BMW E39 M52TU Radyatör yedek su haznesi değişimi

Videonun bu kadar uzun olacağını tahmin etmedim, zira açıklamak gereğinde bulunduğum bazı noktalar dolayısında video bu kadar uzadı.
Aslında bu işlem ağır olmayan ve takriben yarım saatlik kolay bir iştir.

[@efqansuleymanov6297]

Allah senden razı olsun ne güzel anlatıyorsun, ellerine sağlık çok teşekkürler

[@ergunkucukaslan3071]

kardeşim ne kadar prof ve detaylı bılınçli işcılık yapmışsınız emeğınıze sağlık

[@sharkbmwe392]

Çok teşekkürler. Sağolasın 🤗👍 Diğer yorumunuda cevapladım. Saygılar

[@ergunkucukaslan3071]

@@sharkbmwe392 saygılar bızden .

[@ahmetsaidyuzugullu723]

Abi eline sağlık harika anlatım

[@sharkbmwe392]

Ahmet Said Yüzügüllü, Çok Teşekkürler Allah Razı olsun inşallah Kardeşim Saygılar sevgiler

[@bahadrguler4605]

🤣 E39' a fısıldayan adam. Anlatımın ve bilgilendirmen için eline emeğine sağlık abi. Bu arada radyatör olayı da kapanışta mükemmel olmuş 😆

[@sharkbmwe392]

Bahadır Güler, Çok teşekkürler Kardeşim Sağolasın👍👍 radyatör başrol oyuncusu 🤣

[@omerkarakulah6069]

Abi mükemmelsin yahu. Son saniyeye kadar izledim.

[@caglarturkay7848]

Abi sen nasıl bi kralsın 👍Eline , bilgine sağlık

[@bedrettinaltuntas3986]

Üstat hani Şamandıra değiştirme videosunu yayınlıyacaktın

[@AbdullahÜlgar]

Abi bilgilerin çok değerli ve kıymetli bu araçlar için. Sizlerin dediği gibi havasını aldım dijital hararet göstergesi açık şekilde termostat 107 derecede açtı devir daim başladı suyu çekti üzerine su ekledim 90 lara kadar düştü kesintisiz su gelene kadar çalıştı sonrasında yedek su depo kapağını kapattım. Derecenin 107 lere çıkması sorun teşkil eder mi

[@Ümit-k8j]

Usta biraz su ekleyecektim bugün hava alma vidasını söktüm araba soğuk olmasına rağmen fisssss diye ses geldi inş hava yaptırmamışımdir

[@Blackman0066]

usta emeğine sağlık güzel olmuş fakat bir şey dikkatimi çekti. yeni su bidonuna eski kapağı taktınız . orjinal kapağı takmadınız. bidonun ağız kısmı kapağı bozmuş olabilir mi oradan hava kaçırma durumu olmaz mı . yeni bidona yeni kapak iyi giderdi :)

[@sharkbmwe392]

Ahmet Çiçekli, Çok Teşekkürler. Satılan bidonlar (almanyada) kapaksız satılıyor, bendeki kapakta sıkıntı olmadığı için tekrar eski kapağı kullandım. Zaten asla yan sanayi ürün kullanmıyorum. Tabiiki doğru, kapak contası zamanla yıpranır. Ben görsellikten ziyade Tekniğe özen gösterdigim için hepsi kontrollüdür. Ayriyeten Bagajımda radyatör kapağı, kayışlar, devirdaim, termostat, hava alma tapaları, hortumlar, kelepçeler derken hepsi orjinal olarak yedekte mevcut. Kazasız belâsız inşallah.. Saygılar.

[@ibrahimcolak1945]

devirdaimi değiştircem sadece fan ve davlumbazını çıkarabılıyormuyum yoksa yedek suyuda sökmem gerekirmi?

[@hayallerimiz9128]

abi cok egitici olmus bende behr aldim su seviye sensoru uzerinde geldi uzerinde o sensorun uzerinde koruyucu bi hortumla kapliydi bnde cikarmadiydim şimdi sizde gordugum sizde hortum yoktu sizce sorun teskil edermi saygilar

[@sharkbmwe392]

Ibrahim Dogan, çok teşekkürler. O sensörün komple isolesiz hortumsuz olması lâzım. Üzerindeki Hortum sadece kargoda veya paketlemede taşıma esnasında zedelenmesin diye koruyucu bir hortumdur. Onu çıkartman lâzım.

[@ayhanuu]

Eline sağlık abi. Benim boruda sertlik var . Sistemde hava mı var yoksa motor üst kapak contası mı bitik. Hararet yapmıyor herşey normal . Yardımcı olabilir misin abi?

[@sharkbmwe392]

Çok teşekkürler kardeşim eksik olma Sağ olasın. Hemen kapak contası diye düşünme, Çünkü araba hararet yapmıyorsa ve kapak çatlak olduğunda dair beliren durumlar yoksa, kapak çatlak değildir. Hortumların şişmesi bir ihtimal Arabanda LPG varsa, LPG regülatörünün contası bozulmuş olabilir, buda radyatöre hava basar ve hortumları şişirir.

[@ayhanuu]

LPG var yeni takıldı 10 km ye yaklaştı ama.

[@sharkbmwe392]

@@ayhanuu ozaman hava alma işlemini yaparken arabanın Radyatör kapağı tarafını 5-10 santim Kaldır. Tek taraflı Kaldırım taşına veya takoza çıkart yada kirko ile kaldırki, radyatöre su koyduğun yer en yüksek seviyede olsun. Havasını aldıktan sonra arabayı 15-20 saniye çalıştırıp tekrar kapat kapağı açarak suyu tekrar kontrol et.

[@ayhanuu]

@@sharkbmwe392 ❤️

[@Erkncavdar]

Dostum kolay gelsin Bendede BMW E39 orjinal M 5 kasa 5.28ia var hortumları değiştirdim su haznesi deposunuda değiştirdim ama hala su eksiltiyor sence bakmadigim bir yer mi var arabamda tüp yok

[@sharkbmwe392]

Erkan Çavdar, Çok Teşekkürler. Arabanın su kaybetme sorununun değişik sebepleri var. Cüzi miktarda veya belkide hiç masraf yapmadan kendi başına bakabileceğin bir iki önemli yeri sana sana anlatmaya çalışayım. Arabanın yaşından dolayı yıpranan ve eskiyen iki adet sert Kalorifer boruları var. Bu borulara ulaşmak ve yenilemek için emme manifoldunun sökülmesi lazım., fakat bozuk olduğunu yıpranmış olduğunu anlayabilmek için emme manifoldunun sökülmesine gerek yok.Test yapabilirsin. Bir el feneri ile vanos'un sağ arkadaki selenoid soketinin hemen alt arka taraflarına yani emme manifoldunun motora bağlanan alt taraflarını iyice kontrol et. Şayet orada su kaçırma olayı varsa, o halde orada ıslanma nemlenme ve zamanla yeşil renge dönüşmüş renkli kireçli oksitlenme tespit edeceksin. Aynı zamanda direksiyon tarafındaki motor kulağının üzerindeki yuvada havuzlaşma mevcutmu ona bak. Şayet bahsettiğim borulardan su kaçırıyorsa, bu kireçlenme ve motor kulağında havuzlaşma olacaktırki, orada hatta antifiriz renginde suyu tespit edebilirsin. Ikinci olarak kalorifer peteğinde görülemeyen delik olabilir ve Oradan su kaçırabilir., kalorifer kazanında veya peteğinde delik varmı yokmu, masrafsız bir şekilde tespit edip emin olmak için,,, kalorifer musluğundan gelen hortumları göğüse giren yerden çıkartarak, musluğun hemen arkasında birbirine köprülemek lazım yani.,, kalorifer musluğuna gelen su, kalorifer peteğine girmeden, yine U şeklinde hemen musluğa geri dönecek. Böylelikle arabada devirdaim yine mevcut olacak motora zararı yok, fakat bu denemeyle kaloriferi kısa bir süreliğine, birkaç gün devre dışı bırakıyorsun. Bunun maksadı şudur, kalorifer musluğundan gelen su, belkide delik olan o kalorifer peteğine girmeden musluğa geri dönüyor ve böylelikle suyun eksilmesini, kaybolmasını engelliyorsun. Buda kalorifer peteğinin delik olup olmadığını meydana çıkartır. Bu deneme sonrasında şayet araba su kaybetmiyorsa, demekki su kaybeden parça Petektir. En azından bu şekilde masrafsız, bir şekilde denemiş olursun.... şayet Petek devre dışı kaldıktan sonra yine su kaybediyorsa Demekki Petek sağlamdır ve hata başka yerdedir. 3 üncü olarak denenmesi gereken şey, radyatör suyunda yapılan CO2 testidir. Bunuda tavsiye ederim. CO2 testinin ne olduğunu bilmiyorsan KZbin'dan araştırabilirsin inşallah böyle bir sorun yoktur, Çünkü bu en ağırı ve en masraflısıdır...CO2 testi yaparken tek noktaya değinmek istiyorum, LPG li araçlarda yapılan testlerin sonucunda mutlaka yanılma oluyor ama senin arabanda LPG olmadığını söylüyorsun O yüzden seni arabanda CO2 testinde yanılma olamaz. Inşallah ilk başta bahsettiğim kalorifer borularıdır çünki bunlar bahsettiklerimin arasındaki en ucuz versiyondur. Yine değişik fikirlerimi ve tecrübelerimi sana anlatabilmem için istersen bana Instagram'dan ulaşabilirsin konunun Ne olduğunu bana yazıp telefon numaralı yazarsan sana geri dönüşüm yapacağım ve elimden geleni sana çıklarım. Instagram adresim: shark.996 Saygılarımla

[@Erkncavdar]

@@sharkbmwe392 teşekkürler sana dönüş yapacağım. Dostum

[@omerkarakulah6069]

Abim benim radyatör kapağını açınca su ısınınca taşıyor normalmi

[@bayramaligursoy4727]

Abi ben yeni BMW aldım 2003 525 ia modeli Seni sürekli takip ediyordum öncede , Sosyal medya adresin varsa ordan da takip ederim. Bu video da pervane dikkatimi çekti. Elle normal dönüyor benim pervanem . Termostat açtığında mı seri dönüyor. Bi bilgi versen bana.

[@bayramaligursoy4727]

?

[@sharkbmwe392]

Bayram Ali Gürsoy, pervane sökülü halde dışarıda elle döndürürsün veya motor soğukkende aynı şekilde elle döndürürsün ama mutlaka içindeki civa sayesinde hafif sert tepkiyi anlarsın, fazla dönmez yani çevirmeyi bırakınca pervane tam bir tur atmaz hemen durur. Motor derecesi yükseldikçe içindeki civa genleşme yapar ve indan sonra elle durduramazsın. Isındıkça göbeği yani termiği sıkışma yaparak daha sert kavrar ve motoru soğutur. Çalışma sistemi bu şekildedir... Bana instagramdan yazarsan sosyal medya adresimi veririm. Instagram adresim shark.996

[@bayramaligursoy4727]

Anladım abi teşekkür ederim. Takip isteği atıyorum. Kabul edersen sevinirim.

[@bayramaligursoy4727]

Pek ala abi su kaç dereceye çıkınca fan çalışır. Yani sert çalışmaya başlar diyim. Termostant kaç derecede devreye giriyor.

[@bayramaligursoy4727]

@@sharkbmwe392 abi instagramdan yazdım ama doğru hesap mı bilmiyorum.

[@ergunkucukaslan3071]

bır maruzatım var bılgınız dahılınde aydınlatırsanız memnun kalırım benım aracımda hararet sorunu felan yok hava da yok lakın aracımda o yedek su kabından ışeme olayı yapmıyor aracım e36 94 model sızın bılgılerıne gor sebep ne olabılır arac 10 senedır bende ve bu olayın hep bu şekılde olduğunu tahmın edıyorum cunkü hıç bır şekılde o işime olayına sahıt olmadım aracımda boyle kullandım ve kullanıyorum eğer ben farketmedım yakın bır zamanda olan bır durumsa boyle kullanmam sakınca oluştururmu saygılar.

[@sharkbmwe392]

Hayırlı günler, radyatör kapalı bir sistem olduğu için, araba çalışırken radyatörde iki basınç oluşuyor, biri alt basınç (radyatör vakum yapar suyu içeriye çeker) biride üst basınç (radyatör suyu dışarıya atar) Eski arabalara dikkat et, onlarda böyle bir su haznesi yoktu. Sadece hemen direk radyatörün üzerinde contalı, kulaklı metal bir kapak vardı ve radyatör aşırı üst basınç yaptığı ve çok sıkıştığı zaman bazen o kapağı fırlatıyordu (yada radyatör en zayıf noktadan deliniyordu) ve Radyatör suyu dışarıyı atıyordu yani su kaybediyordu. Alt basınç oluştuğu zamandada, ihtiyacı olan ve çekmesi gereken su olmayınca arabalar hararet yapıyordu. Bu seferde insanlar radyatöre kendileri su ekliyorlardı. Bu yüzden daha Sonraları gelişen teknikle radyatörden gelen üst basınçla, kapak fırlayıp radyatör suyu boşa akmasın ve bir yerde toplansın ve alt basınçtada hazırda su olsun araba hararet yapmasın diye, radyatörün kenarına o su haznesini koydular. Bu sefer iki basınçtada otomatikman araba, suyu dışarıya (hazneye) atıyor yani işiyor ve gerektiğindede alt Basınçta oradan hazneden suyu alıyor. Kısacası iki basıncıda kendisi dengeliyor. Buda demek oluyorki, radyatör üst basınç yaptığı zaman kapağı zorlamadan ve su kaybı olmadan, o hortumdan ve delikten radyatör su haznesinin içerisine su girsin (yani işeme olsun su boşa gitmesin) daha sonra alt basınç olduğu zamanda, radyatöre gerekli suyu oradan hazneden alıp (vakumlayarak) tekrar radyatöre versinki radyatör susuz kalmasın, su devir daim yapsın. Senin araban demekki Şimdiye kadar hiç zorlamadı ve soğutma sistemide güzel çalışıyor. Ama bence o deliğin yollarını bir tel sayesinde temizle, belkide yeni Tıkanmış olabilir. Tıkanmasının en önde gelen sebeplerinden biri antifriz eksikliği ve çeşme suyu kullanmaktan gelen kireçlenmedir.. Su haznesinin olduğu yerde işeme olmaması, normal değil ve sağlıklı değil. İnşallah yardımcı olabilmişimdir saygılar.

[@ergunkucukaslan3071]

@@sharkbmwe392 eyvallaah zahmet edip ilgilenerek uzunca yazmissiniz 2 gundur kafayi araca taktim o tel olayini yapmistim yaklasik 10 cm felan gitti donuc ayni. Simdi diyorumki. Radyator temizleme sivisi is gorurmu muhtemel tikali bir yerler var ayni fikirdeyiz onceki kullanici antfrz kullanmamais bende biryerleri patlatmamak icin bazen subeksiltrdi kislari cok az takviye yapardim

[@yunusemrekoroglu8107]

Selamın aleyküm abi. Benim E39 da rölanti dalgalanması oluyor. Yolda giderken ani fren yaptığımda stop ediyordu araç. Gaz kelebeğini temizlettim stop etmiyor artık fakat eskiye göre çalışmasında sarsıntı ve çekişinde azalma oldu.Vites boştayken çok daha fazla dalgalanma yapıyor. Neden böyle olmuş olabilir bilgin var ise yönlendirebilir misin beni abi. İyi günler diliyorum.

[@hayallerimiz9128]

abi hangi marka ve hangi tip antifriz koydunuz belirtirseniz sevinirim saygilar

[@sharkbmwe392]

İbrahim Dogan, Almanya'daki BMW firmasından aldığım bilgiler doğrultusunda senelerdir mavi renkli Antifiriz kullanıyorum Kardeşim. Aracım 1999 Model E39, M52TU motor çift vanos. Volkswagen model araçlarda Kırmızı renkli Antifiriz kullanılıyor, BMW lerde Mavi renkli Antifiriz kullanılıyor. Saygılar

[@oguztopcu5555]

Abi aynı işlemi yapacağım fakat fanın vidasını sökmeye çalışıyorum ama kayışta dönüyor gevşetemiyorum oyüzden

[@oguztopcu5555]

Çekiç veya demir yardımı ile ufak sert dokunuşlar yapmak lazım ben iki gün önce yaptım birden bire söküldü

[@yusufcogul8609]

Abi benim araç pervaneyi dağıttı komple antifiz kabzesini dağıttı kaputu dahi eğdi orijinal parça konusunda yardımcı olabilirmisiniz Aracım 525 i 2001 model yardımcı olursanız sevinirim

[@Erkncavdar]

Slm kolay gelsin Size bir sorum daha olacak Tamirci arkadaslar sagolsunlar bir türlü sorunumu çözemedi Bendeki BMW E39 5.28ia otomatik Aracımı soğukken calistirdigimda rolantide al ver olayı oluyor hararet göstergesi 90 dereceye çıkınca düzeliyor Rölanti normal değerinde çalışıyor sizce sorunum ne olabilir hararet müşürü olabilirmi acaba soğukken ECU ya yanlış bilgi mi gönderiyor acaba benim aklıma gelen bu ama Tamirci arkadaslar ondan değil diyorlar Ve bana kafana çok takiyon diyorlar ısınınca düzeliyor sa kafana takma diyorlar aracımda LPG yok