BMW iX, la inesperada y sorprendente (para bien) tanqueta eléctrica [PRUEBA -

[@GuilleGarciaAlfonsin]

El primer monovolumen de BMW fue el Active Tourer, pero cuando hice este guion me olvidé de él. Y eso a pesar de tener un vídeo de él aquí mismo kzbin.info/www/bejne/hZ_HoYalmqmjibc

[@alberto10]

Buen video guille.. Una cosa este aparato es el iX 50??

[@feraudittquattropasion8887]

Dentro de poco, para conducir un coche, habrá que sacarse el carné de camión, porque a este ritmo superarán las 3,5t en breve! Un coche de 2,5t que la mayor parte de su vida se pasará circulando sólo con el conductor!

[@davidmontero7770]

El coche tiene cara de cerdo

[@FranHeAl]

El de tu video es la versión larga, que se llama Gran Tourer. También fue el primer delantera y eso parece notarse que no te gustaba entonces. El Active Tourer es o era el de 4,35 m de largo. Que por cierto, lo acaban de renovar (la batería ha crecido mucho). E igual te interesa probar alguna de las versiones PHEV del corto, ya no te digo de la generación anterior, pero si de la actual, cuando llegue a España. Porque a diferencia de en VAG, va como otros BMW Phev, no tiene el motor eléctrico y el térmico y su par juntos en el eje delantero, sino repartidos, térmico delante y eléctrico trasero. Y conserva el eje trasero multibrazo, no como Mercedes.

[@noze02]

Normal que te olvidaras de el🤣🤣🤣

[@zpoon5165]

Otra vez,otra vez viendo una review de un coche que ni me interesa ni puedo comprar ni nada de nada...este hombre engancha!!!Felicitats!!

[@jss5140]

Los coches eléctricos son la tumba de la clase media en España, se esta montando un sistema de movilidad para unos pocos.

[@aperrillador]

Así es. Además, también es la tumba del automovilismo. Los aficionados al motor estamos de luto.

[@raulsainzagustin8701]

No exageremos, los coches siempre han sido caros. Eso que es la tumba , no exageremos porque hay mucha gente de clase no media sino por debajo que se empeñan en definirse como medida. Media baja 24000-27000 Media media de 27000/37000 Media alta desde 37000/45000. Para los primeros cuesta. Para los segundos es un gasto importante. Para los últimos es simplemente un gasto grande. Y no los empeñemos en que gente con ingresos menores a 24000 euros son clase media. Porque no lo son. E incluso diría que en poco los de 24000/27000 bajaran de clase porque ya empieza a subir los sueldos de clase media. Desplazando los clase media alta a 45000/55000

[@biocalicoe]

@@raulsainzagustin8701 esos rangos son una definición oficial? Ingresos anuales brutos o netos? A mi me parecen muy bajos, la verdad.

[@gorka847]

@@aperrillador si te gustan los coches no miras el sonido y que petardee por el escape únicamente, sino la conducción, la tecnología, el diseño, etc. El problema es que alguno/a parece estar anclado en 1990. Si es así quita tu dirección asistida y desconecta los airbags

[@gorka847]

Y con el precio de los combustibles no están consiguiendo una movilidad para cada vez menos gente? Hay que evolucionar

[@robertooliver79]

Guille vi varias pruebas de este coche y la tuya es la mejor con diferencia 👏👏👏👏... No es una prueba, es una máster class desde la filosofía a la técnica. Sigue así por favor.

[@isaacandi9807]

Literal

[@TXATARRISTA]

Qué bien este vídeo de la mano de un gran experto. La semana que viene me lo dejan para varios días

[@otroskinho]

Vamos tú! Dale caña, Mikel, hasta que se acabe la 🔋. Mira de que sea en el alto de Orio, para que por lo menos por gravedad llegues a casa, jajajja

[@Jc-xc7wy]

Vas a repartir paquetes sin hacer ruido!!!

[@jaimelopezchica8805]

Impresionante que llegue a niveles de confort e insonorización de Rolls Royce. Me gustaría una revisión tuya del bmw i7, y ver si supera, o no, estos niveles

[@SeatGrib]

De verdad Guille que me quedo embobado escuchándote, viendo cómo dominas el argot al igual que conoces del tema que tratas. Eres un referente! Tú y tu equipo hacéis un trabajo increíble, gracias por subir contenido.

[@jonanderrodriguezfernandez6065]

Para mi es una de las cosas más feas que he visto hace mucho tiempo Guille... De frente parece un jodio "kuis" 🤣🤣🤣 pero amigo... Lo habéis vuelto a conseguir,con vuestras explicaciones,opiniones personales y la dinámica de los reportajes,habéis vuelto a conseguir q nos quedemos pegados a la pantalla una vez más!! Enhorabuena de corazón chicos

[@abelbp8078]

Por el tipo de coche que es, este video no lo hubiera visto jamás, pero me he dado cuenta que lo que me gusta de verdad es el vídeo en sí mismo, lo habría visto aunque fuera sobre una carreta tirada por bueyes. Respecto del coche en sí, yo lo denomino el Arca de Noé, con eso creo que lo digo todo. BMW, está vez, sin miedo al éxito.

[@jonanderrodriguezfernandez6065]

@@abelbp8078 lo has clavado... Hubiese visto el vídeo aunque fuese sobre un mapache en cinta...(x ejemplo) Creo que somos "Guilleadictos" o como queráis llamarlo... Nos gusta el video y su análisis basado en información recogida y sobre todo en sensaciones... Nadie es capaz de explicar esas sensaciones como para que todos las entendamos y eso hace únicos a este par de chicos!! Enhorabuena

[@gashousemotors3455]

Al ver el anuncio del estreno del coche no tenía ganas de ver el vídeo por el coche en si, pero otra vez, empezar a verlo y verlo del tiron, buen trabajo chicos

[@jesusm5189]

Guille me soprende los comentarios tan positivos que has dado de este coche, viniendo de ti ya solo por la curiosidad me encantaría probarlo. Debe ser la ostia como coche de viaje para trayectos de 300 km para que lo pongas así.

[@angelpovedanoarevalo6841]

Lo he visto en la caravana de coches de la vuelta a Andalucia de ciclismo y tiene una presencia increíble, creo que es muy difícil no enamorarse de él. Como siempre Guille, videazo, enhorabuena.

[@joseantoniofernandezchico3731]

Excelente profesional, da gusto escucharlo,, el coche me gusta mucho, bien BMW

[@MerovingioMerv]

Que barbaridad de dimensiones tienen los coches eléctricos. Supongo que utilizan plataformas grandes para maximizar la colocación de baterías. Supongo que a medida que la tecnología de baterías avance (más capacidad en menos espacio), la dimensión de las plataformas decrecerá y los coches volverán a tener dimensiones más coherentes. Me hace gracia la definición que haces sobre este tipo de vehículos "Un buen electrodoméstico que realiza muy bien su función de transportar de un punto A a un punto B". Creo que el 95% de personas queremos en realidad eso. Se terminaron los tiempos de "macarrear" haciendo carreteras de montaña. Por cierto, ¡excelente video!. Como siempre.

[@mrr3808]

Lo he visto en persona y me ha gustado mucho.

[@josemariagonzalez1667]

Guille muy interesante el vídeo del Eco-mastodonte. Bien jugado con el plano cenital del embalse cuando habláis de la parte ecoilógica del coche. Se aprecia el bajo nivel del agua en los márgenes del embalse debido a la sequía. Gracias Diego por este plano!!!

[@RobertoGlezF1]

La ruleta en cristal y los asientos delanteros me parecen de una elegancia sublime!

[@Lidamster]

Gran vídeo! Siempre eres capaz de ver lo mejor que ofrece cada coche, aunque los demás lo veamos y digamos: ni de coña! 🤗🏆🏆

[@joselrmram803]

Sr. Guille García Alfonsín, muchas gracias por el video, y por enseñarnos tanto. Qué pena que no hables nunca de motos.

[@chanfu48]

Este coche va a revalorizar los Fiat Multipla... Hace que se vean preciosos a su lado🙄

[@aperrillador]

😂😂😂 Lo has clavado… es que es verdad Hasta hecho de menos su basto motor diésel. Manda eggs

[@carbismar6601]

Cada minuto que pasa de vídeo lo veo más feo ...ese volante, esas pantallas, esos botones horteras.....joder, por dentro es casi más feo!!

[@joseluis550]

El problema básicamente es un frontal abigarrado de entradas de aire de tamaño enorme y desproporcionado; muy al gusto asiático, que es el mercado que manda en los segmentos de lujo. Si lo miras bien tiene un diseño muy limpio y armónico pero que queda roto en el frontal con entradas de aire visualmente inexplicables por todos los lados

[@carbismar6601]

@Chema Garcia si, porque aquel Fiat tenía mucha más utilidad que este BMW, y sinceramente creo que era más bonito.

[@SergioElDeAlemania]

El Multipla tenía 6 asientos, pesaba 1.200 kilos menos, y tenía un tanque de 65 litros que dan para casi 1.000 km y en un punto de recarga rápido (gasolinera) pasabas del 20% al 80% de autonomía en 1 minuto.

[@pedrocacao5081]

Un ensayo completo, no hay mejor! Increíble complejidad y cantidad de piezas de aluminio del subchasis y diseño audaz fuera de lo convencional

[@YouTenaza]

Esa "parrilla" frontal no tiene perdón. Me dolería tener eso en un coche económico. Ya me parece imperdonable en un coche que cuesta mi sueldo de casi una década...

[@koke1855]

Guille un 10 en la explicación. Ese ladrillo un 0 de interés y de emoción. Si todo lo que ofrece es comodidad y aislar te del exterior..... Prefiero llamar a un taxi y que me lleve.... Por cierto con el precio que tiene.. Da para muchos taxis

[@danielfuenmayor8055]

Un review magistral como siempre, de la mano de Guille. Nada mejor que pasar un fin de semana viendo vídeos de PowerArt! Me gusta la camioneta, salvo los riñones de la parrilla, son muy altos, de resto, una nave

[@robertodeandres7767]

Como siempre las pruebas más técnicas y detalladas. Enhorabuena!! Gran coche que veremos muy poco.

[@jorgeontiveros4547]

Gran reseña!! Sos un maestro para explicar

[@joselucas7357]

He visto varias pruebas de este Bmw y esta es de las mejores enhorabuena y gracias por vuestro trabajo. Respecto al modelo si tuviese el dinero si que lo compraría, me gusta el diseño tanto delantero como trasero la parte lateral creo que es la menos conseguida. En la parte interior no me gusta nada la parte delantera de las piernas que esté abierta y se vean los pies del conductor, seguimos quitando los mandos físicos y es un error y por último esa pantalla curva esta demasiado vista en muchas marcas premium y generalistas. Valorando todo en conjunto es un cochazo👌🏻

[@angijgar]

Magistral como siempre!

[@MrDaniAND]

Me ha dado la impresión de ser un coche “escaparate” tecnológico que usable para diario, me recuerda a los concept car. Sobre el precio está bien para sueldos de país de primer mundo aka “Alemanes” etc…

[@javiermaldonado6010]

excelentes descripciones!!! da placer escucharte, no hace falta ver para....ver!!!!

[@franpostigo7669]

Buenas Guille. Habrá mucha gente haciendo vídeos en KZbin, pero el toque, la impronta, el estilo que tu le das no se lo da nadie. Gracias por tu magnifico trabajo. Haces de tus vídeos una experiencia. Saludos desde Huelva. PD: El coche es feo, a que negarlo, pero es más un escaparate tecnológico claramente. Del precio mejor no hablar 😁

[@Colomm3]

Como siempre un crack, lastima qno me de la vida para ver todos tus videos.

[@miguelangelhernandez5948]

Como siempre, los mejores análisis Powerart

[@santipul7359]

Y después de todo viene el precio. De locos

[@senortarambana3216]

No sé cómo lo haceis para conseguir que me trague un vídeo de una "automóvil" que no me interesa lo más mínimo. Hacía búsquedas de modelos que me gustaban y siempre acababa en este canal y ahora veo todo lo que sacáis, porque ya soy más fan del canal que de los modelos!! Jajajajaja... Y por eso no entiendo como no tenéis más de 2 millones de seguidores. Enhorabuena por el trabajo, aunque centrándonos en el modelo de hoy, no se me ocurre peor manera de gastar más de 100mil euros.

[@Pedritto1985]

Poco a poco con este tipo de coches, va ser más difícil que la gente acceda a tener uno en propiedad.

[@victorfrombcn]

Este tipo de coches (de lujo) siempre han existido y la gente siempre ha tenido difícil acceder a ellos. No es ninguna novedad. Y si hablas de eléctricos, hay que recordar que el primer coche que se vendió en España fue en 1900. Hasta los años 60, el ciudadano medio no tuvo capacidad de compra para poder acceder a un coche. 60 años. Ahora mismo tienes un Kira e-niro por 20.000€ que es exactamente el coste medio de un coche nuevo en España.

[@paulcalderon6943]

Pocas veces te he visto hablar tambien de un transportador de personas, lo cual habla muy bien del trabajo realizado por bmw, aunque el precio es de otra galaxia. En cuanto a los frenos, después de la tralla que les has metido a los fabricantes, parece que alguno te empieza a hacer caso. Como siempre, esperando ya el siguiente video Gran trabajo

[@paulcalderon6943]

Perdón por el error gramatical, jajaja

[@dTe898]

Gracias por deleitarnos con tus excepcionales videos.

[@alfredomoreno7149]

Sobre el tema de vadear por agua, es un tema más importante de lo que parece. Estoy de acuerdo en que prácticamente nadie va a irse a vadear ríos ni salirse de las carreteras, pero hay poblaciones que suelen acumular agua estancada con cierta frecuencia, cuando llueve. Donde yo vivo pasa con frecuencia, y a veces me he visto obligado a pasar por esas zonas. No digo que haya atravesado 34 cm de agua, pero igual sí han sido 15 cm.

[@OBA_911]

Buen trabajo. Gracias

[@JuanGomez-wz4ht]

Buff hay cosas que yo no entiendo.... Vamos a los vehículos ecológicos de 2500kg y con tropecientos CV. ¿No se podrian diseñar coches mas ligeros con menos caballos para no necesitar tanta energía, sea del tipo que sea? Para mi forma de ver las cosas creo que este no es el camino de la ecología...creo que tendrian que tener mas en cuenta aerodinamica, peso y potencia... Cosa que este coche no cumple ninguna. Por cierto gran trabajo de Power Art otra vez, me encanta vuestros trabajo, a seguir asi!!!

[@GuilleGarciaAlfonsin]

No, por una sencilla razón: Necesitas una batería enorme y pesada para poder crear un coche con esta autonomía. Como la batería es tan grande, para poder ofrecer espacio interior, te sale un coche grande por fuera. ¿Sería el coche más pequeño o menos pesado con menos caballos? No. Digamos que la potencia, en un motor eléctrico, sale "gratis" en cuanto a peso y dimensiones. La diferencia de un motor de 200 a uno de 300 caballos es mínima y, además, para mover 2500 kilos necesitas cifras muy elevadas de potencia y par. El doble de lo que necesitarías en un coche de 1.250 kilos que... no puedes hacer a pilas. Agreguemos después de todo esto que este coche en ciudad apenas gasta 15 kWh cada 100 km y en carretera, a ritmo muy vivo, unos 23kWh cada 100 km. Eso es el equivalente a la energía de 2,4 litros de gasolina. Un motor de combustión apenas saca la mitad de la energía de un litro de gasolina... así que estamos hablando de un coche que, energéticamente hablando, le da un repaso enorme, meteórico, astonómico a un X5 equivalente. No me hace falta, de hecho, irme a un X5. Este coche es (mucho) más eficiente que cualquier coche de gasolina o gasóleo a combustión del mercado. Otro tema es que discutamos sobre cuánto ocupa en nuestras calles. El foco ahora debería ponerse en la evolución del estado de la técnica de las baterías, para lograr que sean mucho más pequeñas y mucho más ligeras, que realmente es el factor dominante en toda esta ecuación.

[@fml7807]

Genial la prueba Powerart, como siempre 👍 Aprovecho para lanzar una reflexión de la movilidad con eléctricos. Claro está que en el uso diario quién disponga de un punto de recarga en su vivienda no va a tener inconvenientes. ( Salvo que se hagan largas kilometradas). Los que no disponemos de punto de recarga en casa y no hacemos muchos kilómetros en el día a día, quizás nos cuadre esto del eléctrico recargando dos o tres veces al mes en vaya usted a saber. Pero qué pasará cuando hagamos el viaje de mil kilómetros? Con este cacharro, cómo con otros eléctricos, deberemos parar al menos una vez a recargar. Ahora podremos culpar a la infraestructura que es escasa, pero si el parque móvil eléctrico fuese del 50% quién va a ser el guap@ que encuentre un punto de recarga que esté libre, por ejemplo, en una operación salida de semana Santa? Tendremos que recurrir a un vehículo diesel de renting para éstos menesteres? Por cierto, deseando ver el vídeo del alfa 💪💪❤️

[@javiercampanodiaz7369]

Muy buen vídeo. Bravo

[@ManuelLopez-sb3eo]

Como siempre, muy buen vídeo. El coche me parece horroroso. Eso sí, me alivia tremendamente saber que me ahorro 200.000 € si mi objeto de deseo fuera un Rolls- Royce.

[@jadsolla]

Gracias 😀

[@integrale4082]

Me veo todos tus vídeos e incluso me trago los de coches que me importan menos que nada por cómo los explicas, pero lo siento, éste no he podido terminarlo. Qué coche más sin sentido!

[@danthunderbolton4350]

Buénisimo reportaje, diferenciándote de los demás. El coche estéticamente esta al límite de lo aceptable, habría que ver en otros colores. Después de vuestra prueba lo miro con otros ojos.

[@Dani-sp7jp]

Hacia falta este análisis para entender que esta haciendo BMW, de no ser asi nos convertiríamos en talibanes del fracaso de una marca que muy al contrario de lo que se ha venido diciendo y opinando, esta haciendo un trabajo impresionante para decirle al mundo que es un coche y que es un smartphone con ruedas que acelera de cero a cien en 5 segundos. Este coche es un auténtico portento de tecnología y de soluciones que poco a poco iremos asumiendo como normales en el resto de coches. Todavía y pese al derroche de innovación de BMW y digámoslo también de Mercedes Benz, en mi humilde opinión queda mucho por hacer, porque hay que “bajarlo” a coches más “ normales “ que el gran publico de toda la vida de BMW pueda comprar. Muchas gracias Guille, cada día te superas más, gracias de verdad por el trabajo que haces.

[@albertjalencas1234]

Guille pocas veces té puedo "corregir", pero si miramos nomenclatura de BMW, toda la vida han usado la "X" al final para referirse a la traccion 4x4, un ejemplo seria el 330ix. Los SUV llevan la "X" delante, X3, X5, X6. Tu teoria de "monovolumen" de dos volumenes de gran tamaño y lujo gana fuerza 😜

[@GuilleGarciaAlfonsin]

La X es SUV y no "tracción total". ¿Y cómo lo voy a argumentar? Con un hecho insólito y horrible: Te puedes comprar un montón de versiones del X1, del X2 o del X3 con tracción en un único eje. De hecho, en los X1 y X2, esa tracción a un único eje es... traición delantera. Bien visto en todo caso por tu lado XD Un abrazo!

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Y tiene usted toda la razón de que le entendí mal. Dicho esto, no me encaja tampoco ese formato, porque entonces el i4 debería ser iX4, porque tiene tracción total!

[@diegonunez9347]

Alguien por favor puede pensar en....el 325 ix?

[@juanluisbarconrojas8950]

Hola,muchachos!! Guille yo tenia un serie 3 coupe 335xi,y de suv solo tenia los pasajeros. Un maquinon,vamos…. A modo de comentario y para vuestra información. Un saludo. Juan Luis.🐳

[@ricardogomezr5568]

Un aparato curioso, podría llegar a comprarlo si estuviera pensando en esa categoría

[@BONSAIenCORTO]

Lo mejor de estos videos es que se muestra hacia donde va el mercado en los próximos 5 años. Como haya algún fabricante que se salga de esta línea es probable que acierte y se lleve el gato al agua. Demasiadas pijadas que se pueden estropear, demasiadas.

[@albertoescribanogomez4860]

Increíble bmw, la pera que bmw llegue a esto

[@agustinbarcena324]

Impresionante forma de escudriñar y mostrar el aparato Guille. Su despliegue tecnológico bien lo merece. Respecto al nivel de confort obtenido, una pena que ya no se busque ofrecerlo en vehículos de menor porte. En una berlina estaríamos hablando del arma definitiva para afrontar viajes largos, a lo que se sumaría su más bajo centro de gravedad, mejor comportamiento (si cabe), menor consumo energético, etc. Son los tiempos SUVerizados que nos ha tocado vivir. Por cierto, esa lata de Red Bull que te acompaña, ¿tenemos que tomarla como algún mensaje en clave? Un saludo.

[@antoniomiguel70]

Me gusta el nuevo concepto que quiere imponer en estos coches BMW, un aparato grande y potente pero que se puede conducir sin sudar tinta gorda, la autonomía como siempre es lo que echa para atrás, sobre todo por la infraestructura de carga que tenemos en España, un coche así debería de permitir pegarte una sentada de 1000 kms como mínimo sin entrar en una estación de servicio. Y otra cosa, por mucho que los fabricantes se empeñen en querer meternos en la mente que estos coches son ecológicos, esa idea no casa con la forma en que producimos electricidad en este país, con centrales de ciclo combinado, gas etc. Un gran vídeo como siempre y un trabajo fantástico Guille y Power art, es seguro a todo riesgo para pasar un buen rato y aprender mucho y bueno.

[@lomenx]

Nos podias dar una clase de las diferentes curbas de potencias, y como se sienten. Por dar una idea. Buen video como siempre. A cuidarse.

[@fsuarez3673]

Excelente video, y gran análisis del coche, sin caer en el fanatismo de lo eléctrico, ni ser un talibán de la gasolina. Me gustaría que probases un Dacia Spring, un eléctrico barato de verdad, y ver si compensa sus carencias con el poco dinero que cuesta.

[@Macho838urnr]

Por mucho que nos pese, si queremos que coexistan (de momento) con los 6L - B58 - y demás artillería pesada, hay qué dar alas a estos inventos, necesarios para compensar la media de CO2 del fabricante. Así que siendo egoísta, adelante con el vídeo y mucho éxito para ellos.

[@aperrillador]

Han conseguido lavarnos el cerebro. Se salen con ella

[@MManolo1971]

Lo voy a ver Guille porque lo explicas tú...pero de entrada no me interesa nada de nada los coches eléctricos

[@f.f.thegentlemandriver]

Ostras, qué interesante...

[@HenryLP6]

Muy buen vídeo Guille, como nos tienes acostumbrados! Eso sí, no hay ni un vídeo donde no salga algún plano descolocado o sin enfoque... (ejem camarógrafo).

[@Roberto-uk3ml]

Eres un poeta de la automoción. El prototipo con la pintura bicolor me.pareció feo por demasiado "avanzado" pero se va uno haciendo a verlo. En comparación con un model X nuevo, ¿Que opinas?

[@jacobr1314]

Me parece que BMW es de las que siempre marcan el camino… Un muy buen video Guille!! Trae un Mini JCW porfaaaa jajajaja

[@jesus.talavera]

Muchos años vendiéndonos ruedas con perfil cada día más pequeño y ahora viene BMW a decirnos que el perfil alto hace que nuestro coche vaya como si fuera una “alfombra mágica” Entonces mi Prius con ruedas de 15 pulgadas y perfil kilométrico debe ser el súmmum del confort y yo sin saberlo 😅

[@gato73]

Vaya mamotreto,ladrillo…Donde esté una Caravelle o clase V todo lo demás sobra. Buen vídeo Guille a pesar del tanque para millonarios.

[@jesusandreu3556]

Muy buen video Guille ....no era lo que yo quería....pero me lo compraré😂😅✌️(compraré boletos de la ONCE/primitiva/lotería) SALUDOS DESDE BILBAO 🤗

[@MrTato211]

El diseño no es BMW, el motor no es el de un BMW, el cuero es de plástico, pero es un coche BMW de lujo.

[@BomboAtomico1979]

Las baterías tampoco son de BMW...

[@luisrodriguezsanchez1591]

El video es genial....como siempre. Dos sugerencias: con el tema del comportamiento del vehiculo despues de un periodo de uso largo podrias hacer un video al respecto. No hay Bmw electricos con largos periodos de uso pero si otros electricos veteranos como el sempiterno Model S....que seguro que los hay con 300.000 km por ahí, seria curioso ver como han aguantado la batalla. La otra sugerencia tiene que ver con el impacto medioambiental. Si bien el informe de Bmw habla de su impacto durante su fabricación y uso en vida util, no me queda claro si tiene en cuenta tambien su reciclaje cuando llegue al desguace.....porque es ahí donde hay un punto importante a tener en cuenta.....en fin.....ahí queda eso. Un saludo

[@RB-rq6ip]

Vídeos del comportamiento del vehículo después de un periodo largo de uso es verdad que no existen. Lo que si que tengo es información de primera mano y un presupuesto de reparación de 24.000€ de cierto BMW I3 que después de 180.000km "fundió" literalmente todas las celdas de la batería. Lo que hizo que no me plantease la compra de uno usado. Creo que estuvo sometido a cargas rápidas abusivas, pero... Es algo que no puedes saber ya que el vehículo no guarda en memoria los tipos de carga, ni el tipo de uso realizado, por lo cual la compra de uno de segunda mano, es una verdadera lotería. Y de verdad que me encantaría comprar un I3 del 2016, (que los hay relativamente baratos) pero acojona saber que existe la posibilidad de que puedas palmar mucho dinero

[@rafaelcollado6602]

@@RB-rq6ip ten cuidado con los presupuestos de las marcas. No saben (o quieren) reparar baterías y te cambian el pack completo (como las cajas de cambio). Puede ser un error de electrónica o un par de celdas a lo sumo. En kzbin.info lo saben muy bien, por la cantidad de vehículos reparados y desahuciados por el concesionario.

[@oSERGIO92o]

Guille un apunte o pequeña corrección. Un Tesla Model 3 Performance puede regenerar 251cv de potencia (185kw) con el track mode activado. Visto por mi varias veces en carretera y en el Jarama. Sin el track mode que se queda en 85kw (116cv).

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Tu dato es exacto para casos extremos que no son el uso común. Así que lo suyo es quedarse con el dato neto, que son esos 85kW que comentas, ya que aquí para el iX también estoy considerando el neto.

[@ddf13779]

No me engancha la estética pero tiene que ser la ostia viajar en este coche.

[@miguelcaldeirasete1277]

Bom, pela descrição, temos mais um belo exemplar dinâmico e macio da marca da estrela, em vez de um BMW dinâmico e conectado á estrada...

[@PedroMaganin]

Es horrible, parece un peugeot 5008 deforme. Lo peor de todo es que dices que es enorme, pero en el video parece poca cosa, no da impresión de cochazo robusto. El vídeo y la producción cojonudo como siempre 👏🏻👏🏻

[@mariob5317]

Otro aanalisis extraordinario. La lastima es que a partir de un tiempo a esta parte los coches es para gente con pasta. Para el resto bus o tram.

[@angelguasch6548]

Se necesitan 2,5 toneladas para un transportador de ocupantes?

[@josem6935]

El Multipla de BMW

[@FranHeAl]

He visto al natural varios de los últimos eléctricos y PHEV de BMW, y al natural ganan mucho. Hubos unos años en que el diseño de BMW me parecía muy raro (incluso cani), recuerdo las críticas de los locos de Top Gear, pero están yendo a mejor en diseño, en mi opinión, y para mi gusto. Y por temas prácticos y necesidades de accesibilidad propias, que los electricos se monovoluminicen (peor sería que se suvicen), por mi genial.

[@carbismar6601]

Un coche para viajar con 400km de autonomía "nuevo" y autonomía teórica....No lo veo. Creo que has sido demasiado benevolente con este artefacto, no se si porque te haces viejo o porque hay otros interese de por medio. Lo del CO2 tampoco lo veo, puro marketing....el día que esos datos sean obligación ya no serán los mismos. Deberías darte una vuelta en tu viejo Abarth 500 con su posición de conducción de mierda, su suspensión seca y rebotona, sus ruidos aerodinámicos y todos sus fallos para recordar lo que "mola". De todas maneras, no critico que lo pruebes, de todo tiene que haber (personalmente no me gusta ni el diseño, ni el concepto, ni nada de nada) . Cómo siempre, buen trabajo Guille, el mejor canal del motor en español.

[@raulmartinezmarguenda7059]

Video como siempre de 10.El coche por concepto, por precio, por filosofía ni me. Cuadra ni me gusta. Así que vemos el video porque lo hace power art y no por el. Coche, pero la verdad que el panorama es bastante descorazonador. Tendré que sacar mi escarabajo del 73 para reencontrarme con el espíritud del motor.

[@javierrivera9558]

Buenas noches Por lo que cuesta ese trasto inútil y los kilómetros que puede recorrer cualquier Jet privado sale al mismo precio muy buena explicación, magnífica, pero antes de comprar algo así que Jamás me llegará para ello voy a caballo

[@biocalicoe]

Pregunta sobre el tema del control de tracción gestionado por el motor: ¿la función del sensor de velocidad de rueda lo sigue haciendo los rueda fónica del ABS o lo gestiona el propio motor sabiendo su velocidad de giro o giro del palier? A lo mejor ahí también rasca un poco en tiempo de reacción.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Es justo este el tema clave. No se pasa por los sensores de ABS (que también se monitorean) sino que se trabaja directamente con el control de las bobinas del motor, "notando anticipadamente" que hay exceso de potencia.

[@storresfalcon]

Dos comentarios que creo importantes: 1) Los motores eléctricos son una rareza, el rotor es de escobillas, por lo que hace contacto físico con el estator. Según BMW le da mejor rendimiento e inmediatez de respuesta, pero está sometido a desgaste lo que puede comprometer la fiabilidad y durabilidad, aparte de los problemas de acumulación de polvos en el interior del motor. 2) No entiendo (o sí, por costes) la moda de los reposacabezas integrados TAN inclinados hacia adelante y sin regulación (el Kia EV6 es otro caso). Sólo por eso nunca me compraría uno de estos modelos, por problemas de espalda (algo común en gente no tan joven y muy dentro del perfil demográfico de compradores de estos caros coches eléctricos) no puedo sentarme recostado y el reposacabezas me "saca" la cabeza y el torso fuera del respaldo. Audi y Porsche hacen este tipo de respaldos integrados MUCHO mejor. Un saludo desde Indianapolis.

[@DeepRacerGamer]

Excelente. Una duda: ¿Qué tal el tacto del freno en éste modelo? Si me lo permites, siempre que hables de modelos híbridos o eléctricos, el tacto del freno es pregunta obligada.

[@lsmonespank6398]

33:42

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Lo he comentado en la prueba! 33:45

[@DeepRacerGamer]

@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por el apunte.

[@franciscogaliano8110]

Te gusta... y lo sabes 😉😅 y a mi también... pero por tamaño y $$$ va a ser que no... pero esta nueva BMW... me gusta 😜😂😂😂

[@TUTYIF]

El triste futuro eléctrico

[@chesco8748]

Claramente es un coche pensado para mí, que soy un comodón, y no me interesa tanto la adrenalina (salvo por el pequeño detalle de la pasta que hay que tener. Lástima no tener una hermana presidenta de alguna comunidad autónoma para sacar una buena comisión )

[@PabloRg280]

Soy yo o los alemanes están compitiendo a ver quién hace el eléctrico más feo? ESPANTOSO 😐 Gran vídeo cómo siempre 👏

[@pablocosta6616]

Pues yo vengo a romper una lanza a favor de este mastodonte. El diseño me gusta, aunque eso sí sin el acabado M y sus múltiples trozos de plástico negros. Creo que cumple su objetivo a la perfección y es justo lo que BMW necesita para que los compradores de un juguete tipo m2 o m4 puedan transportar a toda la familia. Me gusta mucho que los de baviera apuesten cada vez más por el confort de marcha en sus modelos más civilizados y reserven el comportamiento deportivo para los más radicales.

[@alfredomoreno7149]

A mí también me gusta el coche. De hecho, con un grupo de compañeros de trabajo con los que jugamos al EuroJackpot, ya les he dicho que lo compraría si nos toca...

[@alfredomoreno7149]

@Chema Garcia hombre, está claro que un M no tiene absolutamente nada que ver con este coche, pero un X5 sí tiene mucho que ver. De hecho, prácticamente, este coche es un X5 eléctrico. Si dices que tiene todos esos coches, a mí no me extrañaría que comprara un BMW eléctrico en no muchos años.

[@acharoja_bmw330CI]

No sé qué puedo decir del coche por más que haya visto un montón de pruebas sobre él. Primeramente que es feo de narices pero como es un valor totalmente subjetivo, no importa mucho excepto para mí. Del volante mejor tampoco comento porque vamos... Eso sí, una pasada las nuevas tecnologías a las que nos llevan encaminados (una pasada por precios y muchas veces vicisitudes), precios inalcanzables para el usuario medio español, con mantenimientos e infraestructuras todavía por desarrollar en mucha proporción. Terrible también el hecho de la no incorporación de los mandos físicos por ejemplo para la climatización y terrible también cada vez más el incremento de pesos de muchos de los coches, todo ello con el tiempo lo pagaremos con creces. No le va nada mal a BMW y nuestra opinión le importará nada, pero es tristemente una verdadera pena hacia donde nos encaminamos en el sector de la automoción, con los suv's acaparando mes tras mes, las mayores ventas. Para mi es triste y siempre me quedarán las sensaciones y la verdadera alma de los BMW's de antaño; actualmente simplemente ya no tienen.-

[@comeberza]

Para mí una de las claves es que es un monovolumen camuflado, como el 5008 actual.

[@cristianveliz412]

18:33 no hombre no... como puede dmw dejar los cable e 1.5mm2 tan a al descubierto.... por dios un pequqeño protector o algo, luego saltaran fallos ...

[@liviniostuyckbermudez6579]

Hola Guille cuando pruebas el EV6

[@luipermom]

Mucho confías en el elevador de Valleros, porque tener sobre la cabeza un bicharraco de dos toneladas y media es un acto de valentía

[@SergioElDeAlemania]

12:30 vas sentado como en un Scania. A mi esa posición me resulta cómoda para trayectos cortos, pero me cansa en trayectos largos ¿Os pasa igual a los demas? En lo que respecta a que la ventana delantera esté partida como si fuese una Iveco Daily no voy a opinar

[@chanfu48]

Espera, que por dentro es aún más feo que por fuera...😓

[@agnusdeiofficial1266]

Excelente prueba. He encargado uno pero con las ruedas de serie. Siempre he preferido neumáticos más bien estrechos y llanta carenada en coches de diseño futurista como sucede también con el i3. El modelo que has probado tiene cuero napa opcional y, curiosamente, los plazos de entrega en Madrid son relativamente cortos vista la atrofia de suministros que atraviesa el sector: menos de cuatro meses. En todo caso, como suele suceder con la mayoría de SUV, no es un coche que se juzga por su belleza sino por su atractivo o equilibrio visual como mencionas. A mí personalmente me fascinan las formas cúbicas y hexagonales que recubren el coche. Eso sí, nunca me compraría un EV como vehículo único! Para la adrenalina ya tengo un 718 GTS 4.0 manual, el deportivo perfecto en mi opinión. Un saludo.

[@antoniogarciagarcia5513]

Hola GUILLE, en mi opinión es un coche para VACILONES... porque NUNCA le van a sacar su rendimiento como vehículo todo terreno y menos lo van a llevar por caminos de barro y con charcos o por zonas con terrenos quebrados llenos de piedras. Además dices que pesa 2.500 kilos, o sea, más que el camionete de mi vecino que tiene un peso en vacío de 2.250 kilos... VAYA TANQUE, pues hay que moverlo con un buen motor para hacerlo circular y prepárate para el consumo que no será poco... aunque SEA ELÉCTRICO con el precio que tiene hoy en día el kilovatio/hora. Saludos desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.

[@polgzz]

Genial vídeo, como siempre!👏 Una petición a Diego, eso sí: no podemos llegar al minuto 23:35 pensando que el cuero es rojo, y casi que Guille es medio daltónico, hasta que en la toma de GoPro vemos que, efectivamente, son marrones. Representación de color antes que "flipes" en el colorgrading, porfa! 🙏 Gusta la estética pero no puede comerse la representación fiel de carrocerías e interiores en un canal de prueba y recomendación de coches. Aunque, por suerte, no llega al Golf R violeta de CarWow😆😆

[@GuilleGarciaAlfonsin]

El marrón-naranja se fue un poco de madre en la saturación del perfil de color, sí.

[@yoquetu...9846]

Bendito balance de blancos… y negros 🤔

[@felixangellopezalonso3993]

Si lo vacías ya tienes la primera furgoneta de reparto BMW. Que ojo con cinco pasajeros y equipaje si le pones un cofre te acercas mucho a tener que conducirlo con un carnet C

[@SergioElDeAlemania]

Con el C1 para camiones de 7.500 kg te basta.

[@felixangellopezalonso3993]

@@SergioElDeAlemania el C1 son 3,5t si no ha cambiado de ayer a hoy

[@Colomm3]

Mi coche perfect es un M2 competi, y ya está.

[@MileuristaconPanza]

deseando ver el video del Alfa

[@kikon556jec]

Me gustaría que probaras un Alfa Romeo Stelvio.

[@Abdiel262]

- ¿Pero que c#jones!? - ** Le tira agua bendita a esa parrilla **