BMW F850GS 2018. TEST: cambio di rotta! [ENGLISH SUB]

La F850GS prende il posto della F800GS ed è tutta nuova: motore più potente (95cv), telaio scatolato, serbatoio spostato davanti e cerchi sempre a raggi ma tubeless. Optional la strumentazione TFT e il cornering ABS. Il Perfetto ci racconta pregi difetti e prezzo.
Riprese di Lukas Lukincic

[@Chris-vq5vr]

Another GREAT review from the awesome guys in Italy 🇮🇹. Thanks for the subtitles! Greetings from Australia 🇦🇺

[@phillipsteelesr.7432]

Thanks for the most comprehensive review of his bike I've seen so far, and having English subtitles. Answered many of the questions I've had about it. I am some what disappointed that they have not put shaft drive on it. Like your work, chow from south Texas USA.

[@fabioz3864]

sempre ottime recensioni. Nono posso più fare a meno di leggervi e vedervi. La moto è molto bella e ricca di contenuti. Peso corretto, consumi più che onesti (già ottimi anche nella precedente versione). Veramente gran bella moto. Azzeccata come moto tutto fare.

[@fabiolinomacri]

Una prova tecnica superba, ricca di informazioni ma MAI noiosa. Bravissimi, si migliora sempre di più

[@ventoleggero]

Grazie! Tolto ogni dubbio sulla nostra prossima moto! =)

[@SpartacoParente]

Ottima recensione come sempre. Adesso ci sono tutti gli elementi per fare una comparativa tra Tiger 800, GS 800, Africa Twin e KTM 1090.

[@lucagaspari6845]

Wow !!! 27 minuti di test moooolto bello e moooolto completo. Bravissimo Andrea !!!!! Che dire....hai risposto a qualunque dubbio potessi avere😆. Io la trovo perfetta questa moto. Davvero ben fatta . Poi il fatto che puoi cucirtela addosso lo trovo straordinario ! A seconda di quanto ti piace e di quanto intendi tenerla puoi regalarti un opzional o due all'anno ...ad esempio... Perché la moto è predisposta per ogni cosa che possa venirti in mente. Bellissimo !!! Tra i difetti pensavo al serbatoio un po' piccolo ma se alla fine l' autonomia è la stessa delle rivali allora diventa un pregio (avendo meno ingombro e peso col pieno). Manca un bel parasassi davanti agli scarichi. Poi è davvero perfetta😀😀😀😀

[@motoit]

Grazie Luca!

[@lucagaspari6845]

Moto.it grazie a te ! .....e grazie a bmw....

[@camposarcone]

C'è semplicemente scritto che la chiamata d'emergenza non è disponibile, probabilmente dovuto al fatto che, considerato dove sono, non c'è copertura di rete.

[@lucagaspari6845]

zerp68 ma vai a cagare

[@lucagaspari6845]

LIFE FREEDOM 😂😂😂per fortuna qualcuno non ha niente da lavare e non corre pericoli

[@noleggioscaleaeree]

Ho un gs 800 del 2009 con 111.000 km problema solo allo statore,risolto.... Consuma poco, ci ho fatto la Volterra Follonica, la Sardegna in off, e tante tante stradella sassose.... Ho viaggiato in coppia in autostrada (forse li soffre un po') , su passi alpini, ovunque.... È una moto fantastica, pesa poco e si guida con facilità ovunque. Il 21 anteriore bisogna capirlo un po' ma poi diventa una bicicletta... Chi prende l'800 non è perché è uno sfigato, l'800 è il giusto compromesso per avere una moto veramente totale, facile e onesta in consumi e ricambi... La nuova 850 è bellissima, e 10cv in più ci volevano....prima di snobbare e giudicare fateci della strada su queste moto... Ognuna ha il suo perché...

[@stefanoc.7357]

Ciao, mi aggiungo volentieri ai numerosi complimenti. Viaggiando sempre in due (75kg+50kg), solo su asfalto, come la giudicheresti in termini di "sofferenza" sia sui tragitti di montagna sia nei lunghi trasferimenti autostradali a pieno carico (con tris bauli). Sto per abbandonare GS1200ADV a causa di pesi e ingombri.Grazie Andrea.

[@luigilicatini9276]

Sempre chiari e corretti nelle vostre prove.

[@tropp10hp25]

Mai sentito perfetto pronunciare la parola "optional" così spesso come in questo video 😉

[@silviorusso5487]

Fantastica recensione come sempre!! a questo punto la comparativa con l'Africona credo sia d'obbligo

[@lukone1978]

bella , poi la superfurbata della sella fino a 815 tanta roba , la rendono fruibile anche dai non altissimi di statura , differentemente da Africa Twin , anche se costa un pò meno effettivamente , però bella .... e bella prova

[@sigma2152]

Non male questa moto! Dovrebbero valorizzare queste medie mettendo sospensioni tradizionali regolabili e cercando un'ulteriore diminuzione di peso. Comunque mi piace!

[@anibalmelenchon9339]

complimenti per le immagine ed il commento senza mai riprendere il fiato

[@eliamoglia3459]

Non avevo mai sentito pronunciare così tante volte "optional" nel corso di una sola prova

[@motoit]

Sono proprio tanti :)

[@walterdellera9382]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@killertikonmike2480]

Il problema delle bmw è che TUTTO è optional così il prezzo sale......

[@andreatolu9952]

Complimenti per la prova ,e la descrizione molto esaustiva

[@danielanto8832]

Perfetti sempre perfetto nelle prove!grazie!

[@motoit]

Grazie Daniel! Ne approfitto per dire a te e agli amici che ci seguono che nel video ho avuto un lapsus di cui mi scuso con tutti. Ovviamente la nuova GS non ha la frizione con sistema anti-slittamento, ma anti- SALTELLAMENTO. Scusatemi :)

[@lucagaspari6845]

Moto.it Non so Andrea....è grave.......😂😂😂ti tocca cambiare mestiere

[@motoit]

Mannaggia, che faccio allora?!? ;)

[@lucagaspari6845]

Moto.it Facciamo ancora un periodo in prova va 😂😂😂

[@danieleprandelli183]

Si è fatta attendere questa prova ma ne è valsa la pena, anche se devo dire il rumore dello scarico mi sembra più anonimo di prima, almeno in video

[@motoit]

Ciao Daniele, confermo: rumore molto meno personale di prima

[@alessandromacchi1731]

Prove sempre al top, video davvero piacevole ! Sono indeciso tra questa e la nuova Transalp, per un uso principalmente casa lavoro, voi cosa mi consigliate?

[@parmelota1]

Complimenti il test e stato optimo. bello e completo. Bravissimo

[@Hutc17]

Trovo che l’abbiano migliorata sotto numerosi aspetti anche se a me tutta questa elettronica mi pare non del tutto necessaria!! In ogni caso dovrebbe essere più piccola, maneggevole e leggera rispetto all’AT e quindi forse più adatta a chi non intende fare lunghi raid!! Ma sicuramente se la giocano insieme alla Tiger!!

[@67harlok]

La prova della moto è sempre al top, PERFETTA! :) Precisa, dettagliata e gradevole da vedere. Peccato solo che BMW, continui a propinare fino a sfinire la favola della moto base dal prezzo interessante, (ed aspetti 6 mesi per averla) ma se SE vuoi metti gli optional.... (ed è quasi è pronta consegna) Altrimenti puoi scegliere "qualche" Optional.... Non fanno prima a dire, la nostra moto costa XXX.xx€ ?? Anche perché ormai non è una novità e molti motociclisti li hanno tanati

[@lucagaspari6845]

67harlok Ma se il cliente tipo la vuole carica di opzional è normale che abbiano quelle in pronta consegna no ? Mica è una favola. Io la voglio standard e accessoriarla nel corso della nostra vita insieme ? Posso farlo. Devo aspettare di più ? Beh, pazienza. Se sono una minoranza mi sembra normale

[@giuseppegallocorvus]

Motore elemento STRESSANTE? Un'imperfezione del Perfetto, allora sei umano anche tu! :D Scherzi a parte, come sempre gran prova, fai venir voglia di prendere il casco e correre a tirar fuori la moto! Ma questa scelta di sospensione non regolabile davanti e dietro semiattiva? Sembra un controsenso ma davvero funziona? Ci sarà da provarla :P Complimenti ancora!

[@motoit]

Giuseppe Gallo ciao Giuseppe, sono incappato in due errori rossi, non uno! Motore elemento stressante al posto di stressato. Frizione anti-slittamento al posto di saltellamento. Poche ore di sonno, devo recuperare... scusatemi! :-)

[@giuseppegallocorvus]

Capita in diretta, poi era un lapsus divertente. Grande Perfetti!

[@michelemistrulli3673]

Ho avuto..la 850 ..2020..ho fatto 5000km..in 2..valigie .ottima sul turismo..medio veloce..ma sui passi...tornanti..non mi son trovato bene...Venduta..la 21 purtroppo..non mi ha entusiasmato..ma gran bella moto..95 cv..cattivi..e consumi bassi..

[@beppecosta9475]

La ruota da 21 è il mio dubbio infatti. Fosse stata 19....😍

[@massi940]

Si ma è un optional dietro l'altro! Bella prova, ma sarebbe più carino vedere la moto di base com'è xD

[@lamurapaolo]

Complimenti Andrea Fai venire una gran voglia di uscire dalle solite rotte!!

[@manuelf6010]

Sempre il top Perfetti..

[@ienzidipietro8789]

Meraviglia

[@Dani-wj7vd]

#perfetto sempre perfetto!👍✊✊

[@ricardoparmeggiani6156]

ottimo test, bravo!

[@motoit]

:)

[@MrApriliaForever]

Il motore portante è una novità tra le entro fuoristrada ( a memoria) .. oltre al contenimento del peso dà dei vantaggi reali nella guida ?

[@Skatafossy]

Ciao Andrea, perdonami ma stavolta non sono d'accordo su quello che dici, anche se hai un cerchio tubeless in caso di necessità ci puoi comunque mettere una camera d'aria rimuovendo la valvola TL, mentre ovviamente non puoi fare il contrario, per conto mio su queste moto i cerchi TL dovrebbero essere imposti per legge.

[@martymitch8375]

Le BMW non mi fanno impazzire, però tanti applausi alla possibilità di avere la sella bassa, per le ragazze come me ed i "diversamente alti" che vorrebbero fare enduro ma che sono penalizzati. Peccato per il prezzo, ma me l'immaginavo..

[@francescoprencipe7869]

Video stupendo come sempre chiari, dinamici e amanti della moto! Sono indeciso fra questa bmw e la tiger 800, farete un video di confronto fra le due? In qualunque caso cosa mi consigliereste? Grazie ancora per il magnifico lavoro che fate, siete grandi!

[@motoit]

Grazie Francesco! Faremo presto la prova delle due moto ;)

[@alfredoelias1464]

Ciao Andrea! Excellent test, as usual. You've tested the f800ADV 2017... and is the same full loaded weight as this one!!! Which is better offroader? Saluti from Spain.

[@motoit]

Ciao Alfredo, gracias! F850GS is better offroad for the weight, you don't feel the weight in the back as the F800GS ADV. Ciao from Italy!

[@andreaorecchia1340]

il dashboard é spettacolare!

[@danielemorici1344]

Sempre maneggevole... Stabilità all'avantreno alle alte velocità, è paragonabile alla Tiger 800? Questa strumentazione tft che ormai tutti installano, non ci fa distrarre un po' troppo? Comunque ottima prova come sempre Andrea! Però vorrei farvi una richiesta... Perché non fare in modo che gli itinerari, meravigliosi come questo, non siano scaricabili, compresi ovviamente gli sterrati? Sarebbe molto interessante. Come anche quelli delle Gibraltar Race. Un saluto a tutti!

[@motoit]

Ciao Daniele, grazie! La moto non ondeggia nemmeno ad alta velocità, in effetti ho notato la presenza del sempre utile ammortizzatore di sterzo. Affare fatto: quando riesco a recuperare l'itinerario, lo inserisco nelle prossime prove. Ciao! Andrea

[@juansecapofutbolozores7643]

Ciao Andrea! Test vs Ducati Multistrada 950?

[@massimopiva5160]

Avessi 1 euro x ogni volta che hai detto optional ... avrei già l’anticipo x acquistarla!

[@smnfrb]

Io sono basso 1.60 e peso 52 kg. Sono un principiante. La consigliate a un disperato come me? Ovviamente sella bassa..A MBE ho provato la Himalayan con la sella a 800 mm e dal cavalletto zero problemi a tirarla su.. Grazie mille!

[@omarsix]

Ciao Andrea...sempre top!!! La comunicazione del navigatore del tft al casco si sfrutta solo con l'interfono proprietario o anche di altre marche ? Grazie e complimenti di nuovo✌

[@motoit]

Ciao Omar, grazie! Giro la tua domanda a BMW ;)

[@MrMiata87]

Ne ho trovata una con un kit per avere la sella più bassa, ha una molla blu-viola. É originale secondo voi? Ho qualche dubbio.

[@Frankitubi1609]

A parte il telaio, le ruote e il motore, cosa c'è di serie ancora? gli specchietti?..(:

[@gpautrie]

come agilita' e facilita' di guida tra questa e l'africa 100'? qual'è secondo te meglio?

[@RidingTusCanY]

onestamente 15 lt di serbatoio sono veramente pochi, considerando che 3 sono almeno di riserva giri con 12 lt da pieno a riserva, quindi cca 250km di autonomia, una scelta da Café Racer non da Adventure..... hanno avuto paura dei pesi. il bombolone dell'ESA è veramente posticcio montato così, come una soluzione ad un idea avuta troppo tardi; Tanti optional?? Diciamo pure una moto completa ma cara... la Tiger 800 offre molto di più. Complimenti al #perfetto Ciao!

[@motoit]

Grazie!

[@ercolecaluzzi8583]

ciao Andrea...solo una curiosità...che anomalia segnalava il tft?....

[@fabiozanin7577]

Come sempre, i miei complimenti per il test Andrea! Ma al di là della coppia più o meno in basso o in alto, che ne pensi complessivamente del Tiger 800 xc rispetto a questo bel GS?

[@motoit]

Grazie Fabio! Direi che la Tiger ha un leggero vantaggio su strada per la migliore protezione dall'aria e l'allungo del motore. La GS è più maneggevole e ha un motore più pronto sotto. Presto faremo una bella comparativa ;)

[@fabiozanin7577]

Benissimo Andrea! Grazie!

[@tonibeta57]

Ho una 800 gs e volevo sostituirla con la 850, ma full optional il prezzo sale a 18.900€ dai 13.000 iniziali. Ho un dubbio se prendere una 1200 gs usata di un anno

[@carloboccher]

La consiglieresti per un neofita?

[@crissal1411]

si impenna in accelerazione questa moto??

[@Mioots]

Devo dire che BMW ha fatto un bel lavoro, credo siano intervenuti in maniera furba sui difetti della f800. Sella scomoda e alta, vibrazioni, motore dalla cavalleria limitata (pur non essendo così pochi gli 85 della 800). Sembra un'ottima moto. Mi chiedo, da ignorante dato che sulla mia 800 l'elettronica è limitatissima, se tutte queste mappe motore, sospensioni elettroniche ecc siano davvero utili.. E se mi leggete vi chiederei di darmi un parere.. Tutta questa tecnologia è davvero indispensabile?

[@motoit]

Ciao, le mappe sono sicuramente un di più non essenziale. Discorso diverso per traction control e cornering abs, che invece danno un aiuto concreto in tema di sicurezza

[@romo5452]

Il Menu del cruscotto e solo in tedesco?

[@vascode-z4s]

230 kg mi sembran troppi anche con la sella bassa .il baricentro mi sa che è più in alto rispetto alla "vecchia" gs800 anche in virtù del fatto che hanno spostato il cassone, con tutto ciò che ne consegue sulla maneggevolezza-guida

[@TheRealTrueFabio]

Beh? Ma il "VS" con la KTM 1090 non c'è ancora? ;-)

[@gpautrie]

è possibile ordinare 850 con ruota ant da 19?

[@alessandrograzia3265]

Complimenti Andrea, sempre bellissime recensioni! Sono curioso di vedere la Bmw in comparativa con la Tiger e l'Africa, la farete in Val Trebbia? P.S. Gran bel completo clover ;-)

[@motoit]

Grazie Alessandro! La faremo in Sardegna (speriamo che le Case ci diano le moto in fretta!)

[@alessandrograzia3265]

Moto.it gran bel posto da girare in moto!

[@gio_4622]

icnusa a fiumi allora...

[@skipper1275]

Bella prova, pero mi sarebbe piaciuta una prova uguale con la F750 soprattutto per il fuoristrada

[@carlotammuzzo9743]

Ottima recensione come sempre... ma siete sicuri della possibilità di 5 selle? Ho chiesto oggi alla BMW e mi hanno detto che si può scegliere solo fra Sella STD (860), Sella Bassa (835) e Sella comfort (890). Sono 1.70 e mi ero rassegnato all'acquisto della 750 per la sella, ma mi avevate dato una speranza...proverò da un altro conce...

[@motoit]

Ciao Carlo, così ci avevano detto al lancio stampa. Sicuramente il concessionario dispone di dati più aggiornati rispetto al nostro test

[@carlotammuzzo9743]

Standard: 860 mm (Optional: kit abbassamento sospensioni: 815 mm; sella bassa: 835 mm; sella comfort: 875 mm; sella rallye: 890 mm) Credo che l'altezza da terra di 815mm si raggiungibile solo con l'abbassamento delle sospensioni in aggiunta alla sella bassa... chissà se tramite questo "kit" posso abbassarle e alzarle da solo a piacimento...sarebbe grande.

[@adrianosesto9203]

Scusa Ma 170 come toccavi? Penso che con sella bassa dovresti appoggiare bene .

[@carlotammuzzo9743]

@@adrianosesto9203 molto bene. Langestivo alla grande, sappi che in più esistono i pomelli per l'abbassamenti (i pomelli sotto sella decentrati)

[@alessiosem2238]

16k? Il prezzo è sempre il tallone di achille di queste moto made in BMW, meglio prendere un usato a quasi la metà del prezzo. Personalmente ritengo il serbatoio sotto la sella il punto di forza della generazione precedente, il baricentro era ottimo nella guida e si sente la differenza con la classica configurazione che prevede il serbatoio frontalmente. Anche nei cambi di direzione ho sempre notato una migliore risposta della moto rispetto a Tiger e Africa Twin. Sul fuoristrada non mi esprimo perchè faccio solo percorsi tipo la prima parte della prova off-road. Salvo solo lo schermo TFT ed il nuovo motore, per il resto la configurazione precedente mi soddisfa appieno e la terrò ancora con me 2-3 anni prima di pensare di cambiarla. Recensione da motociclista che ne capisce , un plauso a recensore, riprese e montaggio. Come sempre moto.it è una garanzia.

[@motoit]

Grazie Alessio!

[@alessiosem2238]

Figuriamoci, grazie a voi del lavoro che riempie di gioia i motociclisti come "noi".

[@giuliobuccini208]

Andre', sarà pure vero che "in piedi si guida alla perfezione", ma al minuto 23:42 me pari er gobbo de notredamme! :) :) :) O sei alto te, oppure è piccola la moto. (Mi pare che la prima è quella giusta, vero?)

[@motoit]

Ciao Giulio, sono alto ma non un gigante (185 cm)

[@salvatorebravata907]

bella prova Andrea, gagliarda la moto, ma con accessori costa un po troppo ....personalmente poi sono per moto con all'anteriore il 19'', ho provato Honda Africa Twin 1000 non mi sono trovato, meglio la Suzuki Vstrom 1000 che probabilmente comprerò prima dell'estate....

[@inmotoverso]

Salvatore Bravatà le hai provate ? Sn curioso per un confronto con la vstrom 1000... una delle moto più sottovalutate. .. off leggero lo fai lo stesso ma su strada secondo me è cmq un mille con gomme a sezione più larga. Non ha i fari a led o magari il display tft ma la sostanza secondo me c'è

[@TheAgoProduction]

Bella!!! io ho la gs800 dell 2012!

[@538alex]

Ciao Andrea come guida su strada hai trovato meglio questa o l'Africa Twin Adventure Sport?

[@motoit]

Ciao Alex, la GS è sicuramente più maneggevole. Il motore BMW ha più allungo da 5.000 giri, mentre Honda è più pronto sotto.

[@fabiozanin7577]

Andrea... E al di là della coppia più o meno in basso o in alto, che ne pensi complessivamente del Tiger 800 xc rispetto a questo bel GS?

[@romo5452]

La base quanto costa?

[@vittorioforasassi22]

guidabile in a2?

[@giampierobarroccu4725]

Andrea bellina! Ormai sono mesi che aspetto la comparativa che ci avevi promesso con l'Africa Twin... ti prego fatela che secondo me sarebbe il top!!! Grazie

[@motoit]

Hai ragione Giampiero!

[@giampierobarroccu4725]

Moto.it grazie per l'attenzione, siete splendidi. Se posso, a proposito della gs850, si può sapere quale il il problema al motore che hanno riscontrato? Ho cercato in diversi forum ma nessuno chiarisce quale parte è interessata e che genere di problema comporta. Grazie ancora

[@tyrby]

Senza dubbio la miglior GS, perché è sprovvista di quel cesso di motore boxer e di quel cesso di telelever/paralever. Prima o poi anche per il 1200 si arrenderanno alla semplicità

[@ThePigimoltedo]

Ciao Perfetti, sempre perfetto! Mi piace molto anche questa ma mi intriga di più l’Africa. Belle le ruote! Un motivo X cui ho dubbi sull’Africa sono proprio le ruote con camera. Sono anni che non ho più gomme con camera! Sono sempre alla ricerca del mio regalo dei 60. Nel frattempo mi godo la mia Crosstourer... Bella moto! C’è solo un piccolo problema che ovviamente a un uomo maturo come me non interessa. A Milano se vai in giro con una GS da meno di 22000 € ti prendono a pomodori in faccia!😂😂😂😂😂 Ovviamente scherzo ...

[@motoit]

Milano sta diventando troppo fashion! :DDD

[@andreapernici4322]

Appena uscita l'estetica mi lasciava perplesso, ma a guardarla bene è migliorata moltissimo rispetto alla 800 che era un po' "vecchia". La strumentazione è fantastica. Ma non trovate un po' assurdo che DI SERIE una maxi enduro col 21 sia tubeless?

[@andreapernici4322]

wuommk io la definirei una maxi enduro. Enduro vere sono moto tipo EXC o al massimo dal sport tipo 690 / 701 enduro. Ma una moto di oltre 200 kg, adatta ai viaggi e comoda per me è una maxi...

[@danielec.5643]

il termine enduro ultimamente è molto inflazionato. Chi fa vero enduro usa gomme che non sono tubeless. E sicuramente non compra un GS 1200, GS 800, Africa Twin o Tiger 800. Con la GS 850 credo che BMW abbia voluto colmare il divario che c'era con l'Africa Twin. Il GS 800 era un progetto troppo vecchio mentre il GS 1200 è troppo Maxi!

[@stefanimelillo]

@@danielec.5643 quando leggevo le prove della 800GS anni fa tutti dicevano che l'unica pecca era il pneumatico con camera d'aria e adesso il problema è il tubeless è proprio vero che il mondo è bello perche è vario............

[@sergiovivian7959]

Andrea, ho visto male o anche sulla f850 gs le pedane pilota sono un po striminzite?

[@motoit]

Quelle di serie sono puramente stradali, quindi non sono un po' piccole

[@xchalibur77]

Mi dispiace ma le sospensioni di questa sono molto scadenti(l’avantreno sta tremando in continuazione) Volevo cambiare la mia Africa ma con le sue sospensioni non si sente una cippa

[@baldinimarco]

resto dell'idea che la forcella anteriore dovrebbe essere regolabile!

[@marcomelis7248]

Ciao Andrea. Vivo in Messico e sono indeciso tra Multistrada 950, Vstrom 1000, e questa nuova 850. Quale mi consigli pensando di fare viaggi sempre in coppia, e magari con carico di valigie. 50% cittá 50% fuori. Ciao e grazie.( cittá da solo)

[@motoit]

Ciao Marco, se vuoi fare così tanto off, la GS ha un leggero vantaggio sulle altre due. La Suzuki è la più equilibrata, la Ducati quella più sportiva su strada. Ciao

[@marcomelis7248]

Scusa magari mi sono sbagliato. Era 50% cittá 50% fuori cittá ma quasi nulla off road. E i viaggi sono sempre in 2. Ciao.

[@davidebosi7196]

Ciao! Complimenti per il video, sempre molto interessanti! Ti volevo chiedere, con questa moto BMW è riuscita a risolvere le fastidiose vibrazioni all'andatura autostradale? Le precedenti versioni erano impossibili da portare in autostrada per via delle vibrazioni... Grazie e complimenti ancora per il video!

[@motoit]

Ciao Davide, grazie! Sì, le vibrazioni sono calate parecchio, in particolare sul manubrio

[@leola8395]

La motivazione di invertire lo scarico sull'altro lato perché ci si scotta con la gamba mi lascia perplesso..cosa vuol dire!?

[@motoit]

Non credo sia questa la motivazione, ma solo un effetto secondario di questa che è una scelta tecnica

[@italolombardi1271]

Ma poi che cosa è successo al minuto 22:49? Era ancora inserito il controllo di trazione o, anche quando è spento, interviene comunque nelle situazioni che ritiene più difficili?

[@motoit]

Ciao Italo, il controllo era disinserito. Può anche essere stato un sasso che mi ha fatto chiudere il gas. Onestamente non l'ho capito nemmeno io

[@italolombardi1271]

Ah, ok. Grazie per la risposta!

[@gio_4622]

w l onestà

[@walteralagia3367]

Farai anche il test della 750gs?

[@motoit]

Ciao, sì. Già fatto, lo pubblichiamo martedì

[@walteralagia3367]

Moto.it top andrea vedere le tue prove mi fa molto piacere anche perche sono belle dettagliate e non quei 5 minuti inutili. Bravo bravo e grazie per quello che fai

[@fuldifab]

Moto.it grazie, sulla 750 ci sto facendo un pensierino serio. Miglir video, ho dovuto guardarlo 2 volte.

[@verdiani1975]

si 815 di altezza la versione sbassata, che costa 200 euro e non ti permette di avere il cavalletto centrale, non sono moto per persone basse

[@giacomopiaggio9708]

Sembra bella, a quando la comparativa con il mitico gix con l’Africa???

[@motoit]

Presto!

[@ac5967]

Sempre un motore Rotax come il motore della "vecchia" 800 o ora il motore è BMW?

[@motor81m]

Motore cinese

[@danyboy7253]

Ma il display non ha la commutazione di contrasto giorno/notte? Sembra un po' troppo scuro di giorno....🤔

[@motoit]

Ciao Daniele, ha una leggibilità ottima. Direi forse il migliore tra le maxi enduro 800-1300

[@danyboy7253]

Moto.it meglio anche di quello Ktm?

[@daviderosone]

Afritiger F850 gs... niente male sto mix delle moto del momento... sei indeciso? Ecco questa è tutte e 3... che buffonata

[@miky4662]

Sarà una moto validissima, moderna, dal rapporto qualità prezzo migliore rispetto all'Africa a cui tutti la paragonano (sbagliando secondo me)...ma per i miei canoni estetici è bruttissima

[@roberto4811]

proverete anche la gs 750?

[@motoit]

Già fatto, prova in arrivo ;)

[@gio_4622]

a parer mio già a pelle gran mezzo come lo era l antecedente superiore ad africa tw bmw di nuovo ha stupito

[@gio_4622]

il messaggio non è nulla ti ha già risposto andrea ,le moto bmw posso dirti personalmente sono valide e se mi conoscessi capiresti .ho appena testato un africa in settimana non entusiasma per nulla per cui guardati in giro vedi conta e ti sei risposto ciao

[@pierochille8918]

Optional

[@marcokarotonebonacorsi6597]

Io sono chiaramente di parte, ma mi sembra che a prate i consumi sia ancora meglio la mia KTM 990 Adventure del 2011.....

[@gerryc89]

mmmm, secondo me non convince molto, poco serbatoio, troppa elettronica che fa a cazzoti con una enduro, la forcella con taratura fissa, e un pò ballerina almeno percependo dalle immagini, quell'obrobrio di forcellone così se uno vuole montare uno scarico completo sai che spettacolo, come lo scarico originale bruttissimo, poi sono gusti, altra cosa interessante è che il motore lo fabbrica la loncin, un'azienda cinese che fino a poco tempo fa faceva solo gruppi elettrogeni :) Non penso sia affatto un mezzo all'altezza delle concorrenti, molto marketing e fumo negli occhi purtroppo, almeno secondo me

[@lezubicostoli2008]

Senza boxer non è un gs , se devo prendere questa prendo l Africa twin

[@mariosacchi56]

Si purtroppo l'Africa è un gran bel progetto, ha fatto un passo in avanti nel 2018 con più elettronica ma resta un passo indietro a tutte le altre come possibilità che siano di serie oppure optional.Peccato perchè è bella!

[@petrolhead9123]

Mamma mia, il cancro dei giocattolini elettronici, schermi, tastini, infotainment TOTALMENTE inutili dopo aver lobotomizzato gli automobilisti si è impossessato anche delle menti dei motociclisti. E la cosa è ancora più grave, perchè il mondo delle moto un tempo era dominato dalla passione. Prima la moto si sceglieva in base alle sensazioni che dava come bellezza, dinamismo, coinvolgimento, carattere, personalità. Ora i fattori discriminanti nell'acquisto sono lo schermo a colori, il giroscopio, la sospensione attiva e 20€ di camera d'aria. Che tristezza signori.

[@economia-italia-com]

Concordo

[@schwarzy91]

Seb Vettel come se l'africa bon abbia dotazione di serie A

[@schwarzy91]

mt o7 ahahahahahah c'è paragone? L'Africa twin è LA moto da enduro

[@younicbic]

ma è tutto optional su sta moto, che cazz

[@flaviomytube]

Ma perchè in BMW piace tanto cambiare il posto a cardani e a catene?Mah?!!?

[@pietroranucci1590]

Ma solo io ho notato un errore nella strumentazione a fine video? Chi sa dirmi cos'era?

[@eddiechips9938]

i TuberS ...anch'io ho visto una schermata "ad cazzum"

[@giuliobuccini208]

"Portare immediatamente la moto presso un'officina specializzata" - vedi mio commento qui, quattro post più sopra.

[@pietrogulli5310]

eddie chips i

[@domenicodelnero5500]

Bella moto ma il motore e optional 😂

[@ale.wist.]

il colore è copiato dall'africa twin. per il resto bella

[@GianluigiQuaglia]

Si ma la Stephanie ti ha dato paga......😝

[@motoit]

Stavo a debita distanza, dicono che le bionde siano pericolose ;)

[@gio_4622]

neanche ce l hai presentata....

[@obi960]

Buona moto, ma prezzo resta salato e soprattutto chiedo: è davvero così diffcile restare sotto i 200kg visto che tra l'altro parliamo di moto si turistiche, ma on-off...

[@cri495]

Sta moto e tutto un optional maaaaa

[@Akula990]

15.700 senza borse è un prezzo arrogante tipico BMW, rispetto alle concorrenti!

[@motoit]

Ciao, è vero che costa tanto. Ma se prendi le versioni full di Honda e Triumph siamo molto vicini...

[@claudiofranchi4991]

Bella! Peccato pensare di fare una moto "totale" con un serbatoio di 15 litri

[@motoit]

Ciao, considera che ha però un'autonomia simile alle moto con 20l, perché consuma poco. Aggiungiamo che poi potrebbe anche arrivare una Adventure tra qualche anno... chissà.