то полезны ,с уважением serg.

[@horobey]

когда я еду и слегка нажимаю рычаг тормоза, включается рекуперация. ваттметр что показывает расход моей батареи в этом случае показывает заряд иной раз 20-25 А, а также вольтметр показывает повышение напряжения. а если съехать с довольно длинной горки, то на батареи добавляются амперы. ану ка просветите нас неучей что же происходит. откуда берутся лишние амперы на батареи.

[@qp-kv5sz]

Да это так все оно и есть

[@arthuranjelov2640]

Добрый вечер Алексей. Подскажите можно ли заменить акб 20 ампер на 40. Если микроконтроллер рассчитан на 20 ампер. Спасибо.

[@horobey]

добрый вечер. можно. у меня стоит сейчас литий 72 вольта 38 ач. пробег 70-120 км на одном заряде. контроллер рассчитан на напряжение а не ампер часы. на форуме можете почитать мою тему. там много интересного electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381

[@arthuranjelov2640]

@@horobey Спасибо за ответ. Хочу по подробней описать . На скутере стоят 6 гелевых акб на 72в 20а. Микроконтроллер на72в 20 -30а. Но проседают и скорость падает. Купил дисишку на 1800 ват. Входное напряжение 60в. Хочу три акб запаралелить и получить 40в 40а и через дисишку подключить к контроллеру. Тем самым стабилизировать напряжение. Если есть опыт , подскажите ,что из этого получиться? Не сгорит ли контроллер и мотор. Увеличится ли пробег?

[@horobey]

пробег упадет, так как вы включите в систему дополнительный прибор КПД которого меньше 100%. вы должны понять: амперы, это емкость аккумулятора. чем выше емкость, тем дальше проедете. вы можете подключить ваш контроллер хоть к аккумуляторам в 100 а.ч. и он будет работать без проблем. сгореть контроллер может от повышенного напряжения. у вас 72 вольта это номинал. максимально при полностью заряженных аккумуляторах может быть около 84 вольта. если подадите после вашей дс-шки выше 90 вольт , это может быть проблемой. поэтому из опыта: были у меня свинцовые аккумуляторы. и тоже напряжение проседало, и пробег был до 50 км на новых. поставил литий те же 72 вольта, но увеличил емкость с 20 до 38 а.ч. и скутер стал шустрым ( нет проседания) и ездит далеко. ссылку на тему давал. там на все это есть ответы.

[@user-lc2eb5nm4t]

Это может быть электротормоз. Рекуперация проверяется по напряжению

[@horobey]

все нормальные контроллеры не просто коротят обмотку, но используют энергию для пополнения аккумулятора. если у вас стоит что то типа ватметра увидите по увеличению напряжения или амперы на заряд.

[@igordudarchuk2518]

Что за модель скутера в ролике?

[@horobey]

ugbest leopard 3000w

[@skytech78]

У меня нижняя кнопка включает работу мотор-колеса, а ручка газа не работает!При включении скутера китайский язык говорит какое то предупреждение, не могу понять - что произошло... Может кто поможет разобраться? может скрытая функция при случайной комбинации включилась?

[@horobey]

зайдите на форум electroavtosam.com.ua/forums/index.php возможно найдете тех у кого есть такая модель скутера как у вас и они смогут вам помочь. или создадите тему с вопросом, думаю решение найдется.

[@skytech78]

@@horobey уже нашёл причину - оторвалась одна из трёх ножек в датчике ручки газа, обычная поломка

[@bob5golf]

Спасибо

[@horobey]

И Вам спасибо, что нашли время написать комментарий. Хорошего Вам дня.

[@bob5golf]

@@horobey может вы знаете как включить заднюю передачу?

[@horobey]

я отключил левый сигнал и вместо него у меня задняя передача. на контроллере есть выводы. по памяти не помню цветов. я посмотрю по возможности. напомните через пару дней, если не буду подавать признаков жизни. можете почитать у меня в теме на форуме об этом было немного electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381&start=75

[@constr9]

Говорят, что на 100% заряде рекуперацией можно испортить аккум.

[@horobey]

при свинце вряд ли. это надо слишком длинную горку и полностью заряжен аккумулятор. будут кипеть в крайнем случае. если литий и есть нормальная бмс, ничего не случится. при повышении заряда выше нормы, бмс отключит зарядку.

[@putinPidor]

На ваш скутер права не нужны?

[@horobey]

Не, не нужны.

[@SeloUrala]

Отличная опция, если есть....+36

[@user-fp2ut6bf7s]

Ещё как можно проверить. В цепь включить лампочку. У меня электровелосипед на педалях. Отсоединяю разъём от батареи и подсоединяю к нему лампу на 12 вольт. Кручу педали.Лампочка загорается. ЗЫ Но я не скажу что рекуперация это плюс. Скорей это минус. У меня кислотный АКБ сдох за 2 года. Я думаю из-за частой цикличной зарядки - рекуперации. Батареи портятся быстрее если часто заряжаются. (многие батареи рассчитаны на определённый цикл (до 300)зарядов разрядов). Ещё это называется преднамеренным устареванием.

[@horobey]

не надо путать полный разряд-заряд и частичный разряд- заряд от рекуперации, это больше напоминает работу аккумуляторов в буферном режиме. поэтому таких циклов может быть намного больше чем полных. да, при рекуперации может вырабатываться довольно много энергии и это может быть чревато последствиями. все зависит от емкости аккумуляторов. чем она выше, тем больше много подать на зарядку. в моем случае аккумуляторы по 20 а.ч. способны кратковременно принять 20-30 А. без последствий. в планах поставить литий 40 а.ч. способны принимать 20 А на зарядку постоянно и до 60 А кратковременно. у нас не так много горок, но даже при торможении перед перекрестками я вижу как растет энергия на аккумуляторах. контролирую по цифровому вольтметру что стоит в ручке газа. думаю процентов 10-15 в итоге я получаю от рекуперации. спасибо за участие удачного вам дня.

[@user-fp2ut6bf7s]

@@horobey мой электровелосипед уже несколько лет валяется в сарае. Отсутствует батарея. Будете ставить литий-ионный аккум выложите обзор. Возможно реанимирую свой:-) ЗЫ А пока я ярый противник этого электрического лохотрона(!)

[@horobey]

@@user-fp2ut6bf7s у меня 2 скутера. на старом стоит литиевая батарея 38а.ч. 52 вольта. пробег на одном заряде 70-100 км в зависимости от условий. к сожалению в новый она не входит по габаритам. поэтому и задержка. возможно изменю конструкцию и как то всуну. ну конечно придется батарею добавить, так как здесь 72 вольта.

[@user-fp2ut6bf7s]

@@horobey есть обзор на эту батарею?

[@horobey]

нет. я не делал.

[@user-px1bm4do2w]

а як у вас підключений стоп сігнал

[@horobey]

микровыключатели стоят на рычагах на руле. дальше все в контроллер и из него на лампу стопа. Сейчас стоит диодная лампочка и ее пришлось включить через диод, что бы контроллер работал при включении габаритов. больше о моих электроскутерах можно почитать здесь electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=48&t=3381

[@user-kt3mo4wi9e]

У меня есть кнопка ARS, что она означает не подскажете

[@horobey]

возможно голосовые сообщения ошибок активируется. у меня такого нет, поэтому точно не скажу.

[@user-yb7vu5ic3q]

У меня тоже она есть на Ядеа. По мне бесполезная абсолютно штука, постоянно выключаю. Хочется докатится до поворота, та же экономия, а нужно давить до последнего с рекуперацией

[@horobey]

если надо просто докатится, сбрасываете газ и просто катитесь без рекуперации. есть горка где надо использовать тормоз, используете вместо него рекуперацию тем самым заряжая аккумулятор. чем эта функция бесполезна ?

[@user-yb7vu5ic3q]

@@horobey просто где я живу нет горок совсем, а так да, согласен, если гористая местность может быть и можно было бы использовать, но честно говоря заряда там по рекупераци мне показалось мизер вообще. За км 10 - 0.07 ah, это не интересно, я так считаю

[@horobey]

при разгоне мой скутер потребляет 50А. при торможением рекуперацией ватметр показывает около 22- 25 А. то есть возвращает до 50% от затраченого на разгон. мне кажется это отлично. также и горка. при подъеме потребление около 40 А при спуске с той же горки 20-22 А возврата. конечно не всей длине горки, но часть энергии все таки возвращается. по моему мнению в городском цикле я получаю 10-15 процентов назад. ситуация в том, что можно в городе ездить экономнее не использовать быстрый разгон, но в этом случае я буду помехой потоку. а так я еду как все никому не мешая.

[@user-yb7vu5ic3q]

@@horobeyвозможно мне нужно поискать инфу как оно работает на самом деле. Отталкивался я от общей ёмкости, у меня 23 Ah, не замерял, но допустим проеду я 60 км на заряде, примерно в сумме покажет 0.50 Ah, это получается 4-5 процента от общей ёмкости. Как бы бессмысленно, думаю

[@horobey]

кроме всего прочего, я практически не пользуюсь тормозами и тормозные колодки стерлись меньше половины за 12 000 км. поставьте ваттметр и все вопросы отпадут. будете знать наверняка как у вас все работает.

[@user-Burta]

Есть мнение спецов, что это торможение тупо замыканием мотора накоротко. Для проверки надо хотя бы тестером попробовать обнаружить подброс напряжения на батарее.

[@horobey]

это наверное такие спецы. нет это не так. у меня стоит ваттметр и при торможении идет заряд до 20 А на батарею.

[@user-ny3np3xt4x]

очень полезно, а марка скутера какая ?

[@horobey]

если по теме, то марка не играет никакой роли. функция вшита в контроллер и может ставиться на любую модель. Что касается информации об этом скутере то это UGBEST Leopard 3000W

[@user-ny3np3xt4x]

@@horobey спасибо, как он себя показал ?

[@horobey]

он у меня совсем недавно, но скутер очень достойный. Мощный 3 квт, с хорошей амортизацией, экономный и самое главное для меня двухместный.

[@user-ny3np3xt4x]

@@horobey а тяга для двоих и пробег на полном заряде подскажите,пожалуйста

[@horobey]

едет как "зверь" быстрый разгон и ему особо не важно сколько пассажиров. по пробеге это отдельный разговор. пробег зависит от аккумуляторов. по информации он с новыми родными аккумуляторами имел пробег 60-80 км. но это тяжелые свинцовые аккумуляторы. весят около 70 кг. современные такой же емкости будут иметь вес 10 кг, то есть минус 60 кг. будет вообще бомба. так что я еще их не менял а катаюсь на старых, которые потеряли половину емкости.

[@vfdiesel333]

А если это просто комбибрейк?!🤔

[@horobey]

О чем вы говорите)). Здесь самая простая система. На зад трос на барабан, на перед гидравлика на диск.

[@KASHMAR888]

мне кажется что это срабатывал абс

[@horobey]

здесь его нет.

[@kir.ua6931]

А вибіг був 14 секунд

[@horobey]

может. это не важно, важно что при срабатывании мы видим разницу. особенно заметно при движении на спуск, когда включается рекуперация, растет напряжение батареи. у меня вольтметр на ручке газа и можно контролировать процесс.

[@ssv9996]

За 8т пусть в Китае лежит

[@horobey]

я купил за 650 долларов. не думаю, что это дорого.