(비행꿀팁) 한국항공대학교 기초계기실기 2탄 1초만에 Fix to Fix. 13수 만에 항대71 강의 한번 듣고 Air Busan 합격한 그 강의

[@Flight_Diary]

2탄 보충강의 kzbin.info/www/bejne/gYibcmSrbdyob8k

[@yy_yyy-s7u]

교관님 강의 같이 따라 그려보고 먼저 고민해보고 그러면서 듣고 있습니다 좋은 강의 감사합니다

[@Flight_Diary]

정말 감사합니다. ^^ 추후에 예제 풀이 조금 더 같이 해보는 영상 준비해 보겠습니다.

[@brovojuliet1391]

좋은 강의 감사합니다. 홀딩도 기대하겠습니다!

[@Flight_Diary]

시청해주셔서 감사합니다ㅎㅎ 준비되는데로 올려드리겠습니다

[@peterleetiger]

22:36 에서 DME 차이가 2배가 날때 반절, 4배가 날때 반의 반절이라고 설명해주셨는데 이때 이 반절은 320~050의 반절인가요 아니면 330~050의 반절인가요? 전자는 RMI의 90도 지점 기준이고, 후자는 CDI의 90도 지점 기준입니다.

[@Flight_Diary]

22:36 과 같은 인스트럭션이 생긴다면 pencil method를 사용하시는 것을 추천드려요!

[@alist1932]

교관님 강의를 듣다가 실제로 해보는데 항상 몇마일이 조금 지나서 레디얼에 도착하거나 딱 들어가기가 힘든데 거의 다 도착해서 1-2마일정도전에 그냥 인터셉트 레디얼로 인바운드나 아웃바운드로 목표 픽스로 들어가도 되는건가요??

[@Flight_Diary]

조금 더 지속연습하시면 0.1마일 또는 픽스지점에 통과하시는 기술이 생기실꺼에요!

[@hwan2909]

안녕하십니까 항공대 운항학과 재학중인 학생입니다. 아직 비행에 대한 경험이 하나도 없지만 항상 올려주시는 영상에 감사함을 느끼고있습니다. 이번 영상에서 fix to fix할 때 제시된 fix의 dme가 현재 dme보다 크면 rmi꼬리쪽이 initial 헤딩영역이라 하셨는데 이 부분에 대해 의문점이 생겨 댓글달게되었습니다. 예를들어 제 비행기가 180 radial 10 dme에 있고 fix가 90 radial 20 dme라고 합시다. 교관님 영상대로라면 fix쪽 dme가 크기때문에 rmi꼬리인 90

[@Flight_Diary]

말씀해주신 예제로는 이 공식이 적용이 어렵네요. 이 공식은 학술로 문제를 풀이할 때 사용하기 위한 용도는 아닙니다, 실제 비행하면서 레슨 및 평가바행을 하실 때 유용하다 말씀드립니다. 실제 비행 시 말씀해주신 예제는 거의 나올 수가 없는 상황이기 때문입니다.(많은 비행시간 소모, 공역관리 문제) 제 영상으로 공부를 해주시니 감사합니다^^ Fix to fix 부분에 대해서 정확하게 이해하고 계시네요! 훌륭하십니다! 아, 그리고 이 공식을 적용하실때 DME와 CDI가 튄 방향 두개를 모두 보셔야합니다. 조금만 강의 더 보시면 이해하시는데 도움이 되실 거에요 감사합니다!

[@hwan2909]

@@Flight_Diary 감사합니다ㅎㅎ 앞으로도 좋은영상 잘 부탁드립니다.

[@Flight_Diary]

언제든지 궁금한 점 있으시면 댓글 남겨주세요^^

[@seanlee9235]

19:13 교관님 제가 이해를 잘 못한게 한가지 있는데 만약에 RMI와 CDI가 직각인 상황이라면 대략적인 initial 해딩은 그냥 CDI 튄쪽 어딘가로만 잡아주면 될까요?

[@Flight_Diary]

이해는 잘하셨네요! 말씀해주신 상황이라면 펜슬메소드를 사용해 주시는 것이 더 정확합니다. 실비행에서 직각인 상황의 인스트럭션은 거의 없다고 생각하시면 되겠습니다^^

[@happykes08]

좋은 강의 감사합니다. 덕분에 미국에서만 비행했어서 fix to fix의 개념을 정확하게 알게 된 것 같습니다. 한가지 괜찮으시다면 fix to fix 자체가 heading값이 정확한 게 아니라서 재수행을 해야하는데, 이 때 어떤 식으로 수정을 하는 게 좋은 지도 한번 더 짚어주시면 감사하겠습니다. 예를 들어 fix to fix로 hdg값을 줬으나 생각보다 rmi 는 늦게 움직이고 dme는 빠르게 움직일 때 어떻게 수정해야 하는 지 등등 감사합니다:)

[@Flight_Diary]

시청해주셔서 감사합니다. 질문해주신 부분도 픽스투픽스 강의에 누락되서 보완하고자 구상중에 있습니다 빠른 시일안에 정확하게 fix 통과하는 꿀팁 알려드리겠습니다

[@tedkim3644]

너무 잘들었습니다. 그런데 혹시 RMI가 없다면 Heading Indicator 만가지고 Fix to Fix 를 빨리할수있는방법은 없을까요? DME만 안다는 경우에요...

[@Flight_Diary]

Rmi가 없으면 vor 1에 코스셋을 하시고 vor 2로 rmi처럼 만들어주셔야하는데 한눈에 보이지 않기 때문에 rmi있을때만큼 빠르게 되진 않을것같아요 6팩으로 비행하시고 계신가요? 한번 연구해보겠습니다

[@LJY-k3v]

RMI없이 하려면 계속 CDI센터로 포지션 확인하면서 해야겠죠…?

[@Flight_Diary]

예 여유있을 때 마다 확인해주시는게 포지션 인지하시는데 도움이 되실거에요