BMW E60 | ремонти | 0-100км/ч | ревю

[@felicialx]

Махането на вихровите клапи намалява от мощността! Те се управляват от компютъра и при различните обороти изменят скороста на притока на въздух. Не са сложени за красота. Като се добави и амортизацията на двигателя и това, че сте двама вътре резултата 8.8 е добър. Ревюто беше приятно, собственика сподели интересни неща. Поздрави.

[@icoico7816]

Без тях няма мощност в ниските обороти и двигателя работи по-шумно.

[@kristiyanayvazov255]

В случая вихровите клапи бих имали значение при потеглянето без предварително вдигане на оборотите, ако вдигне оборотите преди това - нямат. Резултат от 8.8 секунди е несериозен за 235 коня.

[@kawaaski]

А какъв е смисъла като ги има и не контактуват и не се отварят и затварят най често в отворено положение падат в двигателя и смилат всичко

[@felicialx]

@@kawaaski тогава смисъл няма. Сменят се с нови.

[@moviebg4662]

@@kristiyanayvazov255 Буквално е далеч от реалноста колата има проблем.

[@atanaspopovski3770]

Рядко се среща толкова откровен собственик на БМВ!!

[@vladimirgeorgiev5818]

Доста добро представяне, което го гледах с интерес, тъй като е една от любимите ми коли. Преди 1 месец се присъединих и аз към BMW групата с първо поколение - X3 бензин, след сигурно 3-4 години ровене из форуми, четене и размисли дали си заслужава или не. Честно казано не съжалявам, адски доволен съм от джипа и може да се каже, че е една сбъдната мечта. 😅

[@viper7770]

Кенеф !

[@kristiankumanov5732]

Нещо не е както трябва. Имам дъртата Е39 525d 163 к.с автомат и ги прави за 9сек. без такива задържане на спирачки и т.н...

[@veselinfilin360]

Интересно видео. За себе си, стигнах до извода, че, за да имам такава кола, освен желание, трябва да имам и много добри финансови възможности. 👌🤔😱😎

[@domb1to910]

Правилно за да и плащаш наема всеки месец

[@ivkuasenov]

Бих ви предложил е клас доста здрав автомобил и по евтин за обслужване ако търсите комфортно пътуване

[@viktorstamenov8412]

@@ivkuasenov Проблемите са му същите и частите въобще не са по-евтини. А8 е по-евтино, но доста по-чупливо например. От премиум класа на семейните автомобили дали ще купиш БМВ 5 или Мерцедес Е клас е почти едно и също. Да БМВ-то е по-твърдо, но завива в пъти по-добре а Мерц-а е по-луксозен и удобен. Това е.

[@Vankoni00]

6.8 и дават заводско на тази кола. Също така без вихрови клапи колата е доста мудна в ниските, до 2000 об няма никой.

[@petarkamenov5927]

Не знам при този мотор, но мойта е също фейс само че би-турбо 286кс, честно да кажа не усещам абсолютно никаква разлика във вървежа в ниските обороти преди и след премахването на клапите...

[@lsd8787]

Нещо не ми харесва как е подбрана и поднесена информацията. Очевидно че си привърженик на дизела и това те прави пристрастен и необективен. Защитаваш предпочитанията към този тип двигатели независимо дали винаги е рентабилно или не. След като си навътре в материяла трябва да си наясно че разходите не приключват със зареждане на гориво. И това че с рециклирана турбина ще изкараш 250 300 хил км върви го разправяй другаде, дюзите също винаги са проблем особено с калпавата бг нафта

[@borisgeorgiev5918]

Обяснявай ми колко ти е евтино с печката, като ти думнат, дюзи, помпа, турбо, егр/дпф и демфер ако е ръчка

[@atanaskunev4544]

Някой като вземе да ми хвали дизел на 350 хиледи (((( Толкова са "здрави * че бензина 231 струва с 5 хиледерки повече ))))

[@icoico7816]

От премахване на вихровите клапи е да няма мощност колата до 2000 оборота. При мен се получи същия проблем след отстраняването им колата нямаше мощността от преди и нямаше ряз в ниските обороти, мотора работише значително по- шумно. Няма как да се сменят само те ,сменя се целия колектор. Една забележка само вихровите клапи са метални, не пластмасови, иначе щяха да прегорят за 1 ден.

[@ШенолШефкет]

Някой се отървал от бирник

[@Vatabg]

Основния проблем за времето от 0 до 100 е тва че сте двама в колата и натежава. Аз моята бензинова 528 е39 я усещам много добре как със всеки един псажер в колата и се влошава динамиката. Може би при дизелите е по-слабо изразен феномен заради нютуните , но не може да не е фактор

[@sonixbg6912]

При дизела не би трябвало да се усеща така

[@sonixbg6912]

8.8сек е много за това

[@sonixbg6912]

Бмв е46 320д 150коня прави такова време

[@Ju1cyJ36m]

24:40 хахахах кво друго то не остана, освен колата да смени друго не виждам. Не разбирам логиката на собственика взимаш 330Д за да я караш бавно, 235 коня да караш с 90 и такива преигравания вече ма недей със спирачката ма не я настъпвай ....

[@angelstaev3273]

218 i 231 konq sa dizelit 3.0d 3.5d 272 i 286 biturbo

[@МинкоИванов-т1н]

Няма 3.5 има 3.0 с две турбини

[@angelstaev3273]

@@МинкоИванов-т1н да така е просто написите заблождават

[@ЦарОпел]

може ли ревю на BMW E65 / E66 ?

[@nikolastoyanov3400]

Тая кола дава по-лош резултат от 0 до 100 от 2.0 дизела. Правете си сметката.. хаха

[@Chrisitanvibe]

Ela da ti sguna saka sus 2d da vidim dali gi prai

[@nikolastoyanov3400]

Hristo Penkov хубаво е човек да има мечти..

[@Chrisitanvibe]

@@nikolastoyanov3400 kvo laish meseca e lud 3d 218 konq zastavam do 35 qupe i sum edna kola zad nego ti li s 2nafta shte mi kajesh che si mechtaq ?

[@tsvetomir5309]

Kolega kak ot 0-100 10 sekundi taq kola trqbva da e mnogo zle ahahahhahahaha

[@georgigeorgiev7232]

Вечно твоя!

[@cecokrastev4712]

😂

[@dimitarpenchev1493]

baba

[@pavlinpetkov3734]

Значи да се отказвам да си купувам е60 530дизел 218 коня

[@boretoiliev-dn5mm]

530d m57d30 235 hp

[@boretoiliev-dn5mm]

2009

[@kristianmanolov9649]

Как се казва приложението за ускорение?

[@ai_12]

А где запах жженой резины?

[@GeorgiMladenovBlog]

Хозяин бережет :)

[@Viktorkolev7481]

много глупости се говорят в целият клип... доста грешна информация за много неща, иначе браво за опита.

[@GeorgiMladenovBlog]

а за кое казваш, че е грешна информацията?

[@Viktorkolev7481]

@@GeorgiMladenovBlogказвам ти факти, които са доказани след като съм ремонтирал такива коли: веригите се сменят и при преди фейс, защото се разтягат и колата губи правилна центровка. Турбините не плашат никого, тъй като това поколение на 2260 (особено при фейса) са доста здрави и надеждни. Не чух да се споменава разлики в R90 и фейсовата помпа. 6HP26 се слага на дизелови мотори само преди фейс. Само фейсовите 530/535Д са с 6HP28, по-малките дизели и бензиновите са с 6HP19 и 6HP21. Ако закачиш бронята няма да ти се откъсне калника. Плюсът под колата не е открит, а е обезопасен под няколко кори, и няма опастност да се запалиш. 6HP26 e изключително бавна и тромава кутия, и не е толкова здрава. Относно собственика го съжалявам жестоко, имайки предвид, че е платил 1800 за вериги, чиято цена е 300 лв и труд един ден. Преди фейс, колата е съвсем различна и няма нищо общо като усещане с фейсовата. Колата не върви от запушения ДПФ, който ако не се премахне или смени в последствие криви блока, защото е алуминиев.

[@Tashyncho-Sapa-CEKTAHT]

@@Viktorkolev7481 нищо не разбираш по-добре не се излагай

[@СтилиянГеоргиев-к1к]

Без ем пакет

[@peterg.3181]

Да, коли за хора с мерак, нерви и пари. Преглътнеш ли капризните системи, обслужването, поддръжка по часовник и по-скъпите консумативи, е превъзходен автомобил, който може зверски да те радва. Но, за да е изправна си иска отдаденост. Георги, малко нескопосано, но ме кефиш бе човек. Каза някои неща, които ги няма навсякъде. Продължавай да се развиваш.

[@ПетърПетров-ш4х]

Е 60 с двигател 3,000 кубика - 218 коня е перфектен автомобил ! Ако е подържана както трябва,минава без проблем 1,0000 км. без проблем. Тези с двигатели 231 и 235 коня са с много скъпо подържане и не са за предпочитане ! Големите разбирачи и отворковци които си нямат и понятие от тези автомобили да си запазят смешните коментари ! ! !

[@atanaskunev4544]

Кво речи ))))))))) 231 коня бил проблемен ?!?;?! Ха-ха-ха

[@VenelinVladimirov]

@@atanaskunev4544 Да точно това каза, имам ги и двете, старата е работен кон и то много здрав...231 е лайно

[@sonixbg6912]

@@VenelinVladimirov а 525д добър ли е?

[@TheRokoboi]

Топ автомобил, обслужването не е скъпо но ние сме слаби финансово

[@erikjdm4300]

В България всяка втора Е60-ка е 530D 3-ка дизел 218 коня, махат дпф-а + чип и става 250-60 коня 😀. Почти е невъзможно в България да се срещне бензинова Е60-ка, като еднорози са. Прав си за дизела - редовия шестак има добра тяга, хубав въртящ момент и не лоша мощност, държи на тунинг до определена мощност, скоростната кутия автомата знам, че също е корав и държи на напъни. Единственото рисково нещо са си типичните за един дизел на 15+ години неща - дюзи, помпа, турбо, дпф,които съвсем не са евтини (не говоря за евтините части, с които тази кола изрично не бива да се кара). Като цяло мое мнение е че дизел след като му мине гаранцията + нашата "хубава" българска нафта е сериозна предпоставка за скъпоструващи проблеми по горивната система. Пак казвам - мое мнение.

[@andreystoyanov6570]

39:50 на тази кола с този мотор автомат ѝ дават 0-100 не 7.6сек. , а 6.8сек. Резултатът от 8.8сек. във видеото определено не е нормален, а за първия опит 10.2сек. да не говорим...

[@icoico7816]

Правилно 6,8

[@spasnenov4064]

@@icoico7816 kolata e na 10 godini

[@ASEG22]

с българска нафта е ;)

[@facerlo3143]

@@ASEG22 не е тва проблема нещо има на колата още :ДДД

[@TheS123457]

При снимане заключвай еспозицията /exposure lock/ за да няма това постоянно премигане. Ако не се предлага от телефона, Open Camera от гоогле.

[@ivanvanko8982]

06:00 не трябвало да се сменя веригата (явно никога). Пич, недей така, защото на някой ще му се скъса веригата и ще каже: "абе онзи там каза, че не се сменяла веригата". Следя с интерес каналът ти, но има още много да подобряваш в изказванията си. Като изброяваш двигателите, изброй всички видове и тогава казвай кои са надеждни и са за предпочитане, и кои не. Отпусни се малко като говориш пред камерата. Успех!

[@facerlo3143]

@@icoico7816 3.0ка щот е 3.0ка мотор май ти не знаеш :DD

[@mprachev85]

Смешник, 3.0 бензин е един от най-добрите мотори, скрий се и се образовай!

[@rockyamerica5443]

Blagodaria vi momcheta, blagodaria ti Vanka za tvoiata chestnost i otkrovenost za savetite koito mi biaha polezni ...! Uspeh i v sledvashtite videa.

[@Polibubi83]

Оставам с впечатлението, че такова БМВ е препоръчително да се закупи от човек, в чужбина с пари и мерак да го подържа, да има пълна сервизна книжка и да не е на повече от 180- 200 000 км!

[@AzIdAhA]

Момчета, преди да тествате 0-100, сменете ѝ гумите. Юли месец със зимните гуми не се кара. ;)

[@ВеселинКръстев-м3ь]

Само ще ти кажа че даже захапва повече

[@avgustinzaikov8294]

Направи видео за най-карания модел в БГ е46 :) Според мен последния по-без проблемен модел на марката :) клипа беше интересен

[@moviebg4662]

На колата и има нещо на 100 процента.Аз със старата 218 коня направих 7.2 от 0 до 100...Качвал съм се и в 235 коня и е значително по-бърза.Фабрично я дават от 0 до 100 да 6.7 и наистина е така щом усещам значителна разлика от 218то коня.По добре отстранете проблема.И също не знам къде го гледа това 7.6 до 100 дори преди фейса я дават 7.1.

[@ИлкоГеоргиев-й6т]

Евала на пича, не просто може да си купи е60, НО може и да го поддържа, успех и безаварийно.

[@metallica_bgxxx8812]

Спрях видеото когато чух че дизела е за предпочитане

[@nikolaychod]

Колата е красива, харесва ми но и е много скъпа поддръжката и единственото по-хубаво което предлага е красив екстериор и интериор и разбира се ДВИГАТЕЛ. Иначе е ПРЕКАЛЕНО скъпо за това, което предлага. ЛИЧНО МНЕНИЕ!

[@Jordeto]

На собственика на автомобила искам да кажа, че в DaruCar за 2200лв сменят верига и ти дават 2 години или 150 000км гаранция на двигателя...и когато чух какви ремонти е правил....надявам се тази кола да я е взел под 10 000лв ...:D

[@kristiyanayvazov255]

Доста глупости се казват във видеото 😩

[@GeorgiMladenovBlog]

Кое е глупост според теб?

[@kristiyanayvazov255]

@@GeorgiMladenovBlog Здравей, При положение, че си решил да правиш ревю на даден автомобил е добре, да се поинтересуваш от точните детайли. Ето пример: kzbin.info/www/bejne/o2m1lYCAf7x-htk Мощността на 3 литровите бензинови двигатели е съответно- 231 преди фейса и 272 след него. При дизелите 218, 231 и 235. kzbin.info/www/bejne/o2m1lYCAf7x-htk 270 и 280 коня - няма. Предполагам говориш за 535 където мощността е 272 преди фейса и 286 след него. kzbin.info/www/bejne/o2m1lYCAf7x-htk 400-500 хиляди километра може и да издържат единични случаи ама след 250к си е чист късмет. kzbin.info/www/bejne/o2m1lYCAf7x-htk Разликата в скоростните кутии преди и след фейслифт не е само в софтура. Ако се поразровиш малко, ще откриеш, че за да сложиш фейс кутия на пре-фейс кола се сменят доста неща като дюзи например. Перата могат да се сложат на всички кутии. Колегата с е60-ката бих го посъветвал да си погледне дебитомера. Резултат от 8.8 е несериозен за 235 коня. Иначе продължавай да се развиваш, клипчетата ги следим ;)

[@d.m.4265]

@@kristiyanayvazov255 ако не можеха да минат повече от 250 000 км, нямаше да има БМВ-та в България. Щото в България, както и по целия балкан, се вкарват коли с над 300 000км или ударени. В противен случай са непродавяеми, защото излизат много по-скъпо, отколкото може да си посюзволи средностатистически българин. От опит казвам.

[@martinrezzy]

@@kristiyanayvazov255 грешиш много...чак глупости няма...даже аз който ремонтирам коли от почти 20г. научих нещо полезно (за клемата под колата) а ти ако държиш на 2та коня дето не ти ги е казал не е добре...за километрите ако искаш мога да ти докажа на колко са...имам снимки на прочетени от мен к0ли с диагностика на по над 800 000км и то доста...само една съм виждал на 460 000 е39 и тя беше ебати кошницата,а тези на по 6-7-800 хиляди винаги са хубави и запазени...прави си изводите...тия коли са аутобанки и са карани с 200 постоянно...нищо им няма.

[@mr.glabrion]

"Доста глупости се казват във видеото " звучи грозно. Перифразирай се на "Има неточности във видеото". Ще излеждаш по-интелигентен с този коментар. :)))

[@dimas90civic]

Пича се е вкарал яко е във филма все едно кара майбах , сигурно се събува преди да влезе. Това е само един транспорт....

[@nikoladi4074]

Маслената помпа беше околи 4000 лв. тя си блокира и мотора загива отраз ..... сменени вериги без маслена помпа не е добре :)

[@П.Велев]

1000лв за рециклирано турбо и ще си караш 200 000 ама на сън....Евала за клиповете иначе :)

[@yeah377777]

С рециклирано турбо съм минал 300000 км няма ядове ама на Тойота де

[@Vasil_Atanasov]

Много добро видео.Колкото до возията- ако вдигаш размера на джантите - ще вози твърдо, но вдигай и височината на гумата . Има си калкулатор . Иначе не си видял какво е твърдо возене , защото не си карал с гуми runflat... Колкото до клапите - махат се... Иначе относно кутията- явно ти нямаш късмет .. Аз я карам вече 7 години и съм и навъртял над 300 000 км ...Турбина съм правил само профилактика преди 100 000 км,сега ми предстои да правя окачване , че по нашите пътища танк да е ще се разтропа... Температурата освен от скритото меню можеш да го гледаш и ако знаеш как .На самия оборотомер в дясно има едни хоризонтални чертички ..Когато е студена те са чак почти до горе ..И когато запчоне да загравя гледаш как една по една изчезват надолу се смъкват Нормално е да са седем чертичките когато е загрял автомобила ....Относно екстрите - имаш нагласящи се фарове ,който се въртят когато завъртиш волана . Много е важно зеления диод , който е на копчето за фаровете да свети зелено непрекъснато , а не да мига...Ако мига, значи датчика не работи . Самият датчик се намира в джабката и ако трябва да правиш програмиране на автомобила, като стигнеш до него и ти отчете грешка няма да можеш да продължиш ако не го смениш... Имаш също автоматично пускане на чистачките в зависимост от количеството капки дъжд и се определя скоростта на чистачките ..Относно дългите, на мен никога не ми се е налагало да карам на дълги , защото късите са много добри -поне моите са такива. Веднъж съм им правил полиране на пластмасите на фаровете.... Ако си с модул LM II , ще имаш и функция folow me - гасиш автомобила , след което фаровете остават известно време светнати ..Това се регулира от менюто !.Ако си с модул LMI , при гасене на автомобила, цъкни веднъж лостчето за дългите и фаровете също остават запалени ,като това можеш да си го регулираш пак от менюто колко секунди да ти светят... Също така имаш и датчик за налягането на гумите .. Винаги когато сменяш гуми, трябва да влизаш в менюто и да го нагласяш за да приеме новия размер на гумите, иначе ще ти изписва 'спукана гума'... Трябва да имаш и подсветка на огледалата за да може да гледаш къде стъпваш в тъмното като слизаш и автоматично да ти се затъмнява огледалото за да не ти блестят фаровете на автомбилите, които карат след теб ....Относно багажника и бързото му отваряне - се сменя пружината и започва да се отваря по-плавно !....ПОЗДРАВИ И БЕЗАВАРИЙНО !

[@BBaychevv]

Горкия, човек. Няма нищо нормално в тези ремонти за една година , а съм сигурен, че това е само началото . При БМВ не знаеш кога и откъде ще скокне зайчето. Казвам го от опит, но който иска да стане инженер по неволя нека се вкара във филма.

[@metodichinkov946]

Защо го съжаляваш? Ръгай. чушки в боба.Щом има да дава- да дава.Да дам 10 000 лв за кола ,после още 5 да я вкарам в пътя? Премиум бизнес клас при това.

[@todorkolev8591]

Така е като купува италианка на 500000...

[@1994AxiL]

Тука има едно "но". Това се отнася за дизелите! Карам същата марка бензин 3.0. Не се е счупило нищо за 4 години. Ходя с нея на работа, евтино обслужване, гори по-малко от 4 цилиндровите коли(извънградско и смесено) и е най-бързата в своя клас!

[@Kurec3937]

Маняка каза 3.5... мисля че изгубих 9 минути от моя живот

[@ПламенВасилев-к5ш]

Мислех си същото

[@gekon087]

Как е рециклирано турбото, с какво масло се кара колата дали има добро охлаждане, дали е чипосана колата , на какъв капацитет се ползват частите всичко това са фактори за живота на турбините. Ако тунинговаш автомобил които е 150кс с турбо. И го направиш 280кс ами частите ще работят на 90-95% и всеки месец е в сервиза. Ама ако смениш частите, турбо, Интеркулер, дюзи, съединител със по голям капацитет ами пак може да е 280кс ама частите ще работят на по 45-50% и там всичко е Safety. Да караш е60 трябва да имаш заплата над 1500лв на месец. Иначе рискуваш да си го гледате пред блока.

[@georgitodorov748]

Минимум заплата 1800 по скоро....

[@traqnsavov822]

Всяка кола иска подръжка, въпросът е преди да се вземе автомобил, трябва първо да се прецени дали ще може да я подържаш или трябва към по бюджетен автомобил да се насочиш..

[@gopatajasonborn2629]

Brato ne iskam da heitvam ama nqma kak prosto da ne kaja che si lichi che nishto ne razbirate ot koli... nqma da e zle prosto da se zahvanesh s po seriozno informirane ne da chetesh samo po forumi i da gledash drugi klipcheta. No to prosto nqma kak dokato ne razglobish nqkolko takiva dvigatelq i ne remontirash hodovata chast neznash kakvo stava VSE PAK USPEH s videata !

[@GeorgiMladenovBlog]

Аз не съм монтьор, че да разбирам толкова подробно. Нямам намерение да разглабям двигатели. От кое си личи че не разбираме от коли?

[@gopatajasonborn2629]

Georgi Mladenov mislq che e napulno izlishno da navlizam v takiva podrobnosti prosto za da ti dokaja che ponqtie si nqmash ot tozi tip koli

[@gabimarkov392]

За бензиновите двигатели абсолютно не е вярно че са проблемни. Собственик съм на 2 такива бензинови, като едната 530i 2010 я закупих от България нова, а втората я взех на сина ми 525i 2009 от Холандия две години след моята. Двете коли са супер здрави, като моята вече е на 350000 км и ако нещо се е счупвало щях да я продам отдавна. Всеки втори говори без да знае за бензиновите двигатели. N53B30 e един супер здрав двигател, просто никой не го оценя особено в България.

[@georgitodorov748]

Аз съм собственик на е61 Н53 и съм готов да чуя други мнения за този двигател.,карам 523и 190 коня

[@thomsontechnology]

10 сек 0-100 и 8.8сек не е нормално

[@loping4]

Бензиновият мотор N52 се предлага от 2005 до 2007, като го замества N53 след фейса, а предшествника от 2003 до 2005 е M54, мотора слаган в 46-ците след техния фейслифт. От това, което знам, N52 е много успешен, безпроблемен и сравнително евтин за поддръжка мотор, от трите изредени най-добрия. Като собственик за M52TU и бивш собственик на M54 (горе-долу едни и същи мотори) мога да кажа, че и те са си доста проблеми (ваноси, вакууми, разход на масло и т.н,), но поне са много евтини за поправяне. Става ли дума за E60, абсолютно безсмислено е да се купува M54, тъй като е старо поколеие мотор с по-малко сила, който не е особено по-здрав от N52. Най-успешен модел бих казал е 530i 258 коня - няма турбина, надежден, бърз, държи на газ. Единствено трябва да се има предвид допълнителните разходи ако горивната помпа се счупи, тъй като е по-скъпа от нормалното.

[@joKerchy]

Дизел само дънки.

[@cecokrastev4712]

Точно

[@vincentvega9531]

Един читав бмвист, който не си е взел колата да се прави на гъзар по светофарите, кофти ,че е дал толкова много пари по тая кола за ремонти, ама бмв си е скъпо удоволствие

[@georgitodorov748]

Който иска да си купува е60 дали дизелово или бензиново, заплата му трябва да почва от 1500 минимума даже, защото всяко влизане в сервиза е скъпо и то много.....

[@iv40too31]

Имам е39 M52B28 и мога да кажа че това e60 е казан за пари. Нищо добро не чух в тая кола. Алуминиева предница, недай си боже имам птп двигателя ще избяга някъде 😀дюзи не се рециклират направо се сменят.. Особено с нашата "хубава" нафта. Турбото като почне да омаслява става страшно. За скоростите нищо няма да кажа, защото всичко може да се случи с тях. Та като цяло една електричка за тая цена е по ок. 😉

[@tihomirdenkov7183]

Хората с такива коли не е нишо повече от показност.Всеки втори с тези умрели Е60

[@lililiil244]

Е60/Е61 и M5 E60/E61 Могат да бъдат най-ненадежните и най-надежните автомобили на планетата. Това, че интернета е пълен с ,,развалени яйца", с по 5 собственика парчето и стотици хиляди мили/километри не означава че колите са гадни. Много си зависи кой първоначално е купил автомобила, как го е третирал, с какво го е третирал и тн. Евтини са масово, защото са наистина в ужасно състояние, но истинските екземпляри които са карани от баби с бастуни в Швейцария наистина може и да са на по 100хил км и никъде не струват 10к.

[@ДимитърМаринов-й7м]

Имал съм такъв модел преди години,не мога да кажа нищо лошо за него,убих го от каране и само една нормална поддръжка.

[@neverendinghustle]

Здравейте ще си купувам Е60 2008 бенз 3.0 М Пакет, не бях сигурен в покупката но много ме мотивирахте и информирахте с клипа, благодаря!

[@icoico7816]

Програмата за замерване от 0 до 100 км. определено не измерва правилно. Изпробвах е, GPS отчита винаги 6-7 км по- малко от реалните , а това е вече няколко секунди разлика в резултата...това е при вс GPS-i

[@izahariev96]

на фона на новите грозни бмв-та дори и е60 изглежда горе-долу добре 😅

[@dyovchev]

35:10 направо се чете в очите на Иван притеснението... Особено след като го попита "какво става" като пипна бордюр.... И аз съм правил кутия и знам кво е, посмъртно не бих му дал да ми я ръчка да гони 0-100

[@stanislavstoyanov1596]

Ти си първия човек, който е против бензиновите 6ци на бмв, и то пък точно М52/54, успех с видеата.

[@blazenblaznivi5590]

bri4ka nee tolkova detailen kak ted blagodarq za vsicko

[@georginikolov492]

Дал е 20 бона до година ще е дал още 5 и накрая ще я даде за 5 😂

[@Daniel-zr4pk]

basi tujnoto 0-100 :DDDDDDD za 20k poluchavash mega bavna kola ahahahah evala

[@MrDmxl]

Предайте му на Ванката че тая кола е с 3 термостата! Тези двата които ги знае плюс още един на скоростите! Сменят се и 3те комплект!

[@GeorgiMladenovBlog]

Ще се зарадва. :)

[@doesntmatter5851]

Не е болка за умиране, основен термостат Hella близо 60лв, AGR термостат Hella - близо 80 лв, вече топлообменник на кутия - добър автърмаркет близо 350 лв, момчета я гледа колата, мисля че не е толкова фатално. 29:50 минута, "Комфортен салон" се казва.

[@icoico7816]

Отпред на двигателя термостата е да държи 85-88 градуса. Отпред на маркучите има малък термостат да загрява по-бързо. Обикновено само големия термостат се разваля често вътре е една пружина с 2 пластмасови крачета който често едното се чупи и термостата остава в отворено положение и колата не може да загрее.

[@N.Donchev]

Така във въпросното видео се казаха доста неща смислени които реално са така, но и доста тъпотиии тях няма да коментирам учиш се вървиш в правилната посока ще ги поизчистиш.ЕДНА ГОЛЯМА ЗАБЕЛЕЖКА.... Дизеловите мотори преди фейса на които веригите им държат по 500к километра че и нагоре са 2.0д 163 2.5д 177 и 3.0д 218 при 3.0 231и 3.5 272 коня вече верижката е слабичка и се сменя два да не кажа и 3 пъти по често. При фейса НЯМА ТАКЪВ ФИЛМ да сменяш верига на 250к километра дали ще е 2.0д 177 2.5д 193 3.0д 235 или 3.5д 286 веригата се сменя на 80 МАКС 100К километра... друг е въпроса че при 2.0д 177 там вече и маслената помпа трябва да се сменя с веригата че дава фира и насира мотора и отделно и с лагерите на вала има проблем , но това е друга тема. Успех за напред и преди ревю на автомобил по прочитай малко повечко и се консултирай с малко повечко хора и най вече с хора на които това не им е първия автомобил от дадената марка ;). ПОЗДРАВИ ОТ РУСЕ

[@icoico7816]

Макс 120 000км. верига, Тея на по 250 000 км са от 90 години

[@ШенолШефкет]

Смукнал му 4 бонки

[@georgiv8146]

Molq w220 s320 benzin edno revu

[@MarinMarinov-fk5wu]

БМВ - хем те води хем те е*е -Майстора от квартала

[@McLaReN505]

Е46 320d 150 к.с. ми изкара 8.9 0-100 с 4 човека в колата и 17-ки джанти.10 секунди е доста за тази кола...Има някакъв проблем със сигурност,че да дава такава разлика.

[@ivanmihalev2223]

Веригите на BMW се сменят на всички дизели н, независимо дали е фейс или префейс на около 220 к км! Няма никакви признаци преди да скъса верига! m57 моторите са :218, 231,235,272 и 286 к.с.

[@deanjohnson7283]

N57 e един от най-проблемните двигатели който БМВ са правили на всички времена, веригите са отзад и се късат на поразия, имали сме периоди (главно през лятото) където 3-4 коли с тоя двигател идват в сервиза. Веригата е в задната част на двигателя и отнема доста повече време и усилие да се смени от колкото на бензиновите или на М57. N57 имат и повече проблеми с турбини и дюзи (като дюзите ти ги спомена), бройката на нова дюза от магазина на сервизна цена е между 400 и 600лв в зависимост колко голям сервиз сте. За мен, да си вземеш дизелово БМВ е грях срещу всичко зад което БМВ седи като компания. Ако някой иска от мен мнение за това кой двигател да си вземе, бих препоръчал N52, малко по-проблемен е от M54 ако и двата са били гледани добре, и двата си харчат масло - което в повечето случаи не го гори, а тече от някъде тъй като тия стари гуми се изпичат и не вършат никаква работа след определен брой километри. Главно тече от гарнитура на клапаните, гарнитура на картера или семеринг на колянов вал (който е добре да се сменя при всяка смяна на съединителя). Ако толкова търсите икономия, че да ви се налага да вземете дизел, слагате една хубава газчица за 2000лв и сте си я избили след 3-4 месеца каране максимум (а ако някой ви предложи газова за по 400-600лв от турски, полски, китайски произход, бягате надалеч)

[@rip60fpshm76]

да си правите speed тестове в градска среда е меко казано несериозно ( да не кажа глупаво ) особено за влогър който цели да дава информация с цел запълване на знанията и до някаква степен образование относно автомобили .. има достатъчно места където това даване на газ ще бъде по уместно , не мисля че точно пред патрулките му е мястото

[@GeorgiMladenovBlog]

Къде има такова място?

[@rip60fpshm76]

@@GeorgiMladenovBlog има достатъчно затворени трасета , или се качета на магистралата там имате лимит от 140 км/ч напълно достатъчно за вашите тестове . Достатъчно джигите има пътищата които " също си правят тестове " . Умно момче си , още си зелен в това което правиш . Има време ще станат нещата , но ги прави по правилния начин :)

[@MasterGames3447]

Също беше на климатик който дърпа доста и времето като е топло турбината няма как толкова да надува ,а турбо автомобилите им трябва студен въздух за да вървят!

[@DetBelly]

Може ли клип за BMW E46 330D Ревютата ти са страхотни!

[@ИлкоГеоргиев-й6т]

Един авер си взе наскоро такова за 7000 лева и за по-малко от 3 месеца също наля около 5 бона и пак по ремонти и пак нещо не е наред и стои без кола зимата , кви са тея коли не знам

[@SuNSe7]

Къде е ходил на сервиз ? Защото определено, който я е правил, знае ...

[@miroslavkrastev1573]

Добре брат, набрулил си 15 бона за фейс и си наринал още 5, че то тия преди фейса дето ги продават за по 7-8-9, ще стъпят на 15, така ли излиза? Пък и като гледам обявите, повече от полувината са гробници... А и не ми стана ясно 218к.с и 231к.с. са старите дюзи без пиезото или само 218 е по простата и както казваш, веригата издържа 300-400к, но тия дето ги продават са долу горе даже над тия км и трябва да се радваме да е със сменена верига? Колкото и да са здрави, би трябвало да се сменя...?

[@krasimirlazarov3743]

Тези бмвта особено дизеловите са над 300000км,моторите им са много здрави,но всичко около периферията се скапва! Поддръжка е скъпа за автомобил 10-15г годишен автомобил.

[@milenguberkov7838]

Най-грозното BMW след първите X1 и X3, приличащо на CITROEN :) , голяма грешка че избора не е бил F10, и 7 бона масраф по ремонти и козметики - цената стана като за читаво F10 :)

[@blagoyapostolov8725]

преди феийса 525д е 2500 кубика... след феиса е 3000 и е с обикновенни дюзи без вихрови клапи, даваша леко подвеждаща информация

[@evgenyemilov524]

Всяко задвижване си има своите предимства и недостатъци. Така,че за да бъдеш обективен ги сподели с тези,които биха искали да те наблюдавт. А не хвърлай пуберски лафове.

[@GeorgiMladenovBlog]

Предното предаване има много плюсове и фенове. Факт. Но по-забавно от задното няма и това е факт. Вече ако говорим за 4х4 тук идва друго ниво на забавление :) за мен когато натиснеш педала и усетиш как задната част започва да приплъзва .... По принцип съм против системите за стабилизация (който безусловно улесняват шофирането) но всеки келеш може да натиска педала докрай и компютъра върши всичко вместо него. :) Всичко е въпрос на гледна точка и на това което конкретния човек иска от конкретния автомобил :)

[@evgenyemilov524]

@@GeorgiMladenovBlog Абсолютно си прав,но тези неща трябва да ги казваш в това, което побликуваш. За да бъдеш по обективен. Това е да ме попиташ как харесвам да кацам при crosswind?😉

[@evgenyemilov524]

И още нещо, удоволствието от шофирането е много далеко от "келешлъка". За съжаление в България е така. Бъди здрав и по обектвни видеа ти пожелавам. Fly to your dreams.

[@plamengvenkov]

Не само при комбито е проблема с кабелите в пантата на багажника. При Е60 е същата работа.

[@artemigolnikov337]

Това е 100% преразказ и превод от руски механик Vlasov който правит те коли повече от 15 години.

[@hayabusabg85]

разликата с 2-ма човека и един човек в колата 0-100км/ч е почти секунда поне при мойта кола

[@МаксимТодоров-х9р]

Предпочитам пасат б5.5 пре тоя дрънгел

[@kristiyankrastev1407]

Те го па тоя тъпир

[@foxi3243]

Пасата ще те вози докато не умре, пък тия новите коли с тия електроники...

[@cecokrastev4712]

😂😂😂😂😂😂😂

[@lachezarmitev3138]

Патрула опа😁

[@Alex-zv7pq]

Когато имаш възможност може ли да направиш видео за bmw 7 series f01

[@andreyyanev8866]

Прави се refurbish на входящия колектор и ти го дават с подсилени клапи и чист отвсякъде. Моя го взех за £160.

[@user-hu9gr4jz8v]

Аве блъснахте ли се в началото в бурдюрче или аз не разбрах :Д:Д:Д:Д, много слабо инфо

[@facerlo3143]

на тая кола май още и има нещо за правене тва е несериозно 8.8 секунди за 3.0 :Д

[@fear19891]

таз кола може да тръгне и на втора с газ до долу и трябва да ги прай тия 100 за под 8 , кажи на ванката да не ггледа другия път или не му казвай ти само пробвай и му покажи как ги вдига за 7 0-100 :D

[@bebeto6861]

8.8 секунди слабо

[@konstantintunchev]

Вярно си е това за задното предаване. Супер клипове правиш, продължавай смело :)

[@coldpllay]

Vsicki golemi firmi sa stanali banditi, prosto vsicko oshte vuv fabrikata e izchisleno. Napravo ograbvat horata s tezi masovo proizvedeni chasti. Blagodarq za istinskiq opit i znaniq.