🚴‍♀️Bicicleta AERO o ESCALADORA: ¿Cuál es más rápida?

[@BiciLAB]

🚨¿Aceptas el CHALLENGE del vídeo? Si cumples los requisitos para derrotar a LA REINA, comenta aquí!👇👇👇

[@juanmiguelgarciaescamilla1187]

Tengo una Giant propel. Eso sí es talla M. Yo mido 1'80. Pero que si os interesa, yo encantado. Un saludo cracks

[@BiciLAB]

@@juanmiguelgarciaescamilla1187 muchas gracias!! Pero necesitamos una L o 58, si no se complica todo mucho!!

[@Rober_Harley]

Ya os lo he puesto en comentarios pero si os atrevéis hacemos una prueba con mi tándem Aero aunque no lleve tanta tecnología y tantas cosas buenas a ver quién gana quien

[@BiciLAB]

@@Rober_Harley hostia bendita, eso estaría guapisimooooo

[@Rober_Harley]

Pues nada! Si queréis quedamos en el velódromo de Galapagar un día y quemamos neumático, si es que tenéis... 😉 podéis vernos y poneros en contacto con nosotros a través de Instagram, lo cual no significa que nos tengáis que seguir que no lo digo por eso, como he visto que tenéis Instagram supongo que sabréis manejarlo, yo soy un torpe así que lo lleva a Julián que es mi piloto, un saludo chicos

[@elangelicomur1981]

Efectivamente en mi otro comentario os estaba comentando de la importancia de la resistencia a la rodadura de las cubiertas que montáis. Y he visto en el video que la Colnago monta el Tubular Continental Competition con una resistencia a la rodadura de 14,2 watios y la Cube Aero monta una cubierta Continental Grand Prix 4 seasons con 17,2 de resistencia a la rodadura, por lo que ahí la Cube está en desventaja, ya que rodando a los mismos watios la Colnago tiene menos resistencia a la rodadura y avanza más rápido. Para otras pruebas tienen que ser la misma cubierta o tubular. La parte de la bici que está en contacto con la carretera tiene una importancia altísima, yo soy más bien rodador y hago mucho llano en posición aerodinámica y lo que más noto son las cubiertas, más que las llantas. Y además una bici aero con unas cubiertas con una resistencia tan alta no tiene sentido, les ponéis a las dos las Continental Grand Prix 5000 con 10 watios de resistencia y en el llano ya veréis como el resultado es otro. Muchas gracias por el video, me ha gustado mucho.

[@prograpazful]

Tiene que ser con los mismos neumáticos y las mismas presiones. En ese caso no se puede comparar porque una de las dos monta Tubular.

[@chicharrero90]

Como siempre sus videos no defraudan! Un contenido que ni medios con mayor presupuesto nos traen y encima con una calidad audiovisual flipante!! Enhorabuena, nadie da mas por menos!!! Tenemos que hacer que esta gente suba como la espuma en KZbin. A compartir el video todo dios !!!

[@BiciLAB]

A por ello!!!!

[@ivanfscr]

Puse el video sin mucha esperanza....iba a ver lo que normalmente se dice.... pero valla sorpresa que buen test me has dejado atonito....buen video

[@davidperezmarin8865]

Genial vídeo. Y ver a dos personas compartiendo una vivencia sin nada más que barba y gafas en la cara, es muy de agradecer.

[@pacuelo82]

La diferencia son los rodamientos cerámicos en las ruedas se nota muchísimo,yo tampoco me creí el cuento de las bicis aeros,por cierto hacéis el mejor contenido de bicis que hay ahora mismo en KZbin ,un saludo ,seguir así.👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Por cierto tampoco me creo la milonga de los frenos de disco 😆

[@BiciLAB]

Gracias PAco!! eres de los míos!! quedamos pocos clásicos!

[@ArbaritorCycling]

Opino como tu compañero, el mejor contenido¡¡

[@miguelangelgordogarcia9881]

Con videos asi os vais a reventar de suscriptores. Estais haciendo y mostrando datos que siempre uno desea ver

[@aleruca]

Enhorabuena por el vídeo. Pasada total. Yo no tengo ninguna duda de que son los discos los que hacen la bici más lenta. Veo a mucha gente decir que la causa son los 2kg de diferencia y discrepo (y eso que soy un gramista de grado máximo). 2kg es mucho peso, pero hay que verlo en el conjunto ciclista+bicicleta+equipación. 2kg arriba o abajo en unos 80 o 90 kg totales no es una gran diferencia, aunque no es desdeñable. El elemento clave para esa pérdida de rendimiento es indudablemente los frenos de disco, que provocan a) mayor peso, b) peor coeficiente aerodinámico y c) rozamientos mecánicos. Como buen gramista que soy, detesto los discos tanto o más que al hombre blandengue. ¡Zapata power!. Que viva Zapata

[@ariele.vargasarias3643]

este fue el vídeo por el cual los conocí. Dios mío que análisis 👌 desde aquí empecé a seguirlos y no me he perdido ni uno de sus videos

[@ivanllorenteprieto1108]

Gran prueba!! Amo las bicis pero mi opinión es que lo único importante es el peso. Estoy seguro que si hacéis la misma prueba con un lastre en la Colnago que iguale el peso con la Cube(36% más pesada) las diferencias serían insignificantes. Un saludo y seguir haciendonos disfrutar con vuestros vídeos.

[@pacogrijander3587]

Qué bueno. Para completar lo quizá se podría añadir una gran fondo , una Domane por ejemplo y ver kas diferencias. Gracias.

[@chivitodelaloma]

Me suscribo... Por esto es que ves tantas "aero-marca lo que sea" en mercado de segunda mano. Son más bonitas y tienen ventajas si sólo vas a llanear. Lo malo es que cuando toca subir puerto, mejor llevar algo ligero con buenas ruedas. Buen vídeo.

[@Deif_amerix]

Como no tengo ni idea 🤣😂, pues opinaré que es gratis, las dos bicis tienen el mismo ancho de manillar?? Habéis valorados el CdA de vuestra posición en cada una de las bicis con casco incluido?? La sección de los neumáticos en contacto con el alfalto en las bicis es la misma? Y la presión? Ni puñetera idea, así que muchas gracias por estos vídeo, a mi me parece que tienen una calidad brutal tanto audivisualmente como en contenido, enhorabuena y seguir así!

[@jokinder10]

Hola!! Sería interesante que hicierais una comparación entre dos bicis de carretera del mismo estilo, una tope de gama de carbono y otra de media gama de aluminio. Cada bici con sus componentes de serie menos una cosa, las ruedas. Las dos bicis con las mismas ruedas de carbono tope de gama, mismos neumaticos y la misma presión. De esta forma, creo que se podrían sacar conclusiones interesantes. Un saludo!!

[@BiciLAB]

Lo apuntamos!!

[@physeterm]

Pues el video/experimento está muy bien. Evidentemente no es perfecto ya que hay un montón de factores que son imposibles de controlar al 100% ( empezando por calcar la postura/posición del ciclista que no olvidemos que es la mayor diferencia aerodinámica ) pero si que es bastante significativo. Y personalmente hasta he celebrado el resultado ;) . Otra sugerencia. Mismo peso bici. Diferentes materiales; por ejemplo bici 7.2kg carbono vs 7.2kg cuadro acero o titanio. Es que eso de que cada año la nueva versión sea el cuadro un 12% más rígido....

[@ArbaritorCycling]

😜😜😂 Estos videos son los que mas me han gustado de todo el 2020 la verdad, me parecen súper potentes. Podríais hacer lo mismo añadiendo peso a la colnago.. 1,5 kg son muchisima diferencia...

[@joseantoniolopezsanchez531]

Enhorabuena por la prueba, sorprendente la diferencia. Hubiese sido algo mas justo con una bici aerolight con menos diferencia de peso y con unas ruedas de perfil menos tochas ( 1650 gr son un muerto). Ejemplo tarmac sl7 , Canyon aeroad. Otra cuestion es que cubiertas y camaras llevaba cada una , algo que se nota bastante tambien. SE AGRADECEN ESTOS VIDEOS , ENHORABUENA POR EL CANAL. SALUDOS

[@sanjo-926]

Este Antonio le da a todo el tío. Te sigo en tus Vídeos de fotografía y soy un gran admirador tuyo y también coincido en el tema de la bici, así que mola mucho. Ánimo crack.

[@BasqueEnduro]

No conocía el canal. Muy buen vídeo! edición, calidad...una pasada chavales!

[@BiciLAB]

Gracias mil!!!

[@verdeterapia]

Que toda la tropa posturera siga la tendencia, que ya nos ahorramos vatios los demás. Gracias por vuestro trabajo.

[@eduardportaiserrano2887]

Explico el porqué en este test, ha ido más rápida la escaladora tanto en subida como en llano. Antes de todo, decir que el test está mal planteado ya que se usan bicicletas con pesos distintos. Para hacer un test de este tipo, habría que coger un cuadro aero y un cuadro escalador, montar los mismos componentes en cuanto a transmisión, frenos y neumáticos. Una vez tenemos esto en común, hay que escoger componentes acorde a la bicicleta. Por ejemplo, ruedas de perfil en la aero y ruedas normales en la escaladora; manillar aero en la aero y manillar normal en la escaladora. Una vez tenemos la bici montada, muuuuuy probablemente los pesos de la bici sean distintos. Al tener pesos distintos, hay que buscar componentes que ayuden a equiparar pesos. Por ejemplo, pondremos un manillar de aluminio más pesado en la escaladora y uno de carbono aero en la aero. Pondremos llantas aerodinámicas de carbono en la aero y llantas de aluminio en la escaladora. Necesitamos añadir peso a la escaladora (o bien gastar una fortuna en componentes ultra top para la aero) para así equiparar el peso. Las bicis aero siempre son más pesadas que las escaladoras, el cuadro contiene más carbono, las llantas son de perfil, la tija del sillín es más gruesa, la horquilla también tiene más carbono.... Por eso, a igualdad de precio, la bici aero pesa más. La transmisión es mejor mantener la misma en las dos bicis por el tema de fricciones. Una cadena dura-ace, a parte de ser más ligera, también tiene menor fricción imagino... Una vez tenemos dos bicis, con el mismo peso, el jinete tiene que ser la misma persona e ir a la misma potencia todo el rato (esto lo habéis hecho bien). Entonces si veríamos qué aporta una bici aero en llano, y como penaliza subiendo. La posición en la que te hacer ir, el material, el lastre del perfil de las llantas etc... Al final el porqué del resultado es que las bicis no pesan lo mismo. Si la diferencia de peso hubiese sido de unos gramos, el test incluso habría salido bien, pero como la diferencia es de 2 kg, entonces pues no ha salido bien. 2kg en un bici de 6 kg (la Colnago) es un 33% más de peso... ahí lo dejo. No tendría sentido que los profesionales usaran bicis aeros, cuando las escaladoras lo hacen mejor en todos los terrenos. Con bicis de pesos iguales, las diferencias igualmente serían poquita cosa. Pero claro el mundo profesional va de ganancias marginales. Por eso se vanaglorian los fabricantes cuando sacan una bici aero que te hace ahorrar 3 vatios a 45km/h respecto a su predecesora. Ahí dejo mi opinión. De todos modos buen video! La propuesta era interesante.

[@BiciLAB]

Hola Eduard! Gracias por ese pedazo de comentario. Estoy de acuerdo en unas cosa y discrepo en otras. La principal la del peso...Creo que no has entendido bien lo que queríamos hacer y puede ser culpa nuestra. Cuando hablo de bici escaladora no me refiero a que tenga el tubo delgado o no, sino que sea ligera. Podríamos haber titulado Aero vs ultralight. Al final no tiene sentido hacer lo que dices, porque la principal diferencia entre una escaladora y la Aero es eso...el peso... Si probamos una escaladora y su homolaga Aero de igual peso...pues obviamente los resultados no serían igual, pero personalmente no me dirían nada. Aquí queremos comprobar dos bicis de perfiles diferentes (y pesos diferentes). Como no tenemos un laboratorio para medir diferencias mínimas, necesitamos "forzar" los experimentos buscando extremos....

[@jiramp]

Los pro usan bicis Aero porque van a medias que ni soñamos. Rodando a 50 en llano de media en un pelotón protour o en un sprint a 60km/h la ganancia por la Aero si es significativa. También es verdad que en el pelotón las bicis tienen un límite de peso mínimo y esa Colnago sería ilegal en una competición UCI (mínimo de 6,8 kilos).

[@BiciLAB]

@@jiramp exacto Jorge!!! Esa norma (absurda) de unpeso mínimo 6.8 hace competitivas bicis de discos y aerodinámicas. Aparte, esa gente SI que hace medias de 40/45 ellos solo.

[@eduardportaiserrano2887]

@@BiciLAB Pues si jeje veo que no lo he entendido bien😅 Gracias por la aclaración! De todos modos, yo si veo interesante en hacer un test entre una escaladora y una Aero de su mismo peso ya que veríamos las ganancias marginales que las Aero dan en llano y como penalizan en subida (tendríamos la medida con tiempo). Los ingenieros se rompen la cabeza a la hora de elaborar el tubo-formado del cuadro y horquilla, manillar, posición encima de la bici, perfil óptimo de las llantas y con este test veríamos si todo esto da sus frutos. También si se quieren comparar bicis Aero para ver cuál es más Aero, necesitan tener el mismo peso (a menos que se tenga un túnel de viento en casa🤣)

[@xoanmi]

@@BiciLAB para que el experimento fuera "justo" deberíais haber sumado el peso de la bici al del corredor para el calculo de W/Kg. En cualquier caso, pienso que la diferencia principal en llano es la posición sobre la bicicleta ya que una vez lanzadas el peso es despreciable. En cualquier caso, muy buen vídeo! Enhorabuena!!

[@jiramp]

No lo habéis mencionado pero doy por hecho que ambas bicis llevaban las mismas cubiertas y medidas, es otro factor muy importante de resistencia al avance y ahorro de vatios. La Colnago con esas ruedas y esos componentes cerámicos va a ser casi imposible de batir a esas velocidades, el ahorro en varios no debe ser tan despreciable. Como bien decís, seguro que a 45 km/h el factor Aero empieza a ser mucho más importante, pero hay que tener patas y patata para ello 💪. Creo que para el 95% de los cicloturistas y globeros reducir el peso, y sobre todo en movimiento (ruedas) es el factor más importante para mejorar la velocidad media a igualdad de esfuerzo. Como siempre genial video, por contenido y montaje 👏👏👏👏

[@radiotbo4646]

Ese podría ser un factor importante, que cubiertas llevan cada bici, medidas, marca y modelo delante y atrás? Ya puedes llevar una bici aero, ruedas aero que si le metes un balón de cubierta delante eso no corre...

[@gerardopanosparreno1787]

buenas probar hacer la prueva con la Aero cambiandoles las Ruedas de la misma caregoria y perfil y veras como los datos cambian

[@BiciLAB]

Es posible, pero no olvidemos que son ruedas buenas de 62mm, a priori mucho mas preparadas para rodar a alta velocidad que unas Gipfelsturm!!

[@franciscopelaez2887]

Podíais hacer un test de una misma bici con rodamientos, roldanas, bujes... cerámicos y normales. Hacer un tramo y ver el tiempo que se gana con rodamientos cerámicos y normales.

[@niasainreque999]

Eso

[@igorgarcesbargada9469]

+1!

[@BiciLAB]

El problema es que eso requiere muchiiiisimo trabajo y tiempo (no es igual cambiarse de bici, que desmontar rodamientos y montar en cada experimento). Ojalá pudiéramos pero esto para nosotros es un hobbie jejeje

[@igorgarcesbargada9469]

@@BiciLAB 100% lógico y comprensible. Lo único que la comparativa no está en igualdad de condiciones...; lo suyo sería que las 2 bicis estuvieran de serie. Y es que veo muy difícil que una bici aero sea más lenta en un llano que una escaladora (sobre todo siendo esa Aero una señora bici). De todas maneras, muchas gracias por el vídeo! Os seguiré viendo! Un saludo!

[@MrJp232323]

En resumen, aero es increíble para el postureo. La escaladora anda mejor.

[@AlexNietoM]

Si hay una diferencia de 2kg en la bici eso es lo que mas se nota,había que hacer la prueba con bicis con el mismo peso.

[@kimmartinez3916]

@@AlexNietoM se puede entender k subiendo esos quilos d más se noten, pero en llano???

[@robertofernandezvazquez8755]

Si te crees una prueba tan "consistente" como esta sí. Pero espera, porque igual hacen una prueba con un triciclo y gana el triciclo. Esto es de todo menos científico

[@furabolos32]

Sigo sin entender como este video no tiene 5 millones de reproducciones

[@nestorfuentes]

Edición de sobresaliente lo mejor del mundillo Bike sin duda . Felicidades

[@BiciLAB]

Gracias mil!!!!

[@josemariadiaz0706]

yo tenia la teoria parecida...y gracias a vosotros se ha comprobado.Gracias tios por esta prueba.

[@quiquerobles3497]

Creo que no lo habéis comentado, pero a nivel aficionado, llegar a la marcha cicloturista de turno con tu bici aero de X mil €, desarrollada en túnel de viento, ruedas de perfil y tal... y que te pongan un dorsal de 15 x 10 en el frontal...

[@BiciLAB]

😂😂😂

[@in-verse6536]

Tengo una giant tcr 2021(escaladora) , con todo de serie, ruedas de carbono de 42,ultegra,etc....y un detalle, probada por el fabricante en túnel de viento mejorando la aerodinámica con LOS DOS BIDONES Puestos, cosa que otras marcas no hacen para vender la moto con vatios,pues la bici es un cohete, viniendo ya de una BMC buena ya... Escaladora sin dudarlo, como vivas donde hay repechos y custotas cada dos por tres acabas vendido con una aero siendo más pesadas de base en precio con las escaladoras, buen video.

[@fernandolozano5634]

Muy buena prueba y sorprendente resultado. Como tengo una de gran fondo,me gustaria que tambien la comparais.Saludos

[@AndreiStefanBalog]

Buenisimo video! Me lo he visto entero sin tener ni idea de ciclismo, de bicicletas y sin interes en ello. Me lo he pasado genial. Buen trabajo audiovisual, Antonio!

[@BiciLAB]

Gracias Andrei!!!

[@rubenrg7847]

Estos vídeos molaban un montón, para cuando el proxim

[@vttloup]

Creo que habeis dado en el clavo. Opino que es la postura. Por muy perfiladas que sean unas ruedas o o un cuadro, el parámetro principal en la resistencia aerodinámica es el area frontal. Y me da que en la Colnago vais mas acoplados.

[@JAJR84]

Vaya pasada! Me ha sorprendido el resultado final!

[@BiciLAB]

A todos yo creo!!!

[@EduBroncano]

Que bien te lo pasas haciendo estos videacos ladrón! Brutal la sincronización con la música, te has salido. La bici la tengo aparcada hace un tiempo, solo estoy subscrito por la parte audiovisual y lo estoy flipando... Pero aún me vas a hacer desempolvar la bici, así de casualidad. Grande Antonio! Felicidades a los dos!

[@carlolopezfuentes9788]

Vaya misterio lo que pasó en el plano. Tengo una escaladora y me iba a comprar una aero, pero ya no sé si hacerlo ja ja. Saludos desde Costa Rica. 🔵⚪🔴🔴⚪🔵

[@gregoriochekasepulveda6303]

Excelente análisis la teoría es la técnica de posición para mi es esa que buen ejercicio saludos Capos desde Bogotá DC Colombia arriba 🔥🔥🔥🇨🇴

[@Manzanero83]

Madre mía! Los ingenieros de la aero Cube van a dormir regular esta noche, jajajaa Muy buen vídeo, como siempre. A seguir así 💪

[@BiciLAB]

Ojalá nos dejen otra para probar. Estamos deseando vencer a la Colnago!!!

[@47700712]

Muy buenos estos vídeo/estudio muy interesantes, reveladores y de gran ayuda, felicidades

[@BiciLAB]

GRACIAS!!!! lo que queremos es DIVERTIRNOS!!!

[@diegobueno776]

Los discos no son la diferencia pueden pesar 400 gramos mas...la diferencia son los componentes mas pesados que la escaladora,eso es lo q hace que la colnago marque diferencia...a fuera parte peaso video tan bien currao ,y bien explicao habeis ganado un suscriptor por lo bien que lo habeis echo.felices fiestas compañeros.

[@VictorJuradoBike]

Pedazo de videazo que os habéis marcado 👏👏👏 sois la polla. Me parece súper interesante todo lo que probáis y como lo transmitís, creo que para la gente que tenemos el conocimiento básico dentro de este mundo es muy muy bueno. Seguir así FAN N°1 de BICILAB 🤘 Eso sí, menudas tomas guapas, guapas 🙄 Esperando el próximo video 😬

[@BiciLAB]

Gracias!!!! Grandes las tomas que nos grabaste Javicis!!!!

[@AntonioLopez-zr9kw]

Genial Video. Resultados te petan la cabeza, 🤯 Definitivamente quiero una colnago como esa 😜Felicidades por el canal, el mejor contenido de bicis actualmente en España.

[@BiciLAB]

Woooow....piropazo

[@ricardocotui7003]

grasia muy interesante

[@enekoa82]

Enhorabuena por el vídeo! Entretenido.. lúdico a la vez que loco jajaja Me ha gustado!

[@FrankyGo]

Sois los mejores, brutal la comparativa!

[@sergiosierra6085]

En mi opinión la comparativa es muy interesante en la subida.. en el llano no es tan fácil comparar porque como bien comenta Charly la posición es lo que más influye en la aerodinámica. La potencia que movemos es el producto de: potencia = velocidad * fuerza aerodinámica. Esto significa que la potencia que movemos contiene un término de velocidad elevado al cubo. Echando unos número rápidamente: si el 90% de la resistencia en llano es aerodinámica, cambiar la posición sólo un 10% nos va a repercutir un 0.9*0.1=0.09 o lo que es lo mismo, un 9%. Es decir, con un cambio en la posición de nuestro cuerpo que casi no se aprecia (de una bici a otra se habrá cambiado la posición fácilmente un 10%) la perdida o ganancia en tiempo es brutal, porque como digo la potencia aerodinámica que vencemos tiene un término de velocidad al cubo. Muy interesante igualemnte!!! A seguir así!!!

[@BiciLAB]

Grande hingenierooooo XD

[@Moonsean24]

Lo que viene a resumir que las bicis aero no estarian justificadas mas alla de un uso puramente competitivo, y que su incidencia seria minima.

[@akermancito78]

La diferencia está en las ruedas y todo lo q va montado en ellas. Hacer el favor de pesar las ruedas con sus respectivos ejes. Intuyo q habrá casi medio kilo por rueda de diferencia. Hagamos memoria: ruedas de toda la vida, aluminio ... tope gama 1.4 kg 1000 euros; unas normales 1.9kg por unos 200 euros: unas son unas ruedazas y las otras pues no tanto. Los discos son un paso atrás en lo que se refiere a velocidad y eficiencia. 8,2 kg una bici de carretera a día de hoy es un auténtico Hierro.

[@nicopradaalba]

Buenas, diferentes bicis a nivel de detalles pequeños como la cerámica en los rodamientos, si es 1 o 2 % al final se nota y para sacarle a la aero el máximo necesita un tipo de corredor específico. Sino menos peso más rendimiento hablo de la máquina no del maquinista. Otra cosa es que las marcas te quieran vender humo. Muy bonitas las llantas pero hay que mover todo ese conjunto. Un saludo.

[@BiciLAB]

GRACIAS!!!!

[@Luis-yw5lq]

Para mi la clave es que para sacar partido a la aero hay que tener mucha pierna. Y el peso es el peso siempre, yo me quedo con la escaladora! Buen video compañeros!

[@sbellidog]

Sorprendente el resultado en llano. Mi especulación es que la calidad de los elementos de transmisión (y bujes) en la Colnago son mejores que en la Cube y sobretodo la postura. No olvidemos que el % más grande de resistencia sobre la bici es la que da la postura, no los tubos de la bici. Estoy escribiendo esto mientras estáis diciendo lo mismo en el vídeo :-) con lo que poco más que añadir. Enhorabuena por la producción de los vídeos por cierto.

[@BiciLAB]

Gracias Sergio!! sí, yo estoy convencido que por ahí deben ir los tiros, pero la verdad que comparando geometrías hay poca diferencia sino es favorable a la Cube...

[@grooveseeker6269]

Hola, en un video de GCN, hicieron un experimento aerodinamico con diferentes equipaciones, la diferencia era ABISMAL. Lo que quiero decir es que al final el.mayor componente aerodinámico lo pones tu con tu cuerpo y tu ropa que con la bici. Asique gente, mejor gastar un par de cientos de euros en un maillot bien apretado, que unos cuantos miles en una bici aero

[@danielzapata7897]

Mejor bajar la panza jajaj

[@manuaizpuruabakedano8823]

Vaya descubrimiento el canal! Contenido muy interesante, de calidad y ameno. Seguíd así💪🏿

[@miguelangelramoscenteno3612]

Yo lo que veo es que con la bici ligera se va mas rapido. La prueba final seria si con una aero del mismo peso hay diferencias con la colnago. Fantastico reportaje.

[@ivancampos4335]

Hacéis el mejor contenido de ciclismo que hay en youtube ahora mismo!! Estaría muy bien una comparativa MTB de ruedas pesadas baratas vs ruedas buenas ligeras en la misma bici.

[@BiciLAB]

Muchas gracias Iván!!! Tomamos nota de la propuesta!

[@albertvalls9509]

faltaría una prueba donde la aereo arrasaría sin lugar a duda, una bajada al -2% o -3% y con todo puesto, aquí la aerodinámica es clave

[@jiramp]

Y pesando más arrasaría a la pobre Colnago. Como dice Zugasti bajando hasta la mierda corre 😂😂😂👍

[@JoseAngel-zl5ym]

Y si pones una subida al 7% y despues la bajada también al 7%, al palco con la aero

[@sebastianbarber1175]

Videaco amigos! Seguid así, vaia pareja formáis 🔝

[@Pedro-sn8xe]

Video top muy bien makinas. Lo importante es el peso y a las pruebas me remitos. Repito video top. Sois unos makinas.

[@manuelfr]

Joder, menudo descubrimiento vuestro canal! Enhorabuena por el contenido, muy top!

[@BiciLAB]

Gracias Manuel!! Queda mucho por venir, estate atento! 😉

[@antoniosanchezgarcia9520]

Enhorabuena por nuestras pruebas y lo tenía claro en ciclismo lo que más prima es el peso tanto del ciclista como de la máquina, y todo lo demás es para vendernos bicis nuevas. Por cierto que buen gusto tienes COLNAGO C64 😍

[@BiciLAB]

Te corrijo, lo que más prima es el palotismo, osea lo palote que te ponga tu bici ;-)

[@ener5858]

Una Aero sin discos, más ligera, como la BH G7 PRO sería espectacular verla luchando contra esa espectacular Colnago (preciosa). Gran vídeo, le doy a suscribirme.

[@albertodiazlopez8207]

Enhorabuena de verdad. Me ha gustado. Tengo una Aeroad, que me la compré por estética, pero tengo claro que lo que puede ganar el cuadro Aero es muy poco o incluso perder, como se ve en el vídeo. Al final, a nivel aficionado/amateur/flipadillo o cómo lo quieras llamar, también juega un papel importante el "que te entre por el ojo".

[@BiciLAB]

Ese es "ÉL papel"

[@jaimesunyerperez9085]

Pedazo de video super interesante muy buena idea video frenos disco si disco no que conste que yo soy de bici escaladora y con Zapata, saludos desde Mallorca, Ah!! Felices Fiestas

[@BiciLAB]

En breve colgamos un vídeo debate sobre ello!!!

[@fredimmu]

Excelente prueba, la necesitaba por estos días :P .. claramente un resultado inesperado y considero que a pesar de los múltiples factores que pudieron no tenerse en cuenta y que resultaron en contra de la aero, el resultado al final debió haber sido almenos igual en la parte llana para las dos bicis... creo que no hay más que decir, para rendir mejor invertir en escaladora, para mostrar/lucir una bici bonita pues ya este experimento ni ningún otro importará .. se ganaron al menos 1 nuevo suscriptor :)

[@nestorpi311]

Es que la 64 es mucha Colnago !!!, y con esos componentes bastante exquisitos jajaja . Bonita comparativa. Un cordial saludo desde Pontevedra.

[@BiciLAB]

Gracias Néstor!!

[@nestorpi311]

@@BiciLAB a vosotros,...un placer !!!!

[@federicocastro2782]

Yo creo que lo que podría lastrar a la aero es el mismo viento, ya que tiene mas superficie de contacto cuando el viento esta un poco cruzado, yo personalmente vivo en un lugar donde hay mucho viento, y cuando he usado bicis mas aero el viento lateral te zarandea, cuando una bici mas escaladora siento que sufre menos, esta bien que nunca lo he cronometrado y es mas una sensación, por lo tanto a mi me parece que termina siendo una cuestion de cual bici transmite mejor la potencia y tiene menos perdidas,

[@BiciLAB]

Interesante, en esta prueba al final, después de algún tiempo estudiando la bici aero, llegamos a la conclusión de que el problema estaba en las ruedas, que estaban bien según DT swiss pero en realidad eran muuuy lentas...

[@aca318]

Super interesante el video! seguid así!!

[@BiciLAB]

Gracias!!!

[@Josemi024]

ENORME DE NUEVO!!! Genial este vídeo, tanto como el de la Mtb. En el llano las claves de la variación de datos son la posición y de nuevo las inercias, el peso de la "parte ciclo" de las ruedas aero etc... Lastran a este ritmo, casi nadie genera un pedaleo redondo, como si de un motor se tratase, por lo cual genera cambios de ritmo al pedalear y ahí el peso de los componentes generan lastre.

[@alfonsogijon4706]

Buenas tardes, acabo de ver el vídeo y se me ocurren 2 cuestiones fundamentales para hacer el experimento más fiable. 1. Las 2 bicis deberían montar las mismas cubiertas a la misma presión para tener la misma resistencia a la rodadura. 2. Para calcular los W/kg hay que usar la masa del conjunto ciclista + bici. No sé cómo funciona un potenciómetro pero para obtener esta magnitud habría que usar la masa conjunta, no solo la del ciclista. Si no habéis metido la masa de la bici, al pesar la aero más que la escaladora, puede que en realidad estéis moviendo menos W/kg con ella. He descubierto vuestro canal hace poco. Os manda saludos un ciclista aficionado y físico de formación.

[@toniramaestramil]

Y la presión de los neumáticos es el mismo? Buen vídeo

[@BiciLAB]

Sí, 8 bar. Gracias!

[@albertogarciaaragon2381]

Que buen trabajo hacen, saludos desde Monterrey Mexico

[@creantvincles]

Muy buena calidad de video y edición. Buen contenido. Sigue así💪🏻👌🏻

[@danihe8528]

A parte de que la posición puede afectar bastante más a la aerodinámica, la diferencia de peso es grande, quizá la prueba sería más fiable, o reveladora (dentro de lo muy bien hecha que está con esos W tan clavados), a igualdad de componentes y que hablen los cuadros, lo que no quita para que el experimento esté muy chulo, quizá lo que dice un compañero, algo de bajada suave... Pero muy chulo e interesante.

[@marcoscorripio4189]

Creo que ya lo han dicho, el menor peso y mejores ruedas a favor de la escaladora es fundamental. Me ha encantado el vídeo 👍

[@albermig7641]

Mejores ruedas que las DT de 62? Mucho decir es eso eh

[@elmalodelapeli]

En el llano el rendimiento depende mayoritariamente de la potencia y de la aerodinámica. Si la potencia es constante, entre ambas bicis las diferencias van a venir determinadas por el CDA del conjunto bici-ciclista, donde la postura del ciclista es lo más importante. En mi opinión será más rápida la bici que te permita llevar una postura más aero sin afectar a la generación de potencia.

[@BiciLAB]

De acuerdo contigo! Las ganancias/pérdidas por la postura son las más importantes!!!

[@D7Power]

Yo creo que el peso y la posición siempre va a marcar más diferencias que todo lo aero... a no ser que vayas a mucha velocidad.

[@xabierzuazola]

Es que vamos dos kilogramos casi nada 😅

[@juanjoselegrand8507]

Chicos , muy buenos los videos , tanto temática como los montajes , no soy un entendido en audiovisual , pero quedan chulos

[@BiciLAB]

Pues esa es la mejor opinión

[@gelabertgonzalez9794]

El problema es que habéis cogido una colnago... La otra es un pepino, pero la colnago es top, top, top...

[@sergiete1231]

Y las lightweight giplfersturm, probablemente las mejores ruedas que existen. Y eso que DTSwiss es de mis marcas favoritas con componentes de calidad (de hecho, la misma lightweight usa un buje basado en el DtSwiss-180). Esas ruedacas a pesar de tener poco perfil, ruedan muy bien en llano. También habría que revisar la posición, que al final es de lo que más afecta a la aerodinámica. Y es posible que haya que mover más watios para empezar a sacar más ventaja a las aeros, pero eso limitaría mucho su utilidad, pues mover más de 3W/kg no un ratito, sino todo el rato, se haría insufrible para muchos.

[@demepe100]

Gran calidad de imagen y gran contenido. Muy bueno!!!!

[@BiciLAB]

Gracias!!!

[@chemasillero]

Me acabo de suscribir. Muy interesante. Estoy convencido de que la aero a la hora de girar en las rotondas y en las curvas que hubiese ha perdido mucho tiempo porque es muy rígida y poco reactiva. Es imposible que en linea recta y a 300 w la escaladora sea más rápida en llano, salvo que la postura del ciclista no haya sido buena. También se me ocurre que hayan podido cambiar las condiciones del viento y que esto haya favorecido a la escaladora en el llano. Igual la aero tuvo mala suerte y le dio en contra en la ida y luego cambió el aire y le dio tambien en la vuelta. Saludos.

[@antoniosanchezgarcia9520]

Y la prueba y opinion que estoy esperando es sobre los discos en carretera. Otra que los fabricantes de bicicletas nos están intentando colar🤔😥

[@fittedemilioo]

Hola muchisimas gracias por el video. Q modelos son las bicis? Muchas gracias de antemano

[@BiciLAB]

En la primera parte del vídeo las presentamos, Cube Litening y Colnago C64.

[@hsantander9085]

Muy interesante y gracias por estas aportaciones

[@rubencortes87]

Yo creo que, como ya lo dices, se explica por la velocidad a la que ruedan. Tal vez la "ventaja aerodinámica" se obtiene a partir de velocidades sobre los 40Kms/hr. La conclusión sería que para un cicloturista resultaría mejor optar por una escaladora que por una Aero, tan de moda en estos tiempo. Excelente video. Saludos!

[@BiciLAB]

Ojo que el tramo LLano vamos a 40km/h de media!!!

[@luisminillas21]

qué guapas estas cosas!

[@joaquinbailon2077]

A nivel pro, no entro, desconocimiento total. A nivel terrenal, habiendo utilizado cuadros de todo tipo de material, la diferencia es estética... son, salvo excepciones, muy bonitas

AAAAAAMMMEN!! Viva las escaladorassss

[@FranGranada1994]

Os doy una nueva comparación que estaría muy interesante. ¿Cuánto es mas rápida una bici de carretera a una mtb tanto en subida como en llano por carretera? Es una pregunta que siempre me he hecho al usarlas y pasar a gente usando el otro tipo. Un saludo y buenísimos estos videos de comparación y la edición de 10, chapó.

[@BiciLAB]

Pues nos la apuntamos inmediatamente!!!

[@elchamoflowyoyrnydiaz4104]

Yo hice la prueba pero en subida la mtb es más cómoda que la rutera pero en diferencia de velocidad la rutera sube más rápido y en llano la rutera es mar rápido que la mtb

[@CristianGonzalez-uv9ld]

Muy bueno, y gran sorpresa! Claramente, es el año de Colnago...debe ser algún trato del diablo de D.Ernesto. Calidad de imágen y de datos, seguir así!

[@Gontzalgarate]

Como bien dice Charly, la Aero es una bici para ir mas aerodinamico, pero si no conseguimos esa postura aerodinamica puede ser una bici mas pesada y que cueste mas lanzarla. Y los rodamientos de las ruedas por experiencia propia, se notan una barbaridad, asi que habria que analizar como esta montada cada rueda.

[@antoniosanchezgarcia9520]

Perdón quería decir enhorabuena por vuestras pruebas.

[@sergiosastre9562]

No se si os habeis dado cuenta pero en pantalla poneis los datos desordenados, en mi opinion deberiais poner un los datos de la aero en la derecha y los de la escaladora en la izda. o viceversa. De esta manera los datos o son los dos negativos o son los dos positivos, tal como los planteais inducen al error. Un saludo.

[@carlosleyva4394]

x2, se ve sucio metodológicamente, sin quitar la validez de los datos y sobre todo su independencia

[@josevte6899]

La Colnago es la máquina definitiva. Ya lo demostró Pogaçar en el tour 🙊

[@BiciLAB]

Pues creo que ahí llevaba la v3

[@ricardonunez1311]

No creo en la flecha, creo en el indio, porque si yo uso la bicicleta de Pogacar le bajo todos los promedio a la bici jajajaja saludos

[@jrahchile]

El canal es excelente y tal como sospechas, vengo de tu otro canal. Me gustaría si pudieras comparar cuadros de carbono con aluminio, saludos desde el otro lado del charco!

[@BiciLAB]

Gracias Ricardito, un placer tenerte por aquí!

[@Antonio_Alix]

Las cifras en subida estaba cantado que iban a ser más o menos así. 1kg, a igualdad de vatios, bici y ciclista es en Morcuera (la medida universal de medición jajaja) 20 segundos a unos 4.5 w/kg es decir más menos 30min. Es algo que tengo comprobado en persona y que coincide con lo que sale en fórmulas. Es decir que casi coinciden vuestros datos con 2kg diferencia en la mitad de tiempo.

[@juanfrancisco3831]

gracias por vuestros videos sois increíbles

[@Lusban96]

Resultados muy interesantes! Estaría bien ver la comparación cuando las dos bicis pesan los mismo. Es evidente que las escaladoras se hacen con la intención de pesar lo mínimo posible, pero la realidad es que el el mundo de los profesionales todas las bicis pesan lo que establece el límite, sea escaladora o no, por lo que su diferencia no está en el peso. Seria interesante ver la comparativa antes 2 bicis del mismo peso (por pura ciencia), aunque para el resto de los mortales que no competimos y no tenemos limitación de peso para mí queda claro con este video donde gastarse el dinero! Gracias!

[@Moonsean24]

De hecho el peso de la Colnago seria ilegal para competir.

[@pablomartin5830]

Yo creo que la diferencia está en las ruedas, esas lightweight... ruedan muy finas. Además la Aero pierde tiempo hasta que se lanza bien, estaría bien repetir el experimento con las bicicletas ya lanzadas a una buena velocidad, conseguir que la aero coja la velocidad deseada es más costoso y se pierden unos segundo. Pero el problema son las ruedas, lightweight no se puede comparar. Por lo demás menudo videazo!!

[@BiciLAB]

Gracias Pablo. La.prueba es a velocidad lanzada, concretamente a 40km/h!!!

[@pablomartin5830]

@@BiciLAB pues entonces solo es culpa de los ruedones que lleva la colnago, vaya pepino de bicicleta, por cierto

[@javiercaboinzunza5449]

Estoy con gelabert gonzalez, la colnago con esa ruedas lightweight es de lo mejor que te puedes encontrar en el mercado, si el ineos ha comprado las lightwight a toca teja para las etapas de montaña, será que la difernecia es notable entre esas ruedas y el resto, también contador contó una anécdota que le pasó con armstrong en astana con esas ruedas en un crono, son las mejores del mercado esas ruedas y es lo más importante de la bici ls ruedas!!

[@MrHOASE]

Yo creo que la posicion aerodinamica del paisano hace mas q las ruedas a velocidades de mas de 34 kmh sin rebufos , el aire no es el mismo en las 2 Pruebas no lo mencionais, esque son muchos factores , repetir el test en un velodromo cerrado ya verereis como las ruedas aero se ponen primero, un saludo seguir asi !!