Kereta Raja Jawa | Sejarah Stasiun Solo Balapan Mangkunegaran Surakarta

No video

Kereta Raja Jawa | Sejarah Stasiun Solo Balapan Mangkunegaran Surakarta

Рет қаралды 145,834

Күн бұрын

Pada pertengahan abad ke-19, di tengah kemajuan industri pertanian dan perkebunan di Surakarta dan Mangkunegaran, perusahaan kereta api Nederlandsh Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) berencana untuk membangun jalur kereta dari Semarang menuju Vorstenlanden. Pada waktu yang sama, Adipati Mangkunegara IV selaku pemimpin Kadipaten Mangkunegaran rupanya memiliki keinginan serupa. Demi menangkap peluang ekonomi, Sri Mangkunegara pun mengizinkan NIS untuk melaksanakan proyek pembangunan jalur kereta Semarang-Surakarta; termasuk pembangunan salah satu stasiun penunjangnya, yang kelak menjadi stasiun kereta yang sangat legendaris, yaitu Stasiun Solo Balapan.
[Dari Berbagai Sumber]
*) Sejarah Mangkunegaran - Alasan Pemimpinnya Tidak Setara Sultan Yogyakarta dan Sunan Surakarta
• Sejarah Mangkunegaran ...
*) Sri Mangkunegara VII dan Cita-Cita menyatukan Mataram | Sejarah Politik Surakarta 1920-1930
• Sri Mangkunegara VII &...
#keretaapi #mangkunegaran #tempodulu

Пікірлер: 136

@BimoKA 10 ай бұрын

Silakan membaca deskripsi video yang sudah tertera. Mohon maaf jika masih terdapat kesalahan dan kekurangan dalam video ini. Hormat kami untuk keluarga besar Kadipaten Mangkunegaran Surakarta. Terima kasih.

@ubaidillahmt1191 6 ай бұрын

1 bau itu berapa meter ngeh ?

@pungharsono787 Ай бұрын

@@ubaidillahmt1191 Yang pernah saya dengar, di Jawa 1 bahu sekitar 7000 - 7500 m² atau 0,70 - 0,75 hektar, bisa berbeda antara satu lokasi dengan lokasi yang lain, mungkin karena ada pengaruh dari kondisi (contour) lahannya atau sawahnya juga. Terkadang ada yg lebih bahkan hampir 8000 m². Walahualam.

@IoemaoemPrivate-xs2tb Ай бұрын

Maturnw dodo yogya anda dpt videonya dr mana mas sukses sehat slu brkhdalem

@legowolegowo643 10 ай бұрын

Bangunan jaman dulu tak memikirkan keuntungan dari tender proyek, yang dipikirkan hanya kuat dan tahan lama

@mguvron6604 10 ай бұрын

Mangkunegara 4 memang lebih moderat dan open minded dibandingkan Adipati sebelumnya, dan pacuan kuda manahan masih ada sampe taun 90 an sebelum dibangun jadi kompleks olahraga.

@aksaranata5544 10 ай бұрын

Dulu, di sekeliling pohon cemara Manahan ada trek kuda berpagar kayu oval mengelilingi seluruh area manahan. Di luar trek ada pagar besi sebagian...di sudut barat daya ada pohon beringin rindang unt berteduh...dulu area polresta adalah tegalan, ada juga garasi kendaraan militer tua di depan dr Endang

@luarbiasawaras8700 10 ай бұрын

Kereta stasiun balapan saat itu setara kerera cepat saat ini, sejarah akan selalu terulang

@wanderloka 10 ай бұрын

Wah trnyata sejak dulu jalur kereta api dirancang bukan sekedar untuk alat transportasi massal saja tapi jg utk mendukung perkembangan industri dan hasil bumi... desain stasiun pun sangat terkonsep oleh arsitek handal.. luar biasaa.. terimakasih videonya sudah nambah wawasan kami.. josss

@BimoKA 10 ай бұрын

Sama-sama

@dsa8295 10 ай бұрын

Justru awalnya jalur2 KA dibangun krn ada kebutuhan angkutan hasil bumi yg mendesak. Bukan utk angkutan manusia.

@dsa8295 10 ай бұрын

Stasiun awalnya didesain hanya utk menunjang transportasi hasil perkebunan. Jadi awalnya tidak didesain scr indah utk keperluan penumpang. Fungsinya hanya utk angkutan hasil bumi saja

@zhakialfarizi7976 10 ай бұрын

Klo mendegar gending2 jawa rasanya gmn gtuu, ademm ayemm😊

@hanaro_idea 10 ай бұрын

Saya seorang fans sejarah dan seorang railfans. Cocok banget video ini. Joss

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@mochkhosimkhosim8784 10 ай бұрын

Didaerah Jawa masih banyak bekas" rel entah penjajahan Jepang/Belanda orang kampung ga tahu.... Khususnya di tempat saya,Jawa tengah

@PaijoBejo-wq2tp 10 ай бұрын

*Pemerintahan Pure mangkunegaran surakarta meliputi 1 kecamatan yg ada disolo yaitu banjarsari, 4 kelurahan yg ada di solo utara dan solo barat,dan 2 kabupaten yaitu karanganyar dan wonogiri*

@manbehind9338 9 ай бұрын

Sragen jgn lupa

@rusdiyantoro940 7 ай бұрын

Kok pure to mas, kaya wong Bali yen nyebut pura dadi pure😅😅

@charlotte69696 5 ай бұрын

@@manbehind9338sragen itu kasunanan

@pertamax9226 10 ай бұрын

Chanel sejarah yang sangat meng edukasi bagi Indonesia

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@MahesaKelana 7 ай бұрын

Dulu sebelum th70an pak de sy pernah jadi kepala station solo balapan rumah dines-nya ngga jauh dari ststion, depan YPAC, belio orang pribumi pertama yg d-sekolah-kan k-inggris sekolah perkeretaan oleh belanda

@nanonano8892 Ай бұрын

@@MahesaKelana dulu bapak saya juga kerja di DKA,( jaman dulu ), selajutnya jadi PJKA, sekarang, KAI,bapak saya adanya di Depo Locomotif Solo Balapan sampai wafatnya,trim

@saifulislam-ds6ey 10 ай бұрын

mantaap ... ! bisa nambah pengetahuan, terimakasih, ditunggu yang lain.

@BimoKA 10 ай бұрын

Sama-sama

@sufyanaja9384 10 ай бұрын

Infrastruktur belanda smpe skrng masih eksis dan jadi doble track. Kalo mau lihat gerbong Bapa Sunan PB X skrg dipajang di alkid. Dan kukira tidak akan pernah dipakai lagi untuk mengantar jenasah Sunan PB berikutnya.

@charlotte69696 5 ай бұрын

Ya karna dulu di sekitar pleret-imogiri ada stasiun,jadi lebih dekat untuk mengantar jenazah,makanya digunakanlah kereta api

@andhynurprasetiyo3342 10 ай бұрын

Mantab...seneng bgt nonton video sejarah Solo begini..kota kelahiran tercinta..❤

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@arxyma 10 ай бұрын

Hadir Pak Bimo. Rumah nenek saya dekat Stasiun Balapan dan katanya dulu disitu tempat kandang kuda dari lapangan kuda Balapan.

@BimoKA 10 ай бұрын

Matur nuwun

@wahyupranowohadi 10 ай бұрын

Kereta jenasah masih ada sampai sekarang, disimpan di Utara alun² kidul keraton Surakarta. Untuk pabrik gula Colomadu sudah tutup lama dan bekas bangunan pabrik gula menjadi tempat pameran/ ekspo dan konser musik. Pabrik gula Tasikmadu baru 2 tahun ini sdh tdk beroperasi karena tdk ada lagi petani yg menanam tebu. Komplek pabrik gula digunakan untuk agrowisata bernama Sondokoro. Kedua pabrik gula tersebut terletak di kabupaten Karanganyar.

@mardiyono6445 22 күн бұрын

Gambaran masalalu yg membawa imajinasi kehidupan masalalu

@truewellu7700 10 ай бұрын

MN IV Mantap dan progresif

@singgihhonocoroko10 10 ай бұрын

Bagaimanapun...belanda meninggalkan mewariskan sistem bangunan kelas teratas, hampir semua bangunan peninggalan belanda itu kokoh kuat enak di pandang...

@paranoya733 10 ай бұрын

Sayangnya setelah merdeka, kita ga punya plan peralihan terutama dalam mempelajari teknologi & infrastrukturnya, padahal belanda & jerman saat itu teknologinya lebih mumpuni daripada inggris. Kita cuma mau merdeka putus dengan mengambil semua teknologi dengan syarat dari belanda harus bayar semua aset mereka, makanya ada hutang yg harus kita bayar setelah merdeka tapi tidak mempelajari teknologinya karena cuma ada pride merdeka tok!

@wahyuprasetyo8052 10 ай бұрын

Saya suka chanel ini karena menguak tentang sejarah,terimakasih mas Bimo sukses selalu

@BimoKA 10 ай бұрын

Amin, sama-sama

@hta9663 10 ай бұрын

Sebuah pencapaian yg hebat di masanya. Sangat menarik video² dari mas Bimo KA. 👍👍

@BimoKA 10 ай бұрын

Terima kasih

@ekobudinugroho1918 10 ай бұрын

Di awal video terdapat bangunan tempat untuk oven tembakau Di klaten disebut dengan "LOS" Dengan atap terbuat dari daun tebu dan rangka bangunan dari bambu

@jasjous5339 4 ай бұрын

Sejarah solo, itu sangat harmonis

@srirejeki1781 10 ай бұрын

Dulu 4 thn setia menyusuri Solo Balapan saat kuliah di UNS, br tau detail sejarahnya ...matur nuwun mas Bimo 👍

@BimoKA 10 ай бұрын

Sami-sami

@heruape5788 10 ай бұрын

nnton vidio ini spt msuk lorong waktu..ngeri2 sedap 😂

@valentinusscania98 10 ай бұрын

Sisa sisa jalur rel 1.453mm masih bisa dilihat walaupun tinggal puing2nya. Kalo naik krl dari solo sebelum masuk st. Maguwo ada bekas jembatan itu merupakan bekas jembatan kereta api dengan lebar rel 1.453mm. Disisi selatan stasiun tugu ada bekas rel 1.453 namun sayang seiring pembangunan stasiun relnya menghilang

@Broyoy 10 ай бұрын

Aduh keren bgt, minggu lalu juga abis dri pura Mangkunegaran.

@ajifarichuljani7145 10 ай бұрын

Mantabbb mas👍👍.. Runtut dan jelas 👍👍.. Terimakasih sukses selaluuu.. 👍🙏

@BimoKA 10 ай бұрын

Matur nuwun

@totoktpranoto4510 10 ай бұрын

Bagus banget mas dokumenternya. Penjelasannya membuka wawasan baru terkait Stasiun Solo Balapan. Lanjutkan membuat konten-konten sejarah yang belum banyak orang tahu seperti ini 👍

@BimoKA 10 ай бұрын

Matur nuwun

@harimelon5597 10 ай бұрын

Tebunya👍👍👍

@awantopansatria9361 10 ай бұрын

Tema yang diangkat selalu menarik.saya selalu senang dan tak sabar menantikan tanyangan berikut nya.sukses terus ya kak.

@BimoKA 10 ай бұрын

Amin, terima kasih

@user-ee6fo4jl5r 5 ай бұрын

Coba bahas sejarah Kab.Purworejo

@nadimnailah1088 10 ай бұрын

Terima kasih, informasi yang sangat menarik

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@bambangsuharno8620 10 ай бұрын

Stasiun legendaris djawa tengah ,matur nuwun mas bimo video yang tak ternilai harganya

@BimoKA 10 ай бұрын

Sami-sami

@ronihuda4690 10 ай бұрын

Terima kasih mas bimo❤ sehat sllu ya🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤲🏼

@BimoKA 10 ай бұрын

Amin, sama-sama

@muhammadardiansyah641 10 ай бұрын

Sayangnya itu semua tinggal kenangan, alangkah damainya jika saat ini keadaannya spt sast itu

@TriIswahyudi-hc8zn 7 ай бұрын

Sampai saat inipun kata spoor masih di pakai anak kecil di kampung saya ...eh ga taunya spoor itu artinya kereta api dlm bahasa belanda😂😂

@yullyannayullyanna8973 25 күн бұрын

Dengan adanya penjajahan Belanda dibangunlah stasiun KA yang pada akhirnya menguntungkan bagi negara kita dari aspek ekonomi..

@hendriyanto9691 6 ай бұрын

Mengetahui sejarah itu memberikan pengalaman masa lalu, jaman sekarang indonesia sudah bisa membuat gerbong yg di expor ke negara lain, akan tetapi untuk kereta cepat jakarta bandung masih memerlukan orang asing dari cina, jaman purba siapa yg kuat itu yg menang hukum rimba, jaman abad 17 s/d awal 19 an penjajahan negara yg dianggap lemah, jaman sekarang bangsa yg pintar dan lebih maju bisa menguasai dibidang teknologi, tetap menguasai hanya tidak menjajah langsung, mungkin harus begitu drpd tidak ada kemajuan/ketinggalan oleh negara lain, yg nantinya bangsa harus bisa meniru dan mengejar ketertinggalan

@suwarno810 3 ай бұрын

Adipati Mangkunegara IV pencipta buku tembang Macapat Wedhatama

@blessedpeople1181 10 ай бұрын

Sering nongkrong disitu..

@wismohadiwismohadi1236 10 ай бұрын

Trims masbro video dokumenternya. Mantul.

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@hanindito1030 10 ай бұрын

Eyang buyut MN IV ❤👍🙏

@thomasksatriagurkha7 5 ай бұрын

Amazing

@wan7ucxOqSUBryTgfpBr7777 10 ай бұрын

pancen sangar wong londo, topp

@jenjem1065 10 ай бұрын

Video bagus

@memori2222 10 ай бұрын

Dokumenternya keren ❤

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@juan6273g 10 ай бұрын

Masih menanti diangkatnya "Sejarah Peteng Cirebon"

@user-jj2ro2gc8l 10 ай бұрын

Ingat jaman dulu

@mardiyono6445 10 ай бұрын

Terima kasih P.Bimo ka

@BimoKA 10 ай бұрын

Sama-sama

@chocolatnoir1108 10 ай бұрын

kota kelahiran bapak saya nih❤ ☻ 𝓣𝓮𝓻𝓲𝓶𝓪 𝓚𝓪𝓼𝓲𝓱 ✔️

@LegendaIndonesia182 10 ай бұрын

Sangat bermanfaat kak 🙏

@BimoKA 10 ай бұрын

Terima kasih

@babasyauqie3310 10 ай бұрын

Matur nuwun mas..sudah diajak tamasya naik kereta ke masalalu

@BimoKA 10 ай бұрын

Sami-sami

@nanangnanang4542 8 ай бұрын

Dulu bapak saya ponaanya bapak jadi wedono di suko harjo banyaknya bendi 4 roda sekarang tidak ada seperti bendi keraton th 71 yg lalu

@dimaspurnamaaji 10 ай бұрын

Solo hadir,

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@blasiusbudi5161 10 ай бұрын

menarik sekali... tp syg..harusnya ini milik mangkunegaran ya. Bukan pemerintah. eman..krn ini bisa mjd salah satu juga sumber pendapatan Keraton, dan untuk abdi dalem

@danaamelino322 10 ай бұрын

Ya kalau Daerah Istimewa Surakarta masih aktif bisa saja stasiun balapan, jebres dan purwosari bahkan jalurnya di sepanjang wilayah DIS dimiliki oleh keraton surakarta dan puro mangkunegaran dengan sebutan aset Sunan/Adipati Ground kaya semua bangunan dan jalur kereta di jogja yg secara de jure masuk bagian sultan ground bukan KAI CMIIW

@alva9162 10 ай бұрын

Tjolomadu dan tasikmadu juga

@herihachiro 8 ай бұрын

Lha sekarang Adipati Mangkunegara X atau Mas Bhre saja dah jdi komisaris di KAI jadi kenapa tidak?

@kingsfixsolo3720 10 ай бұрын

Mantab min. Saya baru tau

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@ilhamprayudi5386 10 ай бұрын

min ceritain donk gimana nasib para pekerja nya,, sebab kalau dengar cerita pembangunan di jawa tak lepas dari derita rakyat jelata yg jadi kuli bangun nya ... 😢😢

@harimelon5597 10 ай бұрын

Katanya sihh dibayar😂 tapi dikorup sama pejabat2nya harus terima 30 gulden cuma terima 10 gulden bahkan ada yang cuma kerjabakti😡

@soeradichannel6682 10 ай бұрын

Wong solo hadir...swun🙏👍

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@awanfano1453 10 ай бұрын

Semoga pemerintah pusat mengembalikan status surakarta sebagai DIS.

@user-ue6iw9od2k 10 ай бұрын

Makasih om bim informasi nya

@BimoKA 10 ай бұрын

Sama-sama

@yunitakurnia5696 5 ай бұрын

Mas bimo.. Chanel x emang kuereenn

@BimoKA 5 ай бұрын

Matur nuwun

@madeariyasa7016 10 ай бұрын

mantab mas bimo, rare footage jg 👍👍

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@sayyidinpanotogomo6715 10 ай бұрын

Baru tau kalo st balapan punya mangkunegaran

@hendinormana6398 10 ай бұрын

Stasiun kelas satu tetap.buat orang eropa, arab, cina, terus orang pribumi dianggap apa. Megah tapi sedih buat kalangan rakyat biasa. Hanya eropa arab China dan para raja raja.

@wihanantyoo 10 ай бұрын

Lah sampe sekarang balapan jg banyak pribumi nya...😂😂

@rmbayuprasetyo9599 10 ай бұрын

Panjenengan bicara jaman dulu apa jaman sekarang, jelas jaman sebelum indonesia merdeka perbedaan kasta ada.

@herihachiro 8 ай бұрын

Mulo nduwe duit ben iso tuku tiket kelas eksekutif po numpak luxury

@tomztomica 7 ай бұрын

kalo dulu maskapai kereta api sampe bisa kaya raya, sebenarnya dulu semahal apa sih harga gula dan tembakau jika dikurs dengan rupiah saat ini? dan kira2 semahal apa biaya angkut hasil alam saat itu sampe bisa cuan gede itu maskapai kereta api?

@mbl.ian2258 10 ай бұрын

Salut saya sama NISM, SS, SJS, SDS, SCS, dan lainnya dalam membangun sarana perkeretaapian. Oh iya menambahkan, kalo tidak salah stasiun purwosari itu juga masuk ke dalam wilayah kadipaten mangkunegaran

@k3s1t007 10 ай бұрын

Vorstenlanden

@chardapurwa_d4083 8 ай бұрын

Siapa yg sependapat bahwa dijajah bangsa belanda itu jauh lebih baik drpd dijajah oleh bangsa sendiri yg korup spt skrg ini???

@andrebk8 10 ай бұрын

Keren Mas Bimoooo🎉🎉😮

@BimoKA 10 ай бұрын

Terima kasih

@user-qo6fd1xx8i 10 ай бұрын

Kalo makam Sultan Agung Hanyakrakusuma koq belum pernah diperlihatkan ya. Apa Pandjenengan punya dokumentasinya. Matur nuwun.

@putrababan7209 5 ай бұрын

Datang aja ke makam raja Mataram di Imogiri yogya

@wihanantyoo 10 ай бұрын

Pak ngapunten jenengan punya video dokumentasi jaman dulu kerja nya dimana Pak😅

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@dirgacandrastyawan6999 10 ай бұрын

sejarah banyuwangi dong mas😄

@BimoKA 10 ай бұрын

🙏

@Cikalpratama 8 ай бұрын

Mungkin lampu inilah salahsatu alasan kenapa presiden Jokowi memilih Istana Bogor sebagai tempat tinggalnya selama menjabat Presiden RI 😄

@herisetiyawan2945 10 ай бұрын

Memiliki Peron terbanyak ?.

@matengg 10 ай бұрын

Rediii

@user-lr2ge8dl3m 10 ай бұрын

sekarang lampunya yang dibungkus kain kuning itu ya?

@kanjengyudi9417 5 ай бұрын

Kalau yg dimaksud lampu yg dibeli MN IV dari istana Bogor itu yg di pasang di Istana Mangkunegaran keseluruhan dlm jumlah banyak. Tidak dibungkus. Kalau yg dibungkus kain kuning itu mungkin yg anda maksud itu yg di tengah pendapa ageng keraton kasunanan surakarta bukan yg di istana mangkunegaran.