ПОКУПАЕМ BMW Е92, технический обзор

[@VLASOVworkshop]

*Навигация по видео* 👇🏻 01:00 - о двигателях 05:46 - N47 12:51 - M57N2/N57 20:02 - о коробках 21:30 - внешние болячки 27:36 - ходовая 37:35 - про салон

[@a.bg.9294]

Спасибо!

[@yabooka]

По моему почти каждый получил инфу для себя, например для меня n57 почти святые слова, каждое слово по этому поводу ловлю.😉🙌🏻🙏

[@solidsnake7795]

как я понимаю это первое или второе поколение н47, по ф30 200 тыс полет нормальный пару машин

[@ИванЦапков-в7з]

Давай обязательно е65 е66, е71, f10, f01 f02

[@Vitalii-pw2bb]

спасибо за видео,но очень ждал разговор про М47

[@Irb_is]

В каждом боксе где ремонтируют БМВ, должна быть красивая бумажка в рамочке где написано: "прослушал видеокурс BMWeast ".

[@kruchkoff5200]

В каждом боксе где ремонтируют бмв и так знают то о чем он говорит

[@Corso03]

А "после 200-250 тысяч ваш двигатель будет стоять на коленях и просить его пристрелить" это вообще огонь 🔥🔥🔥))

[@andryklinov322]

Спасибо за видос! Я за дизель. Не бросай канал. Тебя смотрят с удовольствием. Удачи!

[@dmitriytorshenko4252]

Смотрят! Ждут! Надеются и верят, что вот вот выйдет новый видос. и опять же... Е70

[@walerijschleining6492]

Только не дизель н 47 .последнее говно .

[@rockybalboa3644]

@@walerijschleining6492 Sich wegen dem N47-Motor sorgen zu machen ist Blödsinn. Mach sie dir wenn er Probleme macht ansonsten genieß ihn...sparsam&kraftvoll das ist doch Freude am Fahren pur.

[@alexandr4466]

молодой парень в другом государстве- а речь русская очень грамотная. за одно только это уже набираются подписчики. и подкупает техническая подкованность. а то есть блогеры, все на гламуре - все чистенькие, выглядят в стиле ТИМАТИ, эдакие прожигатели жизни- сроду ни одной гайки не крутили- что они могут рассказать в обзорах? информацию из википедии...

[@VLASOVworkshop]

спасибо!

[@sarmitegrinberga3813]

В Латвии очень много руско говорящих

[@АлександрГаспирович-ъ4н]

@@sarmitegrinberga3813 Латвия раньше было России по сути

[@CssSpyxed]

Алексадр Волков шта?

[@АлександрГаспирович-ъ4н]

@@CssSpyxed Латвия состояло в советском союзе СССР(Россия)

[@jakobv9533]

ну вот почему нет таких людей как вы в моем городе(( где просто отдал ключи и со спокойной душой, знаешь что все будет в лучшем виде,

[@sergey3289]

Отличное видео! Я считаю лучший обзорщик БМВ!!! Все четко и по делу, без всяких понтов. Приятно смотреть.

[@MrSavarenova]

Посмотрел. Спасибо человеское из Казахстана. Реально ювелирный обзор, а не то, что в инете какие то дилетанты рассказывают, что аж противно слушать. Развитие каналу, а тебе и жене здоровья и новых высот. Ждем e39 touring на m57. Совет небольшой:,, во время обзора сообщать цены примерные на бу основные агрегаты.

[@greenhat7742]

Там такие цены, что у половины зрителей инфаркт случится.

[@kirillkalnickiy33]

Sava Renova Цены будут отличатся, от КЗ. А так по движку в Ригу почки все с ebay английского, ценысам прочекать можешь.

[@pjoboj]

Думаю, после данного видео, для тех, кто планировал, либо рассматривал к покупке E90 во всех её кузовных интерпретациях, будет особенно актуально увидеть обзор про E46. Очень ждём!

[@dimasibov]

Это ровно тот момент, когда ты ждешь видос с не терпеньем, и вот он уже доступен. :-) Самое интересное что лайк поставил еще когда заставка не прошла)))))

[@VLASOVworkshop]

спасибо!

[@stormcsss]

Жирный лайк. 40 минут прошли незаметно. Жду продолжения! Классно было бы послушать про Е70/F30 :)

[@livestreaming3890]

Добавлю пару слов от себя, есть у них проблема в плюсовом проводе который приходит в передний токораспределитель за бардачком. От вибраций появляется плохой контакт и в месте соединения провода и токораспеределителя начинает греться, расплавляется пластиковый наконечник и прикипает к плате. Если такое случилось, меняется провод и токораспределитель, если такой проблемы нет, лучше заменить кусок провода(отрезается 25 см и вместо него вставляется другой, и обжимается) с улучшенной клеммой для надежного крепления к точке отвода. Это оригинальная запчасть BMW которая меняется по технической акции.

[@ДмитрийИванов-в6ц7ь]

Если машину любить и уважать ее, то она всегда довезет до дома, и это касается не только BMW. Эта схема лично у меня работает уже больше 10 лет.

[@VLASOVworkshop]

пожалуй, соглашусь)

[@greenhat7742]

Боюсь даже представить, в какие отверстия ты любишь машину...

[@MrVedrovodki]

Очень нужен обзор на ф10, незнаем что ташить с америки 3.0 турбо бенз или копить на дизель ... ребят потдержите лайком ...

[@ВажныйПроект]

Супер! Больше таких видео бы.. Хочется узнать про ф30

[@generalgeneral2397]

Саня,еще не смотрел,но сразу лайк тебе и оператору за съемку!)

[@VLASOVworkshop]

Спасибо!

[@КоляМакеев-й5ч]

Ты б сначала посмотрел, вдруг контент не годный. А ты сразу лайк.

[@ostrouh_]

@@КоляМакеев-й5ч тут такого не бывает

[@vigensimonyan5125]

А можно такой же обзор на БМВ Е 46 , очень прошу!

[@VartanLuckyStrike]

коммент в топ !!! Помогаем ! У меня как раз е46 204лс )))

[@igorko7663]

@@VartanLuckyStrike Плюсую о Е46. Очень хочу найти живой вариант.

[@ДмитрийВаршавский-г2г]

У меня живая!)

[@maxon887]

интересноб было

[@rolandas1215]

+++++++

[@aleksandrsserdjukovs9465]

Месяц назад тоже самое случилось n47,прошёл техосмотр и проехав 1 км началась детонация,эвакуатор и 4 цилиндр поймал заслонку, Результат поршень замена клапана тоже,гильза целая, Рад был ситуации что собирался ехать в Москву и случилось это в Латвии рядом с домом Да причём часть оси залетела🙄

[@gdikari]

Все по делу. За 5 лет владения двумя e92 столкнулся почти со всеми озвученными слабостями. У одной были свои проблемы, у второй другие. Но вот с двигателями n47 и n57 вообще никаких проблем не было.

[@MrSavarenova]

Господи ты просто бог. Я же просил и ты исполнил мою просьбу. Я сижу щас и матерюсь. ))))))))))

[@nikitapavlenko8936]

Может устраивать голосование за следующий авто ? Я за х5 е70

[@dmitriytorshenko4252]

и опять же ДА! ДА! ДА! ДА! ДА! очень ждем E70 дизеля особенно

[@Brucelans]

Я за Х3 E83

[@sergiib9658]

Ни одного видео про GT, непорядок! Интересно послушать именно F07 кузов (530gt и 535gt) Когда планируется такой обзор?

[@ПавелАстапчук-б3и]

а что можете рассказать по двигателю михаил 47? он так же ставился на тройки просто не на купе, но было бы очень интересно послушать про него!! спасибо за хороший контент!!!

[@alexzagreb6264]

Спасибо большое за обзор, жаль что забыли про 325d, 145kw. У меня такая е92. "Михаил" очень нравится и машина тоже очень и очень! Всем хорошего дня!

[@maxsboss]

Живу в финке езжу на е60. Пришло письмо от бмв. Приехать в сервис и проверить плюсовой кабель. Сказали если всё плохо поменяют кабель целиком. Все работы за счёт бмв. Машине 11 лет)))

[@salnikoffp.2635]

Да, слышал об этом по радио. Маркетинг, надеются, что ты не поедешь))

[@malfaad2706]

Хоть и прошло 6 месяцев, но это же акция бесплатная. Тем более из-за плюсового провода сколько шестидесяток сгорело.

[@Caymanec]

Да это у всех такое есть. У меня и фв, и Лексус, и митсу так делал.

[@alexandrsmirnov70]

Александр, отдельно хочу поблагодарить за информацию по гофре глушителя. Поставил по не знанию - какая была на сервисе.. год мучился, не понимал, что не так с машиной... И вот две недели как установил оригинальную гофру... да! разница очевидна! никогда бы не подумал! Александр! От души!!!

[@VLASOVworkshop]

💪🏻💪🏻💪🏻

[@alextiagunov2748]

Сразу лайк, потом смотрим :) Александр, прошу вас снять обзор такого же плана на f30.

[@arthurkucharew5428]

Здравствуйте про m47 tu 2 забыли, всё отлично,классный канал спасибо!

[@xxxxxx-ug5gf]

Kā vienmēr viss ir izcili, paldies. Gaidam apskatu par F10, F11 :)

[@fertichmichael8406]

Пожалуйста ф10

[@oleg9ff]

Столько проблем а машина ещё с вами. Это однозначно - любовь! ;) Не смотря на то что последняя БМВ у меня была e32 в далёком 1995 году, посмотрел с огромным удовольствием. Благодарю. Лайк, подписка. Вдруг опять полюблю ...

[@АлександрОмельчук-е7т]

Как всегда все четко и по делу!!! Красава!!! Расскажи про F10.

[@yabooka]

Поддерживаю n57

[@alexandralexandr5462]

F10 с N55

[@zombie-BY]

Как альтернативу 2.0d рекомендую 325d 197л.с. M57 Надежно и экономично. Пару слов в защиту бенз машин: В семье есть тройка с N51В30 188тыс. пробега. За 4 года и 45тыс. ремонт одной дисы и замена мембраны квкг. П.С. Капот в седане стальной. В рестайле точно.

[@RosarioPorello]

Являясь владельцем Е82 с мотором N47 , лайк со старта !Скажу что не стоит бояться этих моторов, они очень хороши как в плане динамики так и расхода .Просто при покупке нужно хорошо подойти к этому делу и все осмотреть !:)

[@jeepdreamaqua4803]

Как подойти то? Набраться смелости и бабки на капиталочку готовить?

[@zotkinvs]

По электро рейкам есть проблемы! часто попадает вода через верхний сальник штока, и соответственно там все ржавеет и рвет шлейф. За последние два года ремонтировали две рейки с таким диагнозом. Лучше после 100ткм проверить и поменять сальник. Рекомендую :) Александр ты молодец !

[@siimification]

Молодец ты Александр, уважаю таких професионалов! Когда покупаю БМВ, то надеюсь, что могу ремонтировать у тебя (даже если живу от Риги 240 км, в Тарту).

[@Alex-k8g8m]

22:22 Рекомендую приклеить на крышку фары большой мешок силикагеля . Он отлично собирает влагу. Боролся с запотеваниями. Помогает

[@вячеслав1979-е6т]

БМВ классная тачка.😉Саня,спасибо за видио.Понял что тойота это моё.😊😊😊Я,часто слышу БМВ дарит эмоции ,не ребята она их продаёт.

[@ГеоргийШилов-л6н]

Очень благодарен Александру что отснял подробный экскурс по этому кузову ! Сейчас езжу на Е46 купе, но в дальнейшем подумываю о приобретении Е92 35ый бенз. всё же бенз для меня уже ясен и понятен и в России с бензом мне кажеться меньше проблем.

[@TV-de6jp]

самый крутой канал про BMW спасибо что делаешь это для нас)))

[@88no27]

Большое спасибо! Узнал много нового о своем авто) У меня 328i "американка" 2012-го года. Пересел с 46-го купе. Автомобиль очень радует! Удачи Вам!

[@AlexandrIvanov-ox9kr]

Подскажи сколько владеешь авто? Думаю такую же брать, но после обзора начал сомневаться вообще на счёт е90(

[@stageperformancekrasnoyars118]

Ждём ф10!)

[@stefanostefano1196]

Кирилл Анисимов очень ждем!N55 b30

[@ВасильУдуд-ч1ж]

Особливо відгук про двигуни B47, B57. Дякую!

[@ВикторЛуговой-н6ц]

Очень ждем! У нас самый распространенный двигатель- n20b20 184 лс.

[@jayvanzzz]

F10 please... 🙏 👍👍

[@alexandrsmirnov70]

К стати, от запотевания передних фар, помогает (на 1-2 месяца, в зависимости от сезона) резинки на крышках пробрызгать силиконом

[@pozerovnet]

Фары попробуйте лаком залить, у меня тоже потела, после лака пока тьфу-тьфу-тьфу, может совпадение, но хром да, выцвел ещё лет 10 назад ))) Ну это про 39 кузов говоря ) И да, очень хорошо, когда появляются текстовые подсказки - с описанием болезней и т.д., красный и зелёный цвет, продолжайте в том же духе ;)

[@abelakov]

Я живу в США, ездил на 335xi N54 шесть лет. У меня особо с ней не было проблем, я менял water pump and thermostat. Это было геморройно. А так, менял все амортизаторы и передние stabilizer links (дороги у нас в Нью Йорке - полное Г). Свечи, катушки зажигания, менял pcv valve, и установил oil catch can. На машине я ездил каждый день, она была чипованая JB4 with MHD backflash. Проехала чуть больше 190 тысяч миль, и ее к сожалению разбили в тотал лосс((((( Проблем особых с ней не было. Я сейчас взял f10 535i xDrive, пока что все ок. Никогда не понимал смысла БМВ с маленькими моторами...

[@AndySm1973]

Александр, огромное спасибо! Спасибо за честный обзор! Видно, как Вы любите и фанатете от BMW, но честно все говорите! И приятно смотреть на ухоженную "мышу".

[@hermanpetrinko4480]

Редко можно встретить столь подробный обзор! Спасибо, большое!!! Все больше и больше выбор падает на е92😏

[@driver_tir4527]

Привет! Поставил стойки стабилизатора Meyle hd Там шарнир по размеру больше чем у оригинала 40000км прошло, полет нормальный Рекомендую Попробуй

[@binba]

Сайлентблок который в верхнем рычаге впереди можно заменить на М3, он даже дешевле оригинального. Про кабрик, он реально тяжёлый плюс большой вес крыши перемещается вперед-назад. То есть подвеске надо ещё и это компенсировать. Из-за этого там стоят самые жёсткие из возможных пружины с амортизаторами и подвеска пережата.

[@azissabyrbekov09]

А можно про e39... Вообще классные обзоры делаете!!!

[@max_finik7840]

про сливы люка можно ещё было упомянуть, для машин с ним очень актуально , а в остальном очень полезное видео! спасибо Александр у меня в точности такая же Е92 как у вас, как будто про свою машину посмотрел)

[@Евгений-б1п2ч]

Спасибо! Как всегда интересно! Очень бы хотелось про f30 и их дизеля N47N и B47. 👍

[@escozoonv]

Не знаю будет ли у меня когда БМВ, но на тебя подписался. Очень грамотно, понятно и интересно доносишь информацию, спасибо.

[@VLASOVworkshop]

Спасибо

[@ArtemDzhadzha]

Спасибо за видео. У меня E92 335xi N54, с опыта владения знаю уже 90% болячек, но видео все равно очень полезное оказалось. Подтверждаю, что N54/N55 нужно брать только для дальнейшего тюнинга, потому что денег будет уходить постоянно много, так лучше уже тратить сразу с толком. Я лично покупал именно N54 (а не N55) сразу зная, что буду тюнить. Если сравнивать N54 и N55, то мне больше нравится N54, он немного менее надежен, но зато в стоке с кованным коленвалом и если не ошибаюсь с шатунами. Также 2 турбины дуют немного больше чем одна твинскрольная. У N54 нету valvetronic-а, оно и лучше, гораздо легче до всего добираться. Также N55 заметно меньше надувает масла через PCV, нагара на клапанах меньше. В общем до 500-600 сил оба тюнятся +- одинаково, а вот дальше N54 в стоке более выносливый

[@yarb1041]

Если брать не под тюнинг просто, как с надежностью, 55го мотора? Сильно голову будет греть или нет?

[@yarb1041]

На сколько реально проблемнее того же м57 35-го?

[@ArtemDzhadzha]

@@yarb1041 зависит от пробега, и от того, что уже было сделано. С M57-ым сравнить к сожалению не могу, там где я живу дизелей практически нету и опыта с ними у меня нету. А вот в общем про надежность N55 могу сказать, что не стоит ждать от него такой надежности, как от того же N52. Даже если не тюнить, то все равно постоянно нужно будет следить и заранее менять проблемные места. Например водяной насос все тот же пластиковый электрический, и одинаково умирает от 80 до 100к пробега. Пластмасса набирает антифриз и крошится, так что если пробег ближе к 150к, то желательно менять все шланги с бачком. Прокладки кришки ГРМ, нагар на клапанах, прокладки корпуса фильтра, инжекторы (если старой ревизии), катушки, все это будет постоянно просить денег. N55 гораздо менее проблемный, чем N54, но если за ним не следили, и если пробег ближе к 100-120к, то вот тут как раз все и начнется. Я сам лично видел как моему механику привозили N54 и N55 с меншим пробегом чем у меня, которые блевали маслом, у которых умирали инжекторы, и которые уже невозможно было оживить. А все из-за того, что их просто безжалостно насиловали. Так что нужно очень внимательно вибирать. И голову будет греть по-любому. Если вы не готовы периодически умеренно вкладываться, то лучше не брать. Но могу сказать одно, у меня до БМВ бил финик VQ35, он был классный, надежный, резвый. Но даже и близко не такой приятный и с такой ровной тягой.

[@yarb1041]

@@ArtemDzhadzha спасибо за развёрнутый ответ!! Сам езжу сейчас на 35 дизеле, е61 живу в Европе ) все хорошо, мотор отличный, едет бодро, но иногда заглядываю в сторону е92 335, вот и думаю, стоит или нет) чего ожидать. Пробег от 100-160 (варианты которые есть для покупки)

[@ArtemDzhadzha]

@@yarb1041 e92 335 это в первую очередь машина для водителя. Красивая, элегантная, динамичная. Хотя задний ряд ничем не уступает тройке седану, так что детей тоже можно усадить. Да и багажник такой же большой как у седана, что несвойственно купе. Я в своей E92 столько всего с IKEA привез :) Если нет семьи, то E92 вообще супер вариант. И кстати по европейским дорогам она будет даже приятнее пятерки. Более юркая. А если поставить хотя бы bilstein B6/B8 так вообще одно удовольствие. Если позволяют финансы, и если нет семьи (или если можно оставить E61 как вторую) то можно брать и наслаждаться :)

[@drant2000]

Привет Александр. Видео просто супер. У меня 335D М57 уже много лет. Я очень доволен. Машина естественно на чипе (Stage 1: 340 лошадей и 680 момента) куда быстрей стоковой М3 в кузове Е92. Проехал уже 174000 миль что около 278000км. Цепь еще не менял, масло в коробке менял и вихревые заслонки тоже выкинул заменив на аллюминевые заглушки. Хотелось сказать что проблема с вентилятором печки у меня была и решилась запшикиванием ВДшкой. Развал схождения это просто боль так болты на заднем мосту ржавеют и невозможно их повернуть чтобы выставить развал пришлось нагревать газовой горелкой чтобы заменить болты и сальники. Подача ремней решаеться очень дешево покупкой пластмаски которая зашелкивается на направляющей по которой скользит ремень тем самым напрвляя ремень. Если интересно, дай мне знать пришлю фотки. Я уже менял ксеноновую лампочку с одной стороны хотя дилер доказывал что они вечные. Ошибки о том что лампочка перегорела тоже небыло. Пришлось купить на свой страх и риск и заменить самому, заняло 40 минут так как пришлось снимать подкрылок. Я был удивлен когда ты сказал что не сможешь пройти тех осмотр в Риге без сажевого фильтра у нас в Англии делают так: гланое что бы коробка стояла на месте а внутренности все вырезают делая окошко сверху, которое потом заваривается и когда он установлен назад на машину то завареное окошко невидно на тех осмотре. Также заливается софт который отключает комп чтобы не было ошибок на приборке. А по экологии машины о которых я знаю проходят допустимые нормы на стенде. Одну деталь я уже дважды менял это верхний патрубок охлаждения рвется на изгибе потом машина сразу дымит из выхлопной. А еще магистраль резинок от турбин оригинальная изнашивается быстро от перегрева, но после замены на силиконовые трубочки все просто супер. Телефон то подключался то нет к Bluetooth модулю который по моему мнению на Е92 просто говно (у моих друзей была такая же проблема). Замена не блеее 5 минут. Самый ломучие диски “MV4” радиус 19. Поставил BBS радиус 18 и счаслив. У нас был recall дилер менял клему аккумулятора и кабель вентилятора из за самовозгорания автомобилей. Сейчас столкнулся с проблемой електронной блокировки руля думаю что проблема в батарейке на ключе так как со вторым ключем работает нормально. Вопрос как заменить батарейку? Так как у меня нет безключевого доступа ключ не открывается а еще слышал что батарейка припаяна к схеме думаю придется лoмать и покупать новый корпус наверное, если знаешь что лучше сделать, пожалуста напиши. Сразу хочу сказать что я не механик а просто автолюбитель. Удачи в развитии канала. Не судите строго за грамматику так как у меня нет русской клавиатуры пишу вслепую. Антон

[@ИванПетров-й4в4п]

Спасибо, очень ждал видос про Е92)

[@Александр-ш8у1ф]

Как так то?Все бензиновые двигатели БМВ уравняли между собой, и сказали что "оно Вам не нужно",жесть...Тогда может и е92м не нужна,зачем,если есть дизель? У меня е92 325 xi ,с мотором н52. И очень обидно было,когда его сравняли с мотором 46 ,не нужно так...Сейчас пробег 160к,в мотор ни разу не лазили,до сих пор по разгону укладывается в заводские 8 сек до 100, расход 12 в городе(лето), 8-10 по трассе(смотря как ехать)При поездке в Геленджик по М4 очень приятно было притопить и ехать со скоростью 190км/ч, но при этом расход вырастал до 11л на 100км.Из проблем:1)Масложор - 1 литр от замены до замены(9к).С таким же масложером я её покупал в 2016году,ни чего не изменилось.2) в 30ти градусный мороз при запуске выдавило прокладку масляного стакана и масляного радиатора,масло попало на ремень генератора ,пришлось менять всё в месте. больше проблем по мотору нет,прокладку головки не давит,все сальники и прокладки целые. Про полный привод,вообще фэйл,автор вообще не понимает о чем говорит.Во первых,этот полный привод не для проходимости,а для того,что бы машина держала лучше дорогу и легче проходила повороты на большой скорости,ппц.И да,владельцы е92 с задним приводом постоянно жалуются,что застревают на ровном месте зимой,полный привод ИНОГДА помогает выбраться из снежного плена.Всё видео рассказывают,что дизель не ломается,дизель надежный,но проблема в том,что ломается, рано или поздно ,всё.Но вот дизель отремонтировать будет куда дороже чем бензиновый мотор,и толковых мастеров куда меньше.вроде всё сказал:)

[@cryptowolf2628]

у меня на е46 был мотор м47н 150 л.с ,очень понравился он,я за 2 года 150 тыс накатал и он не подводил никогда!наверное в новых бмв таких уже нету моторов,пробег был на спидометре 385 тыс,не исключино что и сматывали до меня

[@ЕвгенийСудмал]

1. Плюсовая клемма снаружи- на ней сидит ibs, возможен фон или наводка вредная остальным блокам. 2. N47. Много разных сборок. Вот если можно подробнее- что правилось, что менялось, номера цепей и сопутствующего? Что надо менять в "обязалово", а что можно оставить? Комплекты, которые заказывал сам под тот или иной мотор? 3. Е84 тоже собран на базе Е90. Не приезжают?

[@mikarelax4715]

Можно ли заглушить ЕГР на N57 Дизель ? По больше про ударение экологии и про чип) В общем ждём . Я думаю дойдёшь до этого

[@Bender.Rodrigues]

Девяностики есть еще 318d. С мотором N47 там что то около 143 л.с. Так вот в нем нет заслонок. И термостат один. А до 2007 года (2008 модельного) были еще старые моторы М47. Не знаю, продавались ли они в Европе, потому что они без сажевого.

[@edosik4425]

У меня мерседес, с удовольствием смотрю твой канал. Но чем больше смотрю тем больше радуюсь, что у меня машина из Штутгарта)

[@ussefsherif7603]

Сосед нафиг скинул с180 2013 гв и взял КИА оптима новый, с доплатой. Заепался с мелкими проблемами ( но дорогими₽ ) мучатся.

[@sudasmax9812]

На мой взгляд тут все же вес имеет состояние автомобиля и как он обслуживался/обслуживается. И когда у тебя достойный авто и не доставляет хлопотом, там уже и кажется что это потому, что он из Штутгарта или из Баварии :)

[@DblMCTOH]

Eduard Ser 💯 % Согласен!!!)))

[@badenbaden166]

Eduard Ser у мерседеса не меньше косяков. Особенно двигатели м серии.

[@ДмитрийДрагнев-ь8я]

N46,на 100000 пробега поменял маслосъёмные и цепь,после меняю масло через каждые 6000 км,после замены проехал уже почти 80000 км ещё ни разу не попросила долить.В общем проехал 130000 км а сама машина 180000,не могу сказать что это проблемный двигатель.

[@VERYAZOVDS]

был сарай 330D на N57, отличная машина, жалею что продал :) всем рекомендую!

[@Plombeer]

Все болячки Е90 -91 перечислил верно. У меня пружина только треснула посередине. А так машина по подвеске очень крепкая, подводит только немецкая электроника. Дизель N47 хорош ,но беречь его надо от плохого масла , плохого топлива и кривых рук. Лучше БМВ только новая БМВ !!!

[@ДмитрийАндриевский-о3х]

Спасибо за видосы! Расскажите пожалуйста про М47, м57 Михаилы!

[@Archibald-Archibaldovich]

Спасибо! Естественно ДИЗЕЛЬ! Владею f30 320dx. Питер смотрит. Жаль у нас нет таких грамотных и ответственных ребят, я по крайней мере не встречал)

[@strikeman1705]

Вроде не плохой сервис на кушелевской дороге, в районе метро лесная.. сразу за заправкой Лукойл. Не помню как называется, но обслуживают ребята достойно всю немчуру

[@Archibald-Archibaldovich]

@@strikeman1705 Ок. Спасибо! Заедем, проверим)

[@kril700]

По поводу экономайзера топлива, его можно кодернуть на показание температуры)

[@igorbezrodny9678]

Александр, спасибо тебе за твои видео и за то что делишься с людьми своим опытом. Хочу поделиться и своим. На дизеле если удаляешь вихревые заслонки, то обязательно нужно глушить/удалять клапан егр. У меня тоже началась проблема с частой регенерацией после удаления заслонок. ДПФ стал забиваться очень быстро, регенерация была 2, а то и 3 раза на бак топлива, хотя до этого раз на бак, выхлопные трубы становились чёрными через 100-150км. Стал разбираться в системе и понял что нужно удалять клапан ЕГР, который я и так хотел заглушить. После этого трубы чистые всегда, регенерация раз на бак, а иногда и больше, сажи выделяется в разы меньше. Вообщем можно удалить клапан егр, но оставить заслонки, но если удаляешь заслонки то обязательно глуши/удаляй клапан егр. Бонусом чистый впускной тракт. Единственный минус слегка меньший едва заметный подхват с самых низов без заслонок. И да... я за дизель, но только 6 цилиндровый))) Был выбор купить новее машину с N47 или по старше с М57N2... я не жалею о своём выборе))) Бываю иногда в Латвии, может свидимся, удачи!

[@reis4904]

Очень полезное видео! Я расстроен ☹️за бензиновые двигателя.. Дизельные в России на порядок дороже будут стоить + их мало на рынке

[@Евгений-г6г2б]

M57 35D е70 полет нормальный,долго думал решил трактор взять. Полтора года катаюсь ,минусы скрипучий салон,жестковата.Но стоит педальку погладить про все забываешь, сколько на дизелях ездил такой моментальной реакции на педаль газа не видел. Спасибо что делишься опытом со всеми,удачи тебе, привет из Крыма

[@mehanik3146]

Как всегда ясно и всё понятно! Молодец 👍

[@АлександрКильговатов]

У самого е92, очень интересно было посмотреть знающего грамотного и приятно рассказывающего человека. Спасибо за видос))) Кстати, небольшая поправка, на е60 ставился n46 после конца 2008, когда был рест е90, также как и на е92

[@walternuss116]

На Е91 дорест проблемы со сливами сзади - забиваются и крышка багажника начинает ржаветь. Лечится их расширением. Помирает задний дворник, лечится либо смазкой, либо заменой. Кнопка открывания стекла багажника закисает. Лечится заменой. Перебивает провода в багажнике, но реже чем на е61. Под задним спойлером стоит блок. С годами туда проникает вода и начинается котовасия с приёмом радио и открыванием замков. Лечится уплотнением входа проводов. На дорест ксеноне ввгорают стекла спереди. Лечится заменой.

[@greenhat7742]

Капец. И эти беневе-мазохисты называют тазики вёдрами!

[@walternuss116]

@@greenhat7742 эти болячки могут начать проявляться спустя 10 лет, а могут и не появиться вообще. Зависит от эксплуатации.

[@greenhat7742]

@@walternuss116 Это зависит уже не от эксплуатации, а от инженегров беневе. Лох должен страдать - вот девиз беневе.

[@erixlast6020]

@@greenhat7742 a tazik eto kaif?

[@greenhat7742]

@@erixlast6020 Тазик - это обычная мото-телега за вменяемый прайс. В отличие от волшебного беневе-кала за прайс невменяемый.

[@Airbulletify]

Спасибо что сняли данный обзор по просьбе подписчиков!

[@Damikilion]

Какой же я счастливый что езжу с M50 мотором почти 5 лет ,и не знаю таких проблем но маслосъемные пора менять))мой вечный двигатель Живи )))

[@КоляМакеев-й5ч]

Ужс, как ты на нем ездишь . Тоска такая, М54 тема

[@Damikilion]

@@КоляМакеев-й5ч Мне хватает,по городу по трассе.

[@VERYAZOVDS]

вечный это мой М30 а у тебя ерунда)))

[@antonsgorodeckijs2633]

M54 luchshe na porjadok

[@LDimon84]

Чем он лучше ? Тем что он у тебя?

[@BorisBlade38]

Моя лепта о генераторах: генераторы да, ходят долго, в основном приезжают на замену щеток, но убедительно настаиваю: на валео ставить только оригинал. И менять реле заряда ради новых щеток нет нужды, выпайвайте старые, впайвайте новые.

[@BorisBlade38]

Саша, привет с Байкала, ждем е60(у твоего же друга мотоциклиста есть???🤔😁) Ну и е70

[@BorisBlade38]

А на счёт силового кабеля по улице, это финиш. Но это не будет проблемой для тех, кто связан с автозвуком))

[@АнтонКудляк-к6з]

РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ЗА Е46 ПО МАКСИМУМУ, ПРЯМ ОТ НАЧАЛА И ДО ЗАКАТА!!!!

[@РоманСергеевич-щ3в]

Благодаря вам хороший пятничный вечер становится традицией)

[@ДенисОрехов-у2з]

Оператор привет) Сашка красава,мало таких людей на ютубе)Приятно смотреть)

[@VLASOVworkshop]

💪🏻💪🏻

[@BigBoss00000q]

Спасибо за видео, есть моменты о которых даже не подозревал, вот совсем недавно была беда с плюсовым проводом) однозначно за дизель, 330 и едет и не кушает да и каких то особых проблем не возникало)

[@cratero12334567]

Как приятно слышать "я не инженер". А то ютуб наполнен "инженерами". Все таки механик и инженер это разные профессии.

[@ОлегНеважно-б9е]

Так держать, видео очень понравилось! Езжу на f10 n47d20, поэтому очень хочется услышать от тебя про этот кузов, плюсы, минусы, какие болячки в данных кузовах и на что обращать внимание в ходе эксплуатации ! Очень важно твое мнение как классного эксперта!

[@МішаСіткар]

Можете сделать обзор на ф10, вообще нет нормального обзора на ф10. Пожалуйста сделайте обзор хочу покупать но не могу выбрать дизель тли бенз. Заранее спасибо

[@saikto7327]

Владею E92 в рестайле с мотором N55, пробег небольшой, сам пока ни с чем (3 раза через плечо) не столкнулся, но из широко известных болячек (касается и N54 тоже): ТНВД, помпа, КВКГ (идёт в сборе с клапанной крышкой), абсолютно все уплотнения. Рабочая температура 110-120 градусов просто катастрофа для неметаллических частей подкапотки. Форсунки - все ревизии до 12 могут рано или поздно обернуться гидроударом, да и 12 ревизия тоже не панацея, они пока просто достаточно свежие. Дополнительно касаемо N54 - турбины. Ходят ~100 т.км., замена только на оригинал, если не ошибаюсь то там турбины митсубиши идут. Опыт десятков людей показывает, что переборка турбин просто выброшенные деньги. Ну а так конечно - свап на сингл турбо + метанол и в космос :D Ещё, мне кажется, Александр упустил, а может не сталкивался - нижняя секция рулевого карданчика, ходит рандомное количество времени, начинается неприятный стук в руль на мелких стыках и ямках. А неприятные ощущения от кабриолетов связаны с массой. Кабрики примерно на 200кг тяжелее купе, отсюда и ощущения танка :) Спасибо за видео, для тех кто в поиске - очень полезно!

[@ericvlasov1815]

Это все из области "вот люди жаловались, писали в нете и составили список болячек". Обычно люди, у которых проблемы - меньшенство. Ни одной из вышеперечисленных болячек на н54 у меня не было и нет (корме ссущегося теплообменника и нескольких усохшихся патрубков, что сподвигло провести превентивную ревизию всей системы охлаждения и прокладок). Турбины ставить оригинал? Они все идут refurbished уже. Митсубиши найти в продаже сложно, но возможно. Pure, mmp куда лучше по всем параметрам. Смысла ставить то, что было - не вижу (менять шило на мыло). О форсунках последней ревизии негативных отзывов - раз-два и обчелся. Не так страшен чёрт, как его малюют. Ну да, покупать на последнии машину с N54/N55 и жаловаться на то, что надо за ней следить - сомнительное дело.

[@dmitrijmalikov9843]

Спасибо вам, за ваши труды. Сказанно всё по делу 👍👍👍👍👍

[@jurijs193]

До какого года была проблема с гильзами? Сейчас присматриваю E91 2009 года с N47, не проигнорируйте, пожалуйста!

[@santtu9169]

Thank you for your video. I dont understand a single word you are saying but oddly I still find these satisfying. Greetings from Finland! What are you telling at 15:07 about 335i? I have a F10 535i n55.

[@nikyb5234]

He says that the only engine that is worth to buy on petrol for E series is 5353i as others are shit. In general he recommends diesel engines , however these also have a lot of issues, especially with chains

[@santtu9169]

@@nikyb5234 thank you very much! I wish I could speak either latvian or russian so that I would understand these videos. This mechanic seems very professional.

[@BMWSchrauber]

ABS кольца можно купить. У меня лежит комплект новые. Хочу их заменить. Как только приходит Зима, из-за мокроты начинает выёживаться. АБС, ДТС, Коробка передач тупит, Машину дергает . Датчики стираются и выходят из строя. Оригинал БМВ кольца покрыты пластиком, но отдельно их не купить. Только целиком.

[@kvm999]

Спасибо за видос ) насмотрелся ужастиков про n47 теперь страшно палец тянуть к кнопке старт-стоп🤣

[@VLASOVworkshop]

Витек Кузьмин 😆😆😆

[@mr.r0076]

Для реальности... - в 2012г. у меня был двухлетний бензиновый BMW 325 2010г. E92, c пробегом около 40тыс.км, 218л.с. Я получил и удовольствие от драйверских качеств, и от комфорта, и от надежности машины. Последнее (о надежности) в контексте данного обзора - наиболее актуально. За три года владения и эксплуатации....ни одной проблемы с двигателем, коробкой, ходовой, электроникой. ТО проходил раз в 10тыс.км, менял все что надо. Ездил...динамично по городу 80-100км. в час (камер тогда еще не было), по трассе - 120-130 км.в час.. - двигатель не жег, как сумасшедший газ-тормоз также не ездил.

[@valentinorossi2032]

В чем видите причину ранней кончины тнвд на n57 моторах? И что делать для продления срока службы?

[@deniscary6707]

Плохая саляра, стружку гонят. Смерть всей системе

[@valentinorossi2032]

@@deniscary6707 почему тогда на других моторах проблемы этой или нет или редко встречается, они на другой соляре ездят?

[@adrenput5916]

Относительно фразы "Едем и крестимся чтобы доехать" Вот это ты про BMW вообще в точку сказал. За 7 лет эксплуатации E39 523 M52 и первого месяца эйфории, я эту фразу себе на уста поставил!

[@FrosTiiii]

Очень бы интересовало видео по е83 е53, особенно по дизелям 210kw :)

[@jet-ix1217]

Саша привет, задние фонари ремонтируются у себя один отремонтировал, режется задняя часть пластмассы перепаиваются светодиоды и всё работает 👌👍

[@stv7340]

Расскажи пожалуйста про дизеля b серии

[@RUDENCHICK]

Четкий ,граммотный парнишка с опытом. В одном не соглашусь,так это про полный привод,хотя он сам же себя немного поправил,что 4на4 для бэхи не для бездорожья,а для быстрого старта и другой рулежки при драйве.

[@Indivel]

Очень ждём видео о е39, е46. Спасибо!

[@zlaman222]

Езжу на Е39 528 уже 5 лет. Недавно откапиталил мотор с поршневой М54Б30. Мне вообще нравится F20 140i, но брать стремно. Большой шанс попасть на крупные суммы по ремонту. Поэтому присматриваюсь к Тесле Модел 3 )

[@apridatko]

Ждём обзор е46, очень массовая машина сейчас, особенно 320d.

[@vs_service]

+

[@nikyb5234]

Где она массовая? им по 20 лет уже, практически не найти живой экземпляр в Латвии. Только у бмв гиков еще 3.0 дизеля сохранились. Это классика конечно.

[@rozamotoboxer9886]

У нас в Беларуси их куча сам езжу на е46, убил два м47n теперь катаюсь на м57

[@apridatko]

@@nikyb5234 у меня м47 старый на е46. Тачка с пробегом 170к. В Украине их как говна на вторичке

[@nikyb5234]

170к е46? :D это даже не смешно))))

[@janisshmagris2576]

Так как живу в дание, на BMW с нормальным двигателем, налог ужасный, очень часто смотрю на копейки 1,6 и 1,8, но каждый раз, когда уже собираюсь звонить продавцу, ещо раз смотрю видео и заkриваю объявление, Ненадо мне приключений. Спасибо вам за совет. 👍

[@sandorszegedi7996]

Привет. Сделай пожалуйста видео о моторе m47.