이때까지 본 적 없는 새로운 전기자전거는 무엇이 다를까?

이때까지 본 적 없는 새로운 전기자전거는 무엇이 다를까? | 터보 리보 SL 비교

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Күн бұрын

이때까지 본 적 없는 새로운 전기자전거인 터보 리보 SL은 무엇이 다를지에 대한 비교영상입니다.
스페셜라이즈드 터보 리보 SL은 MTB 장르의 스펙트럼에서 한가운데쯤 위치하는 모델로, 기존 전기자전거가 가진 무거운 무게와 이질적인 페달링 느낌에서 벗어나서 모태가 되는 트레일 바이크인 스텀점퍼와 지오메트리도, 주행 성격도 너무나도 닮아있음과 동시에 경량 모터의 보조를 바탕으로 길고 힘든 오르막을 손쉽게 오를 수 있는 새로운 형태의 경량 E-MTB입니다.
그런 이유로 이번 영상에서는 스텀점퍼와의 비교, 리보와의 비교를 같이 진행했는데 교체 가능한 부품이나 실효성이 없는 차이점에 대해서는 생략하였고 지오메트리는 너무나 복잡한 요소이기때문에 길게 설명하지않고 대표적인 특징만 짚고 넘어갔습니다.
마지막에 나온대로, 리보 SL뿐만 아니라 어떤 자전거라도 제조사가 해당 모델에 의도하는 라이딩 스타일에 맞춘 지오메트리와 제품디자인을 하고 있다는 걸 알 수 있습니다.
당연히 기업은 이윤추구를 목적으로 하기때문에 소비자는 상술에서 완전하게 벗어날 수 없지만 구동계 등급으로 자전거를 평가하는 방식에서 조금만 시야를 넓히면 조금 더 자신의 목적과 스타일에 잘 맞는 자전거를 선택할 확률이 높아집니다.
저도 과거에 부품 등급을 나열하고 가격은 얼마라는 식의 영상을 제작한 적이 있었는데 지금은 그런 정보는 영상으로서의 가치가 없어서 하여 삭제할 예정입니다.
비교를 여러번 해봐도 역시 스텀점퍼는 정말 좋은 자전거라고 생각이 듭니다. 스텀점퍼 사세요.
영상 사용을 허락해주신 이창용 바이크 아카데미의 이창용프로님에게 감사의 말씀 드립니다.
• 초경량 e-mtb 리보SL 라이딩&리뷰 ...

Пікірлер: 33

@BKTravelCH 4 жыл бұрын

나레이션도 잼나고 편집도 참 재미있게 하네요. 잘봤습니다

@남김진욱-c2h 4 жыл бұрын

안녕하십니까 동영상 잘보았습니다. 다름이 아니라 지난일요일날 리보 Sl을 가지고 터보리보 일행과 같이 임도를 타습니다. 저는 에코 모드로 업힐을 하고 다른 분들은 터보를 번갈아 쓰면서 임도를 타고 한70키로 정도 타는것 같은데 저는 60키로 지점에서 콘트롤에 빨간불이 들어 오고 5키로 정도 될 지점에서 모터가 작동을 하지 않아 끌바와 폐달질을 하고 너무 힘들어서 차량을 코빙하여 집으로 왔습니다. 리보터보 타시는분들은 7명 전부 50% ~ 60%정도 남았잇는데 리보 sl만 소진되는 이유를 알수 없습니다.(보조배텃리 사용했음)320wh + 16wh = 480wh 미션콘트롤을 에코는 35/75, 스포트50/80 터보 100/100으로 맞추고 라이딩했습니다.(도로주행 40키로 임도 30키로중 타운 10키로) 제가 미션콘트롤을 잘못사용하여 그런건지 혹 미션콘트로 사용방법을 게제 해주시면 감사드립니다.

@bicycle101 4 жыл бұрын

안녕하세요. 안타깝게도 배터리 소모는 정량화된 숫자로 계산할 수가 없습니다. 경사도가 변할 때마다 적절한 기어비로 변속을 잘 해주셨는지, 라이딩 전반에 걸쳐서 90rpm 내외로 페달링을 잘 유지해주셨는지, 타이어 공기압과 샥의 공기압은 적절한지, 혹은 고단으로 토크를 많이 사용하지는 않았는지 등에 따라 배터리 소모가 천차만별이기 때문입니다. 특히 느린 페달링으로 토크를 많이 사용할경우 배터리 효율이 많이 떨어집니다. 그래서 영상에서 ‘라이더의 페달링에 주도권이 있고 모터는 수면 아래에서 자연스럽게 보조만 해주는’ 자전거라고 표현한것입니다. 영상에도 나온 것처럼 리보 SL은 일반 트레일 바이크(스텀점퍼)에 가까운 주행성격을 가졌기때문에 리보처럼 강력한 파워를 바탕으로 주행하는 방식과는 다른 라이딩을 경험할 수밖에 없고, 힘을 들여서 주행할 수밖에 없습니다. 대신 무게가 가벼워서 아예 모터를 꺼도 탈만하다는 장점이 있지요. 미션 컨트롤에 대해서는 각 모드마다 서포트 파워/피크 파워를 각각 설정할 수 있는데 글로 설명하기는 너무 복잡한 부분이라 일단은 35/35 60/60 100/100으로 똑같은 코스로 라이딩을 한번 해보시고 배터리 잔량을 확인해보시고 설정 ‘스마트 컨트롤’에서 오늘 탈 거리를 설정해서 사용하시는것도 방법이 될 수 있습니다.

@남김진욱-c2h 4 жыл бұрын

@@bicycle101정말 감사드립니다. 그리고 스마트 콘트롤 on라이딩하면 트라일모드와 터보만 작동되고 에코모드는 작동을 않하는 것 같으며 스마트콘트롤 off작동하면 에코 모드가 작동하는 이유는 좀 알려주세요

@bicycle101 4 жыл бұрын

스마트 컨트롤은 예를 들어 라이딩 출발시에 총 60km/잔량을 10%로 설정을 하고 출발하면 매분마다 남은 거리와 남은 배터리를 계산해서 오늘 60km를 다 타고 돌아왔을 때 10%가 남을 수 있게 자동으로 출력을 조절하기 때문에 모드 변경이 필요가 없습니다. 일반 모드의 서포트 파워/피크 파워는 라이더의 파워 대비 모터가 얼마나 도와줄지와 그 한계선을 정하는 것인데 말로 설명하기엔 복잡해서 구매하신 스페셜라이즈드 스토어로 가셔서 설명을 한번 들으시면 좋습니다.

@남김진욱-c2h 4 жыл бұрын

@@bicycle101 아이고 정말 좋은 조언 감사드립 니다. 남은 시간 행복 하시길 바랍니다.

@다니엘-l7j 4 жыл бұрын

e바이크가 정말 많이 발전했네요.. 초창기 모델들은 다운튜브가 배터리때문에 엄청 두꺼워서 보기만해도 둔해보였는데 얼마 가지도 못했구요 그런데 최근 전기차들은 얼핏보면 일반 올마잔거와 구분이 안갑니다, 무게도 많이 줄고 주행거리도 엄청 늘었고,,, 가격도 일반 기함급에 비하면 매우 합리적인거 같구요.. 올마급 이상은 전기자전거가 대세가 될듯합니다, xc는 아직까지 전기모터가 넘어오면 안되는 영역이 있어서,,,ㅎㅎ

@kin.ny.g4414 3 жыл бұрын

자전거도 안타고 탈 생각도 없는데 왜 이걸 이리 열심히 보고있지 ;;

@BKTravelCH 3 жыл бұрын

전기로드 크리오SL 도 한번 다루어 주세요....개론님께서 하시면 재미있을 것 같아요..

@peanutbutter2182 4 жыл бұрын

잘 보았습니다~ 현재 엔듀로 엘리트 타고있는데 트레일급인 리보sl로도 엔듀로와 비슷한 라이딩이 가능할까요?~

@뫼르소 4 жыл бұрын

형돌아왔구나!!!!!!!

@hsytop9 4 жыл бұрын

E-MTB의 저변 확대에 많은 도움이 될 듯 합니다

@user-ib5ib9oy1l 2 жыл бұрын

오늘은 조쿰 어렵네용..하드테일 자린이라 그런지..

@ocnelannister6019 4 жыл бұрын

자린이 입장에서 유용한 정보 정말 잘보고 배우고 있습니다~ 결국에 뭐가 어찌됐든 지름신으로 연결되는건 저만의 착각이겠져 ㅋ

@peterhendrix8347 3 жыл бұрын

Sorry to be so off topic but does someone know of a tool to log back into an instagram account..? I was stupid lost my password. I love any help you can give me!

@marcelarthur4294 3 жыл бұрын

@Peter Hendrix instablaster ;)