Bloqueos Ferroviarios - Bloqueo de Liberación Automática (BLAU,BLAD,BLAB)

Explicación con esquemas del bloqueo de liberación automática de vía única, doble y banalizada (BLAU,BLAD y BLAB).
Os dejo el enlace del Reglamento de Circulación Ferroviaria por si queréis profundizar: www.boe.es/boe...
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/ @gusano300

[@Aireaverdadera]

Gracias, por fin entiendo los bloqueos

[@helena1685]

No entiendo absolutamente nada de trenes, pero lo he entendido perfectamente y me ha parecido súper interesante. Un crack :)

[@gusano300]

Gracias!!!!!

[@manologonzalez5427]

Muchas gracias por tus vídeos. Sin duda alguna son de gran utilidad y me están ayudando mucho. Estoy haciendo el curso de PS y aunque los profes de Foravant, son RC y me ayudan mucho, el poder ver tus videos, me va fantástico....👍👍👍👍👍

[@balbinogilcruz8599]

Enhorabuena y ¡gracias por tus videos Gusano! Estoy estudiando para ser maquinista, y añadiría unos detalles fundamentales en este tipo de bloqueo que son: -No hay señales intermedias -Las señales de salida no pueden dar "Anuncio de parada" (Amarillo)* -Las señales avanzadas no pueden dar "Parada" (Rojo) *Salvo que también sea señal avanzada de la siguiente estación ¡¡Esperando los próximos!!

[@gusano300]

Muchas gracias por la aportación! Todo correcto y muy útil. Saludos!!

[@Rober2514]

las señales de salida no pueden dar anuncio de parada SALVO que dicha señal sea al mismo tiempo señal avanzada de la estacion siguiente (2 estaciones muy proximas entre si) Por lo demas lo has bordado todo compañero

[@cargab1901]

Exelente!! Q buen video,acá en argentina usamos los aparatos staff en vía sencilla y Harper en vía doble..

[@jomiacpi]

Muy buenos tus resúmenes y tus vídeos en general. Me gusta mucho tu canal. Respecto a los BLA se puede mencionar también que son característicos de tener señales preavanzadas en los trayectos con velocidades superiores de 160km/h. Aunque también podrían incluirse en los BA. Haces un trabajo estupendo!

[@gusano300]

Muchas gracias por todo y sobretodo por la aportación!, efectivamente así es, ya que sin esa señal preavanzada a más de 160 no habría margen para detener el tren entre la avanzada y la de entrada. Saludos!!

[@garalaja]

Gracias por tus vídeos, son muy intuitivos y ayudan mucho a los que tenemos que aprender. Saludos

[@joanmartz9788]

Clarisimo, Muchas Gracias 👌

[@Batout13]

Estoy asustado...me he ido enterando de todo paso por paso, algo anda mal...no sé si es "vicio por hábito" o que eres el mejor docente que haya podido disfrutar en milenios. Un abrazo.

[@gusano300]

Jajaja muchas gracias por el comentario!!

[@Batout13]

@@gusano300 Que sí, que sí...que es de estudio, que mi cabeza no se centra

[@sevillatrenes]

Eso me sirve estupendo para entender perfectamente para cuando valla a Espeluy tenga alguna idea, porque estoy acostumbrado al de Palacio de Congresos, XD, gracias por la explicación.

[@jemesan77]

gracias lo has explicado muy bien

[@rafaelfernandez8311]

Bien.

[@vicentegomezlimon3875]

Muy buen vídeo. Añadir que el bloqueo pasará a neutro cuando el tren rebase la señal de entrada de la estación receptora, en el vídeo parece que es al rebasar agujas

[@ferrocarrilesgranada400]

Muchisimas gracias por hacer esto

[@Randomize-md3bt]

Esto me servira para mejorar en Railway Empire

[@sergioarenas7729]

Hola mellamo sergio megusta el ferrocarils

[@gusano300]

Hola Sergio, creo que te gustarán los videos de este canal. Saludos!

[@tremespain]

Buenas, estoy pensando que a parte de que solo existe un contador de ejes o circuito de vía, hasta que no pise no debe cerrar la señal obviamente ambos contadores tienen que contar lo mismo por supuesto sino el bloqueo no se libera y por lo tanto se lia jajaja, pero si buena explicación

[@gusano300]

Muchas gracias por el comentario! Ten en cuenta que, casi siempre, aunque el trayecto esté protegido mediante los contadores de ejes, las propias vias de la estación funcionan mediante circuitos de vía, cerrando la señal de salida en cuanto detecta que un tren está pisando el circuito de vía correspondiente a las agujas de salida de la estación. Saludos!!

[@tremespain]

@@gusano300 toda la razón caballero

[@D4BIVS14]

Hola gusano una pregunta cuando descargue la parte 5 6 y 7 de la 446 con las respectivas 4 partes anteriores estás 3 me dicen que no tienen archivos que descomprimir o extraer los archivos. Buena explicación

[@gusano300]

Hola! Ten en cuenta que todas las partes se abren cuando abres un solo archivo, por tanto con que abras sólo la parte 1, ya deberías poder extraer el contenido correspondiente a todas las partes. Te dejo un video para ver si puede ayudarte: kzbin.info/www/bejne/g3_FZIB4fNKXg6c

[@D4BIVS14]

Lo hice pero no me aparecieron las pantone

[@D4BIVS14]

Pero lo intentaré otra vez

[@D4BIVS14]

Y que será mejor con utilities o assets

[@gusano300]

Tiene pinta de que tienes la versión antigua que no incluía la decoración Pantone. Creo que lo mejor es que te la descargues de nuevo y desinstales la que tienes. Para instalar y desinstalar, siempre desde utilities para evitar problemas

[@ahmedtaual4244]

Hola muy buenas. Me gustaría saber porque la señal de salida que dan acceso al trayecto no presentarán anuncio de parada?

[@gusano300]

Hola! Ten en cuenta que para presentar "anuncio de parada", la siguiente señal tendría que estar en "parada", pero en este bloqueo no hay señales intermedias entre una estación y otra, por tanto, si la señal de salida de una estación estuviese en "anuncio de parada", tendría que ser porque la señal avanzada de la estación siguiente estuviese en "parada", pero esto no podría darse porque para que una señal avanzada ordene "parada", tendría que ser porque hubiese algún tren entre esta señal avanzada y la señal de entrada, y en ese caso, al ser un bloqueo en el que sólo hay un tren en el trayecto, la señal de salida no ordenaría nada que no fuese "parada". No obstante, aunque sea poco habitual, si que habría una circunstancia en la que en BLA una señal de salida podría ordenar "anuncio de parada", esto sería cuando esa misma señal de salida funcionase como avanzada de la estación siguiente. Espero haberme explicado, si no, no dudes en preguntar. Saludos!

[@marcsoler5345]

holaa gusano300, porque la señal de avanzada esta siempre amarilla, aunque expiden un tren en sentido contrario?

[@gusano300]

Hola! Es porque en este tipo de bloqueo no existe nunca la necesidad de que la señal avanzada ordene parada, y, por tanto, ni siquiera suelen tener foco rojo. Ten en cuenta que en el caso que comentas, expidiendo un tren en un sentido, el bloqueo nunca permitirá expedir otro tren en sentido contrario, por tanto ese foco nunca lo verá nadie. En este bloqueo la señal avanzada solo podría dar vía libre, anuncio de parada o anuncio de precaución. Saludos!!!

[@marcsoler5345]

@@gusano300 muchas gracias crack!!

[@gusano300]

Un placer!

[@Batout13]

@@marcsoler5345 Tiene todo el sentido, Marc, la señal ahí está de sobra, aparte de que la confirmación por telefonema, aún en caso de haber señal, es la que manda para expedir.

[@jkclifecule87]

Hola, teniendo la licencia B y dado que las empresas ferroviarias PRIVADAS son de ámbito nacional e incluso internacional, si te contratan ¿vas a estar trabajando por toda España en donde más demanda que tengan? ¿O te asignan una zona en relación a tu residencia? Me refiero a seguir viviendo en Asturias aunque se pasen noches fuera.

[@gusano300]

Buenas! Por norma general se te asigna una "residencia" pero esa residencia no tiene por qué ser la de tu vivienda actual si no que dependerá de las necesidades que tenga la empresa. Por ejemplo, puede ser que tú vivas en Asturias pero la empresa tenga vacantes libres en sus residencias de Madrid y Barcelona. Si quieres entrar, tendrás que adaptarte a la residencia que te imponen. A partir de ahi, esa residencia es la que tendrá en cuenta la empresa para asignarte servicios, pudiendo hacer que cojas trenes que salgan de esta residencia o llevarte a otro lugar teniendo en cuenta el desplazamiento desde este punto

[@jkclifecule87]

@@gusano300 Vale, una pregunta y no te molesto más. Existen subrogaciones en los maquinistas? Me refiero a si estoy en una privada, y el cliente cambia de empresa me cogería la nueva empresa, o la anterior me tendría que buscar otra zona. Estoy convocado a una prueba de acceso el martes el CEFF y estoy desorientado sobre dónde a acabaría, pues actualmente trabajo cerca de casa en otro sector y quizá sería mala idea hacer el curso, dejar este trabajo... Muchas gracias por el tiempo

[@gusano300]

Ufff no te lo puedo responder con seguridad pero yo creo que no existen esas subrogaciones. Creo que lo mejor sería que hablases con algún sindicato ferroviario que podrá asesorarte teniendo en cuenta la situación se tu zona, normalmente no ponen problemas en solventar dudas de gente que todavía no ha entrado aunque no estés todavía afiliado a ellos. Yo te animaría a presentarte si te gusta esto, pero también te digo que es un mundo en el que, sobretodo los primeros años, es relativamente habitual tener que irse a vivir lejos de casa

[@jkclifecule87]

@@gusano300 Muchas gracias, creo que quizá es más "asequible" preparar factor de circulación de Adif que no requiere de tan inmensa inversión (21500 de curso, más varios miles en desplazamientos en las prácticas, el año entero sin cobrar... ) Y la posibilidad de suspender los exámenes de la AESF. Aún así intentaré informarme más del tema de "donde viviría". Muchas gracias por tu tiempo y la ayuda.

[@gusano300]

También es buena idea, aunque debes contar igual con que te pueden mandar a cualquier parte de España (eliges residencia según la nota que saques), lo bueno para tí es que por la zona norte suele haber bastantes plazas para los recién incorporados. Por aquí estoy para lo que necesites!

[@ahmedtaual4244]

Amigo podrías hacer algún vídeo de bsl?

[@gusano300]

Buenas, lo tengo pendiente para cuando tenga tiempo pero te contesto en el otro comentario su funcionamiento

[@majinblack9143]

BA por favorrrrrrr

[@gusano300]

Será el siguiente 😃

[@ahmedtaual4244]

Que tan parecido es un bla y un bsl ? Un saludo cordial

[@gusano300]

Buenas, el funcionamiento del BSL es parecido al del BLA, aunque también podría asemejarse a un BA. La diferencia es que un BSL es un sistema que se utiliza de respaldo en líneas con BCA cuando el BCA no puede utilizarse. Saludos!!

[@ahmedtaual4244]

@@gusano300 entendido muchas gracias. mi duda solamente por si había otras cosas que los diferencie.

[@reparadiohifivintage]

Hola, quiero comprar el simulador de tren con los circuitos españoles, me puedes informar por favor del link de donde comprarlos ?? Y muchas gracias por tus vídeos, son muy interesantes !!

[@gusano300]

Hola! Te dejo un tutorial donde lo explico todo: Parte 1: kzbin.info/www/bejne/j4rXf4KrebOUbKc Parte 2: kzbin.info/www/bejne/bqfKfZKMpbWHpsk Espero que te sirva. Saludos!!!

[@reparadiohifivintage]

@@gusano300 ok muchas gracias saludos

[@reparadiohifivintage]

@@gusano300 Hola de nuevo, ya compré el juego y la actualización que dices en el video, el de los 15 euros que trae todo, pero una vez descargado, me aparece en el juego pero no funciona., es decir , no es jugarle. alguna sugerencIa, saludos y gracias

[@gusano300]

Lo que no te funciona es la ruta que se compra aparte? El resto de rutas del juego te funcionan con normalidad?

[@reparadiohifivintage]

@@gusano300 Hola gusano300, el juego va bien, pero no funciona ,es decir, las viñetas de European y us , pero le das y no dejan jugar. En otro orden de cosas , me baje bobadilla- málaga , y me comenta que me falta una locomotora, aunque al final cogió una 309 (creo),que si me baje, pero tampoco funciona, en fin , soy un manazas, saludos

[@danielmadridcampos5821]

En el minuto 3'16 hablas de CV y un bla no hay CV ... Deberías quitar esa explicación respecto a los CV por qué en bla, blab no hay CV

[@gusano300]

Hola! No los hay por la longitud de los cantones (causa técnica), pero por reglamento no hay problema en que existan BLA con CV o BA con contadores de ejes. El modo de detección de los trenes no está directamente relacionado con el bloqueo. Saludos!

[@danielmadridcampos5821]

Esque me examino de ps y a la hora de proteger los trabajos no puedo poner el útil de cortocircuito por qué en bla no hay CV o por lo menos así me han enseñado tendría que proteger los trabajos con la señal portátil de pantalla...

[@gusano300]

@@danielmadridcampos5821 exacto, así debes hacerlo porque en la práctica todos los BLA van con contadores, pero nunca es en el bloqueo en lo que debes fijarte, si no en el sistema de detección de trenes de cada trayecto. Como decía, por reglamento si que pueden existir los BLA con CV o los BA con contadores, y en cualquier momento podría surgir un trayecto así. También como curiosidad, existen zonas en las que se combinan ambos sistemas. Un saludo!

[@danielmadridcampos5821]

@@gusano300 muchísimas gracias por tu atención cnt y gracias por compartir tus conocimientos aprendí mucho con tus vídeos yo y muchos compañeros que se los recomendé y aprobamos el teórico ahora vamos a por el práctico 💪

[@gusano300]

Todo un placer! Gracias a ti!

[@whitefreedom.743]

En bla no hay circuitos de vía

[@gusano300]

Gracias por el comentario, ciertamente, de forma habitual, en BLA sólo se utilizan contadores de ejes debido, principalmente, a la longitud del cantón. Pero el tipo de bloqueo no está ligado al tipo de detección y reglamentariamente es perfectamente factible un BLA con CV o un BA con contadores de ejes. Saludos!