Какие последствия просадки напряжения в электро велосипеде

Какие последствия просадки напряжения в электро велосипеде | методы решения просадки напряжения

Рет қаралды 23,421

Күн бұрын

Пікірлер: 163

@stepche2990 11 ай бұрын

От более специфических тем до более базовых контент развивается. Тема полезная, но вряд ли этим будут заморачиваться те кому нужны эти базовые знания. Ну либо кто то с этого видео начнёт свой путь к первому пожару при сборке батареи)

@pro_stroy 11 ай бұрын

Этот канал смотрят разные люди.

@МоисейСидоров 7 ай бұрын

@@pro_stroy выслал вам на почту вопрос про самообучение... ответите?

@user-wk5og4gg9p 11 ай бұрын

При увеличении напряжения, нагрузка на элементы увеличится, потому мотор 350Вт 36В пропускает через себя 10А в номинале, получается 3,6 Ом условное сопротивление мотора, сопротивление величина постоянная, от нее зависит сила тока и мощность мотора, получается при 48В ток уже будет равен 13,3А, а уже мощность будет равна 640ватт. получается при увеличении напряжения на 30% мощность мотора увеличивается почти в два раза, со асеми вытекающими плюсами( лучшее ускорение, больше крутящего момента, больше скорость) и минусами(увеличение нагрузки на шестерни, дропауты, спицы, увеличение шума, больший нагрев мотора).

@user-imGrey 11 ай бұрын

Опір мотора 3.6ом не може бути постійним, бо він гріється ,а значить збільшує свій опір, значить його потужність буде триматись в 450-500вт,це приблизне припущення,також при рості напруги росте і внутрішній опір елементів, якщо звісно пропорційно не збільшувати паралелі.,

@user-wk5og4gg9p 11 ай бұрын

@@user-imGrey это на сколько надо разогреть провода чтобы сопротивление увеличить на 20%???

@user-imGrey 11 ай бұрын

@@user-wk5og4gg9p щоб відповісти треба проводити експерименти,але факт нагріву,присутній,то і ігнорувати ним ,невірно.Треба враховувати все.

@МоисейСидоров 7 ай бұрын

ну вы и понаписали..... ерунды.. 1) в номинале 10 А, а на самом деле без проблем и 20А пропустит, то есть 350 Вт двигатель без проблем работает и 700-ваттном режиме (так же как и 500 Вт двигатель в пике выдает 1200 Ватт, то есть при потреблении 30 Ампер) 2) Сопротивление двигателя (а точнее НАГРУЗКИ) - это вам не резистор 3.6 Ом, что за чушь)) Оно динамически меняется, чем больше скорость, тем больше нагрузка (меньше сопротивление), а значит и больше ток... Когда вы трогаетесь с места, и едете со скоростью 15 км в час, то потребялемый ток будет к примеру 2 или 3 А, а когда выставляете максимальную скорость, то нагрузка увеличивается, ток тоже, крутящий момент тоже, ток достигает 30А 3) При увеличении напряжения аккумулятора потребляемый ток при той же самой нагрузке (грубо говоря - при тех же оборотах) УМЕНЬШАЕТСЯ!!! (а вовсе не увеличивается, как вы написали), ибо двигатель работает в одном и том же мощностном режиме (ему надо на одной и той же нагрузке потреблять ОДНУ И ТУ ЖЕ энергию), а P=U*I. 4) По напряжению мотору практически всё едино, что 36 V, что 48, что 52. При повышении напряжения надо ставить другой контроллер ( могут сгореть силовые транзисторы из-за высокого напряжения), Ограничивать надо если только по мощности - ток поменьше на больших оборотах, хотя бы тем же газом. Потому что подозреваю, что медные обмотки у маломощного двигателя имеют мЕньшее сечение, и потому ток в 30А они в долгом режиме могут не выдержать, с сгорят...

@user-wk5og4gg9p 7 ай бұрын

@@МоисейСидоров если вы внимательно читали, я писал про условное сопротивление, потому что прекрасно понимаю что оно меняется в зависимости от нагрузки, но как бы вы не старались у него есть предельно минимальное значение сопротивление, по котором он может выдать максимальную мощность при 36в, не зависимо от того, на сколько у вас будет установлен контролёр. А то что вы написали про постоянную нагрузку при увеличении напряжение, я согласен, ток при 48в будет меньше чем при 36в, но я не про это писал, я писал что при увеличении напряжения увиличивается ток и мощность мотора, от чего увеличивается и температура на обмотках. Где ерунду я написал, не вижу!?

@sergey6450 6 ай бұрын

Классное видео! Интуитивно где то это все понимал, но теперь разложилось по полочкам.

@oskardyussac514 8 ай бұрын

Круто - а я просадку АКБ , до сего дня даже не учитывал, спасибо!

@sergrybodrov9593 6 ай бұрын

и снова полезнейшее обьяснение как новичкам так и не очень 🤝 вобщем сделал 3 вывода как продлить акум - нужен именно синусный контролер ,они дороже но того стоят! напряг разряда настроить в дисплее кт на 41-42в , старатся не выжимать ручкой максималку из акума, лучше ехать ровно со 2 асистентом 25кмч чем топить 40

@Искусствостроить 7 ай бұрын

Я к слову то же заметил что от моего прямоприводного мотора просадка с акб была 5 вольт. А когда заменил мотор на редукторный то просадка стала 4 вольт.Но первое что я сделал что бы уменьшить просадку так это увеличил ёмкость.Лишь только сейчас я стал гораздо больше уделать внимание милиомам.Стараюсь покупать более качественные высокотоковые батарейки,правда они дороже. Сейчас вот к слову собираю новое акб. И в очередной раз пересматриваю чужие ролики что бы освежить память.Не знаю как у вас но я уже порядком многое подзабыл да же из того что хорошо знал,а про те знания которые не подкреплял практикой и подавно забыл. То ли занимаюсь этим редко,то ли с памятью у меня проблемы.Думаю и то и другое верно.

@ТарасХоменко-у2о 11 ай бұрын

Не завжди прямоприврдний мотор бере більше. Мотори теж бувають по різному зроблені, як на тягу так і на швидкість. Швидкісні багато жеруть енергії, тягові економічні.

@Montesuma990 11 ай бұрын

Это фантазии. Расход энергии не обманешь. Физика едина для всех. Разница лишь в скорости и условиях расхода энергии. Скоростной быстро съест при разгонах. А тяговый будет "экономить" до первой горки. Вот и вся физика

@В.В.Путин-м3щ 11 ай бұрын

Являюсь владельцем электросамоката куго джибустер, сварил вместе 4 акб, вышло 74ач 48в, при максимальном потреблении 60а просадок не наблюдаю😂

@В.В.Путин-м3щ 11 ай бұрын

@@foshi5968 есть у меня такие коллеги, только казалось бы у них небольшая ёмкость в районе 15ач и при этом они снимают ток 200-250а, но сопротивление секций при этом очень низкое ведь это титанат)

@ВладиславТурганов-б2н 2 ай бұрын

Есть еще имерение в ватах так вот потребление тоже , но неважно увеличим ток или напряжение в сумме мы ужеличиваем мощьность батареи. Вопрос только на сколько можно безопасно увеличить. К примеру железо фосфат есть варианты 15s и 16s для 48в . Для лиион 12s-14s. Для других напряжений незнаю

@АлексИванов-щ6б6щ 11 ай бұрын

Класс! Но как по мне,самое тут простое и грамотное-не играться с напругой,а просто взять аккум бОльшей ёмкости. И запас хода побольше,и токи разряда он получше отдаёт. ПыСы--ушёл с редукторных на кареточный

@zizi2520 11 ай бұрын

Почему и на какой кареточный.. Сам вот думаю какие плюсы и минусы в этом?

@Montesuma990 11 ай бұрын

@@zizi2520 плюсы абсолютно во всем. Основной, это мощность и свободный ход заднего колеса. Тут думать не о чем. Просто почитать и осмыслить существенную разницу в положительную сторону. Единственный минус это цена.

@GameR-x1n 9 ай бұрын

@@Montesuma990свободный ход заднего колеса ето как? На редукторном он и так свободный.

@Montesuma990 9 ай бұрын

@@GameR-x1n нет. Редуктор создает сопротивление вращению, потому что его нельзя "отключить". Т.е. как только отключается подача питания на мотор, сразу велосипед теряет накат. Можете разогнаться с другом (он будет на обычном велике) например до 20 км/ч и проехаться в холостую. Его велик без редуктора проедет намного дальше. А в кареточном моторе применяется обводная муфта (принцип как на старых односкоростных велосипедах). Там при отключении питания нет сопротивления качению, кроме веса велосипеда .

@VVP1111ov 8 ай бұрын

@@Montesuma990 Ты наверно удивишься, но во всех редукторных мотор-колёсах тоже стоит обгонная муфта - ни мотор, ни редуктор при накате или педалировании не крутятся. Но накат с редукторными м-к и правда похуже чем у простого вела или с кареточным мотором - это из-за увеличенной массы колеса, которая влияет больше чем просто дополнительные 4-5 кг на раме. Хорошо ещё что масса близко к оси - будь эти 4-5 кг распределены по ободу, ехалось бы вообще как на тренажёре настроенном на большую нагрузку. У кареточников кроме цен на сами моторы, в минусах ещё и то, что цепи и звёзды живут сильно меньше - нагрузка в 2-3-4 раза больше обычной человеческой. P.S. насчёт редуктора я что-то затупил - пластмассовые шестерни и правда по венцу корпуса постоянно катаются, а это собственно редуктор и есть, муфта же отключает только сам моторчик. P.P.S. у меня кареточного не было, был у знакомого и я сейчас специально звякнул и уточнил у него про всё - мотор Бф 48в 1квт за ~400$, ездил на 54в батарее, цепи/звёзды - за год с небольшим минус 6 цепей средней паршивости по 15$ примерно, 3 звёздочки 11т и 1 зв. 13т. Потом мотор отправился за пол цены к новому "счастливому владельцу", п.ч. цитирую "ездил хорошо, но на хер надо - за 4 года цепей купишь как новый мотор"

@ЮляБеляева-р9и 11 ай бұрын

Спасибо!

@НиколайВоронин-ж1р 11 ай бұрын

Про опір банок не сказав, чім більший опір тим більша просадка вольтажа.

@Игорьонже-й3о 2 ай бұрын

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста если на ручке газа было 33.1 ампер и выбило до 3.1 примерно,что может быть?.Акум 36 вольт

@pro_stroy 2 ай бұрын

Подробней пожалуйста

@ВладШирков-в2л 11 ай бұрын

Я не спец, но думаю, что низко токовые и высоко токовые элементы тоже влияют на просадку.

@pro_stroy 11 ай бұрын

Низко токовые я бы вообще не использовал для такой техники.

@stepche2990 11 ай бұрын

Низкотоковые кроме очевидных минусов, ещё изнашиваться будут быстро, уходить в разбаланс который не может исправить плата балансировки, т.п. Рассматривать стоит начиная с обозначения от 20 честных ампер.

@ТарасХоменко-у2о 11 ай бұрын

Низькотокових потрібно багато ставити в паралель. Це може бути виправдано, якщо стоїть задача зібрати велику батарею, і є 2 варіанти: Високотокові банки на 2000мАг чи низькотокові на 3200мАг. Якщо батарея велика, потужність двигуна правильно розрахована для такої батареї, то доцільніше брати низькотокові, якщо ток розділиться на багато ячейок, то на одну не буде великого навантаження.

@geodez86 8 ай бұрын

@@ТарасХоменко-у2оэто да. Но стоит лишь одной банке чихнуть и сказать: -простите🤧, как все оставшиеся могут дружно обосраться с перепугу. 😂 Помню в армии по строчке таскали брёвна шестиметровые. Поровну вставали со всех сторон и ещё по росту. И если хоть кто-то шланговал или спотыкался, вся нагрузка падала на соседей. И начинались и крики и ругань: -неси бляяяя кляча е*аная😂 Итак что чтобы норм работало банки(людей) для нормальной работы надо сортировать и по сопротивлению (по росту), и по ёмкости-разряду (по физ.слаженности). Это самый наглядный пример. Тогда бревно без напряга поднимается (пусковые токи) и спокойно тащиться в кузов Урала (рабочие токи).👆

@РулонОбоев-п8г 6 ай бұрын

Новые элементы добавлять действительно нельзя, т.е. при неисправности какой-то параллели или даже одного элемента(который при длительной эксплуатации укладывает и остальные элементы этой параллели) по-хорошему заменяется весь аккумулятор😥. Из практики: ездил я довольный на киловаттном директ-драйве на батарейке 13*3, сильно не топил, но мотор(и аккумулятор) спокойно вытягивали меня и в небольшой уклон, и просто на дачу съездить 2 раза выходило на одном заряде. Уже наверное 3й год я на этой же батарее с редуктором на 350Вт ползаю с минимальным ассистом, и понадобилось вдруг проехаться на ручке газа(идеально ровный асфальт, без уклона). И что бы вы думали? Тишь да гладь, на экране контроллера 52-50В, проезжаю метров 100 - бам и всё, всё умерло. Нифига себе. Через минуту включается - опять 50В, думаю, на ассисте хоть доеду - без него даже редукторный мотор превращается в тренажер, а я же уже лентяй - опять вел умирает - закинул аккум в рюкзак и кое-как доехал на педалях, всё назад оглядывался, не покидала мысль, что какая-то из банок загорится и я буду как призрачный гонщик ехать.

@pro_stroy 6 ай бұрын

)))))

@АБРАКАДАБРА-щ1ы 11 ай бұрын

Привет, такой вопрос, некачественная БМС влияет на просадку напряжения? У меня два одинаковых АКБ на 48v возможно элементы на них разные не разбирал не знаю, но просадка на одном АКБ огромная, судя по показателю шкалы батареи. Был у меня АКБ с плохим БМС, была просадка, поставил хороший БМС проблема ушла.

@pro_stroy 11 ай бұрын

Здравствуйте. У меня недостаточно знания чтобы ответить на этот вопрос.

@RadioGubitel 11 ай бұрын

На бмс не может быть просадки, иначе она бы дико перегревалась

@user-wk5og4gg9p 11 ай бұрын

Есть бмс которые просто защищают батарею от переразряда и перезаряда аккумулятора, оценивая состояние каждого элемента ( если в цепочке есть слабый аккумулятор, он будет быстрее разряжается и позднее заряжаться), и эта бмс будет вырубать всю батарею из-за одного элемента. А если бмс с балансиром( правильная с моей точки зрения) она будет контролировать заряд всех элементов, дозаряжая отстающих, кстати она укажет на слабую ячейку, которую надо будет поменять чтобы АКБ опять была как новая.

@vitosvitos-sd8xk 11 ай бұрын

@@RadioGubitel губитель )-какое максимальное напряжение переварит проц контролера?

@pro_stroy 11 ай бұрын

@@user-wk5og4gg9p поправка, каждую ячейку проверить и сбалансировать невозможно, поэтому мониторятся параллельные блок спайки, в которых может быть от 3 ячеек.

@ДарьяГулида-л1ч 3 ай бұрын

Подскажи пожалуйста майстера который порядочный, может заменить несколько аккумуляторов которые просажены.

@jamesfirs1017 3 ай бұрын

добавлять 1 паралель? или идти на следующую ступень 48>52 или 48>60

@YanYasnyi 11 ай бұрын

Спасибо за полезную информацию. Есть вопрос но н поэтому ролику. В одном из роликов ты говорил о назначении выводов. И показывал это на контроллере таком же как у меня. И я увидев знакомые надписи, ждал когда ты скажешь что это. Но не дождался. Так вот, скажи пожалуйста что означают надписи около 4х парных контактных площадок распложённых примерно в середине платы. Надписи как я понял напряжение, но какое. Последовательность следующая 60v 64v 72v 80v. У меня стоит перемычка на 72х. Хотя акум 16S лифер.

@pro_stroy 11 ай бұрын

Спасибо за вопрос. Я ничего не сказал про эти контакты потому что я в них ещё не разобрался.в контроллере электро велосипеда есть много моментов которых я ещё не понимаю, буду потихоньку расбираться и выкладывать на канале.

@vitosvitos-sd8xk 11 ай бұрын

влияет на нижний порог отключения контролера(я у себя убрал-бмс пусть следит)

@YanYasnyi 11 ай бұрын

@@vitosvitos-sd8xk Мне то же самое сказал один знакомый.

@YanYasnyi 11 ай бұрын

@@pro_stroy Хорошо. Если что узнаю раньше, напишу. Пока некогда экспериментировать.

@vitosvitos-sd8xk 11 ай бұрын

@@YanYasnyi еще есть такой момент-если ездить на 72в и потом подключить 48=не поедет)-нужно полностью разрядить конденсаторы(включить зажигание при отключеной батарее)-и только потом заработает(это в моем случае контр 48-72в)

@АлексейИвановобовсём Ай бұрын

"Норма 5-10%" - соглашусь, но 10% просадка от вольтажа акб край нормы и вобще уже многовато и означает что или батерея побитая жизнью или просто контролер мощноват для нее, с 10% просадки будет батарея уже грется значительно выше температуры воздуха По хорошему просадка не выше 5-6% должна быть, если ниже отлично

@НиколайГудзь-н9ш 11 ай бұрын

Женя у меня еще вопросы остались к тебе.У меня мотор,не знаю какой,при розборке смотрел там 48котушек.Какой это?Скарость скутера максимальная была 39 км.Мне главное чтибы он под горку тянул,а з этим были промблемы.Надо было ногами маслать,а мне тогда не до этого было после ДТП.Не мог бы ты мне собрать акб и переслать ,я тебе все оплачу.Как ты на это смотришь? Пусть он 25км едет,лишбы тяга хорошая была.Ты отзовись,и если соглашишься тогда надо будет тебе корпус з акб выслать,др туда не поставишь.Он там на пазах заходит в укрепление.Жду что скажешь.

@pro_stroy 11 ай бұрын

Здравствуйте. Я бы с радостью помог но у меня нет точечной сварки для элементов, паяю их паяльником для себя но так не должно быть, вам лучше обратится к местным мастерам у которых есть оборудование и не мучатся с пересылками.

@НиколайГудзь-н9ш 11 ай бұрын

@@pro_stroy Женя,дай мне номер вайбера,я тебе снимки вышлю.Да и пообщатся можно будет,а то эта писанина меня задолбала,чесно говоря.

@pro_stroy 10 ай бұрын

Я на всеобщее обозрение номер не пишу, напишите мне на почту, она есть в описании, там обменяемся номерами.

@НиколайГудзь-н9ш 10 ай бұрын

@@pro_stroy Женя я не знаю как это сделать.Я в этом деле не розбераюсь,подскажи как это делается.С Новым Годом тебя,твою семью,удачи,процвитания каналу,чистого неба над головой и всего найлутчего.И победы нам,Украине естествено.

@evgenydovbiy8574 5 ай бұрын

Слухав до кінця ,але такі не почув ,що просадка може бути і від збільшення внутрішнього опору акб-старіння елементів.

@ВикторСтар-х8г 8 ай бұрын

привет,будет ли просадка напряжения на 500w моторе и 10 ампер батарейке? Или лучше прикупить на 350w?

@pro_stroy 8 ай бұрын

Просадка будет

@ВикторСтар-х8г 8 ай бұрын

@@pro_stroy А на 350w?

@VVP1111ov 8 ай бұрын

От контроллера всё зависит даже в большей степени чем от номинальной мощности мотора, п.ч. амперы и вольтаж ограничивает контроллер, а мотор принимает сколько в него льёшь пока не сгорит. 1квт на не очень продолжительное время для 500вт мотора это нормально Вообще просадка есть всегда, но при нагрузке значительно больше ёмкости батареи, она становится уже раздражающе заметной. Т.е. если у тебя будет контроллер на 10а, то беспокоиться не о чем, кроме того что это очень мало и будет ощущаться как слабенький моторчик который толком не едет. И это ощущение будет одинаковым как при моторе 500вт так и при 350. Не ну 20-25км/ч оно ехать будет более-менее, но ведь от эл. вела ожидаешь большего. Как по мне 20а батарея, 20а контролер, 500вт редукторный мотор, 40-45км/ч по асфальту это минимум ради чего стоит огород городить, а для по городу "в потоке" этого мало раза в 1,5-2 и мотор уже лучше прямого хода - для редукторных 60+ км/ч это явно перебор - задирая напругу с 48 номинальных скажем до 72, а то и 80 и с соответствующим контроллером, раскрутить можно, но долго он так не проживёт

@white_kot 11 ай бұрын

Я так понимаю паять аккумы змейкой хуже, чем лесенкой?

@pro_stroy 11 ай бұрын

Я не специалист чтобы сравнивать.

@mhuruuk 7 күн бұрын

а что делать если проблема не в АКБ? как понять причину просадки?

@pro_stroy 7 күн бұрын

@@mhuruuk смотрите что сильно греется.

@FatherPerturabo 5 ай бұрын

Здравствуйте,помогите мне пожалуйста.Так сложилось что у меня есть переднее мотор колесо 48в 350 ват с контролером на 13 ампер и кореточный мотор 250 ват бафанг bbs01b g340.250 контролер на 15 ампер,Я хочу сделать полноприводный вел,но какой аккамулятор нужен я не совсем понимаю,даже наверно какая там должна быть бмс плата.Обьясните не сведующему пожалуйста.

@geodez86 8 ай бұрын

Мотор: -до лампочки! Контроллер: -до лампочки! Лампочка: -вас сегодня двое!?? 👻🙈👍 Подписка!🤝 Повторюсь, но стоит лишь одной банке чихнуть и сказать: -простите🤧, как все оставшиеся могут дружно обосраться с перепугу. 😂 Помню в армии по строчке таскали брёвна шестиметровые. Поровну вставали со всех сторон и ещё по росту. И если хоть кто-то шланговал или спотыкался, вся нагрузка падала на соседей. И начинались и крики и ругань: -неси бляяяя кляча е*аная😂 Итак что чтобы норм работало банки(людей) для нормальной работы надо сортировать и по сопротивлению (по росту), и по ёмкости-разряду (по физ.слаженности). Это самый наглядный пример. Тогда бревно без напряга поднимается (пусковые токи) и спокойно тащиться в кузов Урала (рабочие токи).💪 Из всех перелопаченных материалов по этой теме вывел, что лишь банки Ni-MNC 32650-700 имеют все признаки безопасной эксплуатации. Они силовые по химическим свойствам и достаточно ударопрочные по физическим. Отпугивало от электротяги лишь это, когда у некоторых аккумы возгарали посреди квартиры. А если это деревянный дом, то это гарантированный пожар. Если только не сделать несгораемую аккумуляторную будку как у собаки на улице для зарядки обсыпав по периметру метром песка🤔

@Mikrochirurg 3 ай бұрын

А где взять место для дополнительных элементов? Там всё под завязку

@pro_stroy 3 ай бұрын

Корпус менять.

@sergrybodrov9593 6 ай бұрын

странно что забыли про активные балансиры) это не популярный метод , не массовый пока)

@ThePenoizol 11 ай бұрын

Думал, что будет полезное про ремонт-восстановление АКБ, а тут такие лайфаки)). Мне вот этот больше всего тронул - батарею на бОльшую, колесо на меньшее, ну и контроллер под новые условия само-собой! Автор забыл про ручку газа, она ведь тоже под своё напряжение.)) Не, ну а шо - сгорел сарай - гори и хата! Велик хоть сберег?

@ВалераВ-э7я 6 ай бұрын

а есть ли контроллеры с блютузом? чтобы телеметрию вытащить(принимать на смарт?)

@pro_stroy 6 ай бұрын

На счёт контроллеров не встречал а БМС платы точно есть.

@АвдошкоВячеслав 4 ай бұрын

Здравствуй , у меня мини City Coco хочу поставить на перед электромотор, родной контролер confined voltage 42/52 + - 0.5 v , а другой 38/47 + - 0.5 v будут они друг , друга понимать , моторы одинаковые

@pro_stroy 4 ай бұрын

Что вы имеете ввиду под понимать.

@Montesuma990 11 ай бұрын

Это всё понятно. Но получается масло- маслянное. Это не поможет от просадки как таковой, а просто увеличит запас. Но просадка как была, так и останется, только цифры будут другие. Второй момент масла маслянного - чем больше элементов, тем больше стоимость и размер батареи. Но я изначально подбираю для себя максимально выгодный и возможный вариант. То, как и зачем мне дальше что-то модифицировать и попадать на доп.проблемы с размерами и корпусами для АКБ? Как бы тема "холостая".

@Montesuma990 11 ай бұрын

Единственная реально полезная вещь, это умный контроллер, который будет контролировать равномерную зарядку каждой банки. И еще можно отнести сомнительную технологию рекуперации. И больше никаких чудес.

@GameR-x1n 9 ай бұрын

Чем правильней подобрать батарею тем больше цыклов заряд-разряд она сделает, и тем больше с нее ампер час можно вытянуть(с одной зарядки). В етом суть правильной подборки АКБ.

@Montesuma990 9 ай бұрын

@@GameR-x1n тут тема о просадке батареи. Это немного другое...

@ДимонБаклан 5 ай бұрын

приятно видеть было но никого не увидел!.

@ТарасХоменко-у2о 11 ай бұрын

Якщо купляти ячейки для сборки акумулятору, тре спочатку купити декілька, протестувати їх, і якщо задовольняють, купити повну кількість не рахуючи тих, що купив для тесту.

@andreev396 3 ай бұрын

Фубля

@Garik1981 10 ай бұрын

Хочу узнать сейчас у меня мотор500w аккумулятор 48в30ач Но хочу поставить аккумулятор на 52 в 30Ач Вопрос аккумулятор на 52в он будет дальше проезжать по расстоянию?

@pro_stroy 10 ай бұрын

Да

@salavatuldarovuldarov4877 7 ай бұрын

А контролер не умрет????

@АвдошкоВячеслав 4 ай бұрын

Это ограничение вольтажа будут они в паре работать

@pro_stroy 4 ай бұрын

@ВоваРепета-о7ц 5 ай бұрын

Добрый вечер подскажите пожалуйста работающую программу с плеймарке для телефона чтобы просматривать АК с помощью смарт бмс.

@МаксимЛемешев-л4ю 10 ай бұрын

с мнением автора на 9 минуте не соглашусь. Если даже брать китайские контроллеры 48-72v то при любом из этих напряжений они будут выдавать один и тот же заявленный ток, а просадка как раз таки увеличится, поскольку мы добавили последовательные секции, но на самих элементах останется такая же. Если же у нас программируемый контроллер на 1000w 48v 20а то при переходе на 60в мы можем снизить ток до 16 и получить эту же мощность, однако напряжение отвечает за количество оборотов мотора, а ток за крутящий момент, поэтому в тяге мы все таки потеряем.

@GameR-x1n 9 ай бұрын

Получается что 30а*50в=1500w, и 22а*50в=1500w Но схема на 22а будет ехать 0-45км.ч медленней, верно?

@МоисейСидоров 7 ай бұрын

Потребляемый ток вообще то меняется в зависимости от нагрузки.... малая скорость или малая ручка газа - малый ток, увеличиваем скорость - ток увеличивается... И просадка при этом тоже "гуляет": на малой скорости у меня просадка 1 В, на максимальной - 4 вольта) Добавляем последовательные секции ->при одном и том же сопротивлении нагрузки (условно - это одна и та же скорость езды, при прочих равных условиях - одна дорога, один и тот же ездок и тд) для достижения нужной потребляемой мощность нужен мЕньший потребляемый ток. А значит просадка меньше. Другое дело, что тут увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора, и за счет этого просадка тоже увеличивается (надо поправку на это делать), но в чем она конечно меньше, чем при низком напряжении

@vovcik181 2 ай бұрын

Будет ли греться провода от колеса, при ппросадке? Невозможно дотронутся в районе соединения

@pro_stroy 2 ай бұрын

Плохое соеденение

@vovcik181 2 ай бұрын

@@pro_stroy закручивал гайки хорошо

@vovcik181 2 ай бұрын

@@pro_stroy можетткакието настройки компьютера, влияют ли на ето если поменять какието параметры?

@pro_stroy Ай бұрын

Не думаю что влияют, разве что максимальный ток если есть такой параметр.

@АвдошкоВячеслав 4 ай бұрын

Скажи пожалуйста , когда идёт просадка аккумулятор не взорвётся

@pro_stroy 4 ай бұрын

Та нет конечно.

@АвдошкоВячеслав 4 ай бұрын

Спасибо

@Віталій-з2э 7 ай бұрын

Женя скажи будь -ласка в мене куго дж2 про акумулятор 48в.15амп.можна поставити 48в.30амп.що зміниться мошность мотора,чи дальність пробігу.І чи не згорить контролер,мк-1000ват.Дякую.Відпиши будь-ласка.

@pro_stroy 7 ай бұрын

Ви про заміну батареї ? Якщо так то дальність пробігу, з контроллером буде все добре.

@Віталій-з2э 7 ай бұрын

Дякую дуже.

@Сергей-о9с6е 6 ай бұрын

Здравствуйте! Приобрел Электровелосипед Green Camel Транк 18 V8 Pro R18 250W 60V 10Ah.Во при врещении педалями велосипед быстро набирает разгон, даже если очень медленно крутить педали. Так и надо или настройки может неправильные?

@pro_stroy 6 ай бұрын

Скорость должна выставлятся, как точно не скажу, нужно расбератся в настройках дисплея.

@zhekcob627 7 ай бұрын

Спасибо.

@UNLIMITED-POWER. 2 ай бұрын

Здравствуйте ,помогите пожалуйста , зарядили аккумулятор от зарядки, на зарядке горит зелёный свет, значит что аккумулятор зародился, но на табло показывает что зарядки нет красная батарея, но скутер работает, едет

@pro_stroy 2 ай бұрын

Возможно в настройках не правильный вольтаж выставлен

@UNLIMITED-POWER. 2 ай бұрын

@@pro_stroy настроек никаких нет, только табло показывает ,кнопок нет на табло чтобы настроить

@АлександрПорхун-б2ж 4 ай бұрын

Я выключил аккумулятор на огромной скорости и он заглох и не запускается , подскажите пожалуйста что делать ?

@pro_stroy 4 ай бұрын

На выходе нет напряжения ?

@alekssecond Күн бұрын

Посадка 3v на батарее 48v это нормально или нет?

@pro_stroy 18 сағат бұрын

Если при нагрузке то нормально.

@foshi5968 11 ай бұрын

Если снимать 3с,4с,5с... с акб и просадка, и сдохнут они быстро хоть и высокток , для себя решил 0.8-1с оптимально. Акб 44v/33a 12s1p снимаю макс 28а просадка 1.5-2.0 вольта .

@GameR-x1n 9 ай бұрын

По видео просадка до10% ето норма, то есть на моей 14s15ah при 32 амперах просадка 5в ето норма? Что-то мне кажется что нет)))

@foshi5968 9 ай бұрын

@@GameR-x1n походу про 0.6 я спиздел или лето было, только что проверил ,акб холостой 43.7v ,нагрузка 27.6а акб 42.0v, температура +7 ,все по бмс.

@GameR-x1n 9 ай бұрын

@@foshi5968 та зимой если стоял вел при минус 5 , у меня вообще просадка что бмс отрубает питания. Я про то что просадка на 10% ето капец как много

@maksimsemenov4824 7 ай бұрын

2:36 да . . . с посадкой напряжения в 10%, не хотел бы я себе такую батарею(((( 12:12 мне кажется это какойто пиз....шь, но я тебе верю))

@ЮрийБилобров-е6ю 3 ай бұрын

Хочу підключити контролер для моноколеса імовшен 8,але не знаю який?

@Xxx-lc8ye 8 ай бұрын

Если стоит контролёр на 13А. а акамулятор на15апер. ездить на нём нормально получится контролёр не сгорит?

@pro_stroy 8 ай бұрын

Если напряжения совпадают, вообще никаких проблем.

@Xxx-lc8ye 8 ай бұрын

@@pro_stroy Вольтаж везде одинаковый 36v 350w

@pro_stroy 8 ай бұрын

@@Xxx-lc8ye тогда нечего волноваться.

@pro_stroy 8 ай бұрын

@@Xxx-lc8ye тогда нечего волноваться.

@Xxx-lc8ye 8 ай бұрын

@@pro_stroy Просто думал что система не стабильно работать будет

@esherbinin 6 ай бұрын

В сухом остатке - просадка напряжение лечится заменой батареи.

@АндрейСереда-ц1ь 11 ай бұрын

всем привет! батарея 48в 6 а лифепо4 мотор мксус 500ват редукторный. батарее и года нет наездил 1700 км, раньше на дисплее всегда были все полоски заряда, как бы батарея не садилась, а счас заметил что бывает даже 2 полоски остается. и при полном заряде показывала 57 вольт а счас 55 и через пару дней( не езжу) 54.? что за хрень? . по идее еслиб какаято банка накрылась то бмс вообще вырубалаб....может это иззи холода? хотя в минус не езжу +5 максимум . там же и в паралели нет банок 16 шт последовательно .сп!

@pro_stroy 11 ай бұрын

Проверьте на расбалансировку

@АндрейСереда-ц1ь 11 ай бұрын

@@pro_stroy боюсь спросить, а как? померять вольтаж на каждой банке?

@pro_stroy 11 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/lYCUeWqgpNydpNE

@pro_stroy 11 ай бұрын

Может этот ролик, чем-то поможет.

@АндрейСереда-ц1ь 11 ай бұрын

@@pro_stroy да, спасибо большое!

@Elektoskuter 10 ай бұрын

Привет. Мой скутер 72 вольта. Я поставил на него 60-вольтовую батарею. Он идет очень медленно. На контроле написано 60-72 вольта. Что я могу сделать?.

@pro_stroy 10 ай бұрын

здравствуйте, что по вашему очень медленно.

@Сергей-о9с6е 6 ай бұрын

А у меня стоит 60 в 10 АН и прямоприводный мотор. Купил велосипед около месяца.

@pro_stroy 6 ай бұрын

Поздравляю с покупкой, пусть служит вам долго и в удовольствие.

@ЛешаТокарев-ш5п 7 ай бұрын

Очень тихо, поставь громкость на запись больше.

@sergrybodrov9593 6 ай бұрын

а вобще забавный факт) редукторные экономней прямых ,зато у прямых есть хайповый рекут....который в реальной жизни вообще бесполезен

@ЕвгенийДенисов-л6т 9 ай бұрын

У вас есть телеграм какал ?

@pro_stroy 9 ай бұрын

Да, в описании к ролику.

@ЮраЮхневич-ъ2ц 3 ай бұрын

У мене так заряджаю проєжав 50 зара 40 заряджаю 42v вирубає компʼютер 37v индикатор показує половина а невключається компʼютер

@ШындықШындық 10 ай бұрын

У маего фэд байка точно так.пр полно зарядке газанул дисплей показоавет низки зоряд.ано новая толко купил.тепер мне акмулятор на 42в пакупать надо😢 А стоит 36в

@pro_stroy 10 ай бұрын

42 в это и есть полный заряд 36 вольтового аккумулятора.

@ШындықШындық 10 ай бұрын

@@pro_stroy спасибо вам. как харашо что я вас ншол

@НиколайГудзь-н9ш 11 ай бұрын

Женя я решил написать тебе послание.Ты гов что у тебя со временем беда,может сейчас зимой всмысле у тебя появилось.Так вот:у меня эл.скутер з педалями наз "фада",китайский гибрид короче говоря.Ранее на нем стоял контроллер на 400ват.Он у меня вышел из строя и я не смог найти такой же.Мне посовет взять на 450ват,взял.Немного поездил и нач здихать акб.в результате здохла.Теперь нада новая акб.В интернете рекламируют иноновые,короче,я не взуб ногой.У меня в корпусе стояло 4 квадратные коробки и между собою спаяние.Какие они я не розбераюсь,одно скажу что тяжелые,черные.Теперь,многие гов что лучше купитькруглые батарейки и между собой спаять.вот мне попалась реклама.Батарейки 18650 9,6wh 4,2v 1 шт 60гр вроде бы.Я так понял что у меня раньше стоял синусный контроллер 400,акб на 12а,48вольт.Теперь стоит контр 450.Сколько надо этих батареек чтобы было 48в?Ампераж можно и больше?Не которые гов что можно,решил у тебя спросить,подстраховатся,так сказать.Что ты мне посоветуешь?

@YanYasnyi 11 ай бұрын

На 48вольт надо минимум 13 аккумуляторов 18650. Т.е. они включаются последовательно. Обозначается 13S. Для увеличения тока, а с ним и мощности всей аккумуляторной батареи к ним надо включить ещё и параллельно ещё аккумуляторы. Это обозначается буквой Р. Предложенный тебе акум будет обозначатся 13S3P и там 39 аккумуляторов 18650. Есть подозрение что у тебя стояли литий железофосфатные. На них немного другое напряжение. Косвенно можно это выяснить по заряднику. Напиши какое на нём напряжение заряда указано. А так же напиши какое напряжение указано на контроллере. И кстати не проще ли отремонтировать старый контроллер.

@pro_stroy 11 ай бұрын

Отвечу немного позже.

@LogriN_Schawer 5 ай бұрын

лол достал с кладовки свой самокат (не китайский) а акум после зарядки сказал аривуар и ушёл на тот свет с просадками с 24v до 17v

@electropon4ikplay224 11 ай бұрын

А що робити якщо заряджаю акум(на ньому 63В) а коли на зарядці то 66.7В (макс.) І при тому зарядка мигає червоним і зеленим, коли акум менше заряджений то нормально, це якось можна виправити? чи так заряджати можна?

@pro_stroy 11 ай бұрын

Схоже на розбалансировку батареї. Перевірте щоб на всіх елементах була однакова напруга.