BMW i4 M50 Nürburgring Nordschleife afterwork session

no modifications
Power reduction due to poor thermal management from Bergwerk to Döttinger Höhe
Pirelli P Zero 19" 245 at front, 255 rear
start pressures front: 2.4 bar, rear: 2.7 bar
30.05.2023

[@5h57m]

dual motor version is really nice at 20inch or 19’ 275 square size + bridgestone re71 tire(solid sidewall can handling perfectly the heavy weight)😊 I4 had always lack of front grip I'm racing at the Inje Circuit in Korea, with the rear seats removed i4m50, competing against BMW M4 class cup cars and Elantra N Tcr. It has a lot of potential grip. I guess I love your video 👏

[@Carl_Donaldson]

Did battery go into protect mode at 75% towards the end?

[@thomasr.6215]

It did but even before, just ib the middle up the long hill.

[@vincestebler5062]

Hattest du kein überhitzen? Oder sonstige Leistungs Reduktionen? Gehe meiner am Dienstag holen 🎉 Grüsse

[@thomasr.6215]

Guck mal in die Videbeschreibung 😉 Ab ca. der Hälfte der Strecke wo es auch Bergauf geht, war oft nur noch etwas über 300 PS verfügbar. Außerdem konnte ich nicht gut aus Kurven heraus beschleunigen, weil da das DSC wohl etwas dagegen hatte. Ich fahre nicht in DSC off auf der NOS. Die Pirellis und die Bremse haben aber einen guten Job gemacht, weswegen ich in nahezu allen Kurven schneller war als mit dem Tesla Model 3 LR.

[@dieterlohrstrater6958]

@@thomasr.6215Welche Bereifung hattest du genau drauf? 20“ Sport?

[@thomasr.6215]

@@dieterlohrstrater6958 19 Zoll Sport (Pirelli P Zero)