Hvilken bil er billigst at eje? » Elbil, benzin, plug-in hybrid? | bilguiden

[@gertlund4999]

Virkelig fin og brugbar guide.

[@Bilguiden]

Tusind tak Gert! Og tak fordi du ser med 🙂

[@NightBreakerDK]

Lækkert guide. Tak, Det har hjulpet en del.

[@Bilguiden]

Fedt! Dejligt den kunne bruges og fedt du ser med 🙂

[@tolerance721]

En plugin bil kan sagtens være med, ved udregning af totalforbrug hvis køremønstret er lokalt og begrænset. Personligt kørte jeg 9000 km i 2021 på 100 l. bensin. Jeg syntes at du mangler at beskrive at elbiler og pluginbiler får meget mere ekstraudstyr til små penge. Jeg overvejer dog at skifte til ren el idet jeg finder køreoplevelsen god på el men bliver lidt irreteret når bensinmotoren nogle gange starter blot for at oplade 12v batteriet.( Renault Captur)

[@Bilguiden]

Hej Carlo. Tak fordi du ser med. Du har helt ret. Min kone kører 20 km t/r hver dag i en Kuga og det betyder jo, at den reelt kører som elbil i hverdagen, og man dermed sparer endnu mere end mit 60/40 eksempel her i videoen. Så der er bestemt potentiale for at spare endnu flere penge. Udstyret har du også en pointe i. Det væsentligste er jo automatgearet som man skal huske at regne med ved brændstofbilen. Og så kan der være en adaptiv fartpilot eller lignende, men jeg synes det svinger noget fra mærke til mærke, hvor stor forskel der er fra phev til den rene benzinvariant. Jeg tror, der er rigtig mange som har samme følelse som dig. At når benzinmotoren endelig slår til, så vil man bare gerne bytte til ren elbil 🙂

[@key2adventure]

En kommentar til elprisberegningen: Hvis du bor i villa, har varmepumpe, kan du få nedsat elpris, og dermed have egen ladestander og lige så billig elpris som efter refusion, men uden at betale abonnement.

[@Bilguiden]

Tak fordi du ser med! Du har helt ret. Det er bestemt også værd at tage med 🙂

[@RS-nl2lp]

Clever har lige ændret deres betingelser. Nu refunderes kun udgifter til elforbrug beregnet på baggrund af elprisen den del af døgnet den er lavest. Tidligere var beregningen en gennemsnitspris. Praktisk betyder det at tilbagebetalte beløb fra Clever bliver mindre, så dealen er nu mindre god end før.

[@Bilguiden]

Hej Lukas. Tak fordi, du ser med :-) Du har helt ret. Jeg har skrevet lidt om det i artiklen til videoen. Jeg har lige nu lidt svært ved at vurdere, hvor meget forskel i kroner, det betyder i praksis hver måned. Men en løsning hos Clever er fra 1. april uden tvivl blevet dyrere for den enkelte forbruger. Men en købt lader derhjemme på abonnement med refusion er jo også uden "gratis" opladning ude, så hvis man gør det ofte bliver fordelen ved denne løsning også mindre. Så der er helt klart et par ubekendte, men lige skal være opmærksom på.

[@peteregedejensen1790]

Dejligt med en god gennemgang Jeg savner dog diesel ? er det slet ikke en spiller mere ? Jeg kører omkring 50000 om året med 210 om dagen og har svært ved at regne ud om det er nu jeg skal skifte til el-bil eller holde fast i diesel i en periode endnu ? Tak for en rigtig god gennemgang og grobind for flere tanker ang bilkøb Godt nytår

[@Bilguiden]

Tak Peter! Godt den kunne bruges :-) Diesel er selvfølgelig stadig en spiller. Selvom vi i 21 endte på kun 10 procent af salget til diesel. Vedligehold og værditab på diesel kan du groft sagt godt sammenligne med benzin. Diesel har historisk været dyrere i anskaffelse og i serviceomkostninger, men i dag er en ny benzinbil med turbo næsten lige så kompliceret / omkostningstung at servicere. Så i de undersøgelser, jeg har læst, skelnes der ikke imellem benzin og diesel. Så er der noget med værditabet, hvor diesel jo er nærmere dødsstødet end benzin. Så en ny dieselbil er ikke i høj kurs om 5-8 år. Modsat sparer man jo så nogle penge på brændstof ift. benzin. Men diesel er også dyrere i årlig Co-afgift. Så det kan ikke helt sammenlignes med benzin - og så alligevel 🙂Jeg ved godt det ikke gør dig/os meget klogere, men hvis du ved, at du skal køre i bilen de næste 6-8 år og kører 50.000+ om året, så ville jeg slet ikke være betænkelig ved at købe diesel. Og det kan meget vel også være den bedste deal i længden - i sær med den store usikkerhed ift elbilers værditab.

[@jan3101]

Sådan som teknikken hele tiden udvikler sig pt - bedre batterier/lade hastighed/længere rækkevidde vil det så ikke være bedre at lease en elbil/PHEV end at købe den? Man risikere at stå med en bil om 5 år som er meget "forældet" mht til ovennævnte og derfor er værditabet måske større end i beregningerne..

[@Bilguiden]

Hej Jan. Tak fordi du ser med. Du har helt ret i, at værditabet er en kæmpe ubekendt. Og det kunne da godt give mening at lease i stedet, hvis ens kørselsbehov ikke er alt for stort.

[@NAsMaR85]

Det koster for de fleste elbiler der koster omkring 400.000, ca. 200.000 at lease dem over 36 mnd, så kan man jo overveje om man tror bilerne vil tabe 200.000 på 3 år. Jeg finder det ikke meget billigere, måske 30.000 max. Jeg tror ikke det kan "betale" sig.

[@Bilguiden]

@@NAsMaR85 Leasing har vist sjældent været en bedre forretning på bundlinjen, men det giver en masse frihed og man kan bare levere bilen retur efter 3 år uden bekymringer og køre uden yderligere risiko for uforudsete omkostninger i leasingperioden (selvom risikoen på en ny bil de første tre år er meget lille). Det er jo også penge værd. Ved leasing skal man så også være rimelig sikker på sit kørselsbehov.

[@me-Kromann]

hej , lidt hjælp her, jeg troede at meningen med en hybrid, var at man kørte med begge, altså både el og benzin samtidig, og dermed fik en bedre kørelse økonomi , eller er jeg helt forkert på den, jeg køre 60000 km om året, og kikker på nu bil, da det er tid til at skifte, hjælp ? tak og glædelig jul :)

[@Bilguiden]

Hej Johnny. Tak fordi du kigger med og godt spørgsmål 🙂🙂 Som udgangspunkt er en plug-in hybrid jo ikke en elbil, men mange kan jo godt se en idé i at klare mange af dagligdagens mindre ture på ren el. Så sparer man både brændstof og gør miljøet en tjeneste. Med dit kørselsbehov skal du jo nærmere se det som et supplement, hvor batteriet/elmotor hele tiden hjælper til at forbedre den samlede brændstoføkonomi. Udfordringen opstår, hvis man ikke får batteriet ladet op jævnligt, for så kører en plug-in hybrid med et tungt batteri på ca. 100-150 kg altså ikke så langt som en almindelig benzinbil (og slet ikke som en dieselbil). En Ford Kuga lander med motorvejskørsel måske på 13-15 km/l (ved tomt batteri), og det er jo ikke nær så godt som en effektiv dieselbil. Men nye dieselbiler er jo efterhånden en saga blot, så det er jo plug-in hybrider som derfor står næst for, hvis man ikke er klar til at gå hele vejen til en elbil, hvor du jo kan spare endnu mere på brændstof og ikke mindst serviceomkostninger. Så altså: Som udgangspunkt er det jo kun godt, at batteriet hjælper til at forbedre brændstoføkonomien hele tiden, (og at du dermed kører i hybridmode med benzinmotoren tændt hele tiden), men det kræver også, at du får ladet batteriet op. Ellers gør batterivægten jo desværre ikke noget godt for km/l-tallet... Og har du så en kort tur til bageren eller lignende, så ville jeg tage den på ren el. Håber det gjorde dig lidt klogere? 🙂

[@me-Kromann]

@@Bilguiden tusind tak :) ja det giver mening, så det bedste er jo at finde en diesel hybrid, men er nu lidt varm på Kia Nero el, eller Nissan A 4 hjuls træk, hmmm, men tusind tak igen og glædelig jul tak for jeres hårde arbejde :)

[@Bilguiden]

@@me-Kromann Hvis du åben for el, så ville jeg klart gå den vej. Og Niro EV og Ariya er rigtig gode bud. Du kan virkelig spare penge på "driften". Og Diesel-hybrid findes der desværre ikke meget af mere, og jeg ville være lidt bange for gensalgsværdien med mindre du kører dem død. Rigtig god jagt og glædelig jul 🙂

[@mbj9610]

👍godt gået.. er du nu helt sikker på, at der ikke kommer en ekstra el regning, på strømmen til el bilen? Clever refunderer jo ikke 100% af el prisen.. men kun gennemsnitliget af strømmen om natten.

[@Bilguiden]

Hej Michael. Tak fordi du ser med :-) Ja Clevers netop ændrede vilkår betyder selvfølgelig, at det ikke er helt så lukrativt som tidligere. Og slet ikke lige nu, hvor strømprisen er dyr. Så det kommer jo i høj grad an på, hvor billig en strømaftale, man selv får skaffet. Men ja. En merpris hos Clever-kunder vil der komme.

[@YMMOT-NOLAM]

Man kan med fordel ændre sin aftale med sit EL selskab så man kan få markant billigere EL efter kl 22.00, samtidig har Clever sat tilbagebetalingen op til 2.22 pr KW, på den måde undgår man de højere EL afgifter når der lades hjemme.

[@factfulness-perleth7764]

Beholder nu min benzin Golf, indtil næste år, hvor Tesla lancerer den nye model 2, der kommer til at koste 150.000+ moms, for 500 km rækkevidde. Har prøvet flere hybrider, men må sige at de både er alt for dyre at vedligeholde og i brændstof, og slet ikke har Teslaens sportslige acceleration og den luxuriøse Mercedes fornemmelse. Godt at jeg ikke gik i hybrid fælden.

[@andersnielsen6044]

Vil mene at en sæbekassebil med rugbrødsmotor, må være den billigste bil at eje.

[@ronnisejrsenhansen9788]

Husk at når man lader en elbil, så sker det ikke med eb effektivitet oå 100%. Altså hvis du fylder 50 kwh oå bilen, sp kan du sniædt have brugt 55 kwh pga varmetab.

[@Bilguiden]

Også en god pointe! Og der er også forskel på, hvor meget batteriet "lukker ind" alt efter temperaturen af selve batteriet og dets omgivelser.

[@charleyanthonsen874]

Mangler link

[@Bilguiden]

Tak! Det er på nu :-) www.bn.dk/bilmagasin/hvilken-bil-er-billigst-at-eje-benzin-plug-in-hybrid-eller-elbilen

[@Kralnor]

Værditabet virker til den høje side. FDM regner med, at en eftertragtet model taber 10% om året, og at de mindre efterspurgte modeller taber et par procent mere om året. Hvis man ser på brugtbilspriser i Danmark, så er det altså heller ikke tilfældet, at 3 år gamle biler i gennemsnit allerede er halveret i pris.

[@Bilguiden]

Du har en pointe. De seneste år har helt sikkert ændret ved det gennemsnitlige værditab, idet mange brugte biler i dag gensælges til en væsentligt højere pris. Om markedet vender tilbage til den "gode gamle" om halvering på tre år bliver spændende at se. Lige nu går nogle (populære) brugte biler i hvert fald til gode/høje priser. Læs evt. mere om værditabet og procentsatser her: solgt.com/vaerditab-brugte-bil/#:~:text=3%20hurtige%20%E2%80%93%20valg%20af%20n%C3%A6ste%20bil%20med%20mindst%20v%C3%A6rditab&text=Udregninger%20viser%20at%20disse%20m%C3%A6rker,med%2055%25%20i%20samme%20periode.

[@srenb1734]

Elpriserne er nu så høje, på nogle tidspunkter, at det er billigere at tanke benzin…

[@Bilguiden]

Hej Søren. Det kommer jo meget an på, hvilken elaftale man har, og om den er fast eller variabel. Lige nu giver jeg fx 169 kr. fast hver måned (+afgifter/transport), for al den el jeg kan/skal bruge i hele husstanden (op til 6000 kWh). Det bliver ca. 2 kr. inkl. afgifter pr. kWh for mit vedkommende (og så får jeg 1 kr. refunderet pr. kWh - dog mod et abonnement på 75 kr/mdr.). Så er benzin ikke nødvendigvis billigere på noget tidspunkt 🙂

[@factfulness-perleth7764]

Ok jeg kører nu kun på benzin, fordi Teslaerne stadig er for dyre til min pengepung.