Was darf ein Besuch in der Fahrradwerkstatt kosten?...🤔Viel bezahlen für schlechten Service?😬

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[@andi1831]

Ich kann es nur immer wieder sagen, danke das du so viel mit uns teilst. Ich bin einer dieser leidenschaftlichen Hobbyschrauber, die sich in gefühlten hunderten Stunden KZbin schauen, Foren lesen, dann selber testen und Erfahrungen machen, dass schrauben angeeignet haben. Und für mich ist es immer wieder toll mal etwas näher reinzuschnuppern, in meine eigentliche Trambranche. Ohne scheiß das was du machst mit deinem Laden, ist der Traum den ich auch irgendwann gerne mal leben würde. Deine Videos begleiten mich seit Jahren und ich kenn sie wirklich alle. Selbst die ersten Steuersatz service Videos in diesem dunklen Keller wo du gefühlt ncoh aussiehst wie ein Teenie. 😊😅😂

[@mtbiker4056]

Hätte mein Kommentar sein können 👌🏻 1 zu 1

[@marcoliverdavid7924]

Nur darf man nicht einfach eine Fahrradwerkstatt eröffnen. Es ist ein Meistergewerk.

[@IngoKlever]

@@marcoliverdavid7924 : Leider nein. Es gibt sehr viele Ausnahmen zu dieser Regelung.

[@marcoliverdavid7924]

@@IngoKlever Paragraph 7 und 8 Handwerksordnung. Diese besitze ich

[@IngoKlever]

@@marcoliverdavid7924 Wenn Du sie besitzt, sollte die §7 Abs. 2 geläufig sein. Der regelt die vielen Ausnahmen der Meisterpflicht. Ansonsten geht mir die Diskussion um meine Anmerkung zu weit. Du kannst gern das letzt Wort haben.

[@Spike-dt5oi]

Was für wahre Worte. Schade das Du mit Deiner Werkstatt so weit weg wohnst. Dann wären wir bei Dir. 👍👍👍👍

[@arndtenhagen-krabbe5554]

Denis, ich finde Deine Ehrlichkeit klasse. Nur und du sprichst es selbst an, viele Werkstätten haben bocklose Schrauber die Mist zusammenschrauben und es zudem nicht kontrolliert wird. Und der Kunde steht kurz später wieder unzufrieden in der Werkstatt. Dann sind die Wartezeiten teils, speziell in der Saison, gefühlt ewig, teilweise bis zu 3 Monaten, völlig inakzeptabel. Und die Preise, sei es für die Arbeitszeit oder für die Ersatzteile, Katastrophe. Beispiel, ein Kunde sollte für eine ganz einfache 9fach Kette (UVP 17,99) 60€ 🫣 zahlen, im Bereich der Kasette ganz gleich, ein Aufschlag von rund 200%, dass sich die Leute dann "abgezockt" fühlen ist doch selbstverständlich, und das zu recht.

[@Evil_Morty1337]

Gott sei Dank kann ich alles selber machen. So viel entspannter

[@silys5253]

Jepp. Ich mach auch fast alles selber. Ich schraube seit meiner Kindheit. Nicht jeder kann das und nicht jeder hat ein Zimmer voll Fahrradwerkzeug wie wir 😂 Dafür gibt es die Werkstätten und Fachleute.

[@FloS4130]

Dem schließe ich mich an. Hab vor 30ig Jahren mein erstes MTB bekommen. Hab mir dazu von BIKE Magazin ein Schrauber Buch gekauft und alles darauß gelernt. Seit einem Jahr sitze ich nach einer langer Zeit auf'n BMX wieder auf'n MTB. Jetzt gibt es YT und so coole Kanäle wie vom Lotter der einem zeigt wie es geht. Beim BMX hab ich mir selber Laufräder aufgebaut bzw eingespeicht usw. Jetzt steht zum ersten Mal ein Gabelservice an, den ich durch Lotter seinem Tutorial selber machen werde😅

[@dirkaharms6427]

@@FloS4130mtw, bsw abs wat?😂😂😂 Fahrrad.

[@a.wunderland]

👍, versuche zum einen überhaupt eine Werkstatt zu finden, die dein Rad wartet /repariert, vor allem, wenn du es da nicht gekauft hast und dann einen zeitnahen Termin und dann sollte es auch noch gute Arbeit sein, also nicht die Kette mit Öl volljauchen, Teile wirklich tauschen (nicht nur drauf gucken). Bis jetzt hatte ich noch keine Werkstatt gefunden, die gut war.

[@a.wunderland]

​@@silys5253Wohnzimmer, Keller hat jeder... Da schraube ich. Manchmal nervig, aber herzschonender, besser als über die Werkstatt schimpfen...

[@RalfP-v3s]

1) Transparenz hilft. 2) Arbeitszeiten für mich ok wenn sie auf Niveau anderer Handwerker liegen. 3) Teile + Zubehör 20% über Internet ist ok, bei Kleinkram aber auch 30 bis 40% ok. Ab 150 Euro 10 % als Grenze bei mir. Unter dem Strich will ich meinen lokalen Laden erhalten damit ich einen brauchbaren Service vor Ort haben will. Läuft bei meinem GWS-Handwerker vor Ort genauso.

[@robertbreithaupt0815]

Moin ...., danke vorab für die ganzen Videos. Bin auch Schrauber (Kfz-Mechaniker , Maschinenbauer und Zerspaner) und mache auch alles selber , aber ohne Videos wie deine oder ähnliches wäre ich auch nicht auf meinen Stand wie jetzt . Was die Kosten betrifft, stehe ich auch voll hinter dir 💪🏻

[@TirdyGrandos-si7jt]

Danke für Dein Video! Schließ mich der Mehrheit an, dank Dir und Deinen Tutorials bin ich mir sicherer beim Schrauben an den eigenen Rädern. Dabei gehts mir weniger um die Ersparnis, sondern mehr um die Sache an sich und den Spaß daran. Ach und klasse, dass Du das Video in einem Shot aufgenommen hast - keine Schnitte. dass zeigt wieder, dass Du genau weißt, was Du sagst. Und schicke Frise ^^

[@manueldeubler1127]

Du sprichst allen Radwerkstattinhabern aus der Seele. Ich bin selber Hobbyschrauber und kaufe gern günstig im Internet ein. Dass kommt daher, dass ich mein Rad komplett selbst warten können möchte, gerade wenn unerwartet eine Reparatur ansteht und man die nächste Ausfahrt nicht verpassen möchte. Das heißt aber nicht, dass ich in keine Werkstatt gehe. Gerade erst vor zwei Monaten ein Problem mit der Schaltung gehabt, dass nur der Fachmann regeln konnte. Für Kompetenz zahle ich daher sehr gern.

[@irrtum1993]

Du fährst die gleiche Firmenphilosophie wie ich. Find ich Top!

[@rudolfraben8866]

Servus, vielen Dank für diese offenen Worte. Respekt!. Habe zum Glück hier einen kleinen Laden, der auch Fremdräder macht und immer ein offenes Ohr hat. Leider sind dort die Teilekosten recht hoch, da er die Preise von Shimano UvP hat und online halt deutlich günstiger. Da ich aber die Arbeit dort super finde, zahle ich lieber den höheren Preis, bekomme den vollen Service und bin rund um glücklich. Deshalb kann ich Dich super verstehen. Alles andere was ich kann, mache ich selber und den Rest in der Werkstatt. Dir weiter viel Erfolg, den solche ehrlichen Läden brauchen wir. Lieben Gruß Rudi

[@koppins851]

wie immer ziemlich ehrlich. Ich versteh, dass ein Händler was verdienen will und muss. Aber 1. haben die wenigsten eine vertrauensvolle und gute Werkstatt in der Nähe, die meisten machen lieber ihre bike leasing Kunden und wenn ein Rad nicht von der Werkstatt ist, wird es meistens lieblos behandelt. Ich selbst hab bei 5 Händlern gearbeitet und wenn man ehrlich ist, gute Schrauber sind Mangelware. Ich bin wegen bike leasing und dem Druck der Händler selbst gegangen. Weil penibles und sauberes Arbeiten, braucht seine Zeit, da Zeit Geld ist, wurde das nicht gern gesehen, wenn man mal 5 Minuten länger braucht. Fakt ist, ich selbst hab jetzt 4-5 mal auf Grund von Garantie oder Zeitmangel Räder in diverse Shops hier in meiner Region gegeben, die sich teilweise auch Meister schimpfen und nicht 1 mal, war ich zufrieden mit der Arbeit und den Preisen. Sei es 50€ für nen tubless band einsetzen oder 100 fürs Bremse entlüften. Nie war der Service auf dem Niveau was ich bei den Preisen erwarte. Bremsen vor dem Urlaub entlüftet und bei der ersten Abfahrt direkt Luft im System. Tubless Reifen verliert Luft usw. Wenn ich nen zuverlässigen Schrauber in der Region hätte würd ich auch mehr abgegeben, weil Zeit einfach rar ist. Aber solange shops irgendwelche Praktikanten verwenden um Kosten zu senken und keiner mit Herzblut rangeht, werde ich keinen fremden mehr an meine Räder langen lassen. Die meisten machen wenn die nicht gerade 2 linke Hände haben, bei den normalen Service Leistungen mit KZbin einfach inzwischen nen besseren Job als die meisten Werkstätten. Wärst du in meiner nähe würd ich mir da auch kein Kopf machen. Aber so kauf ich online, teils 50% unter UVP und schraub selbst.

[@manfredkofler4590]

Ja das ist ein spannendes und heikles Thema. Ich zb.mache alles selber (auch Dämpfer und Gabel usw..). Aber nicht weil ich der Werkstatt nicht traue oder weil es mir zu teuer ist,sondern weil ich gerne selber schraube.lg aus Südtirol

[@Barbenschubser]

Du bist einfach ein anderer Typ Mensch. Als Wiedereinsteiger habe ich so viel erlebt, dass ich innerhalb eines Jahres zum Selbstschrauber wurde, nur um mein Bike mit vollstem Vertrauen fahren zu können. Servicedauer eine Stunde und 150€ berechnet, Händler wollte Dämpfer zum Federtausch wegschicken und teilweise hatten Händler Angst davor es zu tun. Radbesitzer werden weggeschickt, wenn das Rad nicht beim Händler gekauft wurde usw,usw..... Eins weiß ich schon jetzt; wenn es mal kompliziert wird mit meinem Rad, komme ich zu dir. Zum Dämpferservice auf jeden Fall auch !

[@bastianf4083]

Wirklich ein super Video von dir. Hoffe du bleibst so ehrlich und hast auch weiterhin viel Spaß bei der Arbeit

[@ChiefThundersock]

Ich bin aus einer anderen Branche aber die Probleme sind vergleichbar, könnte da sogar noch weiter ausholen. Den wichtigsten Punkt im Umgang mit den Kunden hast du aber schon angesprochen, EHRLICHE KOMMUNIKATION mit dem Kunden, denn nur so kann er auch nachvollziehen wie welche Summen zusammen kommen. Mir ist ein zufriedener Kunde an welchem ich wenig verdient habe, der dafür aber wieder kommt immer lieber als der Kunde welcher mir einmalig die Taschen "füllt" 😉

[@patrickhildesheim6776]

Problem ist ja der stationäre Handel hat oft keine Teile da oder eine schlechte Auswahl 🤷 Dazu sind die Preise teils so sehr viel höher. Durch die ersparnis bei den Teilen habe ich oft das Geld über um das benötigte Werkzeug dazu zu kaufen.

[@dercrosscountryracer1089]

Was ja mit der Kapazität zusammen hängt. Ein kleiner Laden kann eben nicht so viele Fahrrad teile lagern wie z.b. Bike Discount. Abgesehen davon kauft ein Händler auch in der Regel nur die Teile ein die oft nachgefragt werden. Eine 26 Zoll Felge wird kaum nachgefragt ein 12fach Schaltwerk von Shimano oder SRAM schon . Warum sollte ein Händler teile ordern die kaum nachgefragt werden? Sie liegen unnötig Rum und nehmen Platz weg,der für teile genutzt werden könnte,die öfter nachgefragt werden.

[@patrickhildesheim6776]

@@dercrosscountryracer1089 Ich fahre aktuelle Komponenten und Räder 🤷 Aber auch hier haben viele die Teile einfach nicht lagernd. Es ist teilweise schwierig ein Reifen oder pressfit Lager zu bekommen. Und dan habe die Läden durch ihre Großhändler viele Marken gar nicht im Angebot.

[@dercrosscountryracer1089]

@@patrickhildesheim6776 oder teile( wie z.b. Alu Scheiben für Kassetten) die es nur aus China gibt. Habe schon oft auf eBay spezielle teile gekauft ( wie z.b. Continental Race King MTB Reifen in 2,00) die es woanders gar nicht gibt.

[@patrickhildesheim6776]

@@dercrosscountryracer1089 Ich habe im Sommer ein Reifen benötigt wollte ein hanzz Dampf super gravity in soft 27,5 2,35 habe sämtliche Läden abtelefoniert und keiner hatte diesen Reifen da 😅 Ja bestellen können sie ihn toll für 79€ da kann ich ihn auch günstig im Netz bestellen. Auch ein sram gxp pressfit Lager der Laden sagt ja haben wir da verkaufen wollen wir es aber nicht aber einbauen geht da muss ich aber mein Rad 2 Tage da lassen 🫣 Da kann ich es auch wesentlich günstiger im Netz kaufen und habe es nächsten Tag in der Post. Und ich wohne in Erfurt eine große Stadt und wirklich lokal wenig Auswahl. Auch bei Fahrrädern bekommst halt cube specialized orbea giant da hört es schon fast auf ich fahre aber pivot und Yeti da gibt es lokal nahezu keine Möglichkeit. Ich geh nur für Kleinigkeiten ins Geschäft zentrieren oder mal ein schaltzug.

[@splitboarder666]

​@@patrickhildesheim6776Weil es mittlerweile einfach zu viele Standarts gibt. Erst letzte Woche mit einem Mechaniker geredet, fast alle Teile können innerhalb von einem Tag bestellt werden. Da lohnt sich Lagerhaltung einfach nicht mehr. Ganz zu schweigen vom Platzverbrauch.

[@florian9647]

Glückwunsch zum Friseur Besuch 😉

[@ChristineGrasberger]

Habs auch bemerkt, ich mags lieber wild🤪

[@beutegeier]

Jetzt muss ich doch glatt mal ins Video gucken, ich habe es nur gehört (gab ja nichts zu sehen, oder?)

[@beutegeier]

Okay... jetzt könnte man fragen was der Haarschnitt gekostet hat, ein ähnliches Thema.

[@t.h.9405]

Ich mag deine Videos. Find deinen Content echt stark. Ich fahre ein E MTB Hardtail. Muss an der Stelle ganz ehrlich sagen dass ich bislang alles selbst am Bike gemacht habe, deine Videos sind teilweise daran "schuld". Ich fahre aktiv seit 4 Jahren zu Anfang absolut keinen Plan gehabt aber durch deine Tutorials hab ich ne Menge gelernt.. Sehr schwierig für mich nun überhaupt nur daran zu denken in die Werkstatt zu gehen. Erstens hat man teils echt lange Wartezeiten, zweitens hab i h gemerkt dass man vieles auch mit mehr oder weniger zwei linken Händen hin bekommt und drittens macht es am Ende des Tages auch Spaß selbst zu Schrauben. Ja hier und da musste auch Werkzeug angeschafft werden aber was man hat das hat man und kann Fahrräder der Kinder und Nachbarn mit reparieren. Dass Fahrradwerkstätten mal aussterben bezweifele ich stark. Hier in Do gibt es ne Kette die hat Wartezeiten von mehreren Monaten und zwei ich würde sagen sehr gute Werkstätten die ich kenne und wo ich zum Update des Boschsystems war mit humanen Preisen z.B. Update 5€ was ich arg wenig fand und auch gerne mehr bezahlt habe dazu noch ne super Beratung die haben in der Regel 4-6 Wochen außer beim Update da dürfte ich sofort rum kommen. Von daher dir weiter viel Erfolg

[@hansjurgenharthausen5236]

Ich bin schon einige Jahre raus aus der Branche (Motorrad und Fahrradhandel). Damals hatten wir einen Händlerverband und tätigten unsere Bestellungen über den Verband beim Großhandel. So hatten wir eine starke Position und gute Einkaufspreise, was letztlich auch dem Kunden zu gute kam. Durchsicht (gerne pauschal) ist eine augenscheinliche Begutachtung zur Kostenermittlung, mehr nicht. Die Reparatur erfolgt anschließend mit Kundenabsprache. So weiß jeder was auf ihn zukommt und es gibt keine Überraschungen.

[@kaffeemuhle4312]

Also ne DS bei ein normalen Fahrrad kostet bei uns 59€ und für ein E Bike 89 inklusive Update. Und in den Durchsichten ist alles mit drin,Schaltung einstellen, Bremsen einstellen usw, Antrieb reinigen/ Kassette,Kette,Kettenblatt/ ( im Waschtisch). Und alles fetten, schmieren usw. Um am Ende wird das Fahrrad noch penibel geputzt bis es glänzt ordentlich. Wenn defekte oder verschlissene Teile fest gestellt werden ,wird der Kunde informiert und Rücksprache mit ihn gehalten was preislich auf ihn zu kommt falls er es machen lassen würde. Wo wir keine Kompromisse eingehen wenn es um der Sicherheit geht..wie Bremsen , Reifen usw..und wir arbeiten nach einer gewissen AW Liste wo es vorgeschrieben ist was es kostet wenn man ein gewisses Teil tauscht/repariert/ Service. Und ich bin voll bei dir..das Kunden lieber zu jemandem gehen der selber fährt und das wirklich lebt und nicht zu jemandem der das nur gelernt hat das er in Job hat und garkein Bezug zum Fahrrad hat. Danke für dein Klasse Video.

[@DieTabbi]

89€ Neid. Im Ruhrgebiet fürs E-Bike 120€ und da ich das Rad dort nicht gekauft habe 150€.

[@kaffeemuhle4312]

@@DieTabbi das finde ich unverschämt das du nochmal 30€ mehr zahlst weil du es dort nicht gekauft hast. Is einzige was wir machen bzw anbieten extra ist. Wenn bei uns ein Fahrrad oder Ebike gekauft ist, ist die erste Inspektion zum halben Preis wenn man es zwischen Oktober und Februar vorbei bringt. Vg

[@cuteelement5050]

Danke für deine großartigen Videos!! Du bist ein guter KZbinr und bestimmt auch als Mensch! Danke für deine Unterstützung in der MTB-Welt

[@TheHindruin]

Das Problem sind die schlechten Erfahrungen mit vielen Händlern. Ersatzteile/Verschleißteile werden mit 200 - 1000 % Aufschlag gegenüber online verkauft. Das lassen sich viele Biker nicht mehr bieten und schrauben lieber selber. Niemand erwartet den gleichen Preis wie Online zu bekommen und die Werkstätten & Händler müssen/wollen was verdienen, mit Transparenz und offener Kommunikation kann man dem entgegen wirken.

[@ruvit4288]

Respekt! Welche wahre Worte. Vielen Dank für Deine Ehrlichkeit und dass Du ein stückweit die Hosen runterlässt. Du hast Dir damit in der Branche wahrscheinlich nicht nur Freunde gemacht. Aufgrund Deiner Authentizität bin jetzt Abonnement.

[@burgisstheblade5811]

Bin ich fix bei dir, gibt wirklich kein Einheitliches System. Immer mit Kunde kurz besprechen was zu tun gibt und +/- 10% was das ganze in etwa kostet und gut ist. Das mit der Pauschale ist top, mache ich genau so:-) Lg aus der Schweizervelowerkstatt Ps: Seit es KZbin gibt ist gefühlt jeder 2te Kunde selber ein 2Rad Spezialist😂😂😂

[@maxmeier205]

Ihr nutzt die Dummheit der Kunden aus.

[@BloodmoonPyke]

@@maxmeier205 Was willst du denn?

[@HerrBuerschle]

Hammer Video. Tolles Statement. Gratuliere dir und deinem Team zu eurem Shop, Werkstatt und eurer Haltung. LG aus Österreich

[@Viertelfranzose]

Vielen Dank für dieses extrem ehrliche interessante informative video👍👍 ist auf jeden Fall 1000 Daumen wert😊. Viele sportliche Grüße von Andreas aus dem Elsass

[@wi7639]

Hier mal die Preisliste einer Werkstatt /Kette zu Corona Zeiten im Okt 2022 E Bike Inspektion Preis 99,90 Inspektion 69,90 Schlauch/Reifen wechseln vorne 19,50 Schlauch /Reifen wechseln hinten 26,00 Beläge ,Scheibenbremsen erneuern hinten 26,00 Beläge, Scheibenbremse erneuern vorne 26,00 Euro Kette/Zahnkranz erneuern 39,00 Kette Wechseln 19,50 Laufrad Zentrieren 32,50 Hydraulisch entlüften pro Bremse 26,00 Kettenschaltung einstellen vor/hin 26,00 Pedalpaar wechseln 13,00 Schaltwerk erneuern 26,00 Tretlager wechseln 58,50 Ständer Montieren 13,00 Scheinwerfer Tausch Narbendynamo 19,50 Scheinwerfer Tausch Seitendynamo 13,50 Felgenbremse einstellen pro Bremse 19,50 Vorderrad erneuern 32,50

[@frankschmitz3341]

Eigentlich normale Preise, oder Zahlen sie dem Händler die Miete und seine Steuern?Ich glaube nicht. 😂

[@jensr3924]

Mega guter Content! Wenn es soweit ist schick ich mein Fox Fahrwerk zum Service direkt zu dir! Der Pfuscher hier vor Ort ist sehr teuer und ständig fehlt irgendwas, ist nicht fest usw...da mach ich mein Bike lieber selbst kaputt. :)

[@FuchsHorst]

Das Problem ist doch die Arbeitszeit und die Miete. Die sind abhängig vom Standort insbesondere in den Großstädten muss es einfach viel teurer sein, weil der Laden und die Löhne bezahlt werden müssen. Auch wenn die Leistung nicht besser als auf dem Land ist, sind die hohen Kosten gerechtfertigt um vor Ort etwas anbieten zu können.

[@AlexDD99]

Thema Teilepreise: Für mich als Kunde ist am Ende des Tages entscheidend welcher Betrag unten auf der Rechnung steht(Arbetszeit + Teile). Wie der sich zusammensetzt ist mir völlig egal. Als Werkstatt muss man sich vermutlich entscheiden, möchte ich Geld mit meiner Arbeit verdienen, oder mit dem Verkauf von Teilen. Letzteres wird (behaupte ich einfach mal) fast unmöglich sein. Also wäre mein Ansatz Stundensatz vernünftig kalkulieren und Teile da kaufen wo sie günstig sind, oder vom Kunden mitbringen lassen. Der Einzige der sich bei deinem Ansatz (ich will auch an den Teilen verdienen) die Hände reibt, ist der Großhändler, der die einen Aufschlag für kleine mengen berechnet. Sagt der Kunde, er möchte seine Teile selbst besorgen, warum nicht? Du hast deinen Stundensatz Sagt der Kunde, ich möchte das Rundum Sorglos Paket und will mich um nichts kümmern? Auch gut. Dann muss er den Service auch zahlen und du kannst natürlich deinen Aufwand für das Teile beschaffen aufschlagen.

[@FrankSpecka]

Ich habe deinen guten Kompromiss ich kaufe meine Teile im stationären Handel, baue selber ein und wenn es Problem gibt ist der Händler für mich da, das geht auch

[@heinzkunze617]

Danke für das Video, sehr objektive Darstellung. Ich bin froh, dass ich viel selber machen kann! Wenn jemand ein altes Rad hat, was einen Restwert von 100 € hat und dann Reparaturkosten von 80 € hat, das ist frustrierend.

[@apfelfred1]

Viele Werkstätten verhalten sich leider so affig: „Ach Sie haben das Fahrrad nicht bei uns gekauft dann können Sie frühestens, wenn Sie Glück haben in 8 Monaten wieder kommen.“ Man wird eigentlich zum selber Schrauben gezwungen und dann hat man gar keine Lust mehr zur Werkstatt zurückzukommen. Danke, dass du dein Wissen mit uns teilst ✌️😀

[@richardbuttner1989]

Super angenehm, dir zuzuhören, sympathischer Kanal! 😊

[@jorghornung9150]

Mega gut das du so offen redest !❤

[@michaelwolfgang1532]

Fahrradwerkstatt ist ein sehr interessantes Thema, wo ich als Kunde so richtig über den Tische gezogen werde und hier ist es nicht der Preis der ärgert sondern die Leistung, vor allen wenn man es genau nimmt und ein Bike wo es darauf ankommt. Ich kann jeden empfehlen möglichst alles selbst zu machen und sich selbst schlau zumachen und dann ganz gezielt einen Auftrag schrieben lassen und nie einen unbestimmt Fahrradservice in den Austrag geben. Das ist noch dümmer wie den PKW TÜV fertig zu machen (hier wird dann das Kostenfiasko zum Schluss geprüft). Immer einen genauen Auftrag geben das ist der Schlüssel.

[@volkerm.7746]

@michaelwolfgang1532, ja du hast vollkommen Recht. wie gesagt, das beste ist immer noch soweit wie möglich alles selber machen. Wenn man sich ein bisschen dafür interessiert, ist das alles kein Hexenwerk.

[@Schwaeblein]

Gut rübergebracht. Wärst keine 400km weg würd ich nur zu dir, allein schon aus Sympathie 👍🏻

[@Robert_xy_ungelöst]

Scheinst ein netter kerle zu sein und Ahnung hast du auch. Da darf es auch mal was in die Kaffeekasse in der Werkstatt geben😉

[@elkeulbricht3846]

Hm, habe für 1. Inspektion e bike Bosch Smart 140-, gezahlt, später woanders mal nachgefragt, dort hätte es 90-, gekostet. Finde es schwierig gute Werkstatt zu erkennen.

[@peterzeitz7605]

Im Frühjahr habe ich ein E-Bike zu Lucky-Bike zum Service gebracht (E-Bike-Inspektion (inklusive Systemdiagnose): 120,00 €) Außer einem Reifenwechsel hinten, den ich zusätzlich beauftragt hatte und dem Auslesen der Diagnose, wurde gefühlt nichts gemacht. Einige Wochen nach dem Termin war der erneuerte Reifen platt. Der Schlauch hatte Beschädigungen, die vermutlich bei der Montage zustande kamen. Beim Einbau des reparierten Hinterrades ist mir aufgefallen, dass die Bremsbacken der Felgenbremse total schräg abgefahren waren weil sie falsch positioniert waren. Wie kann es sein, dass ein Profi das nicht sieht? Nach dem Tausch der Bremsbacken habe ich bemerkt, dass die Bremszylinder etwas schwergängig sind und gereinigt werden mussten. Auch das sollte doch beim Service auffallen. Jetzt versuche ich mehr selber zu machen und für den Rest geht's natürlich in eine andere Werkstatt!

[@Erik-on6vj]

In der Tat ist es in der Realität oft eine Mischung aus: Unfreundlichkeit, Inkompetenz, hoher Stundenlohn, hohe Preise für Ersatzteile und Intransparenz. Der Kunde kann ja im Internet vieles Recherchieren und wenn er etwas geschickt ist auch selber machen. Da viele darauf aber keine Lust haben, ist das die Chance für gute Werkstätten, die in den o.g. Punkten sauber anbieten und arbeiten. Wenn zB das Verschleisset im online Handel 40% unter UVP liegt, fühle ich mich natürlich über den Tisch gezogen, wenn ich 100% bezahle zzgl. der Arbeitszeit. Trotzdem wäre ich froh wenn es in HH eine gute MTB Werkstatt gäbe und ich denke die würde auch Anklang finden.

[@juergenschwertguppy7410]

ich hab an ner Maßnahme eines Sozialkaufhauses das Zentrieren gelernt , die Feinheiten sind dann aber erst gekommen im Hobbybereich ( da ist der Ehrgeiz natürlich größer am eigenen Cannondale) . Muß aber sagen , es hat niemand Bedarf an Quereinsteigern und ich fahre Lkw, , kann aber die hohen Werkstattpreise verstehen bei den heutigen hohen Stundenlöhnen ;wohl dem, der selber schrauben kann

[@queenmom6262]

So eine Werkstatt würde ich mir auch wünschen 👏🏼👏🏼👏🏼 Respekt

[@edgafriendly]

....bei dir hätt ich da auf jeden Fall n gutes Gefühl.Hab mir aber allein schon aus Interesse versucht vieles selber beizubringen.Da kann man dann nen kleinen Service selber machen.Aber wenns ums Schaltung geht,geb ichs gerne zum Fachmann,den Terror brauch ich nich

[@schnuefflerhasen7631]

ich bin gelernter Industriemechaniker und ich bekomme die Krise wie Fahrräder in Neuzustand ausgeliefert werden. Es wird nur raus gekloppt und die Beratung ist auch im Keller, ich bin jetzt 54 Jahre alt und weiß noch wie es früher war. Ich bin YT Decoy gekommen und wie gewohnt schaue ich mir die Lager an (bei Neukauf) und ich war überrascht dass alle Lager geschmiert waren und ich nicht eine Schraube fand die nicht festgezogen war. Ich war positiv überrascht aber eigentlich ist das doch traurig. Übrigens top Geo das Teil, fahre Rahmen in L, Flip down-das Teil fährt so stabil und schneller noch stabiler, ok Gewicht, aber man merkts kaum und ich bin alt-ich bin in der Jugend Cross gefahren.. CR 125, RM 250 und jetzt kann ich in jedem Wald ballern und muss nicht immer zur Strecke\Bikepark, das sind mittlerweile echt kleine Elektrocrosser und die Technik sollte dementsprechend fachgerecht gepflegt und gewartet sein, das kostet nunmal-sei Du mal nicht zu bescheiden, ich habe in meinem Umkreis keinen Fahrradladen der was kann, und ich habe schon lange kein Vertrauen mehr. Ich warte meine Gabeln, Service die Dämpfer, Tubelessumbau bietet auch niemand an hier, traurige Entwicklung. Schön daß Du da Zeichen setzt, weil ich für mein derzeitiges Werkzeug fast ein Vermögen hingelegt habe um Alles selbst machen zu können, und wie gesagt, aus der Not heraus-so ne sch..... wie mit dem Conway, der Laden gehört dicht gemacht, soll Würstchen verkaufen oder sonstwas arbeiten aber nicht an Rädern schrauben, lebensgefährlich sowas, gruß vomtom

[@marcoliverdavid7924]

Fully Lenkkopflager oder Nabenlager nachstellen ja. Wenn es ein Einzelmove bleibt, ok aber alles nachstellen für 75€. Es kommt auf das Korrektur9aket drauf an. Wir verlangen 99€ und die Nachstellarbeiten sind incl. Bei Fremdteilen ist die Reklamation das Problem. Wer zahlt die Aus und wieder Einbaukosten bei Reklamationen

[@TheArea51]

Ergänzung zum Fahrwerk bzw. deren Einstellung, daran hast du nix zu verändern, ich habe mein Fahrwerk und Luftdruck an mich und meine Bedürfnisse angepasst, da hat dann nirmand anderen dran rum zu spielen, du kannst mit dem Kunden reden, aber das wars auch erstmal!

[@eingramm]

Hatte über die Versicherung bei Lucky bike meine Federgabel tauschen lassen und was da alles schiefgegangen ist.... 🙈 Gabelschafft zu lang, Bremsleitung falsch verlegt, Steuersatz nicht richtig eingesetzt, schrauben vom Vorbau zerwichst (kostenlos ersetzt) und alles sinnlos am Cockpit verstellt. Alter Verwalter. Und das nur, weil ich keine Lust hatte, mir das Werkzeug zum Einschlagen der kralle zu kaufen. 😆 als der Anruf kam, dass das Rad fertig sei, sind noch gut zwei Std. vergangen bis ich dort war und musste noch 20min warten, weil es nicht fertig war. Geil. Große kette nichts dahinter (zumindest in meinem fall) Fette E-Mail an alle zuständigen geschrieben Nächten morgen kam der Anruf vom Werkstattmeister und wollte sich herausreden. Eine Entschuldigung kam nicht, nur wir könnten doch mal reden bevor ich hier eine schlechte google Bewertung da lasse.

[@Wuppetz]

die haare sind wieda freshhhhh xD

[@klausmueller9027]

Warum ich zum selber schrauben gekommen bin? Nein, nicht die Stundenlöhne waren die Ursache, sondern die viel zu oft hohen Rechnungen für grotten schlechte Arbeit; dazu in der Saison oft sehr lange Wartezeiten! Z.B. Radtour mit Gepäck, kleiner Defekt und einem wird gesagt: "... nächster Werkstatttermin frühestens in 3 bis 4 Wochen...". Insbesondere zur Corona-Zeit kam die sehr schlechte Verfügbarkeit von Verschleißteilen hinzu; lieber selbst einen Blick drauf haben und frühzeitig absehbar notwendige Teile besorgen und selbst montieren können.

[@bernhardviehweger6905]

Brauchte mal am Samstag noch schnell Bremsbeläge für vorne, da ich am Sonntag auf Tour wollte und keine mehr vorrätig hatte. Schnell in den Laden und erwartet UVP Preis zu zahlen, was ich ok finde. Als der genannte Preis dann aber 50% über UVP lag, war ich schon angefressen. Zähneknirschend bezahlt, da es keine andere Option mehr gab, aber in dem Laden kaufe ich nichts mehr.

[@fe550pue]

Interessantes Video... aus meiner Sicht der Dinge: Ich schraube seit nun fast 25 Jahren selber. Als Jugendlicher aus Geldgründen, als Erwachsener aus Interessensgründen, weil mich die Materie einfach interessiert. Die Kosten für (Spezial-)werkzeug hole ich locker wieder raus, dadurch das ich mir die Werkstattkosten spare. Es gab mal ne Zeit, da bin ich wieder 3-4 Jahre in den Bikeshop, aber am Ende musste ich doch feststellen, dass das Know-How nicht so hoch war, wie die ganzen Zertifikate zeigen sollten. Seitdem mache ich alles, außer Fox-Dämpfer-Dämpfungsservice, selber. Eine Frage habe ich noch, bin leider kein Kaufmann: Warum kannst du als Bikeshop nicht einfach auch online bestellen?

[@reinhold339]

Teile bestellen braucht Zeit günstige Teile bestellen braucht noch mehr Zeit Bezahlung Retouren Lagerhaltung kosten auch. Kann also nur mit Aufschlag gehen.

[@Frieden_und_Sicherheit]

Hab im Frühjahr ( ja ich weiß 🙄 ) das MTB meiner Frau zum Örtlichen Fachgeschäft gebracht. 1. Schaltauge Tauschen 2. Schaltung einstellen 3. Hinterrad Zentrieren, weil eiereier... hab nicht groß gefragt was das Kostet, beim Abholen dann der Schock 140 € 😮 Normalerweise bin ich ja nicht auf die Gosch gefallen aber da war ich Sprachlos. Seitdem mach ich den Käse doch wieder selber.

[@maniac0303]

Schaltauge ca. 20.- (durchschnitt! Abweichungen nach unten oder oben je nach Modell möglich) Montage und Einstellarbeiten Schaltung 30.- Zentrieren HR 25 bis 40.- (je nach Aufwand).... ggf. Kleinteile / Schmiermittel 5.- € Also mit ca. 100.- € wärste in meiner Werkstatt (ausgebildete Zweiradmechatroniker) dabei gewesen. Vorher besteht auch die Pflicht von meinen Mechanikern den Kunden über die potenziellen Kosten aufzuklären! Ebenso wird der Kunde telefonisch informiert falls noch etwas relevantes entdeckt wird und erfragt, ob man das dann auch noch machen soll. Billiger geht es leider nicht. Irgendwie muss sich die Werkstatt auch rechnen und unsere Fachkräfte würden gerne mehr als Mindestlohn bekommen.

[@Frieden_und_Sicherheit]

@@maniac0303 das Triffts, so mit +80€ hab ich ja gerechnet. Aber aus dem Stand 140 € ist bei dem Bike halt eine Ansage. Mit nem 💯 hätte ich auch noch leben können. Zumal ich die Schaltung nochmals nachgestellt habe da am Berg der 2 Gang immer gehüpft ist. EDIT: Wir Wohnen am Berg 🤷😅

[@frank5668]

Mache alle Bikes im "Familien und Freunde Imperium" selber - rege mich sonst nur über die Werkstätten auf. Einzige Bedingung: Fast jedes (!!!) Rad muss vor einer Reparatur geputzt werden. Sonst fasse ich es nicht an - betrifft besonders die Räder von "Pubertieren". Einzig die Räder (1x Alltagsrad und 1 x Orbea Rise) meiner mit Gold nicht aufzuwiegenden herzallerliebsten Frau 😊 sind davon ausgenommen - die putze ich vorher selbst.

[@renechristensen7463]

Ich gehe nur hin weil es das Leasing vorsieht. Mache eigentlich alles selbst. Gabel und Dämpfer lasse ich allerdings machen. Allerdings hat nicht jeder ein Schrauber Gen. Außerdem ist die Terminfindung extrem schwierig. Gestern ein Termin für Mitte Dezember bekommen. Glaube gute Werkstätten sind rar. Bei mir wirken immer alle sehr gehetzt.

[@holgerwilczek3615]

Super das du ehrlich bist. Wo ist dein Laden?

[@Valatrius]

Bei uns (12K Einwohner) cube Laden mit Werkstatt, wird nur cube gemacht, 63€ Sichtkontrolle ohne was zumachen, Bremsen entlüften 25 bis 50€ pro Seite, Bekannter zahlte 175€ für Bremsscheibe wechseln und entlüften... usw... ich ü40😮😂 mache es Privat ( wie du früher) und alle Kunden erzählen mir, beschweren sich, dass sie Service machen lassen ( Verschiedene Läden)und außer Kette ölen oder wechseln nichts gemacht wurde, Schaltung geht immer noch nicht usw....

[@christiangrabowski7603]

Was einige aber auch nicht verstehen wollen und das kann man ihnen noch so oft erzählen. Eine Kettenschaltung ist irgendwann auch einfach fertig. Ich wüsste noch nicht einmal was man da groß einstellen könnte, außer wegen der Jahreszeiten mal etwas die Seilspannung. Manchmal hilft vielleicht ein neuer Seilzug, aber sollte das nicht reichen wird es teuer. Ich denke mal da dürfte dann auch das Problem sein, die Revision des Antriebs kostet halt richtig Geld je nach Fahrradklasse. Es ist klar, wenn da ein Shimano XT, LX etc. verbaut wurde, dass man dann schnell ein paar Hundert EUR weiter wäre, bei einer peniblen Revision von Freilauf, Kassette, Zahnräder und evtl. sogar Tausch von Komponenten, weil da auch überall Verschleiß drin ist. Ja, selber Schrauben ist immer besser. Es gibt nur heute diese E-Bikes und Fullys mit seinen vielen Dämpfern, da kommt man dann leicht an Grenzen bei sowas. Wer sowas haben will, der hat da auch zu bezahlen. Bei dem Leichtbau und definierten Drehmomenten etc. da, hat ein guter Mechaniker auch einen Sicherheitsaspekt. Ich möchte nicht wissen, wie viele Bikes mit angerissen Rahmen, Vorbauten oder Gabeln durch die Gegend rollen. Das spielt ja sicher bei Inspektionen auch eine Rolle und die haben schon einen besseren Blick als ich jetzt.

[@Marco-su4ou]

@@christiangrabowski7603 High / Low Anschlag, Spannung des Bowdenzugs, Kettenumschlingung, Schaltauge richten.

[@thomasgehrmann5010]

Ich stimme deinen Aussagen in diesem Video absolut zu. Man kann schon einige Überraschungen im Fahrradwerkstätten erleben. Ich fahre seit circa 30 Jahren Mountainbike und habe mir die letzten Jahre viel Spezialwerkzeug selber angeschafft. Ohne dieses geht es nicht, wenn man gewisse Dinge an seinem Rad selber reparieren oder austauschen möchte. Ich sehe aber auch ein ziemliches Problem auf Kundenseite, was ich hier mal kurz erläutern möchte. Dieses habe ich im Freundes- und Bekanntenkreis oft festgestellt. Die Leute haben seit 10-15 Jahren nicht mehr auf einem Rad gesessen und nutzen nun die Möglichkeit, sich über den Arbeitgeber ein Rad zu leasen. Dann wird oft ein hochpreisiges, voll gefedertes Mountainbike mit top Ausstattung wie Federgabel, Luftdämpfer, versenkbare Sattelstütze, elektronische Schaltung, Scheibenbremsen, usw. gewählt. Wenn man Glück hat, bekommt man bei Aushändigung des Rades noch die Dämpferelemente eingestellt und sonstige Dinge erläutert. Dann wird das Frühjahr und den Sommer mit dem Rad gefahren. Werden die Tage länger und das Wetter schlechter, verschwindet das Rad in der Garage. (Oder es steht draußen im Regen) Ist es dann wieder Frühling, will man natürlich die ersten Radtouren starten. Dann stellt man fest,: der Reifen ist platt, die Kette ist verrostet, die Schaltung ist verstellt, die Bremsen schleifen und der Dämpfer hat nur noch 10 mm Federweg. Ich habe das jetzt alles ein bisschen krass geschrieben, aber dann passiert es eben im zweiten oder dritten Frühjahr. Wenn ich bis dahin kein Gabel-, Dämpfer-, oder Sattelstützen Service gemacht habe, setze ich mich schon auf den Hintern, wenn ich das dann beauftrage und die Rechnung bekomme. Wenn ich so ein HighEnd Rad habe, muss es mir eigentlich klar sein, dass da entsprechende Folgekosten entstehen können. Der Unterhalt von einem Dacia ist auch günstiger als von einem Porsche. Die jährliche Wartung der Federelemente und der Sattelstütze kostet halt zwischen 300 und 450 €. Diese Käufergruppe wird sich auch nicht mit Begriffen wie Sag, Rebound und Compression auseinandersetzen. Wenn dann was nicht richtig funktioniert, wird auf den Händler geschimpft. Wenn ich ein Highend-Fahrrad habe und nichts selber machen kann, muss ich mit hohen Folgekosten rechnen.

[@arnonym2444]

@@Marco-su4ou bei den meisten wird über die Verschleißgrenze der Kette gefahren, immer der gleche Gang, immer der lange Gang am ERad.. könnte mir Rennradfahren gar nicht vorstellen ohne selbst schrauben zu können - sau gefährlich fahren ohne Plan davon wie man es wartet

[@ciri2849]

Ich war einmal mit meinem Hardtail in der Werkstatt weil sich die Bremse schwammig angefühlt hat. Der Typ hat die dann entlüftet und 50€ kassiert. Hat sich aber nichts geändert, er meinte allerdings dass sich die Bremse genau so anfühlen muss. Wofür hat er dann 50€ berechnet? Er wusste ja vorher schon dass alles i.O. war. (Hat vorher noch gesagt dass sie sich so anfühlt wie beschrieben) Seitdem alles selber gemacht außer Gabel-/Dämpferservice, da zahle ich dann gerne mal alle paar Jahre 100-200€.. Da lohnt es sich nicht das Spezialwerkzeug zu kaufen

[@johannesreitter]

Preise werden bei uns nach Arbeitswerten / Minuten berechnet. Jedoch sind die Fixkosten so hoch, dass ein E-Bike Service nicht unter 200€ ohne Teile drin ist. Stundensatz sind 120€. Einfacher Service macht uns eher ein Minus, große E-Bike Services eher dann mit Gewinn. Standort Tirol.

[@noobzockt682]

Ich fang jetzt auch in nem Fahrradladen als Verkäufer an :D Bin 22 und hab Industriemechaniker gelernt.

[@g_e_r_i_6_9]

Das letzte „große“ Service bei meinem Rennrad hat € 132,- gekostet! Dabei wurde alles kontrolliert und teilweise auch zerlegt! Keine Ahnung, ob das in Relation steht 🤷🏻‍♂️ Wobei es sich dabei um meine Stammwerkstatt (Händler) handelt und der Mechaniker selbst, wirklich sehr gut ist 👌 Gestern hatte ich mein 1. Service (andere Werkstatt als beim Rennrad - weil anderer Händler) bei meinem neuen MTB. Das 1. Service war zwar kostenlos, hatte aber auch nicht das Gefühl, dass da viel Zeit reingesteckt wurde (fertig in 1. Std.)! Man wird gefragt ob was aufgefallen ist und „nur“ dass wird dann auch angeschaut - mehr nicht! Ab sofort wird das MTB-Service auch nicht mehr dort durchgeführt! Da hab ich ehrlich gesagt nicht das Gefühl, gut aufgehoben zu sein!

[@christiangrabowski7603]

Was ich bis heute nicht wirklich verstehe: Ich meine da ist Meisterpflicht. Aber es gibt Ausnahmen, besonders wenn viel verkauft wird. Da können auch Schwachstellen sein, wenn die Mechaniker das nie wirklich gelernt haben und Reparaturen an komplexen Fahrrädern selber machen. Vielleicht sogar Schulungen oder Werkzeug fehlt etc. Da kann es einfach auch unglückliche Kombinationen für Kunden geben und nicht wirklich wissen, welche Erfahrung die Mechaniker im Hintergrund haben und nur das Ladengeschäft sehen.

[@jonasb.4976]

Habe leider so oft erlebt das der ein oder andere Meister völlig Ahnungslos ist. Dann lieber jemanden mit Leidenschaft für das Thema.

[@radonrider6490]

Die Meisterpflicht besteht nicht zwangsläufig. Bei uns im Saarland ist es so, dass wenn man einen Fahrradhandel hat (also Fahrräder verkauft) dürfen sie auch Fahrräder reparieren. Unabhängig von der Qualifikation. Anders sieht das aus wenn man einen reinen Werkstattbetrieb hat. Dann besteht die Meisterpflicht. Aber auch nur auf dem Papier. Keine Ahnung ob das bundesweit einheitlich geregelt ist.

[@TheArea51]

Ich habe mehrfach mitbekommen, dass für eine einfache Durchsicht, erst Inspektion die keine 30min dauert 45 bis 60 Euro genommen wird, dass macht ein Stundensatz von über 90 Euro, somit würde jeder Mechaniker ca. 15k Umsatz nur an Arbeitsleistung generieren, absolut absurd! Ersatzteile und Zubehör ist klar teurer, aber es darf nicht mehr als 20% betragen, alles andere ist Abzocke, und auch die Stundensätze dürften sich nicht über 35 Euro die Stunde bewegen, ich bin im Handwerk tätig und selbst 35 Euro ist den meisten zu viel, und ich habe vom Wert her ein vielfaches einer Fahrradwerkstatt! Es sollten mal wieder runter kommen von Ihren absurden Preisen

[@arminschwarz3063]

Moin moin, wie immer ein tolles und informatives Video. Mache meinen Service auch soweit es geht selbst. Gehe aber auch in eine Werkstatt um mal den Motor auszulesen bzw. Updaten zu lassen. Denn welcher Otto normal Fahrer kann das zuhause selbst machen. Schade das dein Laden soweit weg ist von mir, dann hättest du einen weiteren Kunden 👍

[@hislightness]

Habe auch schon komische Sachen erlebt. In einem Cannondale Shop wurde die Schaltung nach der Jahreswartung total vermurkst. Und bei einer Reparatur während einer Fahrradtour stand auf der Rechnung 25€ für den Ausbau für das Hinterrad... Das ist echt total willkürlich. Er hat 30 Minuten erfolglos versucht mein tubless Reifen wieder draufzubauen, dafür hätten sie die 25€ angeben können. Da war die Transparenz auf der Rechnung doch irgendwie nicht zielführend.

[@davids.6671]

Ich könnte mir gar nicht vorstellen MTB zu fahren ohne alles selbst zu können.😮 Dabei mache ich alles vom kleinen Gabelservice bis hin zum lackieren von Kinderradrahmen 😅

[@lycanlycans7548]

Bestell doch selbst vom Internet groß Händler dann kannst fu auch gute Preise anbieten! Das Problem mit stationären Händler ist da können nicht viel Rabatte gegeben werden ! Das selbe ist auch im kfz Ersatzteile! Vielen Dank! Fur das informative video ! Ich als elektronik Reperatur dienst ist auch das selbe online ist es viel günstiger und daduch kann ich meinen Kunden such bessere preise machen! Ist nur meine Meinung.

[@chrisulli2408]

Sehr Interessant, allerdings versteh ich diese Teilediskussion auch nicht. Ich hab auch bei Autowerkstätten meine Werkstatt gehabt, bei der ich die teile mitbringen konnte und niemand sich beschwert hat, und dort waren die Teilepreise auch super. Warum sollte eine Werkstatt an den teilen verdienen ? 5% für Bestellaufwand und Lagerung klar. Aber der Rest muss über die Lohnkalkulation kommen.

[@cuteelement5050]

eine Werkstatt verdient das Geld mit der Arbeit! Ein Fahrradhändler verdient mit dem Handel. Wenn eine Werkstatt sich daran gewöhnt hat mit dem Kunden am Handel zu verdienen, der hat Geld verdient mit Dingen die ihm eigentlich nicht zustehen! Eine Werkstatt sollte mehr für die Arbeit verlangen, wenn es am Ende nicht reicht. Das mit den Ersatzteilen zusätzliches Geld verdient wird, erscheint dem Kunden als Abzocke, weil es ursprünglich so auch nicht gedacht war!! Bin selber Schrauber und bringe meine Sachen nur im Notfall zur Fahrradwerkstatt. Ich habe das ganze Fachwissen nur eine Sache kann ich nicht, darum bring ich es dann weg. und nur dafür möchte ich bezahlen, denn die Teile kenne ich alle ganz genau. Wenn ich mich beraten lassen möchte im Laden, dann sollte ich auch die Preise dort bezahlen. alles hat seine Ordnung :) Liebe Grüße aus dem Norden Neutschlands

[@Skodars]

Ich bin beim Hoyler in Bayreuth, die jungs fahren alle selbst, da zahl ich gern auch etwas mehr weil ich weiß dass es passt.

[@luftbild]

Hab einmal bei einem Service 40 Euro für eine KMC grey 9-fach bezahlt. Hat zur gleichen Zeit 13 Euro auf Amazon gekostet. Seitdem wechsle ich die Kette selbst.

[@Penzger]

Glaub jeder der bißchen mehr fährt und sich etwas für Technik interessiert schraubt irgendwann selber

[@yodel_diploma2315]

Mittlerweile kaufe ich fast alle meine Fahrradteile online. Letztens wollte ich Speichen kaufen, um ein Laufrad zu bauen. Laden 1: "Wir verkaufen keine Speichen mehr, das lohnt sich nicht für uns!" Gerade bei dem Laden waren früher die Speichen sehr günstig. Laden 2, große Fahrradkette: "Wir haben Speichen, aber die willst du nicht haben, die kosten 2,50 Euro..." Meine Reaktion: "Für das Geld könnte ich bei euch ein komplettes Laufrad kaufen..." Antwort: "Ja das stimmt schon, aber wir haben eine Maschine, die die Speichen ablängt und die Gewinde rollt, die muss sich ja amortisieren..."

[@sagenklang5562]

Moin ich habe 3 Räder...... und ein Jobrad. Ich mache bei meinen alles selber . Wenn das Jobrad vom Service weider kommt wo es halt hin muss ...... . Hab ich auch nochmal Arbeit.

[@stalker458]

Habe bei dem Fahrradhändler vor Ort für eine Komplettüberholung 300 Euro bezahlt. Danach lief es noch beschissener. Da lasse ich nie wieder was machen.

[@ba.se.ba.se.9356]

Standard Bremsbeläge Shimano, 4 Euro im Netz. Der Händler zahlt in Großpackung keine 3 Euro. Hat der Händler mir für 28 Euro verkauft, an der Ladentheke habe ich die einfach nur abgeholt. Geil oder?

[@DownhillHunter]

Der Fahrradladen um die Ecke (Aachen) nimmt für eine MTB Inspektion (ich denke mal ohne Gabel / Dämpfer Service) schlanke 210€ Brutto........

[@surrender76]

Sehr wichtiges Video

[@Obithereal]

Interessant... Ich bin seit fast 20 Jahren leidenschaftlicher Hobbyschrauber... alles mögliche von MTB´s bis Rennrad... hab mitlerweile auch selbst einiges an spezialwerkzeug und so angesammelt. Durch freunde und verwandte hab ich die Erfahrung gemacht, das leider grad die größeren Händler oft einen sehr schlechten Service haben. Die kleineren reinen Werkstätten dagegen oft deutlich besser! Das mit den Teilepreise ist für die Verbraucher und Werkstätten natürlich ein Zweischneidiges Schwert das es so in so gut wie jeder Branche gibt. Mal ne Frage noch. Ich bin seit paar Monaten stolzer Besitzer eines EMTB. Ich trau mir zu bis auf großen Fahrwerk-Service und Motor alles selbst zu machen. Motor brauchts natürlich Spezial Software an die man nicht rankommt... Was würde denn hier eine Werkstatt empfehlen? ;)

[@hgs3548]

Danke für das Video. Wärst Du in unserer Gegend, südlich München, wärst du definitiv die Werkstatt meiner Wahl. Wäre mehr als nur wünschenswert, wenn sich viel mehr Läden/Mechaniker deiner Philosophie anschließen würden. Blöd ist es vor allem wenn man Werkstätten in der Nähe hat, die von Laufkundschaft gut leben können, Großstädte, bike hotspots usw.. Ich habe das Gefühl, dass zum einen Kunden den Wert eines "vor Ort-Services" nicht mehr schätzen können/müssen (you tube macht vieles möglich) zum anderen auch Läden/Werkstätten nicht mehr auf den langjährigen Stammkunden setzen. Wie immer bestätigen Ausnahmen die Regel, leider braucht es viele Ausnahmen um einer Branche zu helfen.

[@Fabi-m2y]

Wäre es nicht eine Überlegung wert Teile knapp über EK abzugeben aber dafür mehr Aufträge zu bekommen und dann kostet die Stunde halt nen 5er mehr. Ich kann leider immer noch gut verstehen das die Preise für Teile für viele ein Knackpunkt sind auch wenn die meisten Läden da nichts für können.

[@frankschmidt1696]

Hallo wie immer schönes Video. Bei mir ist es so eine Werkstatt nimmt keine E bike an und die andere nimmt nur Fahrräder an die dort gekauft sind. Also muss ich meine Fahrräder selber reparieren. Hier kommt dann immer dein Kanal in Frage. Mach weiter so und Gruß aus Merseburg Frank

[@mcbandit60]

50 Euro für den wechsel der Bremsbeläge vorne und hinten ohne Material ist deutlich zu viel. Bremsbeläge kosten dann extra noch mal 50 Euro und Schmiermittel 6 Euro. Das ist deutlich im Bereich von wucher. Für ein Jobrad muss man halt den Service machen lassen. Nach den 3 Jahren nie wieder.

[@ulisiener]

Ich bin ja auch ein großer freund von buy local und unterstütze den Handel vor ort, bin gern bereit 30/40% mehr zu bezahlen. Als ich aber gesehen habe, dass mein bikeladen um die ecke für ne shimano kette 230% mehr verlangt haben als rose bikes war ich sofort raus, die waren knapp 20 euro über UVP und das in ner Kleinstadt in der provinz

[@strandmicha]

Hab mir mein ersten Servicetermin bei einem Cube Store auf dem Land, keine Urlaubsregion😂, geholt. Kostet 150€ . Bin gespannt was da alles mit dabei ist. Mein HP160 AT efully hat erst ca. 300km und 45 Betriebsstunden auf der Uhr. War schon ein Erlebnis, mit meinem bike da hinzugehen. Hatte es ja da nicht gekauft, sondern im netz ein leasingrückläufer gekauft, und der recht unsympatische Leiter fing an mir das bike schlecht zu reden...🤔🤔 und wollte mich als neuen Kd scheinbar garnicht haben. Auch schimpfte er über leasingwerkstätten, da diese mehr pfuschen würden als andere. Zum glück kam ich noch mit einem jungen Werkstatt MA ins Gespräch. Dieser war hin und weg von meinem bike, welches wohl sein traumbike sei er es sich aber noch nicht leisten könne. Ein Mechaniker mit herz und Seele. Hat mir prompt beim Teile anbauen gleich mal einen kleinen kostenlosen vorab Check gemacht und mich auf 2 mängel hingewiesen 😊. Nun deshalb hab ich dort doch den Service gebucht. Mal schauen was und vorallem wie mich da noch was erwartet....

[@lakidar1961]

Mein letzter Besuch beim Fachhändler (schon länger her): Ich frage nach einem Teil. Daraufhin nimmt der Angestellte des Händlers einen Papierkatalog (!) in die Hand und sucht nach dem Teil. In der Zeit hätte ich mein Teil schon im Internet bestellt und es wäre schon versandfertig. Nee, ich schraube jetzt alles selbst und gehe Werkstätten aus dem Weg.

[@Heinz-d3f]

Ich habe für einen Umbau bei einen Riese & Müller E-Bike einen Stundenlohn von 129 Euro bezahlt! Die benötigten Teile für den Umbau wurden auch in den Fahrradladen gekauft und nicht beigestellt. Zum Glück kann ich vieles selber machen.

[@erichmuller943]

Sehr interessantes Thema, die 75,- für das Service am e-Fully die du aufrufst, finde ich bei der Leistung etwas zu günstig angeboten, da geht ja doch ordentlich Zeit drauf, mitgebrachte Teile verbauen sollte man grundsätzlich ablehnen, gibt es in der KFZ Werkstatt auch nicht, man sollte den Kunden den Mehrwert vermitteln, das ihm kostbare Zeit abgenommen wird, wenn er die richtigen Teile in der Werkstatt kauft, anstatt sie mühsam im Internet zusammenzusuchen, richtig verkaufen ist in diesem Fall das um und auf. LG

[@julianschwarz3248]

Ein Kollege hat für sein downhill bike knapp 800 Euro Service bezahlt da wurden alle Lager usw getauscht plus Gabel Service und am Ende war der Hinterbau nicht einmal richtig zusammengebaut und da hat es dann sehr viel Material abgeschliffen und der Hinterbaus war hinüber

[@julianschwarz3248]

Bei so nem preis ist das halt schon echt unverschämt

[@julianschwarz3248]

An sich unterstütze ich eigentlich gerne kleine Läden Blos wenn man dann abgewimmelt wird weil die Marke zbs nicht von ihm wäre und dann wird immer nur gesagt musst selber bestellen und das bei den kleinsten teilen ob brems Hebel Schraube Tretlager schalttrigger usw wurde mir nirgends verkauft und das treibt den online Handel halt auch immer weiter nach oben wenn der Laden nichts mehr anbietet

[@aircloud1]

Naja, meine Torpedo Dreigang, ab und zu mal das Kettchen nachregulieren. Wenn ich einen Platten habe, Schlauch raus, Flicken drauf. Was muss man denn noch machen an einem Fahrrad. Draufsetzen loseiern.....oder?

[@XielefR]

Kette/Ritzel auf verschleiß prüfen/tauschen (gut bei deiner Torpedo passiert da nicht viel, aber bei kettenschaltungen(vorallem die aktuellen ists doch was mehr verschleiß), div. Lager.

[@patrikhertzog7366]

Vielleicht sollten sich die kleinen Händler organisieren mit einer Einkaufsgemeinschaft, hat in anderen Branchen auch funktioniert

[@michaelkling5286]

Defekter Freilauf an einem Leasinghardtail emtb, da haben die gleich noch den Vorderreifen und Kettenblatt getauscht. Das war 2020. Die Rechnung inkl. Materiell war bei etwas über 400 Euro. Ein neues Laufrad kostete damals im Endkundenmarkt 100 Euro. Naja, mir war es egal, wurde ja vom Leasing übernommen. Hätte ich die Arbeit selbst gemacht, hätte das Material vielleicht etwa 160 Euro ausgemacht, für die Arbeit aber dann ca 250 Euro zu verlangen, find ich schon happig...

[@peterw.7438]

Hey! Du warst beim Friseur. 👍 😂

[@DavidM-s6e]

13:43 15-25 Euro für den Wechsel der Beläge und Scheibe für ein oder zwei Räder? Ist auch egal, die letzte Werkstatt hat mir ihm Rahmen des Leasing-Durchsicht 35 Euro für den Wechsel 1 Scheibe und 30 Euro für den Wechsel der Beläge, also in Summe (35+30)*2 = 130 Euro Arbeitslohn abverlangt. Zudem noch ganz sportliche Materialkosten, die ich gar nicht erwähnen möchte.

[@FuchsHorst]

Zu den Preisen kommt natürlich auch die Qualifikation der Arbeiter. Sind es ausgebildete Zweiradmechaniker und ggf. sogar Meister? Oder einfache Schrauber.

[@maniac0303]

In der Branche ist es leider sehr weit verbreitet die ausgebildeten Fachkräfte Mindestlohn zu zahlen! Nur so mal als Info! Ich kenne einige denen nach der Ausbildung mehr versprochen wurde und dann doch nur Mindestlohn bekamen und sich haben umschulen lassen, wo diese besser von leben konnten... So viel dazu!

[@FuchsHorst]

@@maniac0303 Andererseits gibt es doch so viele Läden ohne ausgebildete Zweiradmenschen, die wirtschaftlich gut überleben können? Scheint also ein regionales Problem zu sein. Selbst in München gibts noch sehr viele dieser "Schrauberläden" einfach weil die Kundschaft wohl noch 50€+ für nen Schlauchwechsel und Schaltung-einstellen bezahlen kann.

[@Hannibu]

"Colnago? Campangnolo? Kenn ich nicht!". da habe ich gleich auf dem Absatz kehrt gemacht. Sorry, das ist genau so, wie wenn man als Autoschrauber BMW, Mercedes und Ford nicht kennt. Bei einer anderen Werkstatt bekam der alte Meister feuchte Augen und meinte, er habe schon länger kein so schönes Rennrad mehr gesehen. Reparieren kann ich viel selbst, aber für "Spezialfälle" dürfte klar sein, wo ich hingegangen bin. Bei Werkstätten gibt es Riesenunterschiede. Augen auf beim Fahrradkauf.

[@DK5ONV]

Du mußt unterscheiden zwischen Radsport Geschäft und einem Fahrradladen der sich auf Alltagsfahrräder spezialisiert hat wo der Betreiber im Privatleben mit Bike Sport null an der Backe hat. Die meisten Bike Shop Betreiber sind selbst aktive MTB oder Road Racer und kennen deswegen alle gängigen Marken die in der Tour de France und Giro d'Italia gefahren werden.

[@samyfreak900]

Was macht mehr Sinn, wenn man bereits ein MTB Hardtail hat. Ein Rennrad oder ein Gravelbike?

[@bjornerkens4522]

Dank KZbin, zum Großteil auch deinem Channel, kann ich so ziemlich alles selbst schrauben. Kette Wechseln, Kettenblätter, Kasette, Reifen wechseln, Fahrwerk einstellen, Schaltung einstellen, Bremsscheiben tauschen, Beläge, entlüften etc alles schon selbst gemacht. Bin Gottseidank auch der Typ der sowas dann auch will und dich da rein arbeitet. Vor viel Jahren, bestimmt schon 15 Jahre her, hab ich in einer Fahrrad Werkstatt mal einen Schaltzug tauschen lassen und die Schaltung komplett einstellen lassen. 100€ dafür gezahlt. Das war mein letzter Werkstatt Besuch ;) seither mach ich das selbst.

[@Bastl3823]

was mich interessiern würde , ich habe ein Dienstrad mit all inklusive Service ,Verschleißteile etc... lohnt sich das für dich zahlen die Anbieter ok ?

[@marnig9185]

Ich kauf immer nur Technik die selbst reparieren/warten kann(deshalb zb. Nur Hardtails und Mittelklasse anbauteile und schaltungen und keine E-bikes) nicht weil ich den Werkstätten nichts gönne,auf Radreisen nehme ich sie gerne in Anspruch,ich denke nur das Fahrräder immer so simpel wie möglich, für den Zweck sein solten;) das heißt nicht das ich nicht gerne lerne wie ein e-bike antrieb zu reparieren ist;) also Industrie verkauft eure Motoren einzeln und Ersatzteile;)