BMW IBRIDA: QUASI 100 CV IN PIU!

[@khaledsanjakdar8724]

Che macchina! Merita di stare nell olimpo delle automobili. Grande Lory continua a darci queste belle chicche!

[@genzo7176]

Un'altra belva made in ACT. Ottima performance, compensa le prestazioni dell'auto, in fase di attivazione/disattivazione del motore elettrico.

[@aureliochelu7219]

Ciao Lory, sono Aurelio da Milano e possiedo una BMW 318d berlina del 2018 e come ben sai i sensori davanti si attivano solamente quando si inserisce la retromarcia, volevo chiederti se c'è la possibilità di installare un file per far sì che si attivino anche quando si è in drive. Grazie.

[@paul_7612]

Questa monta il motore con la denominazione “A” oppure “B”? Il motore con codice “B” ha più possibilità di elaborazione, circa 40cv in più rispetto alla tua mappa.

[@mrmixjay]

quando si mappa un motore ibrido si va ad intervenire solo su quello termico? quello elettrico dara' sempre il solito risultato stock oppure c'e' un modo per fare spingere di piu' anche lui?

[@SLAM-97]

Ciao! se mappassi una seat leon 204 cv e-hybrid? Che ne pensate?

[@cinziavittorini228]

Fantastica❤

[@alessiobellucci572]

Una domanda: nel video dici che mapperai solo il motore termico giusto ? Come é possibile aver preso tutta quella coppia dal solo motore termico ? Oppure riesci anche ad intervenire sul motore elettrico? Grazie in anticipo complimenti per i video e per i lavori svolti .

[@ACTChannel]

È lo stesso motore delle versioni superiori, solo depotenziato

[@leohe5598]

e un bravo tecnico，questo e mio macchina Sono molto soddisfatto di questo stage 1

[@alessandrorossi9765]

Salve, avrei un paio di domande per il preparatore…l’aumento di potenza e merito del solo termico? L’aumento di coppia nel lungo periodo può dare problemi di affidabilità motore e cambio? So che quel cambio dovrebbe essere lo zf 8 rapporti, progettato per picchi di coppia di massimo 500 nm…. Grazie x le future risposte che spero di avere 👍👍👍

[@ACTChannel]

L’ aumento di potenza è merito del termico in combinazione con l’ elettrico. Non abbiamo rilevato problemi di affidabilità alla trasmissione. Questo ZF nel reale tiene ben oltre 500nm!

[@matteomichelini4048]

Ciao Lory ! Innanzitutto grazie per i tuoi video! Volevo chiederti, se l'auto ha il downpipe e il Gpf benzina, se non li elimini, con queste modifiche la turbina lavora meglio? Sforza di meno o di più? Come funziona?Grazie da Matteo (milano)

[@francescom6870]

Ciao sempre bravo, un tuo consiglio possiedo una polo diesel 1600 td ogni tanto ci sono problemi con la valvola egr cosa mi consigli? Grazie

[@ACTChannel]

Ciao, consiglio di eliminarla :)

[@francescom6870]

@@ACTChannel se su elimina bisogna mappare la centralina,

[@cantautore63]

Ciao Lory e complimenti per i tuoi video...E' possibile guadagnare CV su una Lexus NX Sport Ibrida con 197 CV totali ? Ha un motore termico da 115 CV e 2 motori elettrici, grazie.

[@PierAle78]

Quindi carica prima la batteria? 😅

[@fabiorensi3294]

Grande Lorenzo!i cavalli poi calano quando si scaricano le batterie giusto?

[@ACTChannel]

Se finiscono le batterie si, dopo va solo il termico, ma usandolo in combinata la batteria si ricarica mentre vai.

[@Emanuele-bv2bq]

Dovendola usare per un bel po' di strada in modo "piccante", le batterie riescono a dare sempre il 100% o si perde progressivamente ?

[@Hutc17]

Avrei una domanda! Ma se uno parte a batteria scarica si hanno comunque tutti quei cavalli? In questo caso il termico interviene per tenere un minimo in carica la batteria? Mi spiego meglio ….se sono in autostrada ed ho la batteria quasi completamente scarica riesco comunque ad usufruire dei 292 cv di serie? Grazie

[@SLAM-97]

ciao, allora no non hai tutti quei cavalli, precisando che questo modello preciso non ha 292 cv fissi perchè quelli li raggiunge con la modalità apposita che dura se non sbaglia solo 20 sec; in ogni caso a batteria scarica lo sentirai che hai meno potenza, ma il motore termico giustamente piano piano ricarica un po' di batteria così da poter fornire di nuovo la potenza richiesta

[@dariobugini8038]

Costo ?

[@pietrocaporale3220]

Grande

[@massimoneri353]

Ciao ma dove ti trovo come officina?

[@ACTChannel]

Ciao! Siamo ad Ozzano Emilia. Tel. [phone]

[@massimoneri353]

A bene grazie

[@alessioguarna6865]

Sei bravissimo!! Le BMW mie adorate ormai sono ridicole!

[@BigMattyYo]

Cioè senza fare nessun lavoro al motore solo centralina +100Cv?👀?

[@ACTChannel]

Si, grazie ai due motori

[@Alexr1969.]

Ma che io sappia i 292 cv li eroga solo per 10 secondi extra boost

[@cncfressatura]

Dovrebbe consumare meno???

[@EraseTime]

6666 visualizzazioni

[@ACTChannel]

È indemoniata mica per nulla 😂

[@dariobugini8038]

Io ho una 330e g20 Molto interessante Come ti posso contattare ?

[@domenicopugliese8072]

Ciao scusami siccome sto vedendo dei video per informazioni sulla bmw330e perché ho intenzione di comprare volevo chiederti i pro e i contro partendo dai consumi al motore grazie

[@dariobugini8038]

@ Pro i sorrisi che ti lascia al volante Potenza e controllo da urlo Per i consumi se fai di solito 30/50 km al giorno e di notte la ricarichi in box sei al top! La tua media dipenderà solo dai km extra che vai a fare, potrai tranquillamente fare 40/50 km al litro Cioè un pieno ti durerà 1200km Più la utilizzi fuori dall’autonomia elettrica più il medio si abbassa In viaggi autostradali ( a batteria vuota ) farai 15/20 km al litro Se non la ricarichi mai la media andrà tra i 10 e i 15 al litro ( ma a sto punto vale di più la 320i o 330i ) se la ricarichi alle colonnine ( prezzo .07€/kwh ) avrai costi di percorrenza piu alti della 100 ottani…. Quindi prendila perché è fantastica, ma solo se la puoi ricaricare in box privato Poi elegante comoda, drift car, launch control e una qualità spettacolare Ps ti consiglio di cercarla in Germania ( più scelta, migliori condizioni e prezzi migliori) Parlo ovviamente della G20