BMW 335d E92 Zeiten messen! Geht das gut mit 230.000 KM? | 0-100 | 100-200 | Vmax | Fahr doch

[@julinator1020]

Diese Art von Videos, speziell die Projektautos und die Gebrauchtwagen tests, finde ich die besten hier auf dem Channel

[@c.j7586]

Das Video zeigt warum es kein Tempolimit geben soll. Es macht einfach Spaß

[@andreassandhaas1473]

es gibt und hat schon seine gründe weshalb es ab und zu tempolimits gibt, weil es leider genug idioten gibt, die ihre grenzen nicht kennen...damit meine ich jetzt nicht dieses video sondern prinzipiell.

[@strikersr8396]

@@andreassandhaas1473 Sinnvoll nutzen und dann habe ich auch kein Problem mit temporären Tempolimits.

[@gagu1285]

Bin prinzipiell auch gegen ein Tempolimit aka 130 oder ähnliches. Das man aber mit 250+ km/h über die Bahn brettern muss, davon halte ich auch nichts.

[@andreassandhaas1473]

@@gagu1285 das mit den 250 und mehr meinte ich ja und besonders gefährlich sind die Schleicher die denken und meinen sid müssen vor einem kurzfristig ausschehren und mit 100 vor einem hertuckern müssen und dadurch eine Schlange hinter sich herziehen obwohl davor die strecke frei ist

[@strikersr8396]

@@gagu1285 Wenn die frei ist, dann sehe ich nichts dagegen. Bei Verkehr natürlich deine Meinung.

[@kairogrunholzer3836]

Ich liebe die Videos zum 335d. Für mich zurzeit wirklich der interessanteste Projekt Kanal !! Ich warte mit Schmerzen auf jedes neue Video 😁😁😁

[@user-zl8dx7bz8t]

7:16 die Momente liebe ich mit meinem 335d auch Gutes Video!

[@flexibl3973]

Es ist immer so cringe wenn du bimmerboss sagst 😂😂

[@Fahrdoch]

Ich liebe es 😜😂😂😂😂😂😂

[@einautofan6685]

Der BMW steht noch gut im Saft!👍 Dein Ton im Clip ist etwas übersteuert...😉

[@prometheusGT]

Drehmoment 💪😁 Hast Du schon mal Zeiten gemessen, ohne das Getriebe auf Sport zu stellen? Mein 330d war dann gefühlt immer schneller, wenn er nicht so hoch gedreht hat.

[@akeydo2478]

Ist auch bei den F Modellen der selbe Fall, da der dadurch nicht in den 8 Gang schaltet und 20 ps mit 50 nm verliert weil er im 7 Gang bleibt

[@lucascla]

Ja man sieht auch wie bei 4800 u/min der wagen nicht mehr so stark beschleunigt wie wenn er dann bei 4000 im nächsten Gang ist. DS ist albern bei den ganzen Diesel fahrzeugen von BMW.

[@Tobsn0312]

Echt gute Werte bei dem Alter 👍🏻

[@jeyantatik2906]

Ich bin der Meinung,das die Laufleistung nicht unbedingt die Leistung fallen lässt,gibt Motoren die nach so einer Laufleistung immer noch die Volle Leistung haben oder sogar höher als die Serienangabe.

[@nurgucken8484]

230k ist für den m57 nichts

[@Tobsn0312]

@@jeyantatik2906 das ist mir durchaus bewusst. Er hat das Auto aber bereits auf dem Prüfstand gehabt und gesagt, dass es ein paar Pferde verloren hat. Also in dem Zusammenhang sind es demnach gute Werte.

[@GB7682]

Sportliche Fahrleistungen.👍 Mein A4 2.0tdi Avant Quattro braucht mit Stage 1 und etwa 205PS min. doppelt so lange von 100 auf 200.🙈

[@zigbignew1717]

Als nächstes mal die ansaugbrücke und agr reinigen und er läuft noch besser

[@Rarawer]

Tolles Video Gerrit

[@ohneboost138]

Wie immer cooles video. Aber bitte schalte früher. Das gedrehe bringt nichts außer heiße Luft. Ab 4500 fällt der register ins bodenlose und wird extrem langsam. Bei 4300 am besten schalten. Und bitte mach mal getriebe software auf den bock. Das verändert Welten! Bei dem getriebe. Gerne können wir mal in Ruhe darüber schnacken. Ps: km ist kein Indiz für eine schlechte Basis. Die motoren sind Momentenüberwacht, das bedeutet er gibt auch nach gefühlt 20 Jahren die selbe Leistung raus. Wenn du mal richtig in das Thema M/N57 eintauchen willst schreib mir. Haben da richtig feine Sachen am Start. Gruß

[@user-zl8dx7bz8t]

Welcher der beiden Motoren ist deiner Meinung nach besser? Mir wurde damals von einem Freund, der bei BMW arbeitet, zum M57 geraten. Mich würde interessieren, welche Infos du am Start hast.

[@ohneboost138]

@@user-zl8dx7bz8t die Frage kann man so nicht beantworten. Es ist eine interessensfrage. Wo soll die Reise hin gehen? Vorteil m57, alte robuste Technik vom grundmotor, höherer Verbrauch als n57 und schlechtere laufruhe. Aber er klingt kerniger. M57 leidet unter agr Probleme, reißenden laufbuchsen, reißenden ketten (nicht schlimm brechen nur die kipphebel) , massive Probleme am register und allen Anbauteilen. N57 hat als Krankheit je nach Generation Öl Pumpe die späteren. Die cp4 hochdruckpumpe möchte weder auf reserve fahren noch premium Kraftstoffe. Dem m57 ist relativ alles egal was man ihm gibt an Öl wie an Kraftstoff. Ich selbst bevorzuge den n57. Aus dem Grund. Massive Mehr Leistung, standfest, wenig thermische probleme, kostengünstiges tuning, kein nerviger register, weniger Verbrauch. Aber auch der m57 ist top gerade in osteuropäischen Ländern die bessere Wahl

[@user-zl8dx7bz8t]

@@ohneboost138 das mit dem Tuning stimmt. Er meinte damals auch, dass man den N57 nehmen soll, wenn man auf Tuning aus ist. Aber wenn man den haltbareren, unproblematischeren Motor möchte, sollte man den M57 nehmen. Der N57 hat öfter Steuerkettenprobleme. Da habe ich lieber mehr Verbrauch anstatt einen Steuerkettenriss. Der M57 mit Registeraufladung soll nur Probleme machen, wenn er leistungsgesteigert wird, da er schon mit Serienleistung an der Grenze läuft. Wenn man jetzt mal Tuning außen vor lässt, würdest du dann immer noch zum N57 greifen? Ich verstehe halt nur nicht, wieso manche sagen der N57 330d würde mit Serienleistung ähnlich gut gehen wie der M57 335d… vielleicht merkt man bis 100 km/h keinen Unterschied, aber darüber geht der 35d besser. Was kannst du dazu sagen? Das kann ja eigentlich auch keine Streuung sein.

[@ohneboost138]

@@user-zl8dx7bz8t mit dem register Problem hat nichts mit einer Leistungssteigerung zu tun. Klar file dealer mit deaktivierten Schutzfunktionen und dekallibtierten momentenmodellen trifft es ehr. Aber das ist ein register bmw Problem. Reißende klemmende klappen. Poröse Unterdruck Leitungen und kaputte Ventile sind oft häufige Ursache. Bei billig tuning fliegt meist die dichtung zwischen den turbos weg. Serie haben sie verzogene Köpfe und verzogene Krümmer das liegt am Aufbau des Motors und dem relativ schlechten Wärmeabtrages. Kaputte agr die dem Alter entsprechend kaputt gehen und das Wasser Röhrchen was gern die biege macht oft folgt darauf der laufbuchsen Riss... Bei m57 sind die kettenprobleme nicht beim n57. Beim m57 reißt sie ohne Ankündigung, aber es brechen zum Glück nur die schlepphebel und es ist günstig instand Gesetzt. Beim. N57 kommt die Kette wenn man longlife intervalle fährt bei ca 250 300tkm kündigt sich aber länger an. Ist aber teurer weil das getriebe raus muss sie ist hinten beim m57 ist die vorne. Der m57 ist was Öl und sprit angeht aber unempfindlicher das stimmt. Der n57 verfügt schon über eine neuere ecu. Die 30d verfügen je nach Temperatur Grenze über eine Overboost Funktion die Sie selbständig steuern. Sie kommen auf bis zu 260ps Serie. Daher sagt man Ihnen nach das Sie relativ gut ran kommen. Auch vom ansprechen her ist der Single turbo dem register im Vorteil. Sprich aus dem Lauf raus nebeneinander wenn beide gleichzeitig Gas geben zieht der n57 erstmal vor. Der 35d kommt aber obenrum wieder keine Frage. Wenn die Leute etwas ehr drin stehen hat es den Anschein als würde man eine Weile nebenher fahren. Aus 0 haben solche Sprints keine Aussage Kraft da Reaktion und Traktion hier wichtiger sind als die 25 30ps.... Alles in allem ist der m57 eine solide Basis die nun etwas in die Jahre gekommen ist.... Ich würde persönlich immer den n57 vorziehen. Einfach aus kostengründen. Einen 35d schnell zu bekommen ist aufwendiger als einen 25d schnell zu bekommen. Und da der n57 effizienter ist fährt er meist minimal bessere Zeiten. Aber das ist alles belanglos. Es sind beides top Maschinen und jeder hat seine Vor und Nachteile.

[@nurgucken8484]

Upgrade llk, Auspuff strömungsoptimierung ;), upgrade Lader, upgrade hochdruckpumpe, motor und getriebesoftware und hallo 450 PS 920 nm

[@TheKing-ts1yn]

Und hallo Motorschaden👋☺️

[@nurgucken8484]

@@TheKing-ts1yn so ein Quatsch bei vernünftiger Fahrweise und richtiger Pflege können die das ab.

[@TheKing-ts1yn]

@@nurgucken8484 wenn du ein 450ps Auto hast und nicht öfers aufs Gas drückst, was hast du dann von so einem Wagen? Quatsch ist es sehr wohl.

[@nurgucken8484]

@@TheKing-ts1yn vernünftige Fahrweise bedeutet warm fahren kalt fahren, nicht unnötig Vollgas ausm stand und so weite r

[@TheKing-ts1yn]

@@nurgucken8484 dann macht es ja keinen spass mehr wenn man z.b. kein Schnell Start machen kann usw.

[@kuechenmixer]

8:19 Dieser Moment wenn man mit 250km/h ins 120er Tempolimit ballert 🥸😅 Hält sich doch ganz gut der Hobel 🤓

[@Bmwfan2000]

Die armen Bremsen

[@Gangster172]

Bei meinem 535d (selber Motor mit 286 PS), kommt jetzt bei 210 tkm der kleine Lader. Allerdings ist der Wagen (und damit auch der Lader) schon seit 80.000 KM Leistungsgesteigert. Ansonsten wenn möglich bei dir, schalte bei 4400 Umdrehungen. Danach geht die Leistungskurve nach unten. Schon gut, was BMW damals gebaut hat. Wenn du mal single Turbo fährst, merkste dann, wie gut deiner eig. ist.!

[@thomasstadler24]

Ein Aral Ultimate Diesel oder Shell V-Power Diesel Test mit dem 335d wäre doch Mal interessant.

[@yarrovic]

find ich auch!

[@lucascla]

Macht keinen Unterschied was die Leistung betrifft, wurde schon oft gezeigt. Die DDE reguliert die Leistung eh, mit gutem Sprit kann man ggf. bei einer Optimierung ein minimales Leistungsplus erwarten, wenn die Software speziell auf den Kraftstoff z.B. 102 Oktan abgestimmt wurde. Beim Diesel ist das eh egal, VPower und Ultimate haben additive die sauberer verbrennen, das wars dann auch.

[@serifiariolserifi5909]

bei so einem Wetter und noch 230.000 km und solche zeiten erreicht einfach krass mich würde interessieren was heute autos mit so einem Kilometerstand für zeiten fahren

[@maiwoald8985]

Der wird auch noch die nächsten 200000 gut gehen! Der Motor ist bekannt dafür. Bin gespannt was noch umgebaut wird und wie er dann ausschaut.

[@franzr44]

Was soll an 230.000km jetzt bitte viel sein???? Das ist nichts😂

[@larsheitmann9241]

Sehr schön 🤩

[@FutureGameLight]

mit downpipe, modifiizierter aga, ladeluftkühler, leichten felgen, getriebesoftware und tune (380ps und 750nm) macht der 335d e92 bei mir 100-200 in10,8s wobei die getriebesoftware echt einen riesen sprung macht. ein kumpel hat jetzt upgradelader mit 515ps und der fährt laut gps box 7,8s (das ist dann nochmal eine ganz andere liga)

[@dutyfreemehmet9000]

Hey Servus mein lieber ich habe auch einen 335d mit 380 PS und 780 NM. dein Kollege hat wahrscheinlich alles gemacht. Mal eine Frage, würde sich das Geld lohnen wenn mal Die rail Sensoren und die Diesel Pumpe Upgrade aber die AGA und Turbo Serie zu lassen ? Oder meinst du ne dann lass lieber bei den 380 wenn ich keinen Upgradelader machen möchte.

[@FutureGameLight]

@@dutyfreemehmet9000 ja das lohntsich auf jeden fall. dann hast du 420 bis 430ps. dann bist du so schnell wie ein m4 (mittlere bis untere 9er zeit auf 100-200) was u brauchst: m50d ladedrucksensor, r90 Hochdruckpumpe vom e60, einen evo2 Nachbauladeluftkühler (kostet so 250 euro und kann echt jeder selber einbauen), und ich habe noch einen pipercross luftfilter

[@dutyfreemehmet9000]

@@FutureGameLight okay danke dir für die Info. Ja genau diese Sachen gibt es ja alles bei Dieseltuningparts. Danke aber trotzdem. Wegen dem LLK habe ich an den Wagner Evo3 gedacht, habe nichts größeres oder vergleichbares gefunden Für deinen Luftfilter hast du da keinen anderen Luftmassenmesser gebraucht?

[@damirkrasniq8]

Ganz ehrlich ich würde den Wagen noch Chippen lassen damit er seine 280/km/h schafft,, BMW IST EINFACH EINE LIEBE

[@freddyprimus1131]

Wenn du noch am Motor machen willst, würde ich die AGR Einheit und die komplette Lültführung + Ventile (mit Nussschalen strahlen) vom Russ befreien. Das wirkt Wunder, dass habe ich bei meinen M550d bei 90k km gemacht von 80-140 ist er fast eine 1 sec schneller geworden.

[@doubleplusgood3593]

Übrigens die Art und Weise, wie Du dich gebärdest, erinnert mich an einen Jahrmarktverkäufer oder Rummelplatz Stiummungmacher. Ab und zu witzig, aber insgesamt doch zu penetrant. ;) Ciao..

[@yakup_e3045]

Geiler Wagen 😎 Wir haben nen 335d f30

[@TheKing-ts1yn]

Mach doch mal ein Video darüber ?

[@steffenstern5782]

Ich habe mir jetzt den 330d xdrive touring f31 gekauft mit M Paket und ich liebe ihn einfach nur das ist so ein schönes fahren einfach nur geil

[@thomask476]

Deiner hatte trotz der Kilometer noch richtig gut Leistung auf dem Prüfstand. Da war meiner mit 150k erheblich schwächer auf der Brust. Glücklicherweise konnte meine Werkstatt (darf man hier Werbung für professionelle Verbrauchsoptimierer machen?) das in Ordnung bringen. Jetzt hab ich nur noch das dicke Grinsen im Gesicht, wenn ich aufs Pedal drücke. Bin gespannt, wenn und wann Du mal was für die inneren Werte tust.

[@yakuzzaplayz4321]

POV: Du siehst das Video 1jahr später und der Diesel kostet 50ct mehr den Liter.😢😢😢

[@marcl637]

Ach damals als der Premiumdiesel soviel gekostet hat wie jetzt die Plörre von der Hinterhoftanke

[@MrRealLPer]

Mega Video, was mich bei dir jedoch verwundert ist die Beschleunigung von 220 auf 260 tacho. Ich fahre selbst einen e90 335d bj 2011 175tkm runter und meiner geht oben rum meine ich deutlich besser.

[@typeR235]

Auf der Strecke heize ich auch immer xD hab aber dein Bmw noch nicht gesehen glaub ich

[@alfred4835]

Bimmer Boss ist der Beste😁💤😁

[@strikersr8396]

Hat dein E92 eigentlich eine Aktivlenkung?

[@jeyantatik2906]

Hat der nicht,wurde glaube beim Kaufvideo schon erwähnt

[@westf6559]

Bin auf die neuen Turbos gespannt

[@michelhoff68]

Machst du noch mal ein aktuelles Video zu einem e46 Coupé?

[@honey6446464]

Ich kann dir sagen du musst früher schalten. Hat bei meinem E90 335D auch mehr gebracht als ausdrehen. Bin Serie 14.9 gefahren und mit Software sind es 12.1sec (350ps 711nm mit DPF) Bitte mehr Videos vom Bimmerboss schaue die immer gerne obwohl ich ja auch einen seit Jahren fahre.

[@ralf716]

Der M57 war ein richtig geiler Motor.

[@robertbaz4628]

Watt is eigentlich mit dem Riss in der Windschutzscheibe? Die tut mir jedes Mal leid... Ansonsten toller content mal wieder 😊

[@Ugk666]

Habe den Motor im e63 (635d) mit einem Upgrade Lader ,ladeluftkühler, downpipe und ordentliche Software. Das Resultat sind 428ps 875nm 100-200 Zeit 9,2sek

[@cocoderaffe56]

Bad Dürrheimer schnellstraße ja man xD

[@stephannikel4152]

Ein Duell zwischen einen 2.o tsi und einen 3.o Diesel wär auch mal sehr interessant :)

[@quackbruchpilot7733]

mit dem Sprung in der scheibe über 200 ? ist so als wennst mit dem Kopf im einer Guillotine schläfst irgendwas reist´s und dann is das Teil ab

[@donpush8023]

Immer nice

[@valhaller]

Paar Kaffee zu viel gehabt der Kollege. . .

[@mitomaserati]

Egal was für ein Stoff, die Dosierung stimmt nicht... 🤦‍♂️✌️

[@AZAZ-tw9dn]

Zum Vergleich: E90 330d LCI mit einer Stage 1: 100-200: 13,01 Sekunden korrigiert

[@leaderwhite6077]

Diesel Power Grüße ausm 50d 👋

[@vergessenhehe1817]

Schöne 760nm :-)

[@thomasmurach4269]

Moin, Du fragst Zeiten messen, geht das Gut? Warum Nicht. Du willst tunen? Das geht Nicht Gut! Habe meinen 35D damit versengt, Turbo und Lagerschaden. Lass es lieber!

[@ohneboost138]

Habe über 500PS und der Stock Motor lebt immer noch. Alles eine Frage des tuners

[@sabo_974]

M57 vorallem bei dem Motor in der höchsten Ausführung mit 286ps ist schon gut ausgereizt. Würde ihn nicht tunen, der wird dir bei der Laufleistung in wenigen tkm kaputt gehen.

[@user-zl8dx7bz8t]

Das habe ich auch schon öfter gehört. Woher weißt du das?

[@sabo_974]

@@user-zl8dx7bz8t Ich will mir selbst in naher Zukunft einen BMW E92 335d Facelift kaufen und hab mich durch viele Foren durchgelesen und überall wird aufgegriffen, dass dieser Motor schon nah am Limit ist und man ihn nicht tunen sollte ohne wirklich was am Motor zu ändern. Wozu auch? 286ps 580nm reichen völlig. Der N57 ist eher fürs Tuning gemacht, so jedenfalls die herrschende Meinung in der Vielzahl der Foren.

[@user-zl8dx7bz8t]

@@sabo_974 ein Freund, der bei BMW arbeitet, hat mir damals genau dasselbe gesagt. Ich wusste damals nicht, ob ich den N57 mit 245 PS oder den M57 mit 286 PS nehmen soll. Er meinte damals, der M57 sei um einiges robuster, solange man ihn nicht leistungssteigert. Der N57 soll wohl haufenweise Kettenprobleme haben. Deswegen habe ich mich letzten Endes für den 335 entschieden. Und ja, du hast recht. Der geht Serie echt gut. Ich werde meinen auch nicht tunen lassen. Wieso hast du dich für den M57 und gegen den N57 entschieden? Und cooles Profilbild

[@sabo_974]

@@user-zl8dx7bz8t Nun ich hab mich für den M57 entschieden, weil ich wie du oft gelesen habe das der N57 eher Probleme macht und der 335d hat die Endrohre links recht gefällt mir optisch besser. Von der Leistung sollen die sich nicht viel geben, wobei natürlich der 335 etwas besser geht laut den vielen Beiträgen die ich in den Foren gelesen habe. Man soll wohl beim 335d aber achten, dass die Motorölwechselintervalle kürzer als 30.000km sind, eher so alle 20.000km oder sogar öfter das Öl wechseln. Ansonsten Ansaugbrücke auch öfter mal undicht etc. Automatikgetriebe mal durchspülen lassen und neuen Filter etc. Sonst fällt mir noch ein EInspritzsystem gucken ob das probleme macht. Hast auch nen Legenden Profilbild :D

[@user-zl8dx7bz8t]

@@sabo_974 also ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass der 335d um einiges besser geht als der 330d FL. Ich bin mal gegen den 430d eines Arbeitskollegen gefahren und selbst der war langsamer. Obwohl der die neue 8-Gang-Automatik hat. Bei meinem ist alles Serie, auch kein XHP oder so. Tanke halt nur Aral Ultimate und pflege den Wagen sehr. Du wirst mit dem Auto auf jeden Fall happy sein, so viel kann ich dir sagen. Ich hatte bei meinem bis jetzt nur Service und Verschleiß. Danke :) ich bin auch voll gespannt, wie es mit Sabo in One Piece weitergeht :D

[@semih611]

Wie viel ps hat er?

[@racingkanax6350]

278 auf prüfstand

[@semih611]

@@racingkanax6350 stark digga hab nur bei meinem 325i 218ps🥴

[@racingkanax6350]

@@semih611 was für ein 2.5l oder 3l

[@semih611]

@@racingkanax6350 3l

[@racingkanax6350]

@@semih611 software drauf ansaugbrücke vom 330i dann hast 300ps

[@julinator1020]

Ich finde die Werte echt erstaunlich. Wenn ich die jetzt mit einem A6 Competition mit 3.0 BiTDi vergleiche. Gut, auf 100 dank Allrad fast 2 Sekunden schneller. Aber der Sprint von 100-200 war bei dir beim ersten mal 16,7 und beim 2. ca 18 sek. da ist mein Audi auch "nur" 2 Sekunden schneller wie dein erster Versuch. Und das trotz 100PS mehr (und eeeeetwas mehr Gewicht ;) )

[@eldofahrt3244]

So viel macht mein 330i e46 Stock

[@Co1ny]

da musst du wirklich was an der Leistung machen. Bis heute für mich unverständlich wer damals bei diesem Motor das Kreuz gemacht hat. Mein E93 335i war Serie schon knapp schneller als deiner. Und der wiegt über 200kg mehr...... Emotionsloses Aggregat..... Aber mit Software geht da sicher noch was.

[@lucascla]

Naja, im 3er macht der 335i sicher mehr spaß, aber overall würde ich den 35d bevorzugen. Die kann man auch mit wenig Geld in die 400PS region bringen, der M57 ist aber deutlich sparsamer und langlebiger. Die Motoren verschleißen fast gar nicht, bis auf die Turbos kann man da echt 400-500tkm mit fahren.

[@speeddemon4468]

Die Preise sind utopisch? Oh wenn du wüsstest...

[@SwedishHouseFifa]

I don't understand anything but all I know is that I see a bunch of these pass me at 200 kph driving through germany... (also loads of 320d's WTF)

[@mitomaserati]

Egal was für ein Stoff, die Dosierung stimmt nicht... 🤦‍♂️✌️

[@AK-dy8eg]

Schöner Proleten Fahre! Peinlich als BMW Fahrer!!!!!!! Genau so schnell wie mein e91 335d zumindestens bei 0-100 bei 100-200 ist meiner etwas schneller aber nur 1s gemessen mit Qstarz (15Hrz) und meine Karre hat 245.000 auf der Uhr! Aber ich glaube du wirst die Karre auf 350-400ps machen und schön mit der Serien bremse fahren die so schon zu schlecht ist🤣🤣

[@mostwanted3831]

Preise utopisch und ich denke mir gestern noch für 2,10 den Liter Diesel getankt

[@primioo9338]

Also mein e92 335d macht mit knapp 180k nur software 10sek 100-200. Gemessen bei etwa 18 grad außentemperatur 🙋🏽‍♂️

[@stevenpickert5733]

Finde das völlig Okey habe einen bmw e90 330d Serie 231 Ps was der Serie hatte weis ich nicht war nur nach dem softwere optimierung auf den Prüfstand und hatte dann 298 ps und 624 nm da hat meiner 13,7 Sekunden 100-200 gemacht 😊

[@strikersr8396]

Unterschied wie Tag und Nacht. Mein LCI machst die in 13 glatt. Vorher eher Richtung 20 Sekunden.

[@amsrock8478]

Fahr doch am Morgen, vertreibt Kummer und Sorgen.

[@einautofan6685]

Oder Nachts...😎

[@EKts-pg9rp]

Felgen Nieren top auto

[@doubleplusgood3593]

Nix für mich, da ich doch öfter Drehzahlen einfordere. Ein BMW dem Drehzahl Gift ist, kannst gleich schrotten..

[@skvrs129]

Selten so einen Müll gelesen

[@doubleplusgood3593]

@@skvrs129 Er sagt im Video, Drehzahlen sind Gift für das Auto. Bmw Motoren sind normalerweise drehzahlfreudig und fühlen sich erst im oberen Bereich wohl, du ahnungsloser Wicht . Wozu kauft man sich sonst einen BMW, du Trottel ?;)

[@skvrs129]

@@doubleplusgood3593 Ein Auto muss hohe Drehzahlen abkönnen egal ob Diesel oder Benziner....Übrigens drehen z.b. die E46 drehen beim Höchstgeschwindigkeit auch im roten Bereich...und du willst mir erzählen dass das schlecht für den Motor ist? Einzig der Verschleiß erhöht sich!

[@MrDanimp]

Also ich konnte mit meinem Mercedes Benz Coupe (E300 BJ 1989) noch v max usw fahren, nach fast 30 Jahren und ca gleichem km stand :D BMW ist halt nix langlebiges

[@michaelhenning5366]

Des wahren doch 260

[@renemerlr]

Bimmer Boss😅😅😅😅

[@sprinter1313]

fahr nach as performance

[@das_gibts_nicht5530]

Also für des das dein BMW 286 PS (+ -) und meiner 220PS hat sind doch sehr ähnlich. Habe meinen Tacho 249 gedrückt hatte so ca. 4-5 km freie ausfahrt mal auf der Autobahn gehabt muss mal schauen ob er jetzt 250 mit der leistungssteigerung geht (260 Ps)

[@das_gibts_nicht5530]

@@ToolwatchBoutique was das? lol ne deutsch ist nie mein fall gewesen. SOOOORRRYYYY

[@hendrikmuller8252]

250 auf der Bundesstraße läuft

[@strikersr8396]

Ist erlaubt, wenn diese baulich getrennt ist. Haben auch einen Zubringer im Autobahnverhältnis und wenn dort kein Schild ist, dann kannste dort auch drücken.

[@evgenijseibel4131]

Mit meinem M340d touring hab ich 4,4 Sekunden bis 100 geschafft. 100-200 12 Sekunden.

[@Fahrdoch]

Hallo

[@evgenijseibel4131]

@@Fahrdoch 😅

[@evgenijseibel4131]

@E M mit drive Analyser App und OBD stick gemessen.

[@stefanmladek8685]

Ein extrem unsympathischer Typ. Ich konnte es nicht zu Ende schauen.

[@jako_b5828]

Hauptsache fake M Paket und immernoch ein Riss in der Scheibe. 🙈

[@AahashLP]

Tacho war sogar bei 260