BMW E83 X3 전륜 프로펠러샤프트 십자베어링 교환[Universal Joint]

[@bimmergotup6584]

자동차 고치는 유튜버들 중에서 거의 세 손가락 안에 들 정도로 도구의 사용 및 응용하고 창조하시는 기술이 좋으신것 같습니다. 어쩌면 제 생각에는 첫번째 일지도.. ㅎㅎ 재미있게 보고 있습니다

[@나채구]

여기 사장님 기술은 최고입니다. 한번씩 셀프정비 하는 베라 차주입니다.

[@AWD-v2k]

앗세이가 아니라.. 수리를 하시다니 기술력 대단하세요!

[@아드린]

그냥 대단하다는 말이면 끝. 👍 이런 현상 있으면 고쳐주시나요? 아니면 실험삼아 해보신건지요? 찾아뵙고 싶게 만드는 기술

[@docshin]

대단하신분..........520d 문제생기면 서울에서 찾아갈예정입니다~!!

[@madezone5259]

닥신님 커피 한잔 하러 오세요~

[@jang-fn3by]

대단하십니다~

[@Kimsoohyo_Garage]

십자베어링 때문에 고민중인 1인 입니다 구독...대구에 조만간 찾아 뵈러 갈게요~~

[@wonjaelee5789]

니들베어링은 ina社 bu 1824 a 이 제품이 순정일 거구요. 주물품 파고 들어가서 찍는 방식이기 때문에 재사용은 불가하게 설계가 되어있는데.. 이걸 tig로 ㄷㄷ.. 정면에 바라보고 있는 깊이가 10미크론 공차수준으로 맞춰야 소음진동이 안생기는데 대단하십니다.

[@madezone5259]

누가 그러더라구요~ 무식하면 용감하다고~ㅋ

[@tv-uk2mj]

ㅎㅎㅎ 고생하셨읍니다^^ 재미? 있게 보고 갑니다~

[@douky5657]

실제 제작 공정에서도 베어링 조립 공차 벗어나면 소음 불량나기 쉬운 어려운 공정인데 잘 하셨네요. 조만간 들러겠습니다

[@madezone5259]

영상에는 나오지 않지만 베어링 좌우 측정! 센터 확인후 용접한겁니다~^^

[@홍그니]

장비며 기술이 대단하십니다~~~^^

[@madezone5259]

아이고~별말씀을

[@태권V-c7y]

역시 대단

[@똘복이-c7k]

요즘 에프타마켓용은 베어링 교체되게ㅜ나온다고 하더라고요

[@에플파이-p3m]

와 ~~~우 👏👏👏👏👏👏👏

[@MasaoTakaki]

머찝니다.

[@김용주-r3i]

저도 똑같은 상황인데 수리 가능 할까요 Z4 e85 입니다 연라번호 알수 있을까요

[@정정재훈-i5p]

혹시 Bmw 베아링 교체할수 있는지요?

[@대물헌터]

대단합니다!

[@대물헌터]

M50d 한번 들리겠습니다.

[@이석열-g3x]

조인트 교환하시고 마지막에 고장하는 너트 같은것 이름이 뭘까요? 비슷한 싸이즈 너트로 해도 될까요?

[@madezone5259]

너트로는 안 됩니다.

[@ssok-ssok]

작업 잘보고 갑니다. 프레스기가 있다면 작업이 좀 쉬웠을거 같은데 고생하셨습니다.

[@madezone5259]

프레스는 당연히 있지요~ 그런데 이타입은 프레스로 작업을 해도 작업이 안되요!ㅠㅠ

[@김서령-x3q]

안녕하세요~~~ 믿고. 의뢰할 수.있는 곳이라.추천.소개받아서. 가입합니다. 대구 어딘가요? 주소 부탁드립니다.~~~~

[@somedad_story]

원래 작업하실때 아무말씀없이 묵묵히 하시는 스타일이신가요? 오. 대단 . 감정을 참고 한방에 터트리는 b형스타일이시리라 예견해봅니다. 잘보고 갑니다

[@madezone5259]

전형적인 A형 경상도스타일 입니다~ㅋㅋ

[@kwonjine]

@@madezone5259 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@variable0]

ㅋㅋㅋ예전에 가게 방문해서 뵈었는데 진짜 불필요한 말씀 안하시는 스타일이신거같아요. 실력으로 말하시는분 !

[@jang-fn3by]

바로구독 대단해요

[@정정재훈-i5p]

이렇게 작업해줄수있나요?

[@madezone5259]

중고나 신품 부품공급이 안되어 운행이 불가한 특별한 경우가 아니면 추천은 드리지 않습니다. 영상에서 보셨겠지만 작업성도 무지 않좋고 공임도 많이 나와야 됩니다. 제 차량이라서 작업을 한겁니다.

[@coolso5053]

구리스주입을 정기적으로 주입해줬으면 50만키로를 주행해도 끄떡없는데. 대부분 정비업체에서 구리스 주입을 안합니다. 그이유는 수명이 짧아지게 만들어서 수리비를 과다하게 뜯어낼려고만 하거든요.유튜브 영상시청 하시는 분들모두 앞으로 엔진오일 교환하러 정비소를 가시면 무조건 하체 구리스 주입을 해달라고 하세요 ! 공짜입니다. 로어암.어퍼암.프로펠러샤프트.브레이크켈리퍼에 구리스니쁠 있습니다. 이곳에 구리스를 정기적으로 주입하면 수명이 20만키로를 주행해도 짱짱합니다. 이런정보를 정비업체에서 극도로 싫어합니다.

[@madezone5259]

예전 차종들은 구리스주입니플이 있지만 요즘 차량은 없는게 더 많습니다.

[@gadaegi]

그리스 주입니플 자체가 없을겁니다.

[@hachipara]

스넵링으로 해놓치 않은건 안전상 이유인가요?교환하게 해놨음 좋았을텐데.

[@madezone5259]

수입제조사들 부품 팔려고 그러겠죠~

[@wonjaelee5789]

저 안에 십자(스파이더) 주물품은 각자회사에서 자체제작 하는데 저 위에 모자처럼 씌워진 니들 베어링이 셰플러, INA 특허품이라 전세계 거의다 저거 씁니다.(현기 포함) 스냅링 타입은 구형이고 자동화 작업이 힘들어서 생산량이 적고 투자비가 적은 상용차 같은 곳에서만 씁니다.

[@누리꾼-w6k]

사장님차 작업하신건가요 ㅎㅎ

[@madezone5259]

손님차를 실험대상으로 하기엔... 부담스럽죠~