BMW Dieselmotoren (M47/M57/N47/N57/B37/B47/B57) Injektor austauschen und anlernen / ISTA+

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Hier findet ihr den Bosch Injektor:
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[@kambellic5411]

Ich bin selber KFZ-Meister und fahre BMW und ich greife immer wieder gerne auf dein Spezialwissen zurück, vielen Dank für den Content

[@ferhatpasha5404]

Sympathisch ausführlich und schnell erklärt

[@jaskolukac5223]

4:11 einfach genüßlich am Gähnen 😂 Gutes Video 🤘🏻

[@polek1992]

Immer wieder ein Genuss Danke dir

[@useraccount9083]

Dankeschön wieder was neues gelernt 👍🏻😎

[@venkunm.5086]

Wäre eine rinigung auch eine lösung ?

[@MrJoccy2]

Hey, Immer schön deine Videos anzuschauen. Du hast vorher die Injektoren schon gelöst, gingen die ohne Probleme heraus oder musstest du nachhelfen? Meiner hat auch die 335.000km auf dem Tacho, beim Nullmengenabgleich hat der Injektor 1 Abweichungen. Jedoch ist es bei Injektor 3 und 4 nass herum an der Zylinderkopfhaube. Fahre einen F20 120d N47. Man muss erwähnen, dass neben Injektor 3 und 4 das KGE Membran ist.

[@phantomsoul8937]

Heute erst 1000€ rausgeknallt weil mein Injektor am 6. Zylinder draufgegangen ist. Der Wechsel ist echt teuer. Nächstes Mal, das hoffentlich nie eintritt, versuche ich das selbst. Ist nie verkehrt, die Fähigkeiten in der Mechanik zu verbessern.

[@aniellow]

Servus Tom, heute hat mein B38 drei Zylinder 116d (F20) über Rheingold den Fehler 24BD00 geschmissen “Injektor Zylinder 3, Nullmengenadaption Ansteuerdauerkorrektur zu hoch“. Das Auto hat jetzt 100.000 km gelaufen, ich bin am überlegen erst mal Injektorreiniger von LiquidMoli auszuprobieren, Habe den Fehler jetzt erst mal gelöscht und beobachte das weiter. Was meinst du? Liebe Grüße aus Mannheim und vielen Dank für deinen Content!

[@maximlianrietschel966]

habe 2 injektoren gewechselt. Anlernung wie beschrieben mit den korrekten Codes. Seit dem Injektorwechsel hat das Auto bei 100% Gaspedalstellung eine Art ruckeln, welches sich durch das Drezahlband hindurchsetzt. Kann jemand erklären, warum das so ist? Der Motor läuft nicht korrekt. Habe mehrfach ausgelesen und keine Probleme gefunden, die auf irgendas hindeuten. Auch die Solldrücke stimmen. Kann es daran liegen, dass ich den Injektorschacht nicht gereinigt habe? Würde es auch mal mit universellen Injektorcodes probieren, falls die nicht stimmen. Vielen Dank.

[@platzangst911]

Hallo Tom, was hältst du davon Injektoren präventiv zu reinigen (Ultraschall zB) oder auszutauschen? Mein N57 hat 220.000km runter.

[@venkunm.5086]

Und hast du gereinigt oder neue bestellt? Denke auch üvers reinigen Lg

[@yarrovic]

Moin Tom wieder mal eine sehr informative Anleitung bzw. Video. Was würdest du tun wenn du die Injektoren verdächtigst? Meine Nageln manchmal stark im Kaltstart. Würdest du sie direkt Neu kaufen oder lieber Generalüberholen lassen? Wie ist deine Erfahrung mit Generalüberholten? Leider sehr kostspielige Angelegenheit…

[@BMWTechnik-Coding]

Ich würde erstmal die Rücklaufmenge messen und ggf dann von Bosch generalüberholte verbauen (kann man bei Leebmann24 sogar kaufen)

[@slayyer8755]

Hallo, neuerdings bekomme ich ständig den Fehler „Antrieb“ Weiterfahrt möglich etc. Laut Fehlerspeicher von BimmerLink „36F500“ . Der Fehler kommt kurz und verschwindet. Zusätzlich kam heute die Motorkontrollleuchte in gelb dauerhaft hinzu. Habe den Speicher gelöscht, sodass die Kontrollleuchte verschwand. Bisher kam’s nicht wieder Der Wagen hat keinerlei Symptome. Fahre viel Kurzstrecke, jedoch auch regelmäßig Autobahn. Hatte letztes Jahr dieses AGR Update. Keine Ahnung, ob’s damit zusammenhängt. Im Netz habe ich einige Einträge hierzu gefunden, jedoch ohne Lösungen. Habe mir gedacht dir mal zu schreiben, da du dich ja sehr gut auskennst. Weißt du was der Fehlercode bedeutet bzw was er aussagt? Wäre dir sehr dankbar wenn du mir helfen könntest. Lg David

[@Fibbs500]

Muss man für die hinteren Injektoren (Zylinder 3/4) den Motor ausbauen oder gibt es da einen Trick diesen Aufwand zu umgehen?

[@BMWTechnik-Coding]

Ja gibt es. Beim E8x E9x einfach den Mikrofilterkasten ausbauen und dessen Aufnahme vor dem Windlauf 👍🏻 Motor muss in keinem Fall raus :)

[@AlexMemo-jm4wd]

Hallo tolles Video danke. Ich hätte eine Frage. Ich habe die laufruhemessung mit Reingold bei mein n57 525d durchgeführt, der zeigt auf Nummer 6 nicht grün sonder rote Farbe alle andere zylinder sind grün. Meine Frage. Die Nummer 6 ist zylininder 6 oder zylinder 4 DANKE

[@BMWTechnik-Coding]

Zylinder 6

[@AlexMemo-jm4wd]

Danke für Ihre Antwort. Also, position 6 ist zylinder 6?

[@BMWTechnik-Coding]

@@AlexMemo-jm4wd ja

[@anhe0014]

Hi! Du sagtest du musst den Injektor ersetzen weil der einen Kurzschluss hat. Wie hat sich das bemerkbar gemacht? Und wie kam es dazu? Mir hat eine Maus den Kabelbaum zerfressen und ich gehe davon aus, dass es ebenfalls nen Kurzschluss gab. Mein Motor läuft nur noch auf 3 Zylindern. Ich glaube, dass das Steuergerät eins abbekommen hat, weil ein Wechsel der Injektoren keine Besserung ergab. Grüße

[@BMWTechnik-Coding]

Das passiert schnell. Die Leistungselektronik in der DDE ist sehr empfindlich! Ich hatte direkt einen FS Eintrag: Zylinder X Injektor Ansteuerung Kurzschluss

[@anhe0014]

Hi, weitere Frage. Ist in I.sta die Reihenfolge/Bezeichnung der Zylinder gleich? Heißt von vorne gesehen 1-2-3-4? Muss ich so auch die Werte in I.sta eintragen?

[@BMWTechnik-Coding]

@@anhe0014 korrekt. Die Nummerierung startet gegenüber der kraftabgebenden Seit mit 1. Also wenn du davor stehst: 1,2,3,4

[@anhe0014]

@@BMWTechnik-Coding bei mir läuft der 3 Zylinder nicht. Ergebnis beim endoskopieren war das der Zylinder nass ist. Aufgefallen ist mir, dass der betreffende Zylinder einen Injektor mit einem anderen Index hat 03, statt alle anderen 02. meinst du das könnte der Fehler sein?

[@BMWTechnik-Coding]

@@anhe0014 ein anderer Index ist kein Grund für eine Solche Fehlfunktion. Mach auf Zyl 3 mal eine Kompressionsprüfung oder einen Druckverlusttest.

[@Katrina_L]

Frohes neues Jahr! Wie gefällt Ihnen unser Starthilfegerät JS3000? Könnten Sie auf meine E-Mail antworten? Danke!