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Der 7er-Baureihe steht bei BMW schon immer für moderne Technik, Platz und Komfort und leistungsstarke Antriebe. Mit dem BMW i7 gibt es nun eine rein elektrische Variante der großen Luxuslimousine, die zeigen soll, dass man bei einem Elektrofahrzeug auf nichts verzichten muss.
Mit 5,39 Meter Länge und einem Radstand von 3,22 Meter fällt das Platzangebot mehr als großzügig aus. Die Ausstattung lässt kaum Wünsche offen und bietet allerlei Annehmlichkeiten. Hierzu gehören Details wie das optionale 31 Zoll große BMW Theatre Screen oder die Lounge Sitze im Fond.
Für ausreichend Vortrieb ist ebenfalls gesorgt. Die zwei Elektromotoren des BMW i7 liefern bis zu 400 kW (544 PS) und versprechen einen Sprint von Null auf 100 km/h in nur 4,7 Sekunden. Dennoch soll, dank der mehr als 100 kWh großen Batterie, eine Reichweite von rund 600 Kilometer möglich sein.
Wie sich der neue i7 fährt, was er im Detail bietet und ob man bei dem elektrischen Luxusliner etwas vermisst, haben wir während unserer Probefahrt im BMW i7 xDrive60 ausprobiert. Wir sprechen über Themen wie den Kofferraum, die Preise, das Laden, die Assistenzsysteme, den Komfort, die Ausstattung und vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: BMW i7 xDrive60
Farbe: Tansanitblau metallic
Breite: 1,95 m (ohne Spiegel)
Länge: 5,39 m
Radstand: 3,22 m
Höhe: 1,54 m
Kofferraum: 500 Liter
Anhängelast: 2.000 kg
Stützlast: 80 kg
Leergewicht: 2.715 kg
Antrieb: Zwei Elektromotoren
Systemleistung: 400 kW (544 PS)
Systemdrehmoment: 745 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Stromverbrauch: 19,6 - 18,4 kWh/100 km (WLTP)
Reichweite: 591 - 625 km (WLTP)
Batteriekapazität: 101,7 kWh (Netto)
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