blok ninja 1855 dan 1878 bisa saling tukar piston

[@RinaSabrina-n5y]

Sy pke blok 1878 piston pke 1855 udh 3thn aman aja alhdlh,borpng kg mulus gk ada baret,,,

[@robbyharyanto9894]

Bloknya gk pakai rubahan bang?

[@Mi-Ka-El21]

Perbedaan mencolok dari lubang2 nya ada di secondary transfer ya sama boost port nya juga kalo diliat boost port 1878 kotak makanya secondary transfer nya lebih lebar kalo 1855 secondary transfer nya sempit tapi boost port nya melebar kesamping (persegi panjang) mirip blok 1855 PDK Gold cuka kalo PDK Gold 1855 exhaust utamanya sedikit lebih besar daripada 1878 dan 1855 silver Btw RR New produksi Malaysia pake 1878 loh bang, kruk as juga udah pake pemadat pen 16 garis 2, cdi 1605 beda sama di Indonesia

[@morningstarr07]

Betul RR New di Malaysia pake 1878 tapi anehnya diatas kertas power dan torsinya tertulis sama dengan RR New 1855 wkwkwk Berarti selama ini mau blok 1878 dan 1855 itu sama aja soalnya RR Old 1855 aja power dan torsinya diatas kertas sama dengan RR Old 1878 Padahal kenyataannya RR New dan RR Old emang motor yang sama cuma beda desain doang

[@denis_fimansyah]

Blok 1878 sm 1855 utk lapisan electropusion lebih awet mana om ?

[@kerrymotorsport-17]

@@denis_fimansyah awetnya sama AJ om, tinggal tergantung perawatan aj

[@denis_fimansyah]

​@@kerrymotorsport-17 bang kalo pakai kruk as zx pen 15 silinder blok pakai 1855 . Untuk silinder head pakai std bawaan silinder head 1855 atau ganti pakai silinder head 1878 ninja zx . Kalo mau enak rpm bawah tengah sm atasnya ??

[@kerrymotorsport-17]

@@denis_fimansyah lbh enak pake head 1855, kl pake zx kompresinya jd terlalu tinggi

[@Dimas-lu8dk]

Kalo head zx sama rr sama om ?

[@kerrymotorsport-17]

Beda om. Zx kompresi nya lbh tinggi harus ad penyesuaian kl di rr atau r begitu juga sebaliknya. Kl head zx volume nya ad di angka 14 koma, sedangkan rr/r ada di angka 16 koma jadi butuh penyesuaian

[@morningstarr07]

rr cbu sama zx sama aja tapi kalo dibandingin sama yang ckd baru beda soalnya blok nya pun beda