BMW E90 N46 Replace Air Mass Sensor

In this video, we replace the air mass sensor of an BMW 320i with an N46 engine. Symptoms for aging air mass sensors include increased fuel consumption, less torque and sometimes engine start problems. Often, there are no fault codes. When you replace the air mass sensor, the air filter should also be replaced.
Part numbers:
➥ Air Filter: 13717532754
➥ Air Mass Sensor: 13627533853
Tools:
➥ SW-10
➥ Torx 20
➥ Torx 25
➥ Slotted Screwdriver
➥ Phillips Screwdriver
✔ Requirements
➥ Engine Code N46
➥ Series E9x
Cost of repair: 70 EUR
Difficulty: Easy
Was the video helpful to you? Get us a coffee :-) www.buymeacoffee.com/AcureTech

[@ttime8561]

Super Tutorial! Kurz und knapp - genau das, was ich gesucht hab‘. Vielen Dank!

[@petertrottel7121]

Wie immer richtig geiles Video

[@haffernen011101]

Na endlich 😊

[@user-fe7sr4yp3u]

Please make video instructions how to replace the starter motor .

[@Arczieku]

I have n46 and air flow in the value 0 inpa. is this sensor that you take out responsible for the air flow ?? whether it is a flow meter or a thermometer

[@sherenzobauer7050]

Hi How to clean it with a air flow sensor cleaner spray? Thanks

[@publius4631]

Nice one

[@christianschmitt7469]

Ist der bei einem e93 m3 auch da verbaut?

[@alialbahar4603]

Guten Morgen, welche code zeigt denn wenn der Luftmassen-Durchflusssensor kaputt ist?

[@travkkin7123]

Hi, I'm Lasha from Georgia, I watched all your KZbin videos, they are very good and helpful. I have a car with an N42 engine, there are problems that interfere with the correct operation of the engine, there are no engine error codes in the diagnosis, but I think that the reason for everything is in the mass air flow sensor, it shows 8-8.5 kg / h on a warm engine in parking mode air, I think that these figures are not correct and should be at least 13.5. the fuel consumption has increased slightly, but not so much, the sound of the engine has also changed a little, I checked that there is no air leak in the engine, the fuel system is also working properly. Can you tell me what the problem might be? except for the sensor maf? P.S. solenoid cleared changed the air filter.

[@Nick_Jevan]

I have the exact same engine bay. But I can't manage to disconnect the maf sensor. Is there any special technique to unplug the contact🤔 very frustrated last time I tried, everyhing else is super easy.

[@AcureusCom]

It takes some force to remove the plug, plus pressing in the two "short" sides of it.

[@bisermarchev]

can i use NGK 96835 Mass air flow sensor instead of OEM Part which is ridiculous overpriced 400£+

[@teb9179]

Wenn ich es mit einem OBD-Gerät an meinem BMW Modell desselben Modells überprüfe, werden 0 g / s angezeigt. Ist diese Situation normal, muss ich sie ändern?

[@javedazizi4783]

Hallo ich habe lauftmassen masser gewechselt aber trotzdem luchtet motor Control warum geht das nicht weg

[@daniel2018]

Bei mir fehlt der gummidämpfer . Wo könnte mann die bestellen

[@hergihergi8673]

Hi , i have error codes p144b p115b and p0430 , what i should do ?

[@TheEsse6]

Hallo Acuretech, als allererst Glückwunsch für deine Videos, du hilfst vielen Menschen am Schrauben und auch mir hast du geholfen. Ich besitze einen e90 N46 318i 129cv und mein Auto vibriert manchmal, der Schaltknauf vibriert auch im Leerlauf und es füllt sich komisch am Fahren. Inpa zeigt mir keinen Fehler und ich habe viele Sachen getäuscht, Zündkerzen, Zündspule, Nockenwellensensoren, Vanos (Alles dank dir) ich wollte den Luftmassenmesser auch tauschen, könnte das Problem daran liegen? Vielen Dank für deine Antwort.

[@AcureusCom]

Hallo und vielen Dank für die freundlichen Worte! Vibriert es weiter wenn du auskuppelst?

[@TheEsse6]

@@AcureusCom Im Leerlauf, und manchmal auch beim auskuppeln. Es ist ärgerlich weil könnte man denken dass ich ein Anfänger Fahrer bin. Ich merke die Vibrationen am Schaltknauf und Innenraum. Danke für die Antwort😉

[@lauflo_hd2845]

Ich habe das selbe Auto und das selbe Problem, gibt es inzwischen eine lösung bei dir?

[@bestyoutubemusic3]

Hi, i live in the Netherlands i have Bmw E90 engine N46 , fault code is p1100 and p1101 i replaced air mass sensor but still giving the same errors , what i have to do ? Have to change the other one also ?

[@AcureusCom]

I'd recommend disassembling the air intake and check for false air / leaks ( you can also use brake fluid and spray without disassembling to check for leaks)

[@bestyoutubemusic3]

@@AcureusCom I'll do it , Dankje 👍

[@victorchiong5239]

As usual best intruction for n46. Can you guys also do a diy to replace n46 PCV and how also to remove intake manifold? Thanks

[@AcureusCom]

Thank you! Sorry, I'm not familiar with the English term "PCV", what do you mean?

[@victorchiong5239]

www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VA72-EUR-10-2006-E90-BMW-320i&diagId=11_3724

[@victorchiong5239]

AcureTech The positive crankcase ventilation

[@victorchiong5239]

3' E90 320i Crankcase-Ventilation/oil separator

[@AcureusCom]

Victor Chiong Ah, the german term is "KGE". This video has been requested very often indeed, but it is a very messy operation. For the N46, it is a lot easier with a hydraulic lift, as the intake manifold has a screw that can be reached better from below. Which is why until now, I've not gotten around to making a video, as the operation probably could not be easily reproduced. I'll see what I can do though.

[@user-yr9jg6jz1v]

Thanks, your video so useful ! Do you have oxygen sensor replaced?

[@AcureusCom]

What do you mean? :-)

[@user-yr9jg6jz1v]

It means that I want to know replace a oxygen sensor (Lambda Sensor).sorry my english so short ability because i'm korean . I have a 320i e90 . so interesting your tube

[@AcureusCom]

For the E90 320i, the change interval for lambda sensors is ~250.000km :-) I'll see if I can make a video of it, but it will likely be a while. Greetings to Korea!

[@user-yr9jg6jz1v]

Thank you for your kindly answer. always looking forward to your video

[@vwgolftuning]

Ich muchte auch gerne sehn wie man die lambdasonde vor katalysator wechselt. Ich komme aus holland. Deine videos haben mir schon viel geld gespart

[@derbitcoinmichel581]

Super Video, vielen Dank. Wie immer hat alles exakt so geklappt, wie beschrieben. Jetzt habe ich aber noch eine Herausforderung für dich: Bei meinem E 46 mit dem Motor N 46 ist die Ölwannendichtung defekt. Diese muss erneuert werden. Kannst du dazu mal ein Video machen? Ist durch aus etwas schwierig, allerdings brauchen so viele E 46 Besitzer dringend dieses Video. Vielleicht Tropf bei dir auch? Danke schon mal im Voraus.

[@AcureusCom]

Hallo und vielen Dank für das Feedback! Tatsächlich gibt es immer wieder zwei Anfragen, die der Kanal bisher nicht zeigt: Steuerkette und eben Ölwannendichtung. Ölwannendichtung an einer neueren Baureihe könnte ich ganz gut zeigen, die E90/E87 kommen da jetzt auch in diese Zeit. Allerdings habe ich da bisher sehr gehadert und tue es immernoch. Der Grund ist folgender: Durchsuche mal Foren nach Hilfeanfragen bzgl der Bremsen. Dort werden die meisten, die sich erbarmen, Anleitungen/Erklärungen zu posten, ziemlich niedergemacht, was sie es wagen, einem Laien Hilfestellung zum Austausch eines sicherheitsrelevanten Bauteils zu geben. Dieses Verhalten ist der Grund, warum es auf diesem Kanal keine Anleitung zu Bremsbelägen/Bremsscheiben wechseln gibt. Objektivität spielt da leider keine Rolle - generell bin ich der Meinung, dass gut, sauber und präzise nach einer Anleitung ebenbürtig einer potentiell hingeschlampten routinierten Werkstattarbeit ist. Beispielsweise wäre es auch fatal, wenn man das Video "Servoöl wechseln" nachmacht, eine Schelle nicht anschraubt und dann auf der Autobahn die Servounterstützung plötzlich ausfällt. Dort gibt es allerdings keine Kommentare in die Richtung. Beispielsweise ist mein Video zum Tausch der Xenonbrenner mit Abstand das am schlechtesten bewertete Video. Ich schätze, dies liegt daran, dass man dort im Radkasten arbeitet und ich eine streng genommen inkorrekte, tatsächlich aber zweckmäßige und für den Normalanwender reproduzierbare (und sichere) Herunterfall-Absicher-Methode benutze. Der Tausch der Ölwannendichtung erfordert beim E9x das Absenken der Vorderachse. Dazu muss man den Motor mit Hilfe einer Motorbrücke stabilisieren. Wird der Motor unzureichend oder falsch gesichert, kann er im unglücklichsten Fall herunterfallen. Wird irgendwas beim Rückbau vergessen, kann es zu überkritischen Fahrsituationen kommen. Wenn nun bei Bremsen, die ja mechanisch relativ durchschaubar funktionieren, schon so ein Echo kommt, dann will ich mir nicht ausmalen, was bei so einer Operation an Feedback kommt... ganz zu schweigen davon was passieren könnte, wenn die Anleitung dann nicht wirklich exakt befolgt wird. Vielleicht mache ich mal eine "Präzisionsarbeit"-Serie an Videos, die genau Reparaturen behandeln, bei denen eine peinliche Ausführung der Reparaturschritte wichtig ist... ;)

[@Schwiemel2k]

Ölwannendichtung ist nicht so schwer. Gibt mehrer Möglichkeiten Achse ablassen oder Motor hochbocken

[@AcureusCom]

Sascha Winkel Dann wird es Zeit für ein Video deinerseits! :-)

[@Schwiemel2k]

AcureTech leider bin ich nur schrauber und nicht so der Redner :)

[@vladicamarinkovic]

Greit jobbb

[@Misterlikeseverythin]

Please help. I don't have anything much to complain, but: 1. OBD2 shows 0 flow rate. 2. Car takes quite a few mintues to go down to 700rpm idle, it sits at 1500 until then. 3. I get 11.4l city and 7.4l highway. Which is a biy worse than expected. 4. After 250km drive when I stopped it only started on a second try. 5. Feels lacking power on WOT at times. No check engine light. Could it be that I get 0 because I use ELM and not INPA?

[@AcureusCom]

Could be @ ELM! Without error codes, hard to say what it could be from remote. :)

[@technopro-kz4xv]

Misterlikeseverythin Hey buddy! Try this: kzbin.info/www/bejne/anO6e2qNoq-oeNk you need to buy a multimeter if you don’t have one! let me know your results... 😉👍🏻

[@lothar153]

Das ist ja toll dass ihr hier den „LMM“ tauschen wollt, das was ihr hier aber tauscht ist nur ein Temperatursensor. Der e90 mit n46 Motor hat keinen LMM. Es wird im Saugrohr der Unterdruck gemessen und mit diesem Wert die Luftmasse berechnet. Sieht man auch wie viele hier schreiben, dass in Inpa die Luftmasse 0 anzeigt. Lasse mich gerne eines besseren belehren.

[@AcureusCom]

Ja, das ist toll. Das Teil wird bei BMW als "Heissfilmluftmassenmesser" verkauft. Der assoziierte Fehlercode ist Luftmassenmesser. Welchen Titel hättest du als hilfreicher empfunden, und von welchem Titel gehst du aus, dass hilfesuchende Menschen mehr profitieren würden?

[@lothar153]

Naja, ist zumindest Irreführend. Da viele anfangen das Teil zu tauschen weil sie denken es ist defekt, nur weil in der Diagnose keine Luftmasse angezeigt wird. Allein hier in den Kommentaren waren es ein paar, da wäre es schön gewesen die Leute aufzuklären.

[@AcureusCom]

​@@lothar153 Ich finde es nicht irreführend, ein Video "LMM tauschen" zu nennen, wenn ein Teil getauscht wird, welches BMW selbst so nennt. Generell ist das Ziel der Videos auch nicht, eine Diagnose zu ersetzen, sondern eine Aktion als Folge einer Diagnose zu dokumentieren. Das Ableiten von Defekten aus ausgelesenen Messwerten ist schon erweitertes Schrauben, würde ich sagen. Trotzdem nehme ich dein Feedback zur Kenntnis und werde das nächste Mal gucken, inwieweit man eine Diagnose fälschlicherweise ableiten könnte :-)

[@lothar153]

Ne, ich glaube wir reden an einander vorbei. Das Teil das in den europäischen e90 n46 verbaut ist, ist kein LMM und auch kein Heissfilmluftmassenmesser und heißt auch nicht so. Das Teil heißt einfach nur (Rohr) Temperatursensor. Hier wird nur die Ansauglufttemp gemessen, sonst nichts. Den echten Heissfilmluftmassenmesser gab es nur für bestimmte Länder (z.B. China, Korea) 13 62 7 533 853 wird in den deutschen Autos verbaut. 13627566989 ist der Heissfilmluftmassenmesser. Sorry fürs Klugscheissen, hab aber schon einige verzweifeln sehen, die 3-4 verschiedene „LMM“ probieren und nicht weiter kommen. Grüße

[@AcureusCom]

@@lothar153 Kurios, bei www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=va71&og=01&hg=13&bt=13_1146 wird Teil 13627533853 so aufgeführt. Habe dich aber schon verstanden - nichts für ungut - produktiver Wissensaustausch ist ja immer etwas gutes.

[@honzaj995]

Hi, I have 2006 110kw N46, EU (Italy) version and MAF shows no data in diag even after replacing. It's always on 0 and when I disconnect MAF while engine is running, there is no difference. I've already tried to clean all connectors and throttle body. Any idea? Thanks!

[@AcureusCom]

Any error codes? Maybe a cable was severed or the ECU is broken.

[@honzaj995]

@@AcureusCom I had code for camshaft sensor, now replaced and no code. Cable does not seems to be damaged in any part. Sometimes it has no power at low RPM (under 2,5k) and its hard to start moving. Also the consuption is quite high (12-13 in city, 11 highway at 150km/h). I also have major oil leak on excentric sensor. I do plan to change all gaskets under VCG including VANOS seals, do you have any experience with those? Thanks

[@AcureusCom]

I have made replacement tutorials for VANOS/VCG for the N46 indeed! No power at low RPM sounds like a VANOS problem. Though all in all it sounds like a more complex problem, so I can't give you a conclusive pointer, sorry. :/

[@honzaj995]

@@AcureusCom I mean vanos rebuild Under VCG. I will also replace vanos solenoid seals as u instructed in another video :)

[@aliyooo12]

Hallo friend i hope that your problem its solved from 4 years till now 😂 i have the same problem with my e90 amf give 0g/s i have changed 2 till now and no different fuse is good wires also good and no change when i unplug the MAF

[@dilfat.9327]

Welche Symptome können hier noch auftreten? Evtl leichte Drehzahlschwankungen im Leerlauf?

[@georgschantel8491]

probier kge wenn du auch öl verlierst

[@Rezeptraeuber]

Brauche deine Hilfe. Habe einen 3er E90 318i BJ 2010. Will nun den lmm tauschen aber habe gelesen er müsste angelernt werden. Stimmt das? Ich selber kann leider nicht anlernen. Freue mich über Antwort.

[@AcureusCom]

Beim LMM können die Adaptionswerte gelöscht werden, aber adaptiert wird er ständig. Ein Anlernen ist nicht unbedingt notwendig, jedoch ist die erste Zeit nach Wechsel ein verschlechterter Motorlauf zu erwarten.

[@Rezeptraeuber]

@@AcureusCom alles klar. Danke dir. Hast du evtl noch ne Empfehlung? Sehe Zick verschiedene Anbieter. Kollege schwört auf Bosch und ich hab was von ridex gesehen aber keine Ahnung was was taugt

[@AcureusCom]

@@Rezeptraeuber Ridex würde ich eher nicht nehmen, sondern eher etwas Richtung Bosch/VDA/Hella, also bekanntere Sensorik-Hersteller..

[@Rezeptraeuber]

@@AcureusCom Dank dir vielmals. Werde ich wohl doch bisschen Geld ausgeben müssen

[@Gtrgtegt]

hat mein 320d auch einen?

[@AcureusCom]

Ja, allerdings ist der LMM beim Dieselmotor nicht ganz so kritisch.

[@sheggy2213]

Hey guys… sry for my english..i had same problem as you all. I searched all internet, but found nothing. I remove old MAF-pipe(temp sensor) and i think that some piece are missing, because i only saw free place and 5 pins… before i dont know that N46 only have temp sensor not Maf i ordered fully classic MAF with hot film and temp sensor together. After changing it car start to display good value of MAF sensor in inpa (before 0) and car start to run very well. Nice idling, no misfire, better cold starts and hope that constuption is going to be good as well. Because before i had about 13l/100km. Engine is n46b20b 2005. You can try on your own risk and money. I dont know who construct this strange engine. :) please reply if it work

[@NMe90]

@sheggy2213 Do you speak German too?

[@ymz1731]

Wie kompliziert willst du es machen? Bmw: ja ok

[@cat3571]

hi hab nach deiner Anleitung den lmm getauscht. Weiterhin. motorkonzrollleuchte an . Fehler P0112 .ansauglufttemperatur sensor?? finde kein Bild wo der sitzen könnte. evtl jemand nen tip?? Gruß Horst. btw...gute seite mit ner Menge Infos über mein Fahrzeug