БМД-1: первая боевая машина десанта

Особенностью тракторных заводов является их двойное назначение: помимо «титульной» продукции - техники гражданского назначения, практически все заводы СССР производили различную военную технику.
Не был исключением и знаменитый Сталинградский тракторный завод (СТЗ), которому в 2020 году исполнилось 90 лет (в июне 1930 года с конвейера завода сошёл первый колёсный трактор СТЗ-1).
***
Производство военной техники на СТЗ началось ещё в 1933 году - тогда на заводе был освоен выпуск лёгких танков Т-26. В годы Великой Отечественной войны на Сталинградском тракторном заводе производились знаменитые танки Т-34, а также танковые двигатели В-2.
***
В 1964 году в Специальном конструкторском бюро (СКБ) предприятия, переименованного в Волгоградский тракторный завод, началась разработка плавающей гусеничной боевой машины для Воздушно-десантных войск Советской армии.
Новая бронированная машина, с заводским индексом «объект 915», была первой в мире гусеничной машиной с гидропневматической подвеской с изменяемым клиренсом, которая производилась серийно (с 1969 года).
После принятия на вооружение в 1968 году, машина получила индекс БМД-1 (боевая машина десантная первая).
***
Важной особенностью БМД-1 был бронированный корпус из алюминиевого сплава, а также транспортировка (до самолёта) самой боевой машиной парашютной системы, готовой для применения.
===
Подробности смотрите в видео :))

[@ghenamotors2594]

Да харощая техника имел шястя служитъ на такои

[@user-vx1ox9pz7h]

👍 Слава Советской Армии !

[@user-cr8vh8cd6x]

а зачем изменяемый клиренс?

[@user-mc3ct6cy2s]

Для десантирования,а так можно ещё снег премять если повисла

[@user-cr8vh8cd6x]

@@user-mc3ct6cy2s Для десантирования - зачем?

[@user-en3bq4pe8k]

@@user-cr8vh8cd6x что бы места меньше в самолёте занимала, ну и что бы нагрузку на гусеницы при приземлении уменьшить

[@mkm1471]

Гайжюнай 1973 11929