Bleeding the brake system - filling the brake system - bleeding the brakes - vacuum hand pump

Filling and bleeding the brake system with the vacuum hand pump (1 man method) for all vehicle brands and models.
Mercedes Classic R107 C107 W126 C126 W123 W124 W115 W113 W116 Shown on a Mercedes SL R107 560SL. MB brake fluid DOT4Mercedes Source for oldtimers and youngtimers.
Be careful when handling brake fluid!
Mercedes regulations sheet:
bevo.mercedes-...
Products from the video:
Brake bleeding vacuum pump set:
www.amazon.de/...

[@joemaierl2150]

Mal wieder ein Top-Video!! 5/5 Stars!!!! Da gibt's überhaupt nix zu nörgeln. Viele Grüeß Joe

[@neildean6235]

This guys standards are uber high. Immaculately clean workshop, tools and braking system. Very professional :-)

[@ginominelli4837]

Gut angewendet , gut erklärt . 👍

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@kaptnblaubar2102]

Moin so weit so gut aber zwei Fehler sollte man vermeiden. 1. Beginnt man mit dem Process immer am Hinterrad links. Danach hinten rechts. Danach vorne rechts und an Ende vorne links. Das macht man damit immer der längste Leitungsweg zuerst gewechselt wird. 2. Benützt man für die Belüftungsventile immer nur den Ringschlüssel um Schäden am Kopf zu vermeiden. Das wird jeder spätestens dann lernen, wenn mal einen Mutterkopf rundgenudelt hat nach falschem öffnen. Wenn Druckluft verfügbar ist, halte ich mehr von der Variante am Behälter Druck einzubringen und bei den Radentlüftern dann zu öffnen und nur aufzufangen. Das Viele pumpen mit der Handflitsche ist achon mühsam. Aber nehme bitte diese Anmerkung nicht übel und mach gern weite mit deinen Anleitungen die vielen Hilfreich seien werden.

[@R107Schrauber]

Danke für deine Ausführungen! Du hast mit den genannten Punkten recht....man sollte immer an dem Bremssattel anfangen der am weitesten weg ist. Auch das mit dem Schlüssel macht Sinn, da meine Entlüftungs Nippel neu sind habe ich das mit dem offenen Maulschlüssel gemacht. Danke dir!

[@LetsocLS]

Das muss ich widersprechen es ist hersteller bedingt. Der eine sagt denn längsten weg der andere denn kürzesten weg . Vom hersteller zu hersteller ist es anders arbeite nämlich in einer werkstat

[@kaptnblaubar2102]

@@LetsocLS Ich dachte hier geht es im Kommentar nur um dem R107 🤭

[@williwehrburger]

​@@LetsocLSVollkommen richtig. Herstelleranweisung folgen. Z. B. Rover 3500 SD1 beginnt vorne rechts, dann vorne links und dann hinten entlüften. 👍

[@Sachertortehmmlecker]

Bin zwar Laie, aber ich glaub da hat sich bei dir der Fehlerteufel in die Reihenfolge eingeschlichen. Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter vorne links sitzt (also alles von der Fahrerperspektive aus gesehen), dann ist natürlich hinten rechts der längste Weg, dann hinten links, dann vorne rechts und dann vorne links. So müsste dann auch die Reihenfolge zum Entlüften sein. Hab grad noch die Kommentare mit kürzester bzw. längster Weg entlüften gelesen. Bin jetzt bei dem was ich geschrieben hab vom längsten Weg ausgegangen. Ob es auch anders sein kann, entzieht sich meiner Kenntnis

[@TFitzner1]

Grundsätzlich sollten Sie aber erwähnen, dass Bremsen immer vom längsten Weg also hi. rechts, nach hi. links vorne rechts, vorne links entlüftet werden- und noch ein Hinweis, Nachfüllen des Vorratsbehälters nicht vergessen...

[@silvio-raini]

Danke, jetzt kann ich das ausbügeln, was meine verdammte Werkstatt nicht gemacht hat beim Bremsenwechsel...

[@R107Schrauber]

@@silvio-raini sehr gerne, bitte hinten anfangen bei dem Bremssattel der am weitesten vom Vorratsbehälter weg ist

[@christianlampertseder9970]

schönes video super erklärt danke mach weiter so gruß christian

[@R107Schrauber]

Vielen Dank Christian 😊

[@BMW-me4fc]

Hallo, muss oben deckel von bremsflüssigkeitsbehälter offen sein?

[@R107Schrauber]

Ja

[@rennobecker9032]

schön erklärt ... habe mir auch das bestellt. Will demnächst Bremssattel und Schläuche wechseln.

[@R107Schrauber]

Vielen Dank, dann wünsche ich viel Erfolg

[@rennobecker9032]

@@R107Schrauber Bremssattel und Schläuche haben wir getauscht. Alkerdings habe ich einen Schlauch schief in das Gewinde rein gedreht. Zum Glück war dann nur das Gewinde des Schlauches defekt . Musste kurzerhand aus dem umliegenden Teilemarkt einen neuen besorgen. Danach ging es und es war auch alles dicht.

[@quelle2047]

Wird der Ausgleichbehäter vor dem Entlüften verschlossen oder nach dem Entlüften? Und wenn vor dem Entlüften, muss dann danach die Kappe nicht kurz geöffnet werden damit der Unterdruck sich im System ausgleicht?? Und wie hoch darf der Unterdruck max. sein? Dies sind im Video nicht gezeigt worden.

[@R107Schrauber]

Der Behälter wird nach dem Entlüften verschlossen, aber immer schauen das genug Bremsflüssigkeit im Behälter ist!

[@veitkohlmann2827]

Die Kappe verschließt nicht luftdicht, so daß kein Unterdruck entstehen kann.

[@vornamenachname2260]

Den Unterdruck bis zum Abziehen des Schlauches nicht ausgleichen. Dann wird der Schlauch leergesaugt und man muss nicht mit Wasser und Lappen den Bremssattel abwischen.

[@gukalaro]

Genau so habe ich es früher auch gemacht. Es funktioniert zwar, aber so 100% blasenfrei schafft man fast nie, weil dabei immer auch minimal Luft über das Gewinde der Entlüfterschraube mit im Schlauch landet. Außerdem ist es auf Dauer doch recht mühsam, ständig zu pumpen und dabei immer wieder den Flüssigkeitsspiegel im Vorratsbehälter zu überwachen. Daher habe ich mir von TECPO ein Entlüftungsgerät gekauft, bei dem die Bremsflüssigkeit mit leichtem Überdruck (ca. 1,0 bis 1,5bar) automatisch in den Ausgleichsbehälter nachströmt. Praktisch genau das, was auch in Fachwerkstätten verwendet wird. So muss man dann nur noch die Entlüfterschrauben öffnen und warten, bis blasenfreie frische Bremsflüssigkeit kommt. Diese Anschaffung (ca.110,-€) hat sich bei mir schon mehrfach gelohnt. Es gibt die auch billiger, aber dann haben sie nur einen billigen Spiralschlauch, der nicht lange dicht bleibt, statt einem richtigen Bremsschlauch. Einziger Nachteil: man braucht dazu noch einen Kompressor. Aber dafür genügt schon ein kleiner 12V- Kompressor aus einem Reifenpannenset ganz locker. Ich kann es wirklich nur empfehlen. Die Vakuumpumpe kann man dabei trotzdem noch gut gebrauchen, um danach wieder den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter zu korrigieren.

[@jonaschultz8404]

Kann man die Pumpe auch verwenden wenn man den ganzen Bremsattel tauscht ?

[@R107Schrauber]

Ja geht

[@KohliXB]

Ich hab gelesen das die pumpe am geöffneten Nippel Falschluft am Gewinde vorbeizieht und dadurch immer Luftblasen im Schlauch zu sehen sind. Wie ist das bei dir?

[@R107Schrauber]

Hallo, bei mir hat es gut funktioniert, man muss halt aufpassen das die Entlüftungsschraube nicht zu weit geöffnet wird. Grüße

[@06JustDoit]

Eigentlich wenn der Schlauch nicht ganz dicht am Nippel sitzt, kann es sein dass zwischen Nippel und Schlauchende Luft zieht und so vorkommt als kämen die Luftbläschen aus der Leitung. Ich denke mal wenn man vorsichtig ist und darauf konzentriert kann man auch mit Vakum entlüften, aber ist halt nicht so optimal als wenn man von oben Druck gibt. Ich mach es mit em Fahrradschlauch. Einfach durchschneiden, am einen Ende Knoten rein, das andere Ende auf Ausgleichsbehälter(was vorher mit bis obenhin mit Flüssigkeit befüllt ist) dann mit einer Fahrradpumpe Schlauch aufpumpen. So hat man Druck in der Leitung und kann ohne Probleme unten an Rädern entlüften. Natürlich zwischendurch oben schauen ob genug Druck und Flüssigkeit vorhanden ist.

[@rennobecker9032]

Auch sehr interressante Low Cost Strategie 👍

[@John-cp8mj]

Vielen Dank für das informative Video! Frage: Muss das System eigentlich bereits bei bloßer Rückstellung des Bremskolbens entlüftet werden? Also selbst, wenn weder Bremsflüssigkeit gewechselt wurde noch Bremsschlauch/Bremskolben abmontiert wurden? Würde mich wirklich sehr interessieren.

[@R107Schrauber]

Vielen Dank, so lange das System geschlossen ist, s.h. keine Leitung entfernt wurde und nur die Kolben zurückgestellt werden, muss das System nicht entlüftet werden. Grüße

[@TheYipYips]

@@R107Schrauber Das macht Sinn. Dachte nur, dass evtl. beim Rückstellen des Kolbens doch irgendwie Luft in das System geraten könne. Danke für deine Antwort!

[@MmetalbikesS]

Die Handpumpe ist sicherlich noch notwendig zum Überprüfen der Vakuumanlage. Wer lieber übers Bremspedal entlüftet ist vielleicht interessiert an sog. SpeedBleeder Entlüftungsschrauben. Die geöffnete Schraube lässt keine Luft ins System, wenn man von der Bremse geht. Man kann also alleine Entlüften .

[@R107Schrauber]

Vielen Dank für deinen Beitrag mit dem Speed Bleeder Entlüftungsschrauben

[@MmetalbikesS]

@@R107Schrauber Gleichfalls danke. Du hast den einzigen deutschsprachigen 107er Kanal den ich kenne. Daumen hoch auch für die hohe Kadenz, mit der Videos hochgeladen werden. Falls du einigermaßen Englisch verstehst, und die noch nicht kennst, kann ich dir die Kanäle Mikes Mercs and other cars und autosick empfehlen.

[@Starseedite]

Dieser Mann ist ein Schwabe 😅 gut gemacht

[@ginominelli4837]

Ha noi ,

[@ingowenzel8570]

Wie sieht das aus bei einem Fahrzeug mit ABS an dem ein Bremsschlauch geplatzt war? Muss der ABS Block dann auch entlüftet werden.......wenn ja, wie? Oder muss das mit Hilfe eines Diagnosegerätes durchgeführt werden.......sogenannte Standarteinstellung.

[@R107Schrauber]

Hallo, das ABS System hat keine Auswirkungen auf das Entlüften der Bremse

[@m.s2546]

Hi bei meinem w204 Baujahr 2012 macht es Geräusche wenn ich auf die Bremse drücke. Dann macht es für 5 Sekunden Geräusche und geht danach wieder weg. Aber nur im Stand. Kannst du mir weiterhelfen ?

[@R107Schrauber]

Hallo, könnte der Abstand zwischen Bremsbeläge und Scheibe sein...Bremswirkung noch vorhanden? Von welchem Rad kommt das Geräusch

[@TheYipYips]

Hi, eine Frage hätte ich ja noch: Ich habe leider keine Hebebühne und kann das Auto immer nur achsial heben. Wenn ich jetzt mit dem Gerät die Hinterachse entlüfte, muss ich das Auto erst einmal wieder absetzen und vorne hochbocken. Muss das Gerät während dieser Übergangszeit am Behälter den Druck aufrecht erhalten oder kann ich es vom Behälter entnehmen, wenn ich das Auto vorne hebe? Schon mal vielen Dank!

[@R107Schrauber]

Hallo, die Entlüftungs Schrauben werden doch an jedem Bremssattel wieder geschlossen.

[@mrhtinusable]

Gutes Video. 🤘😃👍

[@Anmaelden]

Danke für das Interessante Video. Gibt es Unterschiede zu einem ABS Modell? Speziell bei einem W124 mit ABS

[@R107Schrauber]

Das ABS System ist bei den 126er und 107er ähnlich, bei den 124er kann ich es nicht genau sagen.

[@Anmaelden]

@@R107Schrauber könnte man es mit der Pump-Fuß-Methode denn entlüften oder muss spezialwerkzeug dran für ABS Systeme? Vg

[@R107Schrauber]

@@Anmaelden ja das geht natürlich auch wenn man zu zweit ist und immer schaut das genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist. Grüße

[@Anmaelden]

@@R107Schrauber bei mir ist aktuell das blöde, dass trotz 2-Mann (einer pumpt, anderer entlüftet) keine Bremsflüssigkeit nachkommt. Ich habe mit Hinten Rechts angefangen und habe letztlich nur Luft aus der Leitung gehabt. Sämtliche Bremsflüssigkeit ist vorher schon raus und nix neues nachgekommen. Der Bremsflüssigkeitbehälter im Motorraum ist Randvoll und hat sich kein bisschen bewegt. Ich wunder mich.

[@R107Schrauber]

@@Anmaelden du musst den Vorratsbehälter bis Oberkante füllen, also weit über der max. Makierung, Mercedes hat 2 Kammern im Vorratsbehälter und wenn du diesen nicht immer bis wirklich ganz oben gefüllt hast,...wird die 2. Kammer nicht gefüllt und an der Hinterachse kommt nichts an.

[@herbertwallner3942]

Wenn man nur einen Bremssattel zb.wechselt muss man dann trotzdem an allen 4 Bremssatteln entlüften?

[@R107Schrauber]

Ja auf jeden Fall!

[@oilofola4608]

Wie immer perfekte Beschreibung

[@R107Schrauber]

Vielen Dank!