Blitzeinschlag im Camper ⚡️Tödlich für Mensch und Auto?! (🇩🇪+🇬🇧🇺🇸)

Die landläufige Meinung ist ja, bei Gewitter ist man im Fahrzeug sicher. Farradayscher Käfig und so. Doch gilt das auch für Reisemobile? Das haben wir uns gefragt und haben ein Experiment durchgeführt. Dafür sind wir einmal quer durch die Republik gefahren und haben in einem Hochspannungslabor ordentlich den Blitz in unseren Camper einschlagen lassen. Und die Ergebnisse sind schockierend!
Mehr Details zu unserem Test und hilfreiche Verhaltenstipps findest du hier:
explorer-magaz...
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
▼ explorer ▼
Das Magazin für Allrad-Globetrotter. Sechsmal im Jahr am Kiosk oder digital als Epaper. Alles zum Thema Offroad Reisen, Touren und Expedition mit Allrad Wohnmobil, 4x4 Lkw oder Geländewagen.
Mit dem Abonnement bequem per Post direkt ins Haus geliefert bekommen - und das im Durchschnitt sogar eine Woche vor dem Verkaufsstart am Kiosk. Auch als App für Android und iOS erhältlich ► explr.de/abo
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
► Kein Video verpassen. Jetzt Kanal abonnieren: explr.de/youtub...
► Hier geht’s zu unserem neuen Werkstatt-Kanal: ‪@explorergarage‬
► Digital lesen in der Explorer App (iOS & Android): explr.de/app
► Kostenlose Neuigkeiten aus der Szene. Explorer Newsletter: explr.de/newsle...
► Markt für gebrauchte Geländewagen und Expeditionsmobile: explr.de/markt
► Aktuelle Veranstaltungen und Treffen der Szene: explr.de/kalender
► Folge uns auf Instagram: / explorermagazin
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
▼ SPANNENDE LITERATUR FÜR GLOBETROTTER ▼
Festgefahren: Was nun?
Dieses Handbuch vermittelt alles Wissenswerte, um Reise-Offroader sicher und effektiv aus verfahrenen Situationen befreien zu können. ► explr.de/bergen...
Abenteuer Selbstausbau
Wie baut man einen Camper selber aus? Worauf muss man achten? Wissenswertes zum Aus- und Umbau von Reisemobilen, übersichtlich zusammengefasst und immer wieder anschaulich Schritt für Schritt erklärt. Die Trilogie erscheint in den Varianten Basiswissen, Fachwissen und Expertenwissen und lässt sich einzeln oder im Bundle kaufen. ► explr.de/asb
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Musik: Track: Invincible
Music by www.fiftysound...

[@explorer-magazin]

Liebe Leute und Zuschauer! Wir freuen uns über das große Interesse an dem Beitrag und den vielen Kommentaren, von denen wir jeden einzelnen lesen. Bitte habt jedoch Verständnis dafür, dass wir keine Einschätzungen zu Blitzableiterlösungen oder anderen Bau-Ideen im Nachhinein geben können.

[@WaldcraftDE]

Wäre aber sehr interessant, denn das war doch bestimmt auch bei euch der nächste Gedanke. Toller Beitrag!

[@funkchenohneanton4270]

Schade. Das wäre auch meine Bitte gewesen, dies einmal zu verfolgen. Ansonsten habe ich vorher nicht darüber nachgedacht, dass auch ich einen GFK Aufbau habe, mit Fenster und viel Beleuchtung unter dem Dach 😮😮😮

[@bni1887]

Blitze ins Dachfenster wären noch interessant - für den nächsten Test

[@GutachterKail]

Tolle Recherche! Danke für diese Untersuchung. Es ist tatsächlich erschreckend, dass die Reisemobilhersteller dieses Gefahrenpotebtial nicht bereits beim Bau berücksichtigt haben. ... Dass sie keine Fahrzeuge zur Verfügung stellen, lag sicher auch daran, dass die wussten, was bei der Prüfung raus kommen würde. Ich fühlte mich bisher tatsächlich sicher in meinem Reisemobil, mit GFK-Dach. 😢 ... Mal sehen, ob es demnächst bessere Möglichkeiten zur Gefahrenabwehr gibt.

[@cherryllinden2333]

Danke für den Beitrag, würde mich auch intressieren wieces beim Wohnwagen aussieht.....

[@hanno_t]

Zeit für echte Blitzableiter-Konstruktionen an GFK-Aufbauten und ähnlichen. Da müssen sich die Hersteller nach Lösungen umschauen. Gut, dass ihr das ausprobiert habt!

[@steinitv7606]

Nautzfahrzeughersteller schon von Hause aus, die noch nicht einmal mit dem Thema Camping zu tun haben müssen, aber die Großen von ihnen allesamt GFK-Hochdächer anbieten (Renault und Baugleiche, Sprinter, Volkswagen... ).

[@tobiasmuller8734]

Ich könnte mir denken das dies bis heute nicht umgesetzt worden ist....... Wahrscheinlichkeitsprinzip.

[@johanneskantert7810]

Alle bisher von mir gegoogelten Beiträge von "Experten" übersehen die matallenen Kederleisten an Wohnwägen. Bei reinen GFK-Aufbauten würde ich mir auch sorgen machen.

[@JF-fu8tx]

Vielen Dank liebes Explorer-Team für diesen Bericht. Er wird hoffentlich Leben retten.

[@balu_vr6267]

Vielen Dank für den Test. Das war eine Frage, die mich auch schon beschäftigt hat. Was übrigens die meisten Menschen auch nicht beachten, nachdem ein Blitz in ihr Fahrzeug geschlagen ist: Der Blitz geht in den Boden über die Reifen. Diese sind "Stahlgürtel"-Reifen. Man sollte diese unbedingt nach einem Einschlag genau kontrollieren, sonst kann auch das böse enden, wenn der Reifen aufgrund beschädigten Gürtels eine Beule wirft und schlagartig explodiert beim Fahren. Ich habe bei Michelin, bei einer Schulung, solche Reifen gesehen. Spannend

[@kayfelix5054]

Jupp, habe ich auch schon gesehen

[@GS--]

Nicht nur die Reifen sind danach kaputt, auch die Radlager sind hin, wo der Blitzschlag durchgegangen ist ! Das Radlager verbrennt an der Stelle !

[@Ole-vu9yj]

Gut das du es ansprichst. Oft heist es ja: 'Im Auto bist du sicher!'. Meinen tut es aber: 'Im Auto wirst du nicht vom Blitz erschlagen.'. Am Fahrzeug können aber massive Schäden entstehen: Fahrzeugelektrik, Reifen, Lager, aufspringende Klappen, gerissene Scheiben, mal ganz abgesehen von Schreck und Blendung. Da kann man also während der Fahrt auch massiv Probleme bekommen.

[@DonBenisTheGreat]

@@Ole-vu9yj Ja das wurde einem eiskalt von allen immer so verkauft, als würde man es im Auto gar nicht mitbekommen, weil das ja durch den "Käfig" Effekt alles ableitet 😂 Das man nach der Nummer wahrscheinlich keine Ohren mehr hat, wäre nur ein Aspekt, mal darüber nachzudenken.

[@Peter79123]

Großen Respekt und Dank in solch einen Test zu investieren 🧐👍

[@pepib1095]

Kommentar zu Video „Blitzschlag in Wohnmobil“ Wir haben vor 2 Jahren auf einem Campingplatz an der Italienischen Riviera einen Blitzschlag erlitten. Das Fahrzeug, ein Hymer Exsis, stand etwa einen 3/4 Meter vor einem Laubbaum. Hatten Landstrom und die Satelitenschüssel ausgefahren, aber nicht in Betrieb. Ich saß lesend am Fahrersitz, meine Frau auf der Bank hinter dem Tisch, als ein Blitz anscheinend in den Baum fuhr. Viele Kontrolllampen leuchteten auf, die Frontscheibe war wie mit einer Feuerwalze bedeckt. Außer dem und dem furchtbaren Knall, haben wir nichts bemerkt oder gespürt. Folgen: Der Baum wurde teilweise endrindet und eine Kabel-Freiletung abgeschmorrt und bei anderen weiter entfernt stehenden Fahrzeugen sind angeblich auch erhebliche Schäden entstanden. Kein Personenschaden. Strom und Internet war großräumig ausgefallen. Am Fahrzeug brannten halbseitig Nummerntafelbeleuchtung, Standlicht, 3. Bremslicht, was nicht ausgeschaltet werden konnte. Fernsehanlage und Trittstufe funktionierten nicht - und was sich später herausstellte, war der Fahrzeug-Computer defekt und musste getauscht werden. Photovoltaik, Wechselrichter und sonstige elektr. Einrichtungen blieben unbeschädigt und auch das Fahrzeug konnte problemlos nach Hause gefahren werden. Das Fahrzeug besteht bis auf die Vorderfront, aus Alublech, die Frontseite aus einer dicken Kunststofffolie als Aussenseite. 2 Photovoltaik-Panäle sind aufgeklebt und natürlich gibt es auch Klappen und einen Dachventilator. Wir hatten wahrscheinlich ein Riesenglück. Die Untersuchung ist sehr aufschlussreich und mahnt zur Vorsicht. Vielen Dank. Für einen weiteren Kontakt können Sie gerne meine eMail benutzen: [e-mail] Mit vielen Grüßen Ernst Kehldorfer Graz, Österreich

[@jurgenfleuter4804]

Hallo liebes Explorer Team, Danke für diesen und auch die weiteren tollen Berichte die Ihr Veröffentlicht! Ein Hinweis - im Bereich der aufgebauten Reisemobile hat Carthago diese Tests durchgeführt und auf dieser Basis einen zertifizierten Blitzschutz in seinem Aufbau. Viele Grüße Jürgen

[@explorer-magazin]

Moin Jürgen. Vielen Dank für diese Info, das war uns nicht bekannt - und es ist schade, dass der CIVD uns diese Info nicht geben konnte, der neben einer breiten Auswahl an Herstellern ebenfalls ins Rahmen der Recherche angefragt war. Wir nehmen unter der Woche einmal Kontakt mit dem Hersteller auf uns werden die Infos hier nachreichen.

[@CanadierCom]

Vielen Dank! Ein spannender Beitrag, zumal nicht nur "Experten" schwadroniert haben, sondern tatsächlich GETESTET wurde.

[@mplconsulting]

Sehr gute Arbeit! Dabei ist es doch so einfach einen vernünftigen Blitzableiter zu konstruieren, aufzubauen und mit dem Blechkleid des Fahrzeugs zu verbinden. Ich verstehe nicht, wie die Branche so eklatante Fehler machen kann! Vielen Dank für diese wertvolle Arbeit! Mit freundlichen Grüßen M.

[@derfeind5294]

Danke an euch und die Kameraden dass Ihr den versuch gemacht habt / machen durftet.

[@baziswelt1160]

Einer der besten Videos die es bei KZbin gibt. Vielen vielen Dank. Auch wenn ich jetzt Bescheid weiß , werde ich die Printausgabe kaufen.

[@Solarix7]

Sehr guter Test.Nach einem Gewitter in Südfrankreich funktionierte die Bordsteuerung an meinem VW T4 California Coach mit GFK Dach nicht mehr.Die Steuerung für Kühlschrank und Standheizung war im Dachbereich am Rückspiegel verbaut.Das Fahrzeug war Neu. Wir waren zum Zeitpunkt des Gewitters nicht im Fahrzeug. VW hat damals alles kostenlos getauscht.

[@olip3329]

Sehr gut, diese Fragestellung einmal anzugehen. Vermuten konnte man das Ergebnis bereits. Empfinde ich von den Herstellern allerdings als etwas fahrlässig, den ansich feinen GFK Aufbau nicht entsprechend aufzurüsten. Danke an euer Team!

[@johannesschley617]

Unglaublich, ich habe es wohl vermutet, was bei dem Test herauskommt. Aber nicht so klar. Das ist wirklich stark von Euch, so einen Test durchzuführen! Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg mit dem Magazin. Johannes

[@HrUliundFrUli]

Servus! Vielen Dank für diesen Bericht. Was mich wirklich am meisten schockt ist nicht das Ergebnis, sondern tatsächlich, dass es hier bisher nichts belastbares aus der Reihe der Hersteller gab. Dank gebührt auch der UniBwM. Auch wenn es die vollumfängliche Sicherheit ohnehin nie geben wird, so hoffe ich doch, dass die Hersteller sich gemüßigt sehen, vertretbare einfache Mittel zu konstruieren, die zumindest ein größeres Maß an Sicherheit entstehen lassen. Netztrennschalter bei Kabinen oder das Einbringen eines Erdungspfahls und den Anschluss an einen definierten Punkt an der Kabine per Erdungskabel kann hierbei eine Lösung sein. Hier könnte man mal bei den früheren Herstellern der Fm-Shelter (Zeppelin bzw. Dornier) anfragen, denn diese Lösungen existieren ja bereits und sind in der Truppe in Nutzung.

[@DonDeTango]

Vielen Dank für diese Versuche und das ihr dem Thema nachgegangen seid! Das eine was mich schon länger immer beunruhigt, zu Hause sagt man, sollte man Elektrische Geräte und Kabel möglichst weit weg vom Schlafplatz halten. In Campern hingegen wird oft direkt auf sämtlicher Elektronik geschlafen! Dieser Gedanke stört mich eigentlich schon die ganze Zeit! Wenn man jetzt mal von der tatsächlichen Situation eines schweren Gewitters ausgeht, gibts eigentlich zwei Möglichkeiten: Entweder man liegt im Bett, oder man kann wegen dem Gewitter nicht schaden und ist auf, sitzt gegebenenfalls am Tisch. Für mich heißt das, daß an diesen beiden Plätzen die Elektrik nicht vorhanden sein sollte. Zu den durchgeführten Kabeln gehören dann aber auch Antennen die oben drauf angebracht sind. Das trennen der Leitungen müßte aber wohl auch mit großem Abstand sein, denn nur ein paar cm Abstand juckt den Blitz nicht wirklich!! Zudem denke ich müßte das Durchgeführte Kabel theoretisch idealer Weise schon außen getrennt werden. In der Praxis dürfte aber wohl der sinnvollste Weg sein, das Kabel auf kürzestem Weg ohne große Ecken direkt mit der Karosserie zu verbinden. Man müßte also in dem Fall das Kabel einfach und schnell trennen und weit weg biegen können und zugleich mit der Karosserie verbinden. Interessant in dem Zusammenhang wäre die Frage, ob es reichen würde durch einen sehr massiven Schalter das durchgeführte Kabel ohne zu trennen per Schalter direkt mit Karosserie zu verbinden? Geräte sollten dann natürlich ausgeschaltet sein. Aber vielleicht habt ihr ja noch einige gute Ideen und Tips zu dem Thema bekommen?

[@manuelas4600]

Erschreckend!! Vor allem weil ich genau diese Frage stellte bevor ich das Dach machen ließ … und mir gesagt wurde ne da passiert nichts - obwohl es mir ned logisch war - aber wenn Frau fragt nimmt man es wohl in der Männerwelt nicht immer gleich so ernst. Auch erschreckend! Ich hätte gerne eine Lösung dafür! Bin aber froh dass jetzt endlich mal wer das Thema aufgezeigt hat!

[@AndyXyloto]

Sehr wichtiges Thema - Danke für Euren Einsatz 😊 Wäre an der Zeit, dass die Hersteller hierzu Lösungen entwickeln. Ich denke persönlich an eine Art Blitzableiter ähnlich wie im Hausbau. Sollte physikalisch korrekt installier sein und kann bei Bedarf „ausgeklappt“ werden. Weiß Stand jetzt nicht das eine sinnvolle die ist 🤔

[@wg8174]

Gut das ihr das gemacht habt 👍 Bedenklich das es die großen Hersteller noch nicht interessiert hat ! Bei Westfalia im T4 Hochdach waren Kupferbleche eingelassen ! Die Sache mit den Solarpanelen hatte ich nicht auf dem Schirm , gut das ihr das mit gemacht habt 👍 Grüße Wolfram

[@wg8174]

@Freddi wenn du noch nicht gedämmt hast , kannst du ja zwei Kupferstreifen einkleben ! Im Bogen an B und C Säule .

[@stephan-und-marina-on-tour]

Danke für dieses interessante Experiment 👍🙂 wir hätten uns in einer GFK Kabine sicher gefühlt. Wie euer Experiment gezeigt hat ein Irrtum .

[@schledzi]

Tolle Sache, vielen Dank für dieses Experiment auch an die UniBwM!

[@bettyboop525]

Endlich wird das Thema sichtbar gemacht!!! Vielleicht reagieren Hersteller ja nun. Mich wunderte nur immer warum bisher keiner das "heisse Thema" angegangen ist. Sicherlich am Ende auch eine Geldsache.. Forschung/Produktion kostet halt u bedeutet (erstmal) weniger Umsatz. Überrascht war ich nicht..pure Physik eben. Danke für die doch aufwändigen Mühen!!

[@andreleopold1557]

Herzlichen Dank für die Auskunft von euch Dank Schön

[@rolfkrczal9717]

sehr vernüftiger Bericht , der Leben retten kann.... drei Daumen hoch!!!!!

[@harrybo1966]

Erwartete Ergebnisse, aber trotzdem ein guter und lohnender Versuch. Die Vermutungen wurden untermauert. Vielen Dank.

[@Gemeinsam_Einsam]

Wow! Ein Ergebnis mit dem ich nicht gerechnet hätte!! Wird Zeit, daß die Hersteller darauf reagieren. Besonders da die Starkwetterereignisse ja zunehmend sind. Ich werde mich zukünftig im Gewitter anders verhalten. Danke für eure Recherche.

[@Daniel-wy2hm]

Wir waren jetzt am Wochenende, nach dem Unwetter, auf dem Campingplatz. Und mal ehrlich, diese Angst, das der Blitz einschlägt, schweld dabei immer mit. Gut, daß ihr genauer hinschaut.

[@keepi9887]

Danke für euer Engagement! Ich bin erstaunt, dass das noch nicht untersucht wurde. Ich habe mein Aufstelldach immer zugemacht, wenn ich ein Gewitter im Anzug bemerkt habe. Auch habe ich auf Kabel, die durchs Dach laufen verzichtet und den Camper vom Strom entfernt. War mir einfach immer zu gefährlich.

[@stefanl-d6803]

Dank eures Berichtes weiß ich was zu tun ist. Vielen Dank!

[@TheHaegarsail]

Interessanter Bericht, Danke dafür 👍. Ein einfaches Leitfähiges Geflecht im GFK-Gelege könnte doch schon helfen. Interessant wäre auch noch ein CFK-Laminat da Carbon ja leitfähig ist sollte das ja auch einen gewissen Schutz geben. Wichtiger ist jedoch das weder Gesetzgeber noch Lobbyisten hier einen Handlungsbedarf (ge)sehen , oder den meist ahnungslosen Verbraucher Geschütz haben / oder wollten.

[@gernotneubauer9340]

Ich bin sehr froh, Euer Video heute gesehen zu haben und habe wahnsinnig viel dabei gelernt. Obwohl wir seit 1973 laufend immer wieder ein anderes Wohnmobil hatten, in D, Frankreich, Spanien und USA sehr viel unterwegs gewesen sind, ist uns noch nie etwas passiert, außer einem "Close Encounter" während einer regionalen Segelflugmeisterschaft in IONIA, Michigan. Wir sind als höchste Wohnmobil mit einem 31 Fuß Fleetwood Pace Arrow während eines sehr heftigen Gewitters im Freien auf dem riesigen Flugplatz auf Gras gestanden und haben um uns herum laufen Blitzeinschlag und heftigen Donner gehabt. Die Kinder, unser Schäferhund, alle hellwach und sehr aufgeregt. Meine Frau am allermeisten. Sie hat mich gebeten umzusetzen. Ich bin dann ganz nahe an die Flugzeughalle und einem daneben befindlichen Wasserpumpenhäuschen. Mit dem Ergebnis, daß ein sehr heftiger Blitz in das Pumpenhäuschen eingeschlagen war, mit einem ohrenbeteubenden Donnerknall und wir erst recht nicht zur Ruhe gekommen sind. Hatten aber sonst keinen Schaden feststellen können. Ich mache mir Sorgen bei unseren beiden Fahrzeugen, die wir zur Zeit bewegen: einen Pössl Campster mit GfK/Zelt aufbaudach und unserem bestellten Frankia 740 IGD.

[@uwegrewig1824]

Interessant und gut mal darüber zu wissen .Dankeschön ans Team .👍😁lg uwe und Krümel aus Köln 🚗

[@silkekrausch4299]

Spannender Bericht. Unser Camperhersteller hat uns genau das auch mitgeteilt und gewarnt.

[@haukehaien6241]

Echt Spitze, allerbesten Dank dafür. Eine Frage, für die sich außer mir offensichtlich bisher niemand interessiert hat. Vor allem auch bewundernswert, dass ihr mit eurem sicherlich schmaleren Budget, dieser Sache angenommen habt. Schöne nachbarschaftliche Grüße aus Lübeck!

[@kiezzicke82]

Ganz toller und sehr interessanter Bericht.👍🏽 Vielen Dank dafür 🌻

[@gunter9930]

Sehr interessanter Test mit noch interessanteren Ergebnissen. Über die „Gleichgültigkeit“ und Untätigkeit dieser sehr wichtigen Sicherheitsfrage der Hersteller wurde hinlänglich geschrieben. Zumindest Sicherheitshinweise wären hier angebracht, da man als „Normalverbraucher“ die vermeintliche Sicherheit eines gewöhnlichen PKW‘s unterstellt. Also weit gefehlt. Meine erste Erkenntnis ist: die PV-Platten müssen schnell und sicher vom Leitungsnetz getrennt werden - aus meiner Sicht möglichst nahe an der Quelle. Und das werde ich auch so umsetzen. Vielen Dank für diesen Beitrag - super Job 👍

[@brunoschmitt2056]

Danke das Ihr diese ersten Versuche in dem Bereich gemacht habt.

[@madide40]

Super Beitrag! Hat mich darin bestätugt, dass ich damals in Korsika bei aufziehendem Gewitter, die Familie aus dem Dachzelt ins Auto gescheucht und das Zelt eingeklappt habe. Wir standen sehr exponiert. Der Beitrag hat jetzt auch die letzten Zweifel beseitigt, ob ich das Solarpanel auf dem Dach lasse, oder nicht. Danke dafür. Interessant wäre das Verhalten bei Klappdächern aus Alu, wie sie auf vielen Landcuisern und Defendern installiert sind. Da gibt es doch einige Fragen, wie z. B. welche Rolle spielen Scherenscharniere oder die Gasruckdämpfer, die das Dach offen halten, etc. etc.?

[@Christine_Viertmann]

Vielen Dank für den Bericht und das Video! Magazin ist bestellt!

[@lores_footprints9426]

Vielen Dank für diesen Beitrag!!! Hilft uns bei der Wahl der Materialen fürs zukünftige Fahrzeug! 😊👍🏻👍🏻👍🏻

[@peterdoc5262]

Wäre interessant wie sich Solarpanele auf Kastenwagen verhalten! Völlig offen nach diesen Einführungsexperimenten.

[@explorer-magazin]

Leider hat das Budget nicht ausgereicht, um n och einen zweiten Kastenwagen zu zerstören, damit wir mehr haben als ein paar Einführungsexperimente. Wer aber diese richtig auswertet wird erkennen, dass es die Leitung ins Fahrzeug ist, die Relevanz hat, nicht das Material der Hülle des Autos. Angeregte Leiter, also stromführende Elemente, sind attraktiv als Einschlagort, ob sich der Blitz stattdessen das Blechdach wählt, ist wohl seine Einzelfallentscheidung.

[@westkarli1040]

Eine Idee wäre eventuell ein Überspannungsschuz für PV- Anlagen. Direkt möglichst nah nach der Durchführung ins Fahrzeug die Solarkabel durch den Blitzschutz führen sollte den Laderegler und die Insassen schützen.

[@Heikar85]

Dabei wäre die Lösung für GFK Aufbauten doch recht einfach, möchte ich meinen. man könnte sich zB daran orientieren, wie Flugzeughersteller das Problem gelöst haben, da hier ja auch im zunehmendem Maße Verbundwerkstoffe zum Einsatzkommen. Hier wird in das Material (vereinfacht ausgedrückt) eine Metallgitterstruktur eingearbeitet um den faradayschen Käfig zu erzeugen.

[@ulrichhoffmann5226]

Herzlichen Glückwunsch zu dem Test .Super Erkenntnis. Wird vielleicht dem einen oder anderen auf neue ideen bringen.

[@ib4523]

Ich dachte ich sitze in meinem teilintegrierten Wohnmobil im Farradayschen Käfig 😦 Vielen Dank für den überaus interessanten Test. 🍀🙋‍♀️

[@T-Alb]

Armin Maiwald wäre stolz auf euch. Vielen Dank.

[@ivebeast]

Erschreckend. Aber gut. Hier wird über GFK Dächer berichtet. Was ist denn mit Vollkastenwagen, wie mein Iveco. Der hat auf dem Dach eine Solaranlage und natürlich führen Kabel auch ins Innere.

[@alhasy9391]

Vielen Dank für den Test, dass von der Solaranlage so eine Gefahr ausgehen kann das hätte ich niemals für möglich gehalten.

[@Iris-unplugged]

Puh, krass. Vielen herzlichen Dank für die Tests!

[@Freddy-dg7dh]

Vielen Dank für die Energie und Zeit die ihr in diese Tests gesteckt habt! Tatsächlich ja ein äußerst wichtiges aber bisher doch unbehandeltes Problem. Interessant wäre noch zu wissen: Wenn die Solaranlage den Faradayschen Käfig "bricht", kann man diese dann gegen Überspannung durch den Blitz sichern ? Also mit einer normalen 12v Sicherung oder ähnlichem ?

[@henschro]

Vielen Dank für die tolle Aufklärarbeit!

[@lastmuerta7728]

Super Dankeschön das hat mich schon immer interessiert, eure Ergebnisse haben mich aber nicht überrascht, hatte es so in etwa erwartet... trotzdem sehr gut

[@theblob9541]

Danke für diesen aufwendigen und super interessanten Test!

[@JensErdmann-e6e]

Gut das Ihr den Test gemacht habt👍👍. Es fehlte nur noch das einen gegen Test mit einen Blitzableiter . Erdungsstange in den Boden und auf dem Dach die Alu Teile miteinander verbunden und geerdet. Ist etwas mehr Aufwand beim übernachten aber wenn man weis das man in einen Unwettergebiet ist könnte das extra Sicherheit bieten.

[@ulgg56]

Noch nie darüber nachgedacht 😰 Vielen Dank für dieses tolle Video 👍

[@michaelhardt9808]

Danke für diesen Versuch und Information. 👍

[@andydauer]

sehr gutes video gut gemacht. ein thema was vielleicht nicht jeder auf dem schirm hat aber auch zu erwähnen ist. top 👍

[@Overlanding]

Vielen Dank für diesen Test und eure Arbeit. Das gibt im Nachhinein einen etwas anderen Blick auf das Gewitter bei unserem Stellplatz am Dempster Highway. 😬

[@sebhofmann1994]

Spannender Beitrag! Ich habe ein Alu-Dachzelt, welches mit dem Hardtop „leitend“ verschraubt ist. Das Hardtop wiederum mit der Pritsche des Pick-Up. Ist wohl jetzt die Frage, ob das dem Alu-Verbundmaterial näher kommt als dem „Stoff“Dachzelt oder andersherum…

[@MikywayHunter]

Vielen Dank für diese Erkenntnisse ... die werden in die Planung meines in Planung befindlichen Campers einfließen

[@torstenseidel9902]

Wow, dass das noch niemand ausprobiert hat. Unglaublich. Bin mal gespannt wie die Hersteller jetzt darauf reagieren.

[@gerhardfrohlich4803]

Danke für diese Pionierarbeit.

[@norman2089]

Super interessant! Vielen Dank für den Beitrag.

[@heinogebauerart-barnpunktd3507]

Besten Dank für diese Folge.

[@stefanzmeier]

Sehr Interresanter Beitrag, vielen Dank dafür. Würde mich interresieren wer das so wie ich sieht, weil an einen Blitzeinschlag habe ich ja überhaupt nicht auf dem Schirm gehabt bzw. darüber nachgedacht.🤨

[@caddycrewzer__]

Vielen Dank für eure Mühe und für diesen aufschlussreichen Test! Ich hatte mich schon immer gefragt, wie es beim Wohnwagen aussehen würde (noch mehr GFK, weniger Kabel), ggf mit einem Cabrio als Zugfahrzeug (Metallgestänge unter Stoff), das vermutlich nur eingeschränkten Schutz bietet. VG

[@noway8828]

Danke für den Test. Ich hab einen Kastenwagen mit Blechdach, da machte ich mir erstmal weniger Gedanken. Der Blitz sucht sich immer den Weg des geringsten Widerstands. Die hohe Spannung geht in erster Linie über die Blechhaut zur Erde. Das kommt durch den Skineffekt der die elektrische Ladung immer nach aussen an die Oberfläche eines Leiters drängt. Geklebte Bleche wie sie heute üblich sind wirken allerdings als Hinderniss. Sind die Klebestellen dünn schlägt die Spannung dort hoffentlich durch. Normale Dachfenster, Fenster sind m.M.n. durch den Skineffekt auch eher vernachlässigbar, müssen aber geschlossen sein. Den Übergangswiderstand von Karosse zu Erde werde ich wie bei alten Tankwagen mit einem metalisierten Gummiband zum Boden minimieren. Dann läuft der Hauptstrom darüber und nicht über die Räder ab. Die Alurahmen der Solarzellen werde ich zusätzlich mit dem Dachblech verschrauben. Die PV Kabel bekommen einen Blitz/Überspannungsschutz. Evtl. kommt auch eine klappbare Blitzableiterspitze auf das Dach. Landstrom brauchte ich kaum noch, sonst Stecker raus, obwohl ich da schon einen Überspannungsschutz verbaut habe. Über den Weg hatte es mir mal ein Ladegerät zerlegt. Meine Ideen beruhen auf physikalischen Erkenntnissen und einen elektrotechnischen Beruf. Ob es aussreichend funktioniert weiß ich aber auch erst, wenn es mal wirklich reinknallt. Glückliche Zeiten! N.W.

[@ScaramouchedaVinci]

Vielen Dank für diesen Versuchsaufbau, denn eigentlich die Hersteller hätten machen müssen. Man stelle sich das vor bei einem Elektrofahrzeug. Auf den Anhänger wäre der wahrscheinlich dann nicht mehr gefahren.

[@Ford31Coupe]

Vielen Dank für den Test. Zum Glück hab ich einen Alu Kabine. Wegen PV Anlage auf dem Dach sollte ein DC Überspannungsschutz wie er bei Hausanlagen Vorschrift ist helfen. Selbst wenn ein Kabel getrenntbist kannte nach Abstand zumnächsten leitenden Teil ein Lichtbogen entstehen, sprich der Funke überspringen

[@thomasbergenroth486]

Toller Bericht! Vielen Dank! Eine trennbare Solaranlage wäre jetzt gut😮

[@jan-la-pach-on-tour]

Super Bericht ! 1000 Dank 👍👍

[@hightower3664]

Hätte das Zelt nicht nass sein sollen? Dann wäre die Ableitung über die Zeltplane möglicherweise hilfreich.

[@MrFlo5787]

Spannend und erschreckend, unter dem Strich fahren also hunderte (wenn nicht tausende) selbstgebastelte Solaranlagen rum die quasi perfekt geeignet sind den Blitz in den vermeintlich sicheren Innenraum zu locken.

[@frankklang5508]

Seltsam ist, dass man von Schäden nahezu nie etwas erfährt, recherchiert das mal.

[@Thebluelandy]

Wir fragen uns bei jedem Gewitter ob wir jetzt sicher sind im Hubdach oder nicht. Danke für das Video!

[@Carrot-BOT]

Das mit dem Hubdach hatte in den 1980igern der ADAC mit einem VW Bus schon getestet . Kann ich mich noch gut dran erinnern, weil es die Titelseite von der ADAC Mitglieder-Zeitung zierte. Ergebnis war nicht so toll

[@zweispurmopped]

Bei Flugzeugen aus Faserverbund-Kunststoffen wird eine Lage aus leitendem Lack unter der eigentlichen Lackierung verwendet, um den Faradayschen Käfig zu kriegen. Als Nachrüstlösung sollte aber auch eine externe Tapete aus der allseits beliebten Alufolie schon helfen. (Schlager von Morgen: "Mein Camper trägt 'nen Aluhut") Die Solaranlage wird übrigens harmlos, wenn man sie auf die eigentliche Karosserie erdet.

[@dietmarquint9073]

Vielen Dank für diesen Beitrag.

[@vwBusChecker]

Ich fasse die Erkenntnisse aus dem Video malohne Gewähr zusammen. 1. in der Weite oder an exponierter Stelle/ in den Bergen etc am besten nicht der höchste Punkt sein 2. nicht im VW Bus unter der Innenraumleuchte stehen 3. HochDach/ FaltDach egal 4. bei Solar auf dem Dach Leitungen so verlegen, diese möglich abseits der Aufenthaltsorte der Personen in das Fahrzeug geleitet werden 5. Eine Struktur draussen, die an die Karosse anschliesst, würde die erweiterte Karosse zB bei einem Hochdach in Form eines Dachträgers darstellen. Oder aber einen Blitzableiter montieren. Was beim Haus geht, sollte beim Camper doch auch funktionieren ? Also wäre der tipp - HochDachCamper kaufen, den mit nem Dachträger versehen, so kann ein Blitzschlag noch eher abgeleitet werden. Wie seht Ihr das ? 🤩

[@TheUltimateOneAndOnly]

Klasse Beitrag *Daumen hoch* Jetz hab ich die Bestätigung für meinen Sicherungskasten Zwischen PV Modul und dem Solarladeregler...

[@derfeind5294]

Sicherungskasten bringt nichts selbst wenn Du die Sicherung ziehst, überschlägt der Lichtbogen (Kabel mechanisch trennen und weit voneinander legen )

[@CaSuMog]

Es gibt von Fa. Dehn entsprechende Überspannungsschutz- Elemente

[@DonDeTango]

@@CaSuMog Das wäre interessant, da mal mehr zu erfahren. Eventuell Links?

[@peterebel7899]

@@CaSuMog Und wie sollen diese "Überspannungsschutz-Elemente" den Stromschlag dazu bringen nicht in den Sicherungskasten einzudringen? Erkundige dich mal bei Blitzschutz an Häusern. Da haben diese Elemente immerhin eine satte Erdung (nicht so bei Fahrzeugen). Trotzdem findet der Stromschlag so manchen Weg.

[@SurferHermann]

Seit über 40 Jahren bin ich Camper, mit Zelt, WW und WoMo. Blitze, Stürme bis 11 bft (Kroatien) sind mir nicht unbekannt. Wichtig meiner Meinung nach sind das richtige Aufstellen des WoMos und auch WW. Graben um die Fahrzeuge ziehen und die Elektrik gut absichern! Windsurfboards unter das Fahrzeug schieben und die Segel mit guter Plane außen rum mit guten Haken sichern. Hatte nie irgendeinen Schaden und finde solche Wettergeschichten faszinierend!

[@ralfschmitz6185]

Klasse Beitrag .. in der Tat bislang nicht beachtet ..

[@lennartjohnsen4429]

Viele Dank für den Test!!

[@peterg.6493]

Sehr interessanter Beitrag. Danke dafür

[@werner4618]

Jetzt wäre es natürlich interessant mit einem Maschendrahtgitter eine preiswerte do-it-yourself-Lösung zu finden.

[@Angelrasemaus]

Habe vor Kurzem schon einen ausführlichen Bericht darüber gelesen. Mit den gleichen Ergebnissen/Empfehlungen. Dementsprechend ist man in KEINEM Wohnmobil sicher, u.U.einigermassen nur in der Fahrerkabine.(ohne jedwede Aufbauten). Alle Kabel abziehen und in einem Haus Schutz suchen...

[@bulli_expedition]

Super Test, vielen Dank dafür. Jetzt sind die Hersteller gefragt was dagegen zu entwickeln . Genug Geld nehmen sie ja für ihre Fahrzeuge ;)

[@Inga28]

Erschreckend! Was mir nicht klar ist:wie verhält es sich wohl beim Kastenwagen mit Solaranlage? Sind die Kabel da ebenso eine Gefahrenquelle, wie bei euremTestT4 und das evtl. auch, wenn sie vollständig in Schränken etc.verlegt sind?

[@maxa6107]

Und immer dran denken, das die Natur mit viel höherer Leistung aufwartet.

[@jannikbrinkmann2375]

Bei Luftfahrzeugen aus GFK oder CFK wird eine hauchdünne sehr leichte Lage Kupfermaschendraht mit eingearbeitet. Das reicht schon aus um aus einer Kunststoffzelle wieder einen Faradayschenkäfig zu machen.

[@paulsehstedt6275]

Informativer Bericht. Aber wie schützen? Hat das Fahrzeug einen Dachgepäckträger, dann diesen mit einem Überbrückungskabel an einen soliden Eisenstab im Erdreich verbinden. Das Ü-Kabel sollte etwa 4 m lang sein und mindestens einen Kerndurchmesser von 0,5 cm haben. Einen entsprechenden Satz habe ich immer dabei.

[@van2gether]

Vielen Dank für dieses hochinteressante Video. Ich habe mir erlaubt, auf meinem YT-Camperkanal dafür Werbung zu machen, um das Bewusstsein für die Thematik zu schärfen. Beste Grüße von Siggi

[@achtzylind]

Sensationelle Versuchsreihe! Wirklich spannend wie ein Krimi ... - Was mir (neugierhalber) ein bisschen gefehlt hat, ist die genaue Beschreibung, was alles am T5 beschädigt war nach der Versuchsreihe. - Wurde er zwischen den einzelnen Versuchen auch genauer gecheckt? (Eventuell, aber das bitte nicht als böse Kritik verstehen, wäre es geschickter gewesen, "in aufsteigender Reihenfolge" vorzugehen: also erst das nackte Gfk-Dach; dann mit Träger und Dachzelt; dann mit Solar-Panel. Und eventuell dazu noch mit einem flächigen Dachträger auf dem Gfk-Dach. (Da würde ich mir rein aus dem Bauch heraus die günstigsten Resultate erwarten.) Na, vielleicht ist Eure Pioniertat ja die Anregung auch für andere, derlei Versuche nachzustellen. Offenbar war die UniBW ja sehr entgegenkommend bei der Unterstützung! - Hat auch meine Meinung zu dieser Einrichtung eher ins Positive gedreht! 👏

[@HolgerJakobs]

Eine offene Frage ist, wie man die Solaranlage blitzsicher machen könnte. Eine Kabeldurchführung ist ja notwendig, stellt aber hier ein Problem dar. Gibt's dazu Ideen?

[@MichaelHermann1]

Vielen Dank für den Test

[@ulrikeweingartner6144]

Toller Bericht, endlich greift mal jemand das Thema auf! Ich habe immer gedacht, dass die Reifen platzen bei einem Blitzeinschlag. Frage: was ist , wenn man im Fahrerhaus sitzt, wie immer geraten wird? Schade, dass ihr das nicht getestet habt. Ist es da wirklich sicherer? Der Hersteller Robeta wirbt damit, eine Blitzableiter-Funktion im Aufstelldach zu haben. Bringt das etwas? LG Ulrike

[@muhammedcomoglu8379]

Wie ist das denn bei booten? Die bestehen doch auch teilweise aus Verbund Materialien. Die haben dort bestimmt irgendwelche Lösungen für, vielleicht kann man diese für den camper übernehmen.

[@friedemannlindenthal7863]

Vielen Dank für Test und Video

[@gudrunfrister3688]

Bei meinem 25 Jahre alten Eura Mobil ist aussen alles Alu. Dann hoffe ich mal das reicht beim nächsten Gewitter. Solar habe ich keines auf dem Dach. ❤Dank für diese super Infos.

[@Stefan.Zimmermann]

Ich kannte dieses Problem und mit etwas Verständnis kann man 1 und 1 zusammenzählen, auch ohne zu experimentieren. Trodem danke für das Video!. Was passiert, wenn es auf Gasleitung trifft? Wenn man einen Fahrradkäfig auf das Fahrzeug überträgt, nützen die Metallkonstruktionen im klassischen Fahrzeug oft auch nichts, weil die Verbindungen der Metallteile durchgehend elektrisch leitend verbunden sein müssen, was oft gar nicht mehr der Fall ist. Außerdem wird in modernen Fahrzeugen sehr viel geklebt und auch Seitenteile etc. sind immer weniger aus Metall. Ich suche jetzt mal nach einen mobilen Blitzableiter. Mal sehen, ob es hier was gibt. Ist mir beim Schreiben eingefallen.

[@ilonakleinschmidt8531]

SUPER BEITRAG, DANKE!!!!

[@markusressmann1207]

Liebes Explorer-Team, danke für den tollen Beitrag und ganz grundsätzlich für euer Engagement. Die Beleuchtungskabel an meinem Mantra sind natürlich auch durchs Dach gelegt, da sollte dann wohl auch eine Trennung installiert werden, oder!?? Finanziert werden kann doch durch den fleißigen Kauf des Magazins 😉 Liebe Grüße, Markus

[@Odinsabenteuer]

Moin, Danke für diesen Bericht! Es ist ja klar das die Hersteller auf das Thema nicht eingehen- Blitzschutz bedeutet einen Metallkäfig- das bedeutet mehr Gewicht... Interessant wäre ob ein Geerdeter Dachgepäckträger eine Ableitung von der Karosserie bieten kann. Und sehr Interessant ist auch die Einschleppung des Blitzes ins Fahrzeug durch Kabel.