BMW 2002 Touring de 1973 à vendre chez Gt Vintage Classic Cars

Historique
L’étude d’une petite BMW dotée d’un hayon arrière débute en avril 1963 avec une première esquisse réalisée par le styliste maison Georg Bertram. L’arrivée sur le marché des premières berlines fonctionnelles à hayon comme l’Autobianchi Primula , la Renault 16 mais aussi la Glass CL , achève de convaincre BMW de la nécessité de lancer un tel modèle. BMW consulte les stylistes italiens FRUA et MICHELOTTI. Ce dernier sera retenu avec son étude et verra la Touring arrivait au catalogue au Printemps 1971.
La carrosserie de la Touring se différencie de celle de la berline par les éléments suivants : une caisse raccourcie de 12 cm mais avec plus d’espace intérieur, un pare-brise plus incliné ( 37° au lieu de 42°), une hauteur réduite de 23 cm, une 3eme porte arrière, une banquette rabattable en deux parties, une sortie d’échappement sur la gauche et non sur la droite, un logo BMW placé sur le hayon et non sur le panneau arrière et l’absence de baguette reliant les feux arrière.
Les dessous de la voiture sont identiques à ceux de la berline à l’exception du réservoir de carburant dont la capacité est portée de 46 à 52 litres dans le but d’offrir une autonomie supérieure à 500 km. L’équipement de la Touring est plus riche avec un éclairage de coffre, moquette dans le coffre et lunette arrière chauffante. Les Touring adoptent de suite les sigles de série 02 pour une cohérence de la gamme avec la berline et le cabriolet.
La voiture ne rencontre pas le succès qu’elle mérite et sera vendue à près de 30 000 exemplaires pour être retirée du catalogue en 1974 et n’aura pas bénéficié des retouches de l’été 1973. Certainement trop novateur, la Touring était très en avance sur son temps et faisait preuve d’une très belle qualité de finition. Aujourd’hui, c’est un produit BMW très rare sur le marché et cette version est magnifique.
Description
Le modèle que nous présentons a été livré neuf à Bologne en Italie en Septembre 1973 et n’a connu que 4 propriétaires. La 2002 Touring n’affiche que 57 000 km d’origine et se présente dans un très bel état. Équipée d’une boîte manuelle de 4 rapports et d’un moteur 4 cylindres de 2L, la voiture est facile et moderne à utiliser. Sa puissance de 103 CH est amplement suffisante pour utiliser cette voiture qui affiche de belles qualités routières. Chaussée de pneus neufs et de magnifiques jantes en alliage de la marque Momo, la voiture a reçu le nouveau restylage à savoir :
- Une nouvelle calandre avec les feux de position intégrée dans les phares
- Essuie-glace de couleur noire
- Sièges avant modifiés, dérivés de ceux de la berline de la Série 5 E12 et équipés de série d’appuie-têtes d’un nouveau dessin.
- Assistance de freinage renforcée
- Ceintures de sécurité avant de série …
La Touring est magnifique dans cette livrée rouge Granat métallisée, peinture qui a une dizaine d’année et qui témoigne d’une carrosserie hyper saine, aucune trace de corrosion est à constater sur la voiture. L’intérieur qui est entièrement d’origine est en excellent état, avec ses sièges mixte (simili/tissu) de très belle qualité, les moquettes sont parfaites, les panneaux de porte également ; le ciel de toit est parfait, absolument pas taché.
Le tableau de bord est en très bon état, pas craquelé, les instruments sont tous opérationnels, tout fonctionne, pas de boutons manquants. Le volant est superbe et conforme à l’origine ; à son bord, on profite d’un énorme espace vitré et une position de conduite sécurisante avec ce grand volant et la facilité d’utilisation du levier de vitesses.
Le freinage est puissant et réactif, on est à bord d’une voiture allemande qui sent la sécurité et l’endurance. Elle sait se faire agréable pour de longs trajets avec un confort optimum ; la banquette arrière rabattable est astucieuse avec les petites tablettes complémentaires qui permettent d’obtenir un plancher de coffre bien plat et fort utile.
La voiture dispose d’une calandre 4 phares qui est une option de l’époque, fort pratique pour une utilisation nocturne ; les baguettes et les chromes sont en parfait état, les pare chocs ne sont pas tordus ni abimés.
Le dessous est en excellent état, pas de corrosion, les planchers sont sains, les longerons parfaits. Cette voiture est une très belle opportunité d’acheter sa première voiture ancienne au moindre coût avec la facilité d’utilisation pour de longs trajets sans appréhension. Un régal à conduire.
Notre avis
Sans doute, une rare opportunité d’acheter une voiture de collection allemande aussi bien entretenue et peu kilométrée. La voiture est en carte grise française de collection.
plus d'informations sur : www.gt-vintage.com/annonces-v...

[@patriciathomas5097]

La R16 est bien plus ancienne ! Superbe B. Ma. Merci. Gérard de Nice.

[@fredericgiuliano1010]

Sublime

[@ludovic9477]

Une pépite 👍🏻

[@christopheleloire4572]

Très beau véhicule et très bel exposé. Par contre si je peux me permettre une suggestion : pour la prise de son, il serait intéressant de prendre un micro adapté pour éviter d'entendre le souffle du vent qui dégrade votre récit. Bonne continuation 👍🏻

[@gtvintageclassiccars6330]

Merci, c'est en cours !

[@stefool]

@@gtvintageclassiccars6330 Il faut un "Dead Cat windshield".

[@walter739]

Est-ce qu'elle Roule au SP 98.

[@gtvintageclassiccars6330]

oui

[@vivianvaldi7871]

JRP Online model... in case you'd like some upgrades.