Min ferie i elbil: Planlægning, økonomi og mine bedste råd

[@mathias-s]

Rigtig godt overblik og super gode råd! Det bliver sommerferie i elbil fra næste år, hvor dieselbilen går på pension.

[@JunkerOnDrums]

Spot on! Har haft elbil i to år, og deler fuldstændig din oplevelse af både hverdag og langtur :D

[@NetSchmidt]

Tak, meget fin information

[@seatroutonfilm]

Kanon video! Godt at høre om dine erfaringer. Vi afventer selv vores første ellert til dec. Det bliver fedt. Volvo C40. Tænker videoen er et kig værd igen til næste sommer👏🏻👏🏻

[@Bilguiden]

FEDT! Mange tak. Og GLÆD dig. Det bliver SÅ godt!

[@MrSpeedyholm]

Fine råd og kan virkelig godt lide designet på den Renault 👍

[@flemmingolesen6244]

Ladetab på 10 % er vel til at leve med i en bil med en motor der er 95 % effektiv kontra et tab på 0 % pr. tankning med en motor der er 30 til 35 % effektiv (højt sat)

[@Bilguiden]

Helt enig. Det ville bare være sjovere, at få dem på batteriet i stedet for ;-)

[@cbb8323]

Rigtig god gennemgang 👍

[@pwj9703]

Rigtig god gennemgang og gode argumenter 👍Jeg kommer fra en diesel og kan kun anbefale el. Jeg skal aldrig forbi en tankstation har ikke været på en i 3 år. Til dagligt er bilen altid fuld. Når jeg så kører på langtur ned til Østrig, Italien og Frankrig har jeg altid i min diesel holdt en pause ca hver 3 - 4 time og det gør jeg også nu men så lader bilen imens. Samtidig spare jeg ca. 30.000 om året på diesel da el er væsentligt billigere. Jeg spare også på vægtafgift og på service besøg😂

[@mmptl9367]

Tak ven

[@leifstepping3819]

God og informativ video. Min kone og jeg har lige været i Amsterdam i vores xc40 p6. Jeg ladede på Tesla ladere og en enkelt gang på EnBw lader. Det lykkedes mig ikke at bede systemet om udelukkende at finde Tesla ladere på ruten. Har du et fif til hvordan det skal gøres? På forhånd tak.

[@Bilguiden]

Hej Leif. Har du trykket på tandhjulet øverst i venstre hjørne og derinde valgt "elbils-filteret", hvor du kan vælge, hvilke ladeudbydere, google skal prioritere?

[@jesper792]

Fin video 👍🏼 Du går da helt amok med den højre arm 😂😂 Vh.Jesper

[@Bilguiden]

Tak 🙂 Sådan går det, når man har siddet stille på kontoret en hel dag 😀 Den eneste grund til venstre ikke er med, er fordi den holder et stykke papir 😀

[@hgh425]

Øvelse gør mester.. Men til ferien, så vælg en bil der er mere effektiv og lader hurtigere. Det forbrug vil du mest få lidt fnis og slow clap hos tesla folket. 2.5 timer ladetid, så kan du komme meget længere i andre biler. Jeg tror at meget af komforten kommer af at der ikke er vibrationer fra stempel motoren. Det trætter. Ellers er det fine input fra din mini ferie.

[@Bilguiden]

Ja når først man har taget en længere tur i elbil, virker det jo på ingen måde skræmmende. Men for mange er det lige den første tur/hurdle, der skal overvindes, så jeg håber videoen kan afdramatisere det lidt 🙂 Der findes helt sikkert mere effektive elbiler end Megane Electric som også lader hurtigere. Din pointe med stempelmotoren giver god mening. Og så er der bare en federe acceleration som giver større smil på læben 😀

[@hgh425]

@@Bilguiden Næste gang, så skal du en tur til Alperne. Elbilen er genial. Motorbremse sikre at bremserne ikke over opheder, masser af moment ud af svingende og den tynde luft over 1000m påvirker ikke ydelsen.

[@kjakobsen]

Da brændstof priserne skød i vejret, så tog jeg altså foden lidt sf speederen i min dieselbil. Så det er altså ikke, et fænomen elbilerne har skabt.

[@Greystone1111]

Hvad er din vinter erfaring, med din Megan " Tech? Kan den holde ladetiden om vinteren, som den gør om sommeren, såfremt man bruger batteriforvarmer? Og hvad med rækkevidden?

[@Bilguiden]

Jeg må tilstå, at jeg yderst sjældent lynlader den. 97% er hjemme i indkørslen, så jeg har ikke meget erfaring med lynladning. Derfor vil andre helt sikkert have et bedre indblik i det end jeg. Mit indtryk, når det sker om vinteren er dog, at det er lidt mindre end om sommeren trods forvarmning på. Men der er forskel på, om det er 0 grader eller minus 10-15, som det var nogle dage seneste vinter. Ift. rækkevidde får jeg med mit kørselsbehov på ca. 85 km dagligt (hvoraf 70 km er motorvej med 120-130 km/t), ca. 250-300 ud af den om sommeren (selvfølgelig mere med ren landevej - og en hastighed på 110 i stedet for 130 gør meget ved effektiviteten), mens det om vinteren er ca. 180-220 km. alt efter temperatur - men husk det er med primært motorvejskørsel og ved opladning til 80% SOC.

[@harderjohansen]

Hej. Fin video med faktuelle data. Spørgsmål: kan man lade hos Tesla overalt uden at have en Tesla?

[@Bilguiden]

Hej. Mange tak! Ja det kan du. Du skal søge efter deres Superchargers og ikke dem, der hedder Destination (de er kun for Tesla). Skal du køre langt, kan du overveje at købe et månedsabonnement til 99 kr. som jeg gjorde. Så sparer du 80-100 øre pr. kWh. Bemærk at du skal bruge Teslas app for at kunne bruge deres ladere.

[@JakobVindKristjansen]

Ifht din beregning af gns forbrug på turen, har du så ikke glemt den mængde strøm du skal lade når du er hjemme? Går ud fra du startede med 100% hjemmefra, og så skal den også retur til 100% for at beregne gns forbrug. Eller overser jeg noget?

[@Bilguiden]

Hej. Jeg kan sagtens se din pointe og du har delvist ret. Ift. at regne den totale økonomi, så har du helt ret i, at jeg faktisk har glemt min første ladning derhjemme til 100%. Den har så nok kostet mig ca. 60 kr. ekstra, da jeg ikke betaler afgift på strømmen (varmepumpe), og i den periode (med meget sol) typisk ladede til en kWh-pris (inkl. 1 øres spottillæg og tarif) på ca. 1-1,3 kr. Så de ca. 60-70 kr. skal selvfølgelig med i det endelige regnestykke - en klar fejl fra mig! Men jeg ville ikke medregne endnu en udgift for opladning til 100%, da det jo netop handler om, hvad jeg brugte på turen ud og hjem, så at jeg starter ud med 100% og ender hjemme med 8% er jo netop, hvad jeg har brugt. Hvis jeg medregner endnu en opladning til 100%, så tilføjer jeg jo et forbrug til at kunne køre yderligere 200-300 km, som jeg reelt ikke har kørt. Men godt spottet med den første opladning - den havde jeg totalt overset, da jeg var så forhippet på at redegøre for min ladning væk fra hjemmet. Men den skal selvfølgelig regnes med i budgettet!

[@ssnielsen9413]

Hej på de nye Tesla 250 KW dem med et kapel ,de ældre med 2 kabler er der stor forskel på KW den nye giver kun 42 KW på en Ioniq 5 . Den ældre giver en del mere som jeg lige husker 130 KW

[@hgh425]

Det er Hyundai og Kia, der ikke beder om mere strøm hos Teslas ladere. Problemet er bilen og kun bilen.

[@Bilguiden]

Ja det er helt rigtigt. Og som hgh425 skriver, er det kun et problem hos Hyundai/Kia. Min Megane ladede fint med maksimum effekt (i begyndelsen) på både V2 og V3-ladere.

[@ronnijrgensen6008]

Hvilken el bil har du og du kan anbefale ????

[@TUXRSH]

Ja, brug Tesla lade stationer 👍i Europa

[@kjakobsen]

I min dieselbil havde dey kostet ihvertfald 1800kr. Så det lyder ikke helt dumt.

[@TorbenH51]

Hvilken route planner brugte du

[@Bilguiden]

Jeg brugte intet forud for ferien. Mens vi var afsted, brugte jeg bilens eget system (Google Automotive)

[@finncarlbomholtsrensen1188]

I mange år kørte jeg til Belgien for at vandre 100 km i weekender, med fredag fri. Jeg sov normalt også på rastepladser undervejs, især om natten fra torsdag, gennem Tyskland og NL. Det var ca. 1000 km. Jeg er glad for, at jeg ikke kørte i Elbil, men kørte diesel, som jeg stadig gør. Og det tager ca. 5 minutter at tanke med op til 1200 km rækkevidde og jeg behøver ikke, at betale ekstra for brug af en Smartphone. Jeg kører jævnligt over 25 km/l på langture, på en tankfuld, dokumenteret med min brændstofbog! Jeg er nu 75 og kører nu i en 2019 AdBlue Peugeot 208HDI, til en brøkdel af prisen for en Elbil, med et følgende voldsomt værditab, i kraft af den - meget højere pris.

[@Bilguiden]

Hej Finn. Tak for din kommentar. Der er nok ingen tvivl om, at de mest økonomiske dieselbiler på mange (lange) kør-selv-ferier stadig er det mest økonomiske valg set i forhold til køretid og samlet økonomi (inkl. værditab). Men tilsætter du så elbilens samlede økonomi ift. vedligehold, ejerafgift og serviceomkostninger samt besparelsen på "brændstof" i hverdagen, så begynder elbilen efter min mening at hale gevaldigt ind. Og hvis du ser på, hvor meget elbil du får for 350-400.000 kr. i dag ift. lignende ny dieselbil med automatgear, samme mængde udstyr, teknologi osv., så er prisforskellen ikke længere stor.

[@pwj9703]

Jeg kommer fra en diesel og kan kun anbefale el. Jeg skal aldrig forbi en tankstation har ikke været på en i 3 år. Til dagligt er bilen altid fuld. Når jeg så kører på langtur ned til Østrig, Italien og Frankrig har jeg altid i min diesel holdt en pause ca hver 3 - 4 time og det gør jeg også nu men så lader bilen imens. Samtidig spare jeg ca. 30.000 om året på diesel da el er væsentligt billigere. Jeg spare også på vægtafgift og på service besøg😂

[@kirneh666]

Toyota Prius 2018, 23 km/l. 1185 kr for knap 82 liter benzin. Men så ville jeg også gå glip af 7 “pit stops”, da turen kunne klares med én optankning ved destinationen…

[@Bilguiden]

Kører den 23 km/l ved 120-130 km/t? Det er meget flot. Til gengæld skal man efter en kør-selv-ferie på 2000 km+ lidt hurtigere til service med olieskift. Det slipper man for i elbilen. Men ladepauserne - dem sparer man. Hvis man ser det som en besparelse...