BMW 3.0 CSL：BMW M 最初の1台　元祖ツーリングカーレーサーに酔いしれる　CG代表の加藤哲也がレビューします

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8 ай бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回お届けするのは「BMW 3.0 CSL」。CG代表の加藤哲也が試乗します。
《出演者とスタッフ》
✅出演
加藤哲也 (CG代表)
✅編集
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
青木秀幸
✅スチール撮影（サムネイル）
田村孝介
《制作協力》
✅車両協力
細淵雅邦氏
✅撮影機材協力
株式会社ニコンイメージングジャパン
www.nikon-image.com/
Nikon Z8
www.nikon-image.com/sp/z8/
✅撮影協力
THE MAGARIGAWA CLUB
www.magarigawa.com/jp/
《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエアツイッター
/ cgontheair
✅CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
✅CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
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/ cargraphic.magazine
✅CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Пікірлер: 37

@user-vi1vw6ki4h 8 ай бұрын

この状態を保持していた事を褒めるべき。

@chokupoq31 8 ай бұрын

BMWは乗るとわかる楽しさ。是非一度、車好きの方たちは一度乗ってもらいたい車。

@135i. 8 ай бұрын

初代CSL(クーペスポーツライトウェイト)全ての伝説はここから始まったこの車ほどサーキットが似合うFRも珍しいですね

@Kouta.K. 8 ай бұрын

やっぱ3.0CSLはめちゃんこカッコ良いな

@powerofdream154 8 ай бұрын

加藤さんの解説は、いつ見ても癒されます

@remnantdesire 8 ай бұрын

初代の色気半端ないな

@user-cj2ov6pw5z 8 ай бұрын

素晴らしいコンディションのCSLですね、、サーキットでこんな走りが出来るって素晴らしいです。ぼくも、このクルマがインリフトでコーナリングする写真を見て憧れました。。それに乗れるって、加藤さんは幸せ者ですね〜笑😃 この時代から続くビッグ6の回り方は、僕のB10でも　このエンジンに近いものがありました。バイエルンのエンジン屋さんの心意気を感じる動画をありがとうございました。♬ 鈴木さんの新CSLも乗られているのですね、、、良いですね〜。。このカラーは服部さんが貼ったやつかなぁ。。あちらも楽しみです。

@user-sz8iv2mk1o 8 ай бұрын

憧れ

@user-ne2gk7rb9p 8 ай бұрын

五感にささる感じ。駆け抜けたくなる喜びがあり、夢がある。素晴らしき動態保存状態。感服です。

@fj.3642 7 ай бұрын

2800CSに乗っていたので懐かしいです。貴婦人と呼ばれたように凄く繊細でした。

@SINGOTAKATA 8 ай бұрын

丸目でルーミーかつスクエアな元祖Mツーリングカー｢BMW 3.0 CSL (1972)｣と、MRスーパースポーツ｢BMW･M1 (1978)｣のランデブー走行を、CGオンエアで是非またの機会に、｢ドイツ･バイルエンに生まれた BMW･M たち｣として見たいです｡🖤❤💛

@user-bw9qd7gd3t 7 ай бұрын

子供の頃、スーパーカーブームでポルシェ、フェラーリ、ランボールギーニ、ロータスなどありましたが、自分が1番多く書いたのは、BMW3.0CSLと2002 turboでした。

@loyalsniper 8 ай бұрын

ノエルクラッセから伝統の直6 クロスフローエンジンです、鋳鉄製シリンダーの大きくて重いエンジンのためにフロントヘビーのハンドリングを改善するための斜め傾斜に配置したシリンダーが印象的でした、　当時のDRMで戦うために開発された車でヨヘン.ニアパッシュがM社を創設　この車で2.1Lの911に対抗するのには重すぎました、　ラウダやシュトックなどの名ドライバーを育てた車でもありました、車屋時代に25年前に麻布のノリトシ自動車さんにCSIねワンオーナー車でL 仕様があり250万で話持ちかけられましたが　お金が用意出来ずに諦めた記憶があります。シリーズは2.0スモール6から2.5Lライト6 最終のビック6まで乗りましたが　日産のL型にハイカム組んだようなフィーリングが好きで精密な機械時計のようなエンジン、現代のクオーツのようなエンジンとは違い回転フィールもドラマがありました。

@KS-zc9fs 8 ай бұрын

今のM3/M4の豚鼻グリルも、この車を見ると納得させられる。

@user-impul134ame 8 ай бұрын

小学生時代ランドセルの横にこの車のキーホルダーを付けていて同級生がカッコいいと言っていた頃を思い出しました!!BMW(ベーンべー)の2002や3.0CSLがカッコ良くて大好きだったので今回の動画は凄く楽しませて頂きました!!ありがとうございます!!🙂👃

@user-so4sq3ou8g 2 ай бұрын

加藤さんの語彙力、何より言葉選びが天下一。それであってわかりやすく、簡潔。脱帽です。

@kumoha103keihin 8 ай бұрын

この車を見ていると「ベー・エム・ヴェー」と言いたくなります。サーキットの狼を思い出しました。

@goroizuta6485 8 ай бұрын

いやあ・・いつも加藤さんのコメントのライブ感、いいですねえ。ハンドリングの楽しさ、コメントと映像の両方から、めちゃくちゃ伝わってきます。ドイツ車の中でBMWだけが他と違っている理由（伊と英にしか惹かれない私がどこか惹かれる理由）を加藤さんに教えていただけました。バイエルン人はドイツ人ではなかったんですね。

@sammet2284 8 ай бұрын

8:14 真新しいコースにピカピカのクラシカルカーが走っている様は、なんだかグランツーリスモの再生映像みたいだな。

@s407ms322t 8 ай бұрын

サーキットの狼で隼人ピーターソン乗ってたヤツだ🤣！だけど、この動態保存されてるオーナーの気合がこもった1台🤩！

@user-gu7tr5ep1q 8 ай бұрын

有る意味❗、　流石島レェース編でしたね😁👌!!

@s407ms322t 8 ай бұрын

@@user-gu7tr5ep1q ピーターソンの台詞が不気味でしたよね🤭

@user-gu7tr5ep1q 8 ай бұрын

@@s407ms322t フォッ，フォッ，フォッ❗、　ミィーより、ユゥーのほうが！？

@maccat1026 7 ай бұрын

小生も真っ先にピーターソンを思い出しました！一気に小学5年に戻りましたよ😊 やっぱこの逆スラントフォルムがたまんないっす！カッコイイ👍

@syamyam53 7 ай бұрын

ピーターソンの車って事で好きでは無かったのですが、その後どんどん好きになって。

@user-sj3hy3nr1j 8 ай бұрын

三角窓がいい味出してる。アルミを使ってるとは露知らずでした。ドイツ車は永遠に『先生』ですね。

@balmst3445 6 ай бұрын

スーパーカーブームの時代、これを初めて見た時、「えっ！これがスーパーカーなの？模様が派手なだけでその辺で見かける車と大して変わんねえじゃねーか😩」という感想だった。当時の俺の中のスーパーカーのイメージはカウンタック、ミウラ、BBといったペッタンコで12気筒エンジン積んだモンスターカーだったからな。ポルシェを初めて見た時も、「カエルみたい。変な車だな😄」と思ったけど、今どれが欲しいと訊かれたら、このベームベーかポルシェ930ターボだな。スーパーカーは夢の中に存在すればいい😌

@piaa70 Ай бұрын

加藤さん運転うますぎ

@kazubimota411 8 ай бұрын

当時バルコムにいた時3.0CSiで、東京、名古屋間の東名を平均200kmで何度も走りました。仕事です。覆面パトカーもいない時代です。安定した走りでした。

@user-bo6df4jw7t 8 ай бұрын

現代の新型も素晴らしいけれど、この初代の存在感は、独特、本当ドイツバイエルン的？このデザイン風格みたいの個人的にこれぞBMWって言うインパクトです。現実的に無理ですが、当時のまま再生産して欲しい車の一つですよ。

@user-mz8gb6pi8n 7 ай бұрын

当時のレーサー達がこれに乗って夜の街道レースもしていた様ですね

@user-oq2fu7nx4s 6 ай бұрын

csi欲しいです😢

@kahi5059 8 ай бұрын

不思議に思うのはMというカテゴリーがあるのになんでアルピナが存在したのかですね今後エルピナがBMWに吸収されるのならば、Mとの住み分けがどうなるのか気になります

@user-gw7km6tq9y 8 ай бұрын

アルピナは自動的メーカーだからMとは住み分け出来てるじゃんだから今までやってこれただけ。

@user-gg8xw6zz3s 7 ай бұрын

BMW3.5CSLが始まりであまりのエンジンパワーにシャーシがついて来れなかったのでエンジンパワーを下げて3.0CSLが誕生したはずですよね。

@user-up6cu1wn9e 7 ай бұрын

良い物を見させていただきました！　加藤さんもう少しスペックを！！長さ、車重、馬力（昔表記？現代の表記？）、ＷＢ、トレッドを毎回紹介する事で、一つの基準となるでしょ！？スキール音がしないのに、ハンドルが「おっ」となるのは、タイヤ？セッティング？古さ？でしょうか？この辺をもう少し解説して欲しかった！！また、アルミボディもどこまでアルミ？（フェンダー、ボンネット、トランク？）、まあ、実質１２００ｋｇ？で２００ｐｓ軽いですよねぇ～～～この後の、Ｅ３０Ｍ３は、小さいので過激と言う言葉がぴったりだが、こいつはツーリング！！優雅に峠をヒラリ、ヒラリがお似合い！