BMW 3er E91 Radlager hinten wechseln Allrad

[@tulusnutzlichevideos4528]

Ich hab gedacht du bist 60-70 Jahre alt wegen deiner Stimme wahnsinn

[@666Lustmord]

super Video, mit schwizr Gelassenheit erledigt.

[@florianbar5107]

Kleiner Tipp nur am Rande am besten das neue Lager einen Tag zuvor in die Gefriertruhe legen damit es Bissi schrumpft und dann mit dem einziehen einziehen und auf Umgebungstemperatur kommen lassen (kein Fön Brenner oder sonstiges )

[@RedSox77]

Super Video und sauber auch die Details an deren es haken kann erklärt! Vielen Dank!

[@crosbylennon6418]

i know I'm quite randomly asking but do anyone know a good place to watch newly released tv shows online ?

[@cameronmakai3344]

@Crosby Lennon Flixportal :)

[@crosbylennon6418]

@Cameron Makai Thanks, I signed up and it seems like a nice service :) Appreciate it!

[@cameronmakai3344]

@Crosby Lennon happy to help xD

[@Mitobaehr]

Ein Tip an alle, bei denen der Gleithammer keinen Erfolg bringt. Im Ausdrückersatz für die Lager sind in der Regel 6 Bolzen. Drei davon durch die Nabe Schrauben und diese gegen das Ankerblech gleichmäßig losdrücken. Das hat bei mir geholfen als der Gleithammer keine Wirkung gezeigt hatte.

[@paulandr6807]

Sehr gut erklärt. Danke und bitte weiter so 👍

[@HMe36coupe]

Heute gemacht ,Beide seiten .Dankt deinem Video gut vorbereitet ,Aber wie vermutet beide Antriebswellen Bomben Fest . 5 Stunden Arbeit für alles . :)

[@danieltesttset9543]

Hi, super Video, richtig gut erklärt! :) jetzt aber mal ne blöde Frage: Wie erkenne ich, welche Seite des neuen Radlagers nach innen bzw. außen zu montieren ist?

[@normaano]

Je nach Hersteller ist das nicht ganz einfach. Am besten eine Testkarte für Radlager kaufen, es lohnt sich eine solche zu haben. Prinzipiell gehört die Kunststoffseite nach innen zum ABS Sensor und die Metallseite nach aussen. SKF braun innen. FAG rot innen.

[@ialwi4262]

Krass, anhand deiner Stimme hätte ich dich viel älter geschätzt!

[@rubiroot]

Hi super Video 👍 welcher Einzieher ist der richtige, also welche größe?

[@5mex5]

Sehr gutes Video!! Danke

[@bigdeal87]

Super Video Danke dir weiter so! Liebe Grüsse aus Sursee!

[@jurgendeitner]

Servus, Erst mal sehr gut erklärtes Video sodas ich mich bei meinem 330XD auch rantrauen würde. Eine Frage hätte ich aber noch. Welches Radlagerwerkzeug Set hast du bei dir genommen. Habe gesehen das es von BGS ein gutes Set gibt, jedoch hab ich gelesen das die Druckplatten nur bis 83,4mm. Weil bei einem 85mm Radlager sollte die Platte auch definitiv 85mm haben weil sonst beschädigt man das Lager ja direkt beim Einbau wieder. Bei den Glocken würde es passen da gibt es die mit 86mm und 91mm. Danke schon mal.

[@normaano]

Hi, das ganze ist nicht wirklich schwierig, wenn man alle korrekten Werkzeuge hat (wichtig vor allem das Werkzeug zum ausdrücken und einziehen der Welle) und beim Einsetzen des Radlagers aufs verkanten achtet (hinten Scheibe mit Abstufung). Du hast das Problem mit den Grössen erkannt. Ich habe dieses www.amazon.de/dp/B013UGH0WG/ref=nosim?tag=bmwdiy-21 gekauft (sehr günstig) und mittlerweile ca. 15 Radlager damit gewechselt. Die Spindel hat aber schnell aufgegeben, ich habe einfach noch M22 Gewindestangen und M22 Langmuttern und Unterlegscheiben (diese fette ich jeweils, dann braucht es auch kein so Lager) auf ebay günstig gekauft, das würde ich bereits am Anfang auch dazu zur Seite legen. Die Gewindestange vom Set hat Feingewinde, mit normalem Gewinde ist es aber auch kein Problem. Bei der Stange vom Set ist das Gewinde mittlerweile defekt, das Normalgewinde ist auch nicht so anfällig wenn da mal etwas Schmutz drin ist.

[@comedyion883]

Sehr gutes Video 👍👍

[@vp5]

What torque rating did you do the drive shaft nut upto? 340nm? I didn't understand the German and the KZbin auto translate captions are no good

[@normaano]

420 Nm

[@devon1190]

Kann man die Radnabe einfach mit dem Gleithammer runterschlagen wenn man nur die Ankerbleche tauschen will? Ich will eig die Antriebswellen drin lassen

[@normaano]

Beim Ausschlagen der Radnabe wird das Radlager zerstört, muss also zwingend ersetzt werden und dafür sowieso die Welle raus. Ebenfalls verkeilt die Welle in der Nabe beim ausschlagen wenn man sie nicht vorher ausdrückt und führt dazu das man am Ende das Radlager ausschlägt, was dann im Sicherungsring klemmt...Diese Bleche hinten lassen sich aber ohne Ausbau der Radnabe tauschen, nur Bremsscheiben sollten ab da man sonst sehr schlecht an die Schrauben rankommt.

[@devon1190]

@@normaano Das wäre genial wenn man die Bleche ohne Radnabe ausbauen tauschen kann, muss man sie denn aufflexen oder passen die einfach so über die Nabe.

[@normaano]

@@devon1190 Ach verdammt ich habe das mit vorne verwechselt... gerade den Ersatzteilkatalog angeschaut, hinten ist das Schutzblech ja tatsächlich durchgehend sorry da war ich falsch... wenn es aber nur Geräusche macht einfach mal von Hand zurechtbiegen, hatte bei mir geholfen

[@devon1190]

@@normaano Ja ich habe eine Hinterachse vom Verwerter drin wegen tausch von kleiner auf große Handbremse (345mm Bremsscheiben auf der HA) und durch das aufm Boden liegen sind die ziemlich zusammen gefaltet gewesen, deswegen der Wunsch zum tauschen.

[@kevinflicker9742]

Bei dem Radlagerwerkzeug von Bgs, fehlt jedoch der große Adapter mit 88,34mm, der bei dem billigen Set um 59,99€ dabei ist. Wird der bei E91 nicht gebraucht (laut Inet hat das Lager vom E91 genau 85mm Durchmesser). Mfg

[@normaano]

Stimmt! Hinten 85mm, vorne jedoch 90mm Durchmesser, da wird die grössere Platte aus dem billigen Set mit 87mm Durchmesser gebraucht, diese ist beim BGS Set nicht dabei, beim günstigen aber schon! Die Spindel vom günstigen Taugt nichts, ich habe mittlerweile eine M20 Gewindestange und Langmuttern auf ebay günstig gekauft, damit ist das Thema dann vom Tisch, die M20 ist auch noch besser zentriert in den Tellern.

[@seaz5081]

Hallo kannst du bei meinem e91 das auch ersetzen?

[@normaano]

leider nein sorry habe fast keine zeit

[@Spider_19945]

Super 👍