Как чипануть БМВ?

В этом видео рассказываю как чипануть бмв. Также удаляем ЭРГ, сажевик и заслонки.
🔗 Оставайтесь на связи:
• Электронная почта: [e-mail]
• Instagram: BimDoc.official
• Facebook: BimDoc.official
• Канал в Telegram: t.me/BimDocChannel
• Активация CarPlay: t.me/BimmerDocBot
BimDoc: Программирование / кодирование / чип-тюнинг / диагностика / ретрофит / обновление навигации BMW!

[@user-gf5vx5ks7o]

Кажись единственный человек на ютюбе который поделился как чиповать !!!!! Спасибо

[@BimDoc]

Пожалуйста

[@MrIvan156]

@@BimDoc есть видео с Е60-61 3,0 2005 2008 год ,заранее спасибо,

[@user-yj1he3fu5y]

Ну тут скорее он рассказал как залить прошивку в мозги. Было бы совсем хорошо если бы открыл занавес как из 320й 328 сделать))

[@johnbob4711]

@@user-yj1he3fu5y 🤣🤣👍

[@user-ml4sf8pr7z]

Как приятно, когда делятся информацией. Большое спасибо.

[@yabooka]

Спасибо Владимир, Лайк и смотрим.

[@user-tw6yr8fx3x]

красава ))) мало кто делиться такой инфой...

[@SERGEISWEDEN]

Всегда на высоте! Реально все подробно и интересно смотреть!

[@Olek_Sk]

Все понятно, отличное видео, понятная инструкция. Respekt.

[@bmw7400]

Однозначно самый четкий материал по чип тюнингу BMW, добавлю в копилку себе, отдельное спасибо за то, что наглядно показали как считать полную прошивку с DDE и сделать копию на случай чего. Работаю у оф. дилера BMW, такого ещё не встречала и не делала по работе, но однозначно этому нигде не научишься наглядно и подробно, как у вас, никто такое не покажет, у меня есть сертификат по чип-тюнингу, теорию знаю, но не применяю в работе, в этом надо действительно хорошо разбираться, иметь большой опыт за плечами. Спасибо за Ваш труд, жду с нетерпением Ваши видео.

[@BimDoc]

А пожалуйста ☺️

[@user-vz2ir1js7t]

Док, приветствую! Взахлеб смотрю твои видосы! Класс! Огромная тебе благодарность за такое благое дело! Так держать! Успехов!!!

[@BimDoc]

А пожалуйста )

[@user-ms9yl2jk5j]

В интернете информации много, но лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Спасибо! Хочу отдельно поблагодарить за внимание к деталям! Для прошивки мне предлагали вскрывать мозги двигателя, думал развод, оказывается это один из вариантов.

[@BimDoc]

Да, можно со вскритием, а можно и без. И там и там плюсы и минусы.

[@lacarrera8169]

Стоечка огонь! Спасибище бро!

[@baboynikolay]

ОООООчень годный видос!!! Лайк однозначно.

[@SERGEISWEDEN]

С нетерпением ждём новые видео! Уже все пересмотрел по несколько раз=)

[@BimDoc]

Будут новые интересные случаи, обязательно сделаю. Вот скоро зима... Думаю будет актуально замена АКБ на Ф серии.

[@SERGEISWEDEN]

@@BimDoc Ждем=)

[@pikccom]

Респект. И главное, очень грамотно поставлена речь .

[@mefsey]

Спасибо большое Владимир, ну Пришлось видео три раза пересмотреть Потому что не смог концентрироваться от того что каждые 5 секунд чавкаешь 🤣

[@yabooka]

Легко глазам смотреть и ушам слушать....🙂 если прикинуть стоимость оборудования, то есть 2 варианта. 1ый и лучший обратиться к Владимиру. 2. Купить все это и еще лет 5 учить структуру прошивки. Хороший человек мне это сказал, я почитал и понял, что для себя, оно того не стоит. НО, чтобы знать что конкретно вы хотите в своей прошивки все таки стоит изучить хотя бы самые верхушки. Типа... что отключать, а что нет, что можно, а что нельзя, на своем примере скажу отключили по по-моему желанию датчик противодавления на дизеле, на бензе лябда зонд. Оказалось, что этого делать было нельзя, (почему для меня например до сих пор не понятно) так же с дроселем, многие говорят отключить и оставить 100% открытым, нельзя...неправильно будет глохнуть машина. и т.д. и т.п. и так далее...... Спасибо за внимание.

[@user-fw7wu4jm1k]

Красавчик , как всегда на высоте . Все доступно и понятно. Однозначно лайк!!!! Продолжай в том же духе.

[@BimDoc]

Продолжаю... Полёт нормальный))

[@user-fw7wu4jm1k]

BimmerDoc , очень нравятся твои видео . Уважуха тебе , а то всякие жлобы , за любую инфу денег просят. А ты красиво делаешь , что хочется самому задонатить. Если есть реквизиты карты или киви , то с удовольствием задоначу. Просто пай палом не умею пользоваться.

[@BimDoc]

@@user-fw7wu4jm1k Это всегда приятно, спасибо. QiWi имеется... [phone]

[@user-fw7wu4jm1k]

BimmerDoc ,принял ,отлично

[@sokolvpv]

Спасибо! Очень полезно

[@BMWVAG_DOKTOR]

Привет! Ты как всегда все самого лучшего покажешь 👍👍👍👍👍😲🤔

[@sergesaba2377]

Как всегда классный видос. Сразу лайк. Интересно как продвиги с первого видео идут. Да править самому прошивки не реально. Для этого надо очень много учится и иметь все data engineering/datasheets для разных чипов. Да многие даже и не дагадываются что калькуляторы тярут только DTC's от егр или сажевого фильтра, но предлагают свои услуги как профессионалы не зная что там много всего другого править надо. Как например регенерации сажевого фильтра и. т. д. Да и если вы вытащили еепром из мозгов бмв как на этой единичке с касом 3+, то можно без проблем сделать ключ.

[@BimDoc]

Да, ISN в EEPROM лежит.

[@0001kk]

Спасибо, познавательно!)

[@BimDoc]

Пожалуйста

[@mcarbmw848]

Красавчик)))

[@vitalytarasenko5189]

Очень интересно, как из оригинального файла извлечь область для калибровщика, затем подготовленную область откалибровать для есис и запрограммировать через енет?! Хотелось бы, чтобы вы сделали такое видео. Знаю, что есть люди, кто так делает. Спасибо вам большое за ваш блог! Порой помогает, как инструкция.

[@user-kv9eg7kf9z]

Хорошее видео. но чувствуется что знания по чиптюнингу очень поверхностные, чисто для ознакомления владельцам авто. На сегодняшний день блоки EDC17 уже не вскрывают полгода как уже, конечно если прибор K-Tag оригинальный, в данном случае, судя по оболочке программы, это китайская копия. В оригинальном K-Tag (Италия) сейчас имеется режим TSM (трикор сервис мод), который позволяет считать полный образ блока через подключение только к пинам разьема, без вскрытия. Если кого то интересуют советы специалиста занимающегося прошивками каждый день, пожалуйста обращайтесь через наш канал... если Володя не против конечно...

[@Jonny_duk]

Вроде смотрю есть PCM Flasher, почему бы 71 модулем не сделать? Разбирать же не надо, я уже забыл когда последний раз эбу разбирал.

[@user-dv9hk4fo4i]

Спасибо за видео, прям в точку, сегодня забрал с почты посылки с Алика. И блок тоже EPC17 с америкоса, все ради отключения "экологии". Только у меня еще и мочевину отключить. Напишу тебе как все солью...

[@BimDoc]

Хорошо, лучше тогда на мыло [e-mail]

[@user-bi8bg4lb4u]

Классное видео.Мне очень интересно сколько у вас стоит эта операция под ключ.хочется сравнить с нашими ценами.

[@BimDoc]

Для цен обращайтесь по email [e-mail]

[@andreimaksimenko9128]

Давно уже существуют программаторы, позволяющий производить процедуру программирования ЭБУ Двигателей BMW , включая и F,G классы без вскрытия блоков. Без нарушения герметичности и тепловых режимов этих блоков. Кроме того подобная работа снижает трудозатраты, следовательно удешевляет эту работу. То есть в блоке управления остаются такие заводские параметры как герметичность и отдача тепла. Так же тюнинг становится более дешевым , доступным, привлекательным для владельцев BMW. Лично я бы не доверил свой автомобиль калибровщику рабочее место которого оснащено на уровне каменного века. Реально жалеет денег на инструмент.

[@utocenter1678]

Кто за язык тебя тянет? Благодаря таким дятлам и доступу инфы скоро в шиномонтажках по 3 рубля как корейцев штопать на каждом углу будут.

[@strong3125]

Здравствуйте бмв е 90 320i матор N46 чиповать можно или избавиться этого матора?

[@aleksanderkaribidi6950]

Можно посоветовать калибровшик?

[@DenisKotMalyshev]

Привет ,видосы огонь ,все четко ,молодец и спасибо за инфу .. Вопрос такой ,можешь записать видео ?как программно убрать ошибки с панели приборов ,которые говорят о том ,что не работает та или иная лампа освещения ,по сити она работает ,только вместо лампы накала стоят диодные !спасибо !

[@BimDoc]

Элементарно - отключите холодную и горячую проверку ламп

[@bog001kv]

Очень интересный контент, хочу научится делать чип тюнинг. Владимир вы этому где то учились, или самоучка?

[@BimDoc]

Всему сам учился

[@bog001kv]

@@BimDoc Понял, спасибо)

[@Feed_you]

В случае msv 80 бенз на е70 через розетку фулл читается больше часа не 15 мин. Так же есть бенч 71 модуль псм, без вскрытия читает эти блоки

[@slawaomi4929]

Можно сразу считать backup и программа после чтения спросит сохранить файлы вместе или отдельно. Нажимаем отдельно и она сохраняет микро и еепром как два файла. Всего сохраняется 3 файла если делать backup.

[@BimDoc]

Да можно и так. Читал по отдельности, чтобы если будет сбой, то знать на каком этапе.

[@yevgenyalexeyev7562]

Привет! А можно ставить прошивку от идентичной машины с таким же мотором, мозгами и годом выпуска или это делается идивидуально под каждую тачку? Я имею виду чип тюнинг. F-серия.

[@BimDoc]

В теории можно, но правельнее читать и модифицировать под заказ клиента. Не всем одно и тоже надо.

[@bmw1937]

у меня N52b30 BMW e90. 218 л.с американец, изначально предыдуший хозяин сказал что там залита прошивка от 258 л.с вопрос можно ли узнать там залита такая прошивка или нет ? имется шнур D-CAn и рейнголд и всякие другие програмки для кодирования машины если да то я писал тебе на почту по поводу F30 ТОЖЕ . Очень интресное видео ты делаешь спасибо.

[@BimDoc]

Если прошивка 258 лс оригинальная то можно узнать по номеру прошивки. Если её делали, как чип делают то нет.

[@Spartack_campion]

А как безнзинновые двигатели чипуются ? И чипуются ли они вообще ? Вот например N52 B25A с БМВ Х3 е83 рестайлинг можно как то улучшить показатели и сделать это как то без вреда для двигателя?

[@BimDoc]

Чипуетмя все, но чиповать например отмосферник особого смысла нет.

[@user-ms9yl2jk5j]

Калибровщик при изменении каких-то величин в прошивке видит/знает/понимает какие параметры/величины (температуры, давление) впоследствии изменятся и на сколько? Конечный результат он видит в виде графиков или каких-то конкретных величин? Например, увеличил он подачу топлива, а температуры газов или состав смеси вышел за предельно допустимые пределы. Как проверить? Пробные поездки с подключенной диагностикой? Получается клиент на своем автомобиле обкатывает кастомные решения? Или есть какой-то безопасный запас у калибровщика, до которого он может без вреда для мотора менять значения?

[@BimDoc]

И так и не так. Зависит от калибровщика. Те кто профессионалы, те в начале все решения обкатывают на диностенде, а только потом прошивка идёт в ход. Разумеется не нужно обкатывать каждую прошивку, но нужно понять как работает конкретный двигатель, а там уже когда 1 раз все сделано проще делать аналогичные прошивки без обкатки.

[@user-ms9yl2jk5j]

@@BimDoc понятно, спасибо.

[@sergeidudareff9696]

День добрый. По поводу перепрошивки Volvo XC70 D5 посоветуете кого-то из Вам знакомых мастеров? Заранее, спасибо!

[@BimDoc]

К сожалению по Вольво не подскажу

[@CTALKEP1967]

Ставлю лайк ! Все доступно и понятно, но мягко говоря, попахивает кустарщиной. Ключевые слова в этом видео " ОБРАТИТЕСЬ К ПРОФЕССИОНАЛУ"

[@andze2356]

Привет как опредилить,когда можна чиповать через OBD, а кагда доставать мозги и проводить манипуляции на столе?

[@BimDoc]

Это зависит от возможностей вашего программатора

[@nshn2991]

Спасибо! Отличный видос! Меня вот мучает вопрос... Мотор n52b25... У него рабочая температура при спокойной эксплуатации около 100 с небольшим градусов. Можно ли откалибровать прошивку, чтобы он не нагревался более 95 градусов. Т.к. при температуре за 100 пластмассовые детали и резиновые уплотнители недолго живут. Ну и ради эксперимента. Многие решают этот вопрос переколхоживанием термостата.

[@BimDoc]

На каких-то движках это делается. Более детально не изучал вопрос температуры.

[@nshn2991]

@@BimDoc спасибо! А не подскажите где такую информацию можно найти?

[@user-vz2ir1js7t]

@@nshn2991 Это вы еще на n13-n20 не ездили) Там под 120 градусов, там пластик и резина еще меньше живут)))

[@alexandertarasenko1848]

Привет. Подскажи пожалусто как можно с Toll32 поменять настройку АГР с 0 на 0.7? (Frischlüftrate) Пробывал с Ista+ неполучяетца, видать версия ista неподходит. БМВ ф26 Дизель

[@BimDoc]

Не в курсе делается ли это и через тул32

[@Nikitaosipov8]

Привет, подскажи пожалуйста, при стирание ошибок в исте д через енет на бмв ф20 при работающем двигателе, машина должна заглохнуть и перезагрузится? Просто у меня так и произошло и мне интересно нормально ли это?😀

[@BimDoc]

Чтобы стереть ошибки нужно отключить зажигание (это иста делает сама на Ф серии). Так что так и должно быть.

[@Nikitaosipov8]

BimmerDoc спасибо большое за ответ)

[@lacarrera8169]

А можно ли просто блокировать вывод ошибки на приборке по ее коду. К примеру ошибку 4308 и 5431 - лампочку не зажигаем.

[@BimDoc]

Это называется спрятать маску ошибки. Да так делают. Но это не корректно и на фоне ошибка все равно есть. Ее просто не видно

[@DRTTuning]

Полезное видео для начинающих. Процесс верно описан. Так же хочу от себя добавить немного информации: автор видео показал пожалуй самый простой в разборе блок из серии Bosch EDC17. У бмв есть такой эбу как например EDC17CP45 (моторы N57 на F-серии и даже Е70). Вот там помимо того, что корпус на сильном герметике, дык еще и бут-пин с обратной стороны платы. И чтобы до него добраться требуется эту плату оторвать от корпуса. Или пилить отверстие в корпусе на ЧПУ. Мы же уже давно не вскрываем EDC17, т.к. используем Flex. Он позволяет делать фулл-чтение и запись без вскрытия эбу в Bench-режиме. Так же с недавнего времени этот режим доступен и в K-TAG ori. Но это оборудование уже по цене сопоставимо с самим автомобилем :). Мы в бизнесе чип-тюнинга уже около 10 лет, поэтому могу с точностью сказать: не важно каким оборудованием считали/записали прошивку, это лишь трудозатраты и время мастера. Самое важное - это калибровщик. От его профессионализма и зависит как поедет ваш авто и насколько надежно это будет происходить в будущем. Поэтому доверяйте свои авто профессионалам :). Всем удачного чип-тюнинга. С уважением @DRT_Tuning

[@BimDoc]

Да EDC17CP45 ещё та конфетка (( По поводу калибровщика согласен на все 100%... Там ещё та алхимия

[@nikohorbie9977]

DRT_Tuning вы имена файлы обрабатываете? У меня тот самый 45тый и дааааа потел не мало

[@voltmasterpavel8275]

На сегодняшний день для этих блоков есть оборудование которое читает эти блоки без разбора, но со снятием. У меня один такой видосик сделан. Приборчик конечно не бюджетный но свои деньги отрабатывает, т.к. иногда вскрыть мозг дело одно, а вот потом ещё плату отодрать та ещё лотерея, +новые процессора можно сказать не припаяны а приклеены) чуть плату подогнул, а проц на контакте дал трещину, и привет ты уже нормально попал....

[@utocenter1678]

@@voltmasterpavel8275 откуда вы такие заумные все лезите? Тише будешь -дальше едешь,не слышал?

[@nemec_gt]

Подскажите на бмв 216д постоянно пытается адаптироваться др.заслонка, потом просто открывается на всю. Первая лямбда не работает, может в ней дело? Или прошивали?

[@BimDoc]

Так не подсказать

[@djtonik2998]

Привет! Владимир можешь поделиться контактом парня с Норвегии? Благодарю!

[@newTuberhere]

Привет. Мне делали ChipTuning просто через OBD, скачали родную программу и залили новую, все побыстрому.без удаления egr и саж.фильтра.Два года езжу пока доволен.забился сажевый правда,возможно пора ему уже было,поменял на польский. Только вот недавно начались провалы турбины, незнаю по какой причине. BMW E61 525xd 2007. Нормально ли это?

[@BimDoc]

Нет это не нормально. Скорее всего что-то уже там физически вышло из строя.

[@unk_95]

Молодец👍.. Один вопрос , ктаг ориг или китай?

[@BimDoc]

На данный момент Китай. Но ориг всегда будет лучше.

[@vitalirider707]

Где графики с диностенда?

[@user-yj1he3fu5y]

Годный канал! А расскажешь как из 320 в 328/330 сделать?

[@BimDoc]

Путем перепрошивки. Вообщем не так просто.

[@user-vz2ir1js7t]

@@BimDoc Владимир, подскажи пожалуйста, я уже не один раз слышал, что то ли Есисом, то ли ИСТА как то поднимают класс мощности, без применения программаторов. Это правда?

[@SYKTIG]

Здравствуйте! Аккумулятор нужно отключать, чтобы блок эбу снять?

[@BimDoc]

При снятии моторника АКБ отключать не надо

[@SYKTIG]

@@BimDoc спасибо 🤝🤝🤝

[@jurik17]

а был ли смысл там что-то колдовать с топливными картами? Разве нельзя было просто залить прошивку от 120д(у нее как раз те самые 130кв на этом же двиге) и только убрать экологию?

[@BimDoc]

Это так не работает. Но логика есть

[@jurik17]

@@BimDoc почему не работает!? Должно работать! Ну в этом конкретном случае случае - да: я уже позже посмотрел и у 120д другая турбина и пьезофорсунки, поэтому нельзя так сделать. Но например у 116д и 118д уже одинаковое железо, так же как у тех же 525д и 530д с М57TU2 на Е60 или 325д и 330д на Е90 и тд. Так что "логика тут точно есть" и "это должно так работать" ;)

[@BimDoc]

Почитайте про изменение класса мощности после 10 моточасов. И поймёте, что софт зайдёт но работать это не будет.

[@jurik17]

@@BimDoc ok, спасибо за ответы

[@dimitricharaia1507]

super

[@BMWVAG_DOKTOR]

Покажи как на G-F серии как активировать видео движения? Ещё как кодировать и программировать фары после ремонта или после замены F и G серии! Думаю так народа будет больше интересно чем Чип тюнинг!

[@BimDoc]

Видео в движении не активируется через кодирования. Это делается через скрипт. Там просто, скрипт на флешку и в машину) только скрипт нужен. По фарам, по удалёнке много раз делал, но ни разу в живую. А видео по удалёнке не такие жизниные... Вот как приедит кто с разбитой фарой, тогда можно будет.

[@BMWVAG_DOKTOR]

Да😲🤔я вчера активировал G05 чере кодировки!

[@BMWVAG_DOKTOR]

Завтра едет ещё G30 тоже надо активировать видео движения

[@nikohorbie9977]

AKRAPOVIC BMW только кодировка не покатит ну тут ты в курсе проста для других

[@BimDoc]

@@BMWVAG_DOKTOR Через кодирование ViM ограничено скоростью около 67 кмч

[@jhonyboy734]

Авто с какого года считывает k-tag? Касаемо bmw?

[@BimDoc]

KTAG есть разные. Смотря какой процессор считать надо.

[@jhonyboy734]

BimmerDoc 2.5 tds прочитает?

[@user-kw3qu3tf7i]

👍

[@MonSpels]

если кратко: считываем-колибруем-записываем)

[@BimDoc]

Верно ))

[@user-rd7mu4lv4i]

👍👍👍👍👍👍

[@dmitrijza1124]

Есть ЕС странны,где удаления фильтра приведёт к write off vehicle , о т/о можно забыть. Так как тогда чиповать и можно ли проводить диагностику с Delhi (конечно пиратская) . ТНХ

[@BimDoc]

Да есть такой нюанс и есть также решение. Так как это противоречит с законодательством некоторых стран ЕС, то детали умалчиваются 😉 Диагностику делать можно, проблем не будет.

[@mikhailmikhaylovich9201]

Не до конца вас понял. Скажите, если в Германии вырезать на е60 m57d25 177hp всю экологию програмно + физически егр заглушить, заслонки и выбить только сажевый,а катализатор оставить, то получиться пройти TUV или развернут?

[@BimDoc]

В большенстве стран Евросоюза развернут.

[@mikhailmikhaylovich9201]

Просто вы выше написали, что есть хитрости, я подумал все таки можно как то сделать. Что же, жаль, будем дальше убивать двигатель) Спасибо за ответ

[@vorsta]

@@mikhailmikhaylovich9201 а как они узнают чтобы развернуть?

[@anonymous-se6hl]

контактами калибровщика не поделишься? я думаю он будет только рад и нам хорошо)

[@BimDoc]

У него работы и так хватает) так если что то пишите на email [e-mail]

[@nikohorbie9977]

Вопрос а возможно контакт узнать от калибровщика? Я считал а вот с кеннфелдам тут беда

[@BimDoc]

Обращайтесь по email [e-mail]

[@joker8541]

О надо удалять exhaust temp sensor ? Смысле випрограмирават?

[@BimDoc]

При обычном чипе точно нет При удалении экологии тоже нет

[@dmitrydeordiev7037]

Привет Кис и китаг оригинал?

[@BimDoc]

К сожалению клоны

[@dmitrydeordiev7037]

Главное что работают. Ф серию берут? Или только Е?

[@creativeroom5287]

БДСМ столик для ЭБУ ахахахаха

[@grigoriypak4008]

слышал от знакомого, что после чип тюнинга снижается расход топлива, так ли это?

[@BimDoc]

Такое бывает, но не всегда. И это зависит что заказать у калибровщика. Можно например заказать эко прошивку, тогда точно снизится и расход, ну и мощность)))

[@grigoriypak4008]

@@BimDoc логично, просто некоторые конторы дают протевиречивые обещания как повышение мощности и понижение расхода, вот и мне не верится в такое

[@BimDoc]

Такое тоже может быть! Но это скорее приятный бонус, чем правило.

[@yabooka]

Здравствуй. У меня 530 дизель полный привод. Расход по городу был 16.8. И это не смотря на всю брехологию от bmw official. Конечно я езжу всегда с климатом и машину не глушу в условиях жара/холод. После прошивки st1 удаления катализатора, сажевого , (егр и вихревых заслонок програмно) Расход упал на 2 литра при подъёме мощности примерно 330л.с. (сток 258) Прошивка как мне сказали не убивающая двигатель. 2 года почти на ней езжу вроде тьфу,тьфу,тьфу.

[@yabooka]

Но если конечно все время газ в пол то думаю по городу 25 не меньше.

[@valter6363]

Дружище,при чтении мозги не ляжут ,только при программировании.

[@ohotnik.68]

Не чмокай................

[@BMWVAG_DOKTOR]

А то люди ещё толком не умеет кодировать уже чипавать! Урок школьникам знаешь как подавать! Взять за ручку и ставить сначала палочки как в школе нас приподовали 😁😁

[@BimDoc]

Для поддержания интереса!

[@voltmasterpavel8275]

AKRAPOVIC BMW зачем вам изучать сам процесс калибровки. Изучайте сначала процессы чтения и записи. А потом уже можно будет и разбиратся с файлами

[@MODSServiceandCHIPTUNING]

Зашёл посмотреть очередное глупое видео, но автор удивил - все верно, респект ✊ При наличии соответствующего оборудования фулл сливается без вскрытия блока управления двигателя, а для большинства BMW клонировать блок управления двигателя можно не имея дампа вообще от старых мозгов, ну да это уже мелочи. Главное калибровщики чтоб с головой был.

[@mikhailmikhaylovich9201]

Подскажите, что нужно иметь чтобы слить прошивку без вскрытия ЭБУ?

[@utocenter1678]

@@mikhailmikhaylovich9201 это секрет)

[@antonsgorodeckijs2633]

Bez testdraiva eto ne chiptjuning

[@jamesbond-md5oq]

Это просто жесть. Слушать практически не возможно из-за чмоканей каждые 5 секунд. Наверное придется заливать видос на комп и чистить аудиодорогу от этого ужаса и только потом внимать информацию.

[@user-vz2ir1js7t]

Да что вы за люди такие!?