Bidirektionalität: Geschäftsmodell & Architektur

[@Future31]

Wie sieht das mit der Integration von Bestandsanlagen, also S10 aus?

[@thomasr.6215]

Tipp für die Programmierer: es sollte möglich sein, wenn zwei Fahrzeuge an einer Wallbox mit Strom versorgt werden, die beiden Fahrzeuge zu unterscheiden (zb mit RFID), so dass auch am Ende des Monats pro Fahrzeug erkennbar ist, wieviel Strom das Fahrzeug tatsächlich gebraucht hat, auch wenn es zwischendurch Strom abgegeben hat. Warum das ganze: um den Verbrauch des Firmenfahrzeuhs zu Hause vernünftig abrechndn zu können.

[@fritzchen-6655]

Wenn sowieso en 15118 genutzt wird, kann das betreffende Auto automatisch identifiziert werden.

[@danielrichter4938]

Hallo, ja warten bestimmt viele drauf.... Gibt es schon eine Preisvorstellung?.... Mit welchen Kabel und Querschnitten muss das Gerät im Farmingbetrieb mit anderen E3dc Geräten angeschlossen werden? Grüße

[@sebob6181]

Wenn’s die DC-Wallbox ist, dann mit normalen PV-Kabeln

[@danielrichter4938]

​@@sebob6181 Hy ich meinte in meiner Frage zwischen meinen Heimspeicher S10X und der Neuen Bidi Box S10 M, wenn ich an der einen weiteren Speicher DC anschließe... Über was für Kabel wird da der Gleichstrom von Speicher zu Speicher hinundher geladen geshiftet wie Piepenbrink sagt.... Reichen da PV Kabel 6mm2, glaube nicht, um da vielleicht kurzfristig bis? 10kw durchzuleiten... Bin kein Elektriker

[@Kaleskm]

Ist das Thema Renault R 5 mit V2G Basis bei E3DC schon angekommen und wenn ja wie kann das komplette System gekoppelt werden. Gibt’s dazu eine Aussage noch besser ein KZbin Video

[@achimleissner4924]

Hallo E3DC Team, können Sie Bitte das Thema bidirektionales Laden in Bezug auf das aktuell von der Politik angekündigten Förderprogramm Herbst 2023 aktualisieren?

[@m.s.3429]

Was müssen die Autos für das Bidi-System genau können? Würde ein Anschluss wie beim Niro EV mit einer Ausgangsleistung von gut 3kw über einen Schukostecker reichen?

[@freeskidfx]

Dafür wäre es hilfreich die Temperatur Beschränkungen von Bestandsablagen aufzuheben. Mein Speicher steht in der Garage unebene Abschaltung / Drosselung war meinem Installateur im Vorfeld nicht bekannt oder wurde ignoriert.

[@davidz1264]

Fragen zur ersten Folie (2:06): 1. Bezieht sich das 1/4 auf die Akkukapazität oder die Zeit 2. Wo kommen die 5kWh her? 2/3 Fahrstrom liest sich mit den 5kWh so, als hätte der Akku 15kWh. Das ist für ein Fahrzeug sehr wenig. 3. Was heißt das "kontingentiert"? Bedeutet es, dass mit einer maximalen entnähme von 10.000kWh aus dem Akku auf das Fahrzeugleben gerechnet wird?

[@e3dc_energystorage]

Etwa ein Viertel der Fahrzeugbatteriekapazität steht maximal für einen Entladevorgang zur Verfügung (z.B. 20 kWh von 80 kWh). Die 5 kWh sind zu verstehen als die Kapazität, die man über lange Zeit mit der Zyklenzahl eines Heimspeichers nutzen kann - in der Praxis wird das Nutzungsprofil natürlich anders aussehen. Zum letzten Punkt: Tatsächlich wird die Rückspeisemenge aus der Fahrzeugbatterie aktuell auf insgesamt 10.000 kWh begrenzt.

[@davidz1264]

@@e3dc_energystorage Danke für die Infos :-)

[@thilokm522]

@@e3dc_energystorageWarum sind Fahrzeugbatterien so viel weniger zyklenfest als Heimspeicher? Wenn sie als solche genutzt werden würden, könnte man die Lade- und Entladeströme doch auch deutlich geringer als im leistungsorientierten Betrieb halten und damit deren Lebensdauer verlängern, oder? Und falls nicht, wäre das etwas, was die Automobilhersteller in der Entwicklung signifikant verbessern können, wenn die Zweitnutzung als bidirektionaler Speicher zu einem Auslegungskriterium wird?

[@jurgenbinning5974]

Mit welchen Kapazitäten ist in 2030 bei 15 Millionen E-Autos für den deutschen Energie- und Speicher-Markt zu rechnen?

[@lebenspuzzle9968]

Welche Autos können bereits bidirektional laden?

[@selamibozan7347]

Fisker Ocean und Kia EV 9

[@darkness8631]

Tja Preislich absolut unintressant. Für das Geld stell ich lieber nochmal einen Batterieschrank in den Keller. Womit sich mir die Frage stellt: Lässt sich das S10 upgraden? (mehr WR-Leistung + zusätzlicher Batterieeingang) oder ist hier gleich der Austausch geen ein S20 notwendig?

[@lebenspuzzle9968]

@@selamibozan7347 danke, ich bin mal gespannt, was sich der Markt in den nächsten Jahren einfallen lässt. Ich warte und erwarte hier einiges.

[@selamibozan7347]

@@lebenspuzzle9968 ich hoffe, dass das erst der Anfang ist und bald die Bidi-Funktion beim Auto zum Standard wird

[@laraleo6412]

Der Honda e kann es ebenfalls.

[@fritzchen-6655]

Ðie Versorgung einer Inselanlage wäŕe eine interessante Option.

[@energiewender1447]

gibt es haufenweise (KIA, Hyundai, BYD etc.) - nennt sich V2L. Rechtlich abgedeckt. Ober meinen sie an dem V2L einen PV-Eingang- Das gibt es wohl noch nicht. Aber ist ebenfalls mit einem einfachen Umschalter lieber heute als morgen zu machen

[@georglindic4191]

Für vollständige Netzdienlichkeit wäre zusätzlich V2G/H2G erforderlich. Wann wird das verfügbar sein?

[@pelle7771]

Ist das über das Hauskraftwerk nicht automatisch drin? Das Hauskraftwerk kann ins Netz drücken und aus dem Netz ziehen. Na ja, die E3DC-Software kann das noch nicht wirklich. Nur einmal am Tag per Hand 3 kWh. Das ist natürlich noch nix Gescheites.

[@e3dc_energystorage]

Von der Technologie her wäre es kein Problem, aus dem Fahrzeug oder dem Heimspeicher bei Bedarf das Netz stützende Leistung abzugeben. Hier liegen die Probleme eher in der Regulatorik und noch fehlenden Erlösmodellen.

[@gosh5137]

30:40 Marktentwicklung mit mobiler Interoperabilität und OEM-Cloud - ist die interessanteste Folie. Der konzeptionelle Ansatz ist genial, aber noch "Zukunftsmusik". Und von dem Kuchen wird jeder Marktteilnehmer sein Stückchen sichern wollen. Kann in Deutschland/Europa die OEM-Cloud nicht nur entwickelt sondern auch das daraus entstehende globale Geschäft betrieben werden? Oder lassen wir uns von USA/China wieder mal die Butter vom Brot nehmen?

[@frankhyweege2619]

Ich würde es begrüßen wenn mein Pro Gerät im Sommer den Specher so lädt das er Abends Vollsitzung und nicht morgen 1h nach Sonnenaufgang - sollte nicht so schwer sein und die Ladesperren überflüssig machen

[@led5555]

Oder eine maximale Ladestand einstellen können. So wie eine Notstromreserve auch. Um den Speicher im Sommerurlaub im mittleren Ladestand zu halten lade ich erst ab 16 Uhr und auch nur mit reduzierter Ladeleistung mit 2 kW

[@the5stones]

Ich hab nun den ersten Monat in der Direktvermarktung hinter mir und bin enttäuscht. Weniger als meine vorherige Einspeisevergütung... Evtl. werden die nächsten Monate besser!

[@Morris1581]

Ich dachte es gibt so eine Prämie das man nicht unter seine Einspeisevergütung fällt, selbst wenn die Marktpreise tiefer sind?!?

[@the5stones]

@@Morris1581 genau, Das ist wohl auch so. Ich denke das die das im Folgemonat rückwirkend dann abrechnen etc. Mal gucken wie Lumenaza das bei mir regeln wird. Ich komme von ca. 8,5cent Einspeisevergütung mit knapp 24Kw/p. Ich werde sehen was die nächsten Monate bringen.

[@Morris1581]

@@the5stones haben die deine Anlage schon mal zwangsabgeregelt weil zu viel PV Strom im Netz war?

[@the5stones]

@@Morris1581 nein, hier in OHV nördlich von Berlin ist noch alles gut! Der Hype bzgl. Solar hat gerade erst begonnen. Und die Leute bauen alles auf maximalen Eigenverbrauch und nicht "Dächer voll Konzept".

[@KoJoTe-hp4zk]

Die Chinesen sind längst im 2ten Jahrtausen angekommen mit ihrer DC-Steckverbindung „GB/T DC“ zwischen Kfz-Batterie und stationärer Batterie. Ihnen alleine traue ich zu, den problematischen Zwischenschritt übers 50Hz-Netz zu vermeiden. Schließlich mag kein elektronisches Bauelement Wechselspannung …

[@georglindic4191]

Herr Piepenbrink, sie lehnen sich wegen ihres Technologievorsprungs weit aus dem Fenster. Woher nehmen sie die Sicherheit, dass „die Chinesen“ sie nicht innerhalb absehbarer Zeit überholen werden?

[@andreaspiepenbrink8823]

Vielleicht - vielleicht aber auch nicht

[@saschahaas4349]

Nunja, E3DC hat ja auch bei Huawei abgekupfert und das S10E mit Stackbatterie auf den Markt gebracht. Der Chinamal war mit seiern Luna 2000 2 Jahre schneller und das noch zu einem unschlagbaren Preis. Hier scheint sich das bessere über die Zeit durchzusetzen und Wer schlußendlich die Technologieführerschaft hat ist den Verbraucher ziemlich egal. Das bessere Preis Leistungsverhältnis wird sich durchsetzen. Hier gibt es noch Hausaufgaben für E3DC die ich als Marke sehr schätze. Der Nutzen der BIDI-Lösung sollte noch besser herausgearbeitet werden auch anhand von konkreten Zahlen in einem virtuellen Usecase.