BMW 520d F11 Mega Revisão

[@cbrtuningbrandao5537]

Muito bem mostrado e uma grande manutenção! Em tantas visitas a oficinas nunca tinha visto uma máquina dessas para a caixa! parabéns!

[@unclepete1985]

Trabalho impecável! Este cliente largou a nota mas é daquelas intervenções que dão mais 10 anos de vida útil ao carro. Se fosse de mais perto era cliente!

[@trindadefernando2442]

Comprei uma dessas em 2013 com 95.000, e vendi em 2019, é uma excelente amante, sempre desconfiei dela 😁uma dor de cabeça, ainda bem que lá me consegui divorciar dela 🤣

[@manueldias1886]

Muitas pessoas adoram seus carros e têm um carinho especial por eles, independente da marca . Enquanto isso, outras não cuidam de seus veículos como deveriam. Bastante disso se deve ao fato de não terem um mecânico de confiança, tipo a.m.auto, o que torna suas idas a uma oficina sempre muito trabalhosas. Além de não terem o hábito de fazer manutenções preventivas, passam por todo o procedimento de pesquisa para cada pequeno serviço de revisão ou reparo: perguntam por recomendações e avaliações dos estabelecimentos. Assim, demoram para se decidir e mudam constantemente de oficina. Daí o desgaste precoce, na minha opinião, de componentes essenciais para o bom funcionamento da viatura. Abraço sr. David e equipa.

[@telmobrandao5062]

Sr Davide quando poder mostre aqui ao povo como é que limpam os canais de admissão na colaça sem a tirar fora.

[@zeroyon4562]

Wow, lucky the engine didn't eat the swirl flap... You would have thought BMW would have worked out how to make a flap that doesn't fall off by now, they've been doing it since the M47 engine! Massive job on this one! Great video as always!

[@cbrtuningbrandao5537]

Há uns anos ouvi falar nisso de tirar essas borboletas.nessa não é melhor retirar?porque pelos vistos continua a ser um problema!

[@fernandocarnide9013]

Grande sorte a borboleta ficar presa, foi á oficina na hora certa. Bom trabalho A.M.Auto!

[@sergiobolota7904]

Enquanto ficou esta revisao ??

[@danielpaulomedinas4581]

Só uma coisa a dizer. Parabéns

[@lisboa60]

Mais um grande trabalho da equipa Am auto ...sempre no topo....

[@manuelluis9106]

Olá David parabéns pelo excelente trabalho e felicitar o cliente foi mesmo na hora H essa intervenção, além de alguma despesa poderia ser pior se as borboletas fossem para os cilindros. Um grande abraço para toda a equipa A.M. AUTO saúde e continuação de bom trabalho felicidades. 🏁👍👌🏁

[@anaduarte1072]

Grandes máquinas grandes mecânicos mais um serviço de top parabéns à a.m.auto e ao Sr David,um bem haja a todos Carlos Duarte Suíça 🇨🇭 P.s gostei muito do desinfetante 😂👍👌

[@mpser.]

Excelente trabalho. Daqui a uns dias está aí o meu Sr. David 👍

[@miguelpestana1977]

Grande intervenção. Impecável. Abraço

[@americorocha9357]

Impecável como sempre. Abraço.

[@pauloamorim1730]

Pucha,parece que tinha o dobro dos kms! Triste ver assim a BMW, marca que adoro. mais um excelente vídeo e um excelente trabalho,.os meus parabéns!!!!!!!!!!!!!!

[@GustavoSantos-cm8ws]

Amigo David, não querendo entrar em valores de custo desta reparação toda, qua tas horas de trabalho vos tomou? Contunuem com o bom trabalho.

[@pedrogonvalves4006]

Parabéns pelo excelente trabalho

[@carlosbatysta]

Para a proxima será a minha BMW 520 d de 2014. Como sou de Lisboa o meu amigo David vem aqui passar um bom fim de semana depois leva para cima em test drive depois a revisão. Que tal amigo David?? Acredito que seja uma boa dica e no fim ainda lhe ofereço um almoço. E como sou paraplégico depois faz a revisão da minha cadeira de rodas ahhahahahha

[@amauto.davidmonteiro]

Boas amigo, se fizer questão vou um sábado de manhã de comboio buscar a sua máquina 😉👍

[@luiscarvalhais2593]

Módulo de conforto também ja trocadilho minha Audi A6 com 170 mil km ... vidros, fechadura das portas é tejadilho não funcionavam etc... ventoinha de de habitáculo também ja levou uma nova, tinha na altura 154 mil km . Braços de suspensão também, 160 mil quilômetros . Agora nessa F11, não tenho nenhuma dúvida sobre os quilômetros. À coisas que acontecem numas é nao mas outras. Commo diz muintas vezes a SOLVING... cada caso é un caso

[@ravagerslb]

E depois vamos a ver e muitas vezes o que causa avarias nos módulos confort é algo tão simples como uma solda estalada. Mas entendo o ponto de vista da oficina em proceder logo à substituição, pura e simplesmente muitas das vezes não há tempo para andar ali à caça do gato, ou porque há mais trabalho, ou porque o cliente quer o carro para ontem.

[@GorySantos]

@@ravagerslb Muitas pessoas não têm noção do que é o problema do sitio onde os módulos ficam instalados. No caso da Opel, foi um problema grave não saberem bem o melhor sítio para meter as centralinas. No 1.7 DTI/DI do Corsa C, a centralina estava acoplada ao bloco do motor e as soldas estavam sempre a estalar com as vibrações do bloco. No Corsa D, o 1.3, tinha a centralina exposta à humidade e ganhava veredete por todos os lados, que depois acabava por causar falhas também... Mas o pessoal não têm noção. Ás vezes só o facto de de rebaixarem o carro e deixarem a suspensão mais dura, já é o suficiente para esse tipo de problemas aparecer.

[@ravagerslb]

@@GorySantos e não só. Tens também de ver que já não estamos naquela era em que compravas um carro e ele era para a vida. As marcas querem que o carro dure o período da garantia sem problemas, e passado isso querem que compres outro. Como tal também não têm problemas em atalhar na qualidade de alguns componentes, solda inclusive.. se o PCB do módulo levar estanho um pouco mais fraco, desde que dure os 2 anos, está mais do que bom, e essa poupança em centenas de milhares de carros é muito dinheiro

[@GorySantos]

@@ravagerslb Mesmo assim, há várias marcas que oferecem 5 anos de garantia e até mais. A Porsche chega a dar a possibilidade de teres uma extensão de garantia até aos 15 anos. Mas falando dos módulos, a quantidade de módulos que um carro recente têm embarcados, não têm nada a ver com o antigamente. Estamos a falar de dezenas de módulos de comando. Por isso a probabilidade de haver algum a dar problemas, também é muito maior. E depois lá está, também depende do local onde está instalado. Mas sim, é verdade que as marcas não têm interesse nenhum em que os carros durem como antigamente. Alargam imenso os intervalos de manutenção e hoje em dia, até uma correia de distribuição pode ser vitalícia. Ou seja, é até partir! Quando partir, manda-se o carro fora e compra-se outro! Simples!

[@ravagerslb]

​@@GorySantos atenção que essas garantias "generosas" costumam estar também limitadas por quilometragem.. depois, a garantia contratual (a que verdadeiramente interessa) é só durante os primeiros 2/3 anos.. o resto são extensões de garantia que por norma têm um monte de exclusões nas letras pequeninas dos contratos :)

[@tiagoabreu9436]

Trabalho muito bem executado, com bastante atenção ao pormenor, e a todas as verificações necessárias para quem tem um BMW, não deixe chegar o carro ao estado em que este chegou.... Parabéns pelo excelente trabalho executado, gostaria de saber para que valores, chegou a reparação sem os módulos, apenas Turbo, braços, substituição do oleo dos travoes, da cx. Vem a Lx buscar carros para fazer as manutenções?

[@amauto.davidmonteiro]

Peça o orçamento através do email [e-mail] com a matrícula ou número de chassis da viatura ok Obrigado 😉👍

[@tiagojorge8963]

Boa noite. Tenho uma igual mas 525. A sua oficina é onde? Gostei do vídeo.

[@amauto.davidmonteiro]

Estamos em Valongo...

[@lisboa60]

Tava revendo este trabalho k fez na f11, pois na minha f11 ja foi mudado o motor de chofagem mais a resistência, mas no caso da minha é pk acelera e desacerela sozinho queria lhe perguntar se podia me ajudar se tem mais alguma coisa ke possa fazer ja tou farto d ir aqui na oficina aqui na Suíça e nao dao com problema ...abraços

[@amauto.davidmonteiro]

O problema esta no modulo dos comandos... troque esse modulo e já está 😁😁👍👍👍

[@lisboa60]

A.M. AUTO David Monteiro obrigado pela sua atenção aqui ninguém da com isso..quer dizer o módulo aquele dos botões?

[@amauto.davidmonteiro]

@@lisboa60 exactamente 😉👍 tem que ser o indicado ok... visto que ha vários modelos...

[@lisboa60]

A.M. AUTO David Monteiro sr David obrigada por essa dica boa continuação e tudo d bom pa vcs..abraços depois eu digo lhe o resultado

[@lisboa60]

@@amauto.davidmonteiro Sr David nao podia deixar de vir agradecer em público por a sua dica, como me disse mudei o módulo e tudo voltou a funcionar como antes...aqui andei ninguém sabia o problema... agradeço muinto por a sua ajuda...tudo de bom pra AM Auto...

[@umbreniusumbrenius153]

Carro de boa qualidade, gostava de ter um BMW ou mercedes no futuro, para já conduzo um clio 1.5dci muito humilde que nunca me deixou ficar mal mas ja provei um bocado carros alemães e adorei. Hahahah gostei do minuto 16:55 "F11 aqui a dar luta ao luis" hahahah. Bom trabalho senhor monteiro, gosto muito dos seus videos e do seu rigor e profissionalismo!

[@amauto.davidmonteiro]

Muito obrigado, grande abraço aqui da equipa AM auto 😉👍

[@miguelroscas]

Não te metas em despesas, Renault é só gasóleo. Estas BMW estão sempre na oficina.

[@umbreniusumbrenius153]

@@miguelroscas Darão assim tantos problemas? Não estou a ser irónico apenas gostava de saber opinião de terceiros que ja tenham sido ou são proprietários de bmw, mercedes e audi

[@adnabaras]

Mais um trabalho excelente. Sem dúvida. Uma pergunta a parte, já vi até noutros vídeos q o óleo q usam normalmente é da marca Fuchs. Essa marca não se vê muito no. Mercado português pelo menos. E mesmo algumas lojas auto aqui da mh zona não têm essa marca. É só para oficinas?

[@amauto.davidmonteiro]

A Fuchs é uma marca concentrada no mercado para profissionais 😉👍

[@luisalves3251]

Sabem informar o valor para a revisão Da caixa velocidades automática?

[@amauto.davidmonteiro]

Peça o orçamento através do email [e-mail] e inclua a matrícula ou número de chassis da viatura ok Obrigado

[@danieldji7110]

A caixa automatica ficou impecável após revisão da mesma? Obrigado

[@joaquimdasilvagoncalves19]

Parabéns ?bom trabalho e está esteve bem tipo ambulância 😂

[@Foka446]

Bota mais um ao mais alto nível!

[@miguelitoratatui3906]

Sempre impecável, Sr David, mandei um pedido de orçamento a mais de uma semana e ainda não obtive resposta, assim que poder, Obrigado

[@amauto.davidmonteiro]

Bom dia... Fez o pedido para o email [e-mail] ???

[@miguelitoratatui3906]

A.M. AUTO David Monteiro sim Sr David

[@amauto.davidmonteiro]

@@miguelitoratatui3906 acho que ja encontrei, é sobre um fiat 500 ??

[@miguelitoratatui3906]

A.M. AUTO David Monteiro Exato Sr David

[@nevesluis2799]

Amigo é só para dizer vídeo de topo e mais uma coisa AUDI É AUDI abraço amigo 💪💪👌⭐👌

[@GorySantos]

Sim, problemas do género aparecer ferrugem no sistema de arrefecimento, é perfeitamente normal num Audi. Noutro carro qualquer, é inadmissível e impensável, mas um Audi de 2016 com menos de 80 mil kms, já andar com o circuito de refrigeração todo contaminado com ferrugem ao fim de 4 anos... Isso é perfeitamente lógico que aconteça num Audi! Pelo menos a própria Audi diz que é normal, por isso deve ser! Portanto sim, diria que Audi é Audi! Boa sorte com isso!

[@martinsadriano69]

@@GorySantos és mesmo parolo sem dúvida aconteceu num carro vai acontecer em todos ??????? Ahhhhh espera. Corsa C 1.3 CDTI é que é bom.

[@diogovila7466]

Boa tarde consegue me dizer onde fica o alarme Bmw f20 o meu não está ativado penso eu

[@armandoaraujo1178]

Sr Américo, boa tarde! Pode me informar, relativamente, à fiabilidade, de um BMW 520D 136 hp E39? Com 300k? Cumps

[@amauto.davidmonteiro]

Boas, um E39 520d com 300 mil km, pode ser um bom carro ou um enorme pesadelo em que facilmente poderá ter despesas superiores ao valor comercial da viatura, tudo depende do histórico e estado de conservação 😉👍

[@armandoaraujo1178]

@@amauto.davidmonteiro obrigado. Um abraço Está impecável ;-)

[@ruiborges9884]

E lá deixei o likezinho!

[@paulobvelasco]

Bom dia Sr. David ! Porque que não troca só os sino-blocos em vez de trocas os braços completos, poderá ser por uma questão de poupar tempo . Continuação de bom serviço

[@amauto.davidmonteiro]

Trocamos o braço completo quando as rótulas têm folga, porque nao é possível a substituição das rótulas 😉👍

[@paulobvelasco]

@@amauto.davidmonteiro Obrigado pelo esclarecimento

[@fabini14]

Se se limpassem os drenos de aguas daria para poupar aí uns 490€ só nessa unidade de chauffage, e essa frm tem reparação bastante simples. Esse turbo é que meu deus, um abuso de folga, essa carro deveria ter um consumo de óleo bastante interessante, penas as borboletas nos motores da serie E só serem passiveis de substituição se for trocado o colector, e mesmo em alguns serie f não dá para trocar as borboletas como nos 116d 3 cilindros por exemplo.

[@fabini14]

Já agora estava a confirmar no catalogo de peças e a bmw vende sim a resistência de estágio final para essa unidade de chauffage, já teve 3 versões a mais recente tem a referencia 64 11 9 355 981 com um valor de 117€. Agora não compensa é comprar o motor e resistência porque isso vai ficar mais caro que uma unidade toda nova.

[@marcocorreia653]

A onde é que se compra o Forch Higienizante IPA só por curiosidade.

[@amauto.davidmonteiro]

Pode comprar no site da FORCH 😉👍👍

[@marcocorreia653]

@@amauto.davidmonteiro Fiz uma pesquisa e realmente encontrei o produto mas apenas encontrei na loja oficial a descrição do mesmo, não aparece a opção de compra nem preços...

[@amauto.davidmonteiro]

@@marcocorreia653 se pretender posso facultar o contacto do vendedor 😉👍

[@marcocorreia653]

@@amauto.davidmonteiro Não é necessário porque não tenciono comprar, apenas fiquei impressionado com o resultado do produto e a sua aplicação. Perguntei pelo facto de poder recomendar a alguém com a necessidade de um produto bom e eficaz nesta situação do Covid-19. Abraço e continuação de um excelente trabalho. Impecábel!?

[@anasofia1527]

Máscaras ✔️ desinfetante ✔️ (prevenção ao Covid 5*) Luvas Luis... Luvas!?!? 🤦🏼‍♀️ 🤦🏼‍♀️ Parabéns por o canal!

[@cristianojoana1898]

Esta já se parece mais com 200mil do que a outra com "95mil"

[@antoniojavier4693]

Ese coche parecía tener el doble de kilómetros o es que el dueño no lo ha cuidado , vosotros hacéis lo que podéis al repararlo con un nivel TOP . El ejemplo contrario es el peugeot 406 2.0 hdi 110cv de mi padre ( 2003 ) , turbo de origen , velas de origen , egr de origen , intercooler de origen , silenblocks de origen , tubo de escape de origen , solo hicimos cambios rutinarios y piezas normales ( siempre aceite sintético 5w40 ) , cumplidas todas las revisiones estatales de españa siempre a la primera con niveles de opacidad de humos muy normales , cambiamos el primer juego de discos de freno con 350000 kilómetros ( ahora tiene 370000 ) , yo prefiero coches como este peugeot a muchas marcas nuevas que mienten sobre su fiabilidad , un abrazo de vuestro amigo español desde Toledo .

[@pauloribeiro5192]

Você está a falar de um peugeot 406 hdi 110cv , talvez um dos carros mais fiáveis que saiu até hoje..O modelo de 1999-2001 fazia 600 000 km sem se despentear..Hoje em dia já não se fazem carros desses, os fabricantes deram conta que não podiam fazer carros assim, era a ruína para eles...Os cancros de hoje em dia aos 100 000 km estão feitos em pedaços.. Vendi o meu 406 com 650 000km e segue rodando, tem neste momento 730 000 km e parece um relógio suiço..Consome muito pouco combustível, não gasta óleo nem água , ainda está com a embraiagem de origem, parece impossível mas é verdade, uma máquina de verdade...95% dos Kilómetros foram feitos em autoestrada.. Tive o carro 10 anos, fiz 450 000 km com ele e o que levou na minha mão foi: -Calços e discos -3 Kits de distribuição -Um par de pendurais -Um rolamento de roda dianteiro -Um radiador de óleo -Retificação de turbo aos 380 000 km

[@Lisboy75]

Sabe usted por acaso si hay algún canal en España que se parezca en calidad a este de David Monteiro? Saludos y gracias de antemano.

[@antoniojavier4693]

@@Lisboy75 , cars doctor

[@Pedro-zi6nt]

Ou foi muito mal tratada, ou parece me problemas a mais para essa quilometragem. Muitas vezes é o deixa andar.

[@brunofontinha9818]

Para o preço que se paga,pelo segmento em questao,por tudo envolvido na manutençao dum carro destes,onde pára a qualidade alema??

[@brunofontinha9818]

@@TiagoSilva-nc2su mais uma razao,sendo de "luxo" o material tinha obrigaçao de durar mais,mesmo com 170k turbo reparado,admissao naquele estado...E depois ainda ha a questao das correntes...Sao carros muitos bons,nas maos dos outros,

[@TiagoSilva-nc2su]

@@brunofontinha9818 Duvido muito que esse carro só tenha 170k km e parece ter sido mal estimado, de qualquer das formas estamos a falar de um carro de gama alta, não podemos estar a espera de gastar o mesmo que com um Megane. Há mais por onde avariar, a complexidade mecânica e outra.

[@fabini14]

@@TiagoSilva-nc2su estamos a fale de um carro com 10 anos de uso, queres o que? Milagres? Claro que um megane e outros não avariam tanto mas não tem 1/3 da tecnologia embarcada de um bmw. Quem compra um carro de 60k de base pode muito bem pagar este tipo de despesas.

[@TiagoSilva-nc2su]

@@fabini14 Este carro teve as manutenções negligenciadas, se ao longo dos 10 anos fizesse as manutenções necessárias estava novo.

[@GorySantos]

@@TiagoSilva-nc2su Essa dos escorredores de água entupidos, farta-se de dar problemas aos milhares de euros. Não sei como é que as pessoas ainda não aprenderam a vigiar isso! Já o Corsa D de 2006, farta-se de mandar centralinas para a sucata à conta disso. É verdade que podiam ter arranjado um sitio melhor para instalar a centralina, mas enfim...

[@celiosilva3412]

Como é possível uma carrinha de 2011 estar neste estado com esses km,por fora muito bonitas e por dentro é o que se vê nao se aproveita nada,coitado do dono imagino a conta desta reparação

[@JsgJohnny]

É BMW!

[@factorpotencia]

Ou então martelaram os Kms

[@TiagoSilva-nc2su]

@@factorpotencia Estes carros são excelentes e até aos 25 mil euros não arranjas melhor, tens é que saber fazer negócio, se a carrinha estiver em condições, com todas as manutenções em dia sem olhar a custos, podes ter a certeza que tens carro para fazer uma carrada de km sem grandes chatices. O problema é se o antigo dono se esteve a marimbar e deixou acumular problemas já a pensar em despachar o carro. Estes carros tanto podem ser grande negócio como podem ser o maior pesadelo.

[@inb4230]

Eu tenho uma 530xd mesmo modelo, 245k km no mostrador e ate ao dia de hoje nao gastei um euro em reparacoes. Manutencao preventiva e a chave, nao se pode andar com os carros ate partir. A minha foi reprogramada a 310cv ha 7 anos e os turbos ainda sao os de origem, carro mais fiavel que ja tive ate hoje

[@GorySantos]

@@TiagoSilva-nc2su É sempre um grande risco. Eu pegava nesse valor e comprava um carro novo do segmento abaixo ou até menos. Venha quem vier, novo é novo! Ponto final! Durante os anos da garantia não tens quase que te chatear com nada e podes ter garantia de 5 anos ou mais. Um carro destes com estes anos e kms, facilmente se transforma num poço para onde vai dinheiro e o dinheiro não há maneira de vir para trás. Compras um carro destes com 10 anos, a única coisa que ele têm de novo são os problemas. Mesmo que não os tenha na altura da compra, a probabilidade de aparecerem nos primeiros milhares de kms é muito, muito grande. Pode não compensar...

[@manuelpedrosantos4030]

Deve ter ficado barata a revisão!

[@marcocorreia653]

Likezão

[@terror787]

👍👍

[@schrauberermel1758]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@fabiocosta9843]

No meio disto tudo grande trabalho mas ainda assim uma coisa me triste uma intervensao tao grande em um carro desses e que nao tem assim tantos quilometros quanto isso.....acho que em uma marca premium numa carrinha que nao sei bem mas custou acima de 50mil nova acho que e muita coisa claro que tambem nao se sabe o que o dono faz com ela ou secalhar so entra no mecanico de 5 em 5 anos mas deixa me um pouco de pe atraz e ouve se muito falar coisas menos boas da bmw.

[@marcotavares1410]

Esse tablier nas mãos de outros ficava pior que um chapéu de um trolha

[@mastermaster2699]

Puta que pariu agora e que disseste tudo eu tive um Mercedes que foi para oficina fazer também mega revisão eles meteram os estofos todos cor preta e eles são de cor bege tive que levar a empresa de detail mais 500 paus mas também lavaram tudo

[@penabarros]

Mto bom mm 5*****

[@antoniofonseca70]

Mas o álcool nao estraga a pele !

[@andreqwerty123]

E o plástico

[@antoniorebocho6835]

Á umas toalhitas para higienesar volantes e afins (pele) e plásticos! o álcool danifica com o tempo...

[@martinsadriano69]

Esses motores e esses carros não prestam para nada!!! Bom bom mesmo é o meu 1.3 CDTI não tem babadelas nem parte turbos é só meter gasóleo nem a egr dá problemas!!!! E já tem 300000 km !!!!

[@dragonHHH]

Credo.... Essa higienização é exagerada e destrói o carro todo, esse produtos a base de álcool não se dão bem com os plásticos dos interiores dos carros.

[@amauto.davidmonteiro]

Na minha opinião acho que o Covid19 destroi muito mais

[@dragonHHH]

@@amauto.davidmonteiro Percebo a ideia que quer transmitir mas acho um absurdo aplicar produtos a base de álcool nos bancos e tablie os materiais não se dão bem com isso e vão ficar danificados. Na minha opinião bastava usar mascara e luvas, aplicar os plásticos como sempre foi feito e todos estávamos em segurança e nada fica comprometido nos automóveis.

[@amauto.davidmonteiro]

@@dragonHHH se tem estado atento as noticias diárias certamente ja deve de estar devidamente informado que mascara e luvas num ambiente contaminado por covid19 pouco serve de proteção, se o vírus se instalar nas suas roupas irá consigo para todo lado inclusive para sua casa com a possibilidade de contaminar quem o rodeia, no entanto este produto o fabricante garante que não agride os materiais nos automóveis já utilizamos em imensas viaturas e nunca vi nenhum componente a ficar danificando, contudo e sem margem para dúvidas em 1° lugar está a nossa saúde e com este Covid19 não devemos nem podemos facilitar