BMW 전기차 모터 논란! WRSM이 뭐길래!

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Пікірлер: 1 800

@keyiantur-lh5fq 3 ай бұрын

모터관련회사다니는데, 이게 도대체 무슨 시청자 기만입니까... 결국 스테이터가 영구자석이고 로터가 DC정류자에 의한 극변환이든 3상 와이어에 의한 극변환이든 로터에 전류공급을 위해 "브러쉬"가 소모되어야하는 모터이고, 브러쉬드 모터의 내구결함 문제를 똑같이 들고있는데 이름만 브러쉬드모터가 아니라고 커버치는겁니까? 그냥 BMW에서 싸구려 브러쉬드모터 쓴다음 이름바꿔서 기만한거예요. 그리고 모터 브러쉬쪽이 내구가 닳는건 브러쉬(구리+흑연 기둥)와 슬립링이 맞닿아 돌며 브러쉬가 점차 닳아 없어지는데 이건 로터부와 브러쉬와 계속 닿아있어야 로터에 전류가 공급되기 때문에 외부에서 스프링으로 브러쉬가 로터에 닿게 압력을 가합니다. 그래서 전자기력에의한 열화와 무관하게 그냥 스프링이 구리기둥(브러쉬)을 로터에 딱 닿도록 계속 힘을 주니까 그상태로 로터가 돌면 브러쉬가 마모되는거예요. 전자기력에 무관하게 마모량이 많을 수 밖에 없는 구조입니다.

@KimBrian-c8p 3 ай бұрын

그런 구조라면 5년 10만 안전 보증이 어렵나요?

@빅토르냥이 3 ай бұрын

저는 일반인인데 내용에 슬립링을 쓴다고 하던데 그걸로 대체 되는거 아니에요?? 저같이 모르는 사람을 위해 방송에 나와서 한번 설명 부탁드립니다.

@hansomeguy0 3 ай бұрын

@@빅토르냥이 슬립링을 쓰는게 아니라 브러시라고 하는 접촉 구조가 있게 되고 회전을 하면 마찰이 발생한다는게 문제입니다. 어찌되었든 마찰이 발생하면 마모가 되고 찌꺼기(레지듀)가 발생한다는 것이고 내구도에 문제가 생기고 효율에 불리할 수 밖에 없다는 것은 변함없는 사실입니다.

@keyiantur-lh5fq 3 ай бұрын

@@빅토르냥이16:52여기 구조를 보시면 가운데 슬립링이 있고 주변에 구리 기둥(브러쉬) 3개가 있잖아요?? 해당 구리 끝단에 코일스프링이 슬립링 방향으로 구리기둥(브러쉬)을 눌러주는데, 저게 로터에 전류가공급되려면 계속 구리기둥에 스프링처럼 힘을 줘서 눌러줘야합니다. 그러다보면 어느순간 구리기둥이 닳고 달아 접촉이 제대로 안되게 되는거죠. 근데 저 구조가 그냥 브러쉬드모터하고 구조가 동일해요. 내구적으로 가장 취약한 부분이 사실상 브러쉬드모터랑 기계적 구조가 같은거죠.

@노승환-x9w 3 ай бұрын

당신은 올라가세요

@yoosteve1885 3 ай бұрын

보증 3년에 6만? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 장난하나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@응아니야아 3 ай бұрын

아ㅣ 이건좀 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@강숑-l2g 3 ай бұрын

BMW 내연기관 엔진 보증도 원래 3년이라 모터도 똑같이 맞춘 것 같은데 왜 모터에만 지@랄이지;;

@sunghomeg 3 ай бұрын

@@강숑-l2g 내연기관하고 달라요. 모터는 수리비 값이 차원이 다름 문제는 고장 나면 안되는 제일 중요한 부품이 저 따위니까 문제지 태생부터 오래 못쓰는 모터임 문제는 보증기간이 거지 같다는게 더 큰 문제 ㅋㅋ

@커즈-u4i 3 ай бұрын

@@강숑-l2g 엔진이랑 모터가 같냐?? 왜 bm타는데 자꾸 여기저기서 까이기만 하니까 싫지??

@강숑-l2g 3 ай бұрын

@@커즈-u4i 응~ 난 엑센트 타는 상그지야~ 그냥 니들이 엔진 헤드든 벨트든 점화 플러그든 망가지면 모터랑 똑같이 위험한걸 개@같이 무시하고 그냥 무지성으로 까니까 꼬와서 나도 니들 까는거야~

@관리자모드 3 ай бұрын

보증이 짧은게 문제

@ohmer77 3 ай бұрын

1. 결국은 BMW가 모터 제어 기술력이 낮아서 대안으로 찾은, 내구성이 상대적으로 낮은 브러쉬 모터의 일종을 사용했다. 2. 본인들도 수명이 상대적으로 짧다는 것을 인지하고 보증 기간을 짧게 잡았다. 3. 일단 팔아먹고 보증 끝나면 정비 비용은 니들이 알아서,,? 결국 수리비 폭탄 나오면 브랜드 가치만 깍아먹는 짓인데 소비자들이 장기보유 할 생각이라면 구매에 주의를 해야겠습니다.

@김주형-i5j 3 ай бұрын

팩트

@최기정-d2k 3 ай бұрын

팩폭 오지네요

@bhb3327 3 ай бұрын

BMW 산 사람들은 호구인증이네요 ㅋㅋㅋㅋ

@갓익 3 ай бұрын

내용은 보고 얘기하는건가.. 모터 전문가가 더 미래적인 모터라고 더 고비용의 모터라고 하는데 무슨 기술력 드립인가요? 4세대에서 브러시리스 쓰다가 바꾼겁니다..

@sunghomeg 3 ай бұрын

기술력이 안되니까 저걸로 간거자나 보증 10년 20만 가든가 ㅋㅋ 모터 보증 2년은 선넘었지

@wonjinjang-gi3ur 3 ай бұрын

BMW 보증에 보면 동력 전달 계통 부품은 3년 6만 km 입니다 하지만 각종 모터류는 차체 및 일반 부품으로 들어가서 2년 보증입니다 즉 모터류는 2년 보증이고, 더욱 중요한 것은 모터에 들어가는 브러쉬는 소모품이기 때문에 보증에서 제외된다는 겁니다 실제 BMW 전기차 오너가 서비스 센터에서 받은 회신 내용입니다 지금은 bmw 전기차가 출시된 지 얼마되지 않았기 때문에, 문제가 생기면 그냥 교체해 주고 있는 거 같습니다만 나중에 시간이 지나면 저 보증 조건에 맞게 소모품으로 분류해서 비용이 청구되도 고객은 할 말이 없는거죠 더욱이 브러쉬 교체 비용이 적게들어간다고 해도 공임이 비싸겠죠 다른 전기차에서는 내지 않아도 될 잠재적 비용을 항상 내재하고 있는겁니다 BMW 코리아는 전기차에 맞는 새로운 보증 조건을 만들어야 한다고 생각합니다

@DavidLee-dt2xq 3 ай бұрын

그래서 저 브러시가 소모가 된다는거 아님?? 그리고 교체하기가 까다롭고?? 우린 브러시냐 아니냐 학문적 말장난이 필요한게 아니라 소모성 부품을 써서 서비스 센터에서 다른곳에선 필요없는 돈이 들어가냐 안들어가냐 가 중요함

@hoilllee7589 3 ай бұрын

이말이 맞기는 한데... 그로 인한 이점이 많다면 고민해 봐야겠죠.. 전비도 좋고 성능도 좋다면 갈수도 있겠죠... 그렇다고 1~2만에 한번씩 갈아야 한다면 안되겠지만... 그건 기술적으로 해결 가능 할듯... 브러시는 딥다 크게 만들던지 소재 개발을 하던지...

@kki-yooooo-ot 3 ай бұрын

@@hoilllee7589쉴드치지말고 그로인한이점이 잇을수가없지 영구자석모터로쓰면 애초에브러시교체할필요가없으니 브러시소모되는 비엠모터는 교환을하러가야할 수고가발생하는거부터가 이점이사라진거임 모터클러치던뭐던간에 애초에 모터제어기술로커버칠수잇다고하면 소비자가 서비스센터갈 수고가없는게 훨신이득아님? 영구자석모터로 서비스센터안가고 쭉쓸래 아니면3만5만마다 서비스센터가서 브러시교체받으면서쓸래?이러면 다 쭉쓰겟다하지않겟음? 신차때는돈안들어도 보증끝나고나면 그것도 돈나가는거무시못할텐데

@uhhytfffffddssthgffrrdh 3 ай бұрын

BMW가 댓글 관리 잘했지ㅎㅎㅎ 전기차중 제일 문제 많은차가 BMW다

@sinirq 3 ай бұрын

@@hoilllee7589 BMW 전기차가 전비가 좋나요 가격이 싼가요 무게가 가볍나요??

@hoilllee7589 3 ай бұрын

@@sinirq 아따 참... 당장 BMW 가 좋다는 얘기가 아니라구요....BMW 사라는 얘기도 아니고...브러시리스의 단점에 대한 대안이 있는데 좋은지 나쁜지는 보자구요...LFP 가 NCM 보다 좋은게 아니잖아요... 그래도 많이 쓰잖아요...처음 중국에서 쓸때만 해도 다 욕했는데...지금도 LFP가 좋다는 얘기가 아니고 ... 여러기술이 있고 지켜봐야 한다는 얘기입니다. 구동부 무게는 가벼워 질수도 있습니다. 몇가지를 뺄수도 있으니까요.. 대신 구조상 다시 무거울수도 있구요... 좋다 나쁘다 얘기가 아니라구요..

@вуйтеЗдравст 3 ай бұрын

남들 다 안쓰는 요상한걸 혼자 들고왔다 그런데 고장도 많이 난다 보증도 짧다

@베꾸마당 3 ай бұрын

전기차 핵심이 배터리와 모터인데 모터 보증이 3년6만km 라니 사지 말라는거네

@Ah_pic_14 3 ай бұрын

엔진도 비슷하지 않나...

@양일준-f7k 3 ай бұрын

@@Ah_pic_14 최소 5년 10만이에요...

@Ah_pic_14 3 ай бұрын

@@양일준-f7k 찾아보니 bmw 기본 워런티는 엔진 3년 6만이긴 하네용

@양일준-f7k 3 ай бұрын

@@Ah_pic_14 와… ㅋㅋㅋㅋ 절레절레

@Ah_pic_14 3 ай бұрын

@@양일준-f7k ...? 사실이 아니아니면 정정을 해주세요 검색해서 나온거 말씀드린건데 무슨 문제가?

@MulberryGarden1986 3 ай бұрын

대한민국에서는 전기쪽으로 뻥치면 안됩니다. 십년 넘게 전기전자과가 의대보다 입결이 높았던 나라에요.

@TROLL-w7g 3 ай бұрын

공고나온 전기기능사도 '브러쉬' 하나만 듣고 거를듯 하네용..ㅋㅋ

@갓익 3 ай бұрын

전문가가 나와서 얘기해도 눈감고 귀닫고.. 하 골때리네요

@hoilllee7589 3 ай бұрын

@@TROLL-w7g 전기기능사는 그럴수도 있겠네요... 4년제 전기기사는 더 나은 기술일수도 있겠다 생각하겠네요...알고 있는 지식들이 조합이 안되었었는데 조합을 시켜주네요.. 수명 긴 브러쉬로 많은 단점을 해결할수 있다면 그것도 나쁘지 않은듯...어차피 브러쉬만 타이밍 벨트 갈듯이 갈기 쉽게 만들어 놓으면 될듯

@hoilllee7589 3 ай бұрын

이 영상의 요지는 브러시의 단점이 크냐 영구자석의 단점이 크냐 입니다... 브러시가 있는게 좋냐 없는게 좋냐는 당연히 없는게 좋지요..

@MulberryGarden1986 3 ай бұрын

영구자석의 단점은 역 기전력을 벡터링 컨트롤 못하는 업체에게만 해당됩니다. 단점이 아니라 개별업체의 역량부족이에요. 반면에 브러시는 단점이 맞고, BMW는 해결 못했어요. 그래서 모터 보증기간이 남들 절반도 안되는거죠. 너무 명확한데 말로 덮으려니 33분동안 이상한 소리만 하게 되는 겁니다.

@juil-lee 3 ай бұрын

모카 뭐하냐?ㅋㅋ 그러고 보면 꾸준히 차 협찬 해 주는 현,기는 천사여

@고진-o2b 3 ай бұрын

외국인

@melon_milk94 3 ай бұрын

김기자님이 현대가 두렵고 배워야하는 중국 전기차들은 wrsm모터 안쓰던대 중국 전기차회사들이 BMW 배워야하는걸까요?

@나무-v5y4y 3 ай бұрын

모카 양쪽에 빨대 꼽고 있다가 큰일날 듯 전세계 모든 나라가 두려워 하고 배워야 할 xx 나라 전기차 기술 ㅋㅋ

@BBAU2ROCKS 3 ай бұрын

와씨... 워커 앞굽으로 조인트, 무릎으로 허벅지까지 제대로 까였네. 송곳같은 질문입니다.

@explainbug2846 3 ай бұрын

현대가 중국에 배워야할 점은 IT 부문이었지 단순 동력계, 차량 제어 성능이 아닙니다 수십년 차 만든 현대가 당연히 차량 제어, 동력 부문, 만듬성에 있어서는 앞설 수 있겠죠 근데 다만 현대가 못하는게 IT기술을 접목해서 차량을 얼마나 지능적으로 향상 시킬것이냐에 대한 것입니다 이전까지는 엔진의 끓어오르는 기분과 착붙는 핸들링같은 역동적 감각을 중시했었다면 이제는 전기차 시대가 되면서 정숙하고 차분한 공간내에서 얼마나 다양한 미디어를 접할 수 있느냐의 정서적 감각을 중시하게 되었습니다 중국차량은 화려한 디스플레이, IT연동성, AI 지능, 다양한 옵션을 자본력으로 때려넣었고, 현대는 그런부분이 미숙했죠 한용님도 그런 부분을 지적하신거고요...

@lajijon4207 3 ай бұрын

중궈 전기차는 고장나면 버리는 것이니 별기술이 안들어가는게 창조경제가되니 대단한 시스템을 만드니 현대가 조시뫠야지

@BBAU2ROCKS 3 ай бұрын

@@explainbug2846 걍 때려박는건 지금 기술력으로 안 될 것 같아서 이야기 하시는건가요?

@hyun-87 3 ай бұрын

11:55 서론도 긴데, 뭐? 말장난이 너무 심한 거 아니에요? 12:55 일반 DC 모터도 전자석을 만들기 위해서 전기를 공급하는 겁니다. 13:28 정류자의 유무가 아니라, 브러시의 유무입니다. 17:21 정류자에서만 스파크가 튄다? 어이가 없네... 20:03 아이고 머리야... 그걸로 전기를 회수하잖아요. 21:12 전류를 넣어서 회생제동을 한다? 진짜 회생제동의 원리를 아시는 것 맞죠? 21:32 뭐요????? 겨우 mosfet에 들어가는 제어신호... 0.001A를 말씀하시나요? 21:34 이것도 mosfet를 스위칭하기 위한 FOC 신호나 PWM 신호지 전류가 아닙니다. 22:15 영구자석의 자력은 고정이지만, 반대쪽은 전자석입니다. 그리고, 열이 그렇게 나면, 전자석도 소손됩니다. 23:49 검색 정도는 합시다. 180도 이상까지도 문제없이 사용이 가능한 자석도 있습니다. 당연히 전기차엔 이런 물건이 쓰입니다. 그리고 한마디 합니다. 일반적으로 코일 자체가 돌기 시작하면 냉각 효율이 급격히 떨어집니다. 회전하는 코일은 접촉면적이 베어링 정도라 이걸론 냉각을 기대하기 힘들고 순수하게 공랭식으로, 그것도 코일에 공기를 통하게 해서 냉각을 해야 합니다. 그럼으로 22:15 에서 설명하신 부분은 냉각 효율 때문에 사실상 네오디뮴 자석 이상의 자력을 내기가 힘듭니다. 가운데, 회전자가 연구 자석이면, 고정자인 코일에 냉각 파이프를 심어서 냉각을 하면 끝이죠. WRSM? 그게 안되죠. 고정자는 냉각이 가능하지만, 회전 자는? 말장난하지 맙시다. WRSM는 3상 브러쉬드 모터입니다.

@labs-v6l 3 ай бұрын

1:10 “이것에 대해서 지금 정리하지 않으면 이상한 방향으로 계속 흘러갈 것 같아서“ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@estellkim8975 3 ай бұрын

결국은 모터 내려서, 슬립링을 갈던, 브러시를 대신한걸 갈든, 갈아야 한다는 거네요. 다른모터에 비해 수명은 1/2내지 1/3이고. 쉽다고는 하셨습니다만, 글쎄요. 한국 bmw리콜때문에 방문해서 보면 떡하니 붙어있는 시간당 공임 14만 얼마가 눈에 아른아른하는거 생각할때 과연;

@Mackerel_Student 3 ай бұрын

자신 있었으면 보증기간을 길게 잡았겠죠. 진리는 단순하고 사기꾼은 혓바닥이 길다.

@penguinkim9999 3 ай бұрын

조회수에 영혼을 팔아서 이제 정보전달이 목적이 아니게 된 채널이네요 수고하십쇼

@wjdalspjk 3 ай бұрын

왠일로 모카에서 BMW 모터에 대해서 언급하나, 제대로 지적하려나 하고 봤는데 열심히 쉴드 치는거같아서 별로네요 마지막에 보증얘기하고 쉴드친거 아니라고 하겠지만 BMW 모터에 대해서 설명해주고 브러시가 아니다 라는 이해 안되는 말까지

@인스피-e3d 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 웃긴게 당장 전동 드릴만 사도 브러쉬드랑 브러쉬리스랑 어떤차이인지 소비자에게 쉽게 설명해주는데 최소 몇천에 억하는 차를 이렇게 설명한다라….재밌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jjun7919 3 ай бұрын

어설프게 논란만들지 말고 BMW가 적어도 8년 12만 키로로 바꿔줄때까지 개같이까면됩니다 . 확실한건 지금 문제터지면 소비자만 독박쓰는겁니다

@프로영끌러 3 ай бұрын

논란의 중심이 되니 영상 업로드 2개 올려버리네..

@myxrprecious8807 3 ай бұрын

잘 안닳는다는건 결국 닳는다는 소리고…운전자 성향에 따라 수명도 다를테니 그래서 보증 3년으로 깔끔하게 정리해준 BMW고마워요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@DH-by6dg 3 ай бұрын

이래저래 브러쉬모터가.아니라니머니 커버해도 실제적으로 소비자가 최종적으로 느끼는건 보증기간임 내가 3년동안 5년동안 걱정없느냐 10년동안 걱정없느냐는 소비자로써 체감이 너무 크네요

@test-j9j 3 ай бұрын

쉬->시 로써->로서

@yse8410 3 ай бұрын

@@test-j9j브러시 모터는 영어인데 맞춤법에 의미가 있나요?

@Djsjxjdnwjzj 3 ай бұрын

@@test-j9j 브러쉬는 brush라서 쉬가맞다 멍총아

@태영박-t3k 3 ай бұрын

@@Djsjxjdnwjzj 외래어표기법으로 시가맞다 ㅔ

@Ah_pic_14 3 ай бұрын

@@yse8410한글로 쓸 때는 로마자 표기법에 따라서 쓰는 것이 원칙이긴 합니다

@내가쏠께 3 ай бұрын

이 채널은 현기와 다른 메이커에 논하는 화법이 다름. 만약 현기가 이랬다면, 아니 그렇게 좋고 자신있으면 보증기간이 3년? 5년? 이게 말이되나? 핏대올껄? 그나마 이영상에선 bmw에 살짝 조언하는 정도? 달라도 너~~~~무 달라

@cho_i_ja_sun 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ본인이 7시리즈 전기차 오너라서 그럴껄요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@sinirq 3 ай бұрын

@@cho_i_ja_sun 아 그래요??? 모터 무상수리권이라도 줬나

@성이름-b2r4v 3 ай бұрын

기자 출신이니까. 기자라면 가져야 할 덕목이 뭐다? 그렇게 얻는 칭호 ㄱㄹㄱ

@김룡구 3 ай бұрын

브러시 있는 모터가 맞다. 환경을 위한 자석은 작다... 의미가 실제로는 없다. 고속회전을 위한 회전자의 자력조절을 위한 장점... 보다는 비싸고 전기 많이먹고... 소모품교체 필수로해야하는게... 왜 단점이 크게 들리죠...?

@WDL7228 3 ай бұрын

비엠은 양심불량입니다 분해 하는데 다시장착하는데 수천만원이 들텐데 청소가 쉽다? 브러쉬 교체가 쉽다??? 브러쉬가 있는 모터(3년이 지나면 문제생기는!!!!) 사용하고 청소 수리가 필요한 모터를 사용하는 것은 기술이 부족한 기업입니다....모터 100만킬로 이상 영구 보증해야 합니다....

@김덕영-j9m 3 ай бұрын

세탁기 모터 보증이 기본십년인데 무슨 사람 타는차가 딸랑 3년인가요.... 이건아니죠...

@mocar_official 3 ай бұрын

맞습니다. LG, 삼성 세탁기 모터 무려 20년 보증 해줍니다. BMW 모터는 3년이 아니고 2년보증이예요. 심각한 문제가 있죠. 저도 그렇고 저희 회사에도 BMW 전기차 타는 직원이 있는데 말도 안된다고 생각합니다. 자신 있다면 보증은 최소 10년 해줘야죠.

@kwonyoungmoon3921 3 ай бұрын

에휴, 33분동안 집중해서 봤는데도 필요한 얘기는 쏙 없네요 1. WRSM 모터의 브러쉬링 브러쉬 부분이 마모가 생기는거 아닌지, 안생길수가 있는건가요? 2. 모터 수명이 문제가 아니라 브러쉬링이 BMW 에서 10만마일이라고 했는데, 보증이 일반보증 2년이라는것 3. 이미 수차례 이물질 크리닝 견적이 나왔는데 세척만 250만원이라고 합니다. 보증 유상연장해도 최대 5년인데 그 이후에는요;;

@지잡대대코더 3 ай бұрын

그냥 네이버 카페만 가도 하브부터 전기차까지 모터 고장으로 입고되신분들 생각보다 있습니다 거기서 설명 끝난겁니다

@지잡대대코더 3 ай бұрын

브러시를 쓰는 이상 브러시 마모가 없다는 불가능입니다

@user-dodokdok24 3 ай бұрын

@@지잡대대코더 ㄹㅇ ㅋㅋ

@다크니스-k6l 3 ай бұрын

징글징글하다 진짜

@jferccm 3 ай бұрын

미래적이라는 용어가 사용되니 뭔가 긍정적인 느낌인데 현실적인 문제가 해결이 안되었는데 미래적이라고 하면 좀 문제같습니다

@이재백-p1n 3 ай бұрын

못늘리는거임 구조적인문제로 어쨌든 그때되면 높은확률로퍼지니까

@TheEditLUV 3 ай бұрын

3:40 한드래곤 표정이 진심. 뭔말하는지 모르겠으니 존나 가만히 있어야겠다. 딱 그 표정

@NaeGaNuGuGe777 3 ай бұрын

33분 짜리 다 봤는데 좋다 이거야 근데 저게 맞으려면 보증기간 확보도 못 해~ 세척하는 문제도 터지고 하는 단점을 가져가면 같은 배터리로 성능 주행거리라도 압도적으로 좋아야 저게 설득력있는 영상아닌가? 하나도 나은게 없다던가 5프로 미만 미미하게 나은정도에 단점만 달고가면 그냥 기술 딸리는거 말고 다른 변명 있나?

@Docker-o7b 3 ай бұрын

my horse is…

@megadrive2248 3 ай бұрын

한용이 오늘도 큰거 한건 했다 결과는? 아몰랑 파리 ~~~

@loveyoumaxin 3 ай бұрын

보증기간이 짧다는건 품질이 거기까지라는거에요. 복잡하게 생각할 필요 없습니다.

@withoutgreed3356 3 ай бұрын

자주보는데 현대에는 사소한거로도 트집잡으면서 타업체에는 엄청 관대함

@오성훈-n4k 3 ай бұрын

뭐만하면 맨날 현빠거리는댓글이 차고넘치니 당연한거아니겠음?

@밥은먹었냐-f4u 3 ай бұрын

팬덤이 알아서 쉴드쳐주죠😂 거기다 정신승리까지

@그럴리가 3 ай бұрын

현기에 더 정이가서 그런거 아니겠냐...

@조세현-s3d 3 ай бұрын

원래 미운넘 떡하나 더 준다. 잘하라고 뭐라 하는거지.. 오냐오냐하면 발전이 있것어?

@라도라-d8o 3 ай бұрын

뭐래 현기 급발진은 실드겁나치는데

@지잡대대코더 3 ай бұрын

이영상의 핵심은 브러시를 쓰지만 그냥 브러시 모터가 아니다 라는 내용으로 쉴드인데 아니 브러시가 들어간거에서 이미 브러시 모터인건데;;

@llluzion1860 3 ай бұрын

브러쉬가 있는데 브러쉬드모터가 아니라는건 뭔... 그리고 '닿아서 움직인다'라는건 필연적으로 마모가 발생한다는 소리임. 많고 적고의 문제가 아닐 뿐더러, 애초에 모터 회전수를 생각해보면 슬립링 타입이라고해서 마모가 '현저히'적을거란 생각도 들지 않음. 거기에 bmw 보증기간까지 같이 생각해 보면 의심이 확신이 되는거지.

@aaruoosma5055 3 ай бұрын

이해 안되는점. 영구자석모터 대비 성능이 좋다는데.. 성능이 좋다는 근거가 없습니다.. 영구자석 동기모터로 600-1000마력 내는 모터 잘만 만들고 넣고 보증 길게 잡아주는데요. 결국 성능,효율,수명 다 떨어진다는 말인데..

@user-co5fn4ym1s 3 ай бұрын

영구자석모터로 1000마력을 못만든다는 얘기가 아니고 같은 조건일때를 얘기하는거겠죠

@user-co5fn4ym1s 3 ай бұрын

무조건 영구자석 모터가 성능이 떨어진다는 얘기가 아니라요

@aaruoosma5055 3 ай бұрын

@@user-co5fn4ym1s 그니까 그럼 왜 wrsm을 쓰냐니깐요? 출력,토크 다 구현 가능하면서 수명도 더 길고 효율도 좋은 영구자석 모터가 있는데??? 결론은 값싸니까 넣고 수명짧아서 고장날것 같으니 보증을 2년만 준거 아닙니까?

@태민-v9y 3 ай бұрын

@@aaruoosma5055근데 값도 그다지 싸지않다고ㅋㅋㅋ

@blackluke 3 ай бұрын

그런데 제가 생각하기로는 새로운 방식이 나오지 않는 이상 대부분이 WRSM모터로 변경될 것 같습니다. 영구자석을 사용하는 것은 결국 자석이라는 것이 필요하기 때문에 이를 사용하는 것을 줄이기 위해서는 전자석 형식으로 변경되는건 필연적일 것 같습니다.

@pro-kb4hn 3 ай бұрын

제어가 간단한 싸구려 옛날 장치라는거네

@지아빠-q5z 3 ай бұрын

보증기간이 3년이라....... 안습이네 Bmw안산다

@내차는수동 3 ай бұрын

내연기관도 도 3년에 6만이야 비엠은 항상 그래왔어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-dodokdok24 3 ай бұрын

2년일수도 있습니다

@날아라슈퍼보드-m3w 3 ай бұрын

모터는 우리집 냉장고도 10년 이상이다~

@유동우-w4l 3 ай бұрын

@@내차는수동그럼 니가사서 마니타세요

@내차는수동 3 ай бұрын

@@유동우-w4l i5 타고있어ㅋㅋㅋㅋ 뭐지??? 내가 뭘타든 니가 돈이라도 줬니 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@youseha562 3 ай бұрын

요약하면 1. 일반모터와 BLDC모터의 중간적인 개념 2. 모터 개당단가는 BLDC모터와 차이가 없음. 3. WRSM모터는 BLDC모터 대비 내구성이 많이 낮음.(3분의 1수준) 4. BLDC모터는 고도의 제어가 필요하고 두개가 쌍을 이룸. 제어를 간단하게 해결하고 모터수를 줄일려고 WRSM모터를 사용함.(제어기술력 부족+원가절감) 결론 : 프리미엄 브랜드 답지 않은 원가절감 모터. 영상 설명대로라면 장점인 출력이나 효율이라도 좋아야 하는대 현재로썬 BLDC모터 쓴 차량 대비 출력에서 뛰어나지도 않고 같은 급에서 주행거리가 긴것도 아님.

@갓익 3 ай бұрын

BMW가 전기차 만든지 50년이 넘었습니다.. 양산용 차를 내놓은것도 현기보다 먼저 시작했어요. 이전 세대까지 PMSM 사용했다가 목적성을 가지고 5세대 모터를 개발한거죠. 상식적으로, 기업논리적으로 봐도 앞뒤도 안맞는 소리들이네요. 고속주행 전비는 실제로 좋습니다. 전기차 몇대째 타는중이에요.

@라도라-d8o 3 ай бұрын

이게 정답이지. 저모터쓰고 비엠이 가속도라도 타사압도했으면 누구라도 인정했음. 근데 아니쥬?

@김봉주-g3y3f 3 ай бұрын

@@갓익 쇠슬람교주와 그 신도들은 이런글 잘 안봐요 지들차가 우주 최강으로 알고 있으니까요 ㅋㅋ 사람 죽어 나가는거 이제 그만 보고싶은데 그거나 좀 해결하고 차를 만들어야지 bmw가 병신도 아니고 전기차 만든지 오래되었는데 내연에서 쳐 발리더니 아니 경쟁도 못했지 전기차 넘어와서 비비고 싶은데 급발진에 불나서 사람 죽어 나가는거는 그들은 이해가 되나봐요 아무리 팔이 안으로 굽는다지만 하 진짜 개독교나 똑같음 진짜로..

@플래그닥터-g9q 3 ай бұрын

이거 곧 영상 삭제되거나 댓글 창 닫히겠네… ㅋㅋ 성지순례 왔습니다

@김선비-p6v 3 ай бұрын

구토기어 처럼은 안하더라구요

@CJMFrancisco 3 ай бұрын

구토기어 처럼 울거나 가족은 건들지 마라는 등 이상하게 돈벌지는 않는 듯...

@강현덕-s2q 3 ай бұрын

아니 그냥 pmsm제어가 힘드니까 방향튼건데 그걸 쉴드치느라 고생이 많으십니다

@labs-v6l 3 ай бұрын

제..발… 잘 모르면…… 가만히좀.. 계세요… 가르치려 들지 말고.. 배우라고 하지 말고… 경계하라고 하지좀 말고 쫌..

@sinirq 3 ай бұрын

그놈의 경계타령

@진국-q1s 3 ай бұрын

죄우간 공학적 기술 분석 실력 않되고 껍데기 분석만 하는 유튜버 문제가 있지않나?

@leejooyeon1 3 ай бұрын

한용이는 그냥 엔터테이너

@geraniumm_3757 3 ай бұрын

대통령은 경제,국방에 전문가라 합니까? 경제,국방은 전문가 쓰면 되는거임. 모카는 최소한 자신이 모르면 전문가 초빙해서 자세히 알려주는데, 최 모 교수인지 교주인지 양반은 지가 모든 지식을 다 아는양 떠드는게 더 꼴불견. 모카가 엔터면 거기는 현기차 주식 가진 사람들의 주식채널. 교수의 책무는 진리 추구인데 편파적인 사상계몽에 힘쓰는 모양새도 교수 자격이 안되는거. 한국은 예나 지금이나 그런 수준 낮은 앨리트(?)가 자리 차지하고 있어서 허구헌날 나라 뺏기는거. IMF는 왜 맞았겠냐. 현실의 직시 못하고 국내 대기업이 최고인줄만 알다 부도난거지.

@김기윤-f3h 3 ай бұрын

평균 수명을 1/3 로 줄이고, 성능과 효율을 극한으로 높인다. 이거 딱 bmw 전통의 사상이네. 성능 효율 고도로 추구하고 누적 주행거리 10만 키로 넘으면 수리비 돈 천만원 우습게 들어가고.

@심플댄스 3 ай бұрын

근데 성능이 테슬라 현대기아보다 구리니 문제죠

@용짱-c6u 3 ай бұрын

@@심플댄스 그니까 뭐가 구린지 설명좀

@오준환-f3o 3 ай бұрын

@@용짱-c6u 모카가 아직도 이해를 못하고 있어서..

@geraniumm_3757 3 ай бұрын

그대신 통제가 정확해 오류가 안나는 방식이니 현기차처럼 급발진 걱정은 안하고 타죠. 한국에 돌머리 택시들은 현기 타겠지만.

@oksoripc 3 ай бұрын

@@용짱-c6u ㅋㅋㅋ 그렇게 유튜브 보면서 BMW가 테슬라 현기 전기차보다 못하다는걸 모르시는 당신. 차가 없군요 .ㅋㅋㅋ

@scangel73 3 ай бұрын

모카가 이번에는 좀 무리하셨네요.

@force2251 3 ай бұрын

이 컨텐츠 하나로 모카에 대한 이미지는 추락....... 3년 보증모터를 누가 살까? 바보면 몰라도.... 모카는 이글 내리는게 살길이다.

@아크라포빅 3 ай бұрын

결국 이슈는 이슈로 덮을겁니다 지난번 샤오미영상 나간 후 위기를 감지하고 영상을 연달아 올리는 야비한 쉐쉐모카

@jhyoon8931 3 ай бұрын

스냅링 브러쉬 방식은 이미 내연차의 제네레이터에 사용중입니다. 물리적인 접촉으로 마모 및 분진때문에 수명또한 길지 않지요. 내연차에서 제일 많이 교체하는 부품중에 하나 입니다. 고가의 수입차에서 모터가 고장난다면 ...,

@갓익 3 ай бұрын

다른 종류라고 하지 않습니까.. BMW가 전기차 만든지 50년이 넘었습니다.. 양산용 차를 내놓은것도 현기보다 먼저 시작했어요. 이전 세대까지 PMSM 사용했다가 목적성을 가지고 5세대 모터를 개발한거죠. 상식적으로, 기업논리적으로 봐도 그런 리스크를 지고 사용하겠나요? 롤스로이스에도 사용하는데?

@Ken-k1o 3 ай бұрын

입이 길구나. 그냥 그래서 보증 기간이 얼마라고? 차주들이 원하는건 자주 고장 나더라도 보증기간이라도 10년 20만 이렇게 해달라고 하는 거지.

@지잡대대코더 3 ай бұрын

결론은 브러시 모터인데 ㅋㅋ 뭘 지금 여러 차들 모터 꼬물나서 입고되고 있고 당장 김기자부터 ㅋㄹ 꼬물나면 섭센가서 뭐라할게 뻔한데

@DaddyBrownbr 3 ай бұрын

3:13 "고정자에 교류가 들어가야 됩니다" 앞에 중요한 하나가 누락되었네요. 편집하다가 누락되었을 거 같은데, "이 모터엔 고정자가 전자석이다.." 이게 빠졌어요. 4:22 아닐수도 있어요. 그래서 젓가락 찔러보면 안됩니다. 외부에서 인입받은 3상을 3상변압기로 220V까지 다운시키고, 델타결선으로 220V를 뽑아 사용하는 경우가 있을 수 있어서 이 때는 두 선이 다 살아있는걸로 봐야 합니다. 4:24 이 때 젓가락 넣으면 100% 짜릿하니까 젓가락 넣지 마세요. 17:10 원래 쓰던게 카본브러시쟎아요. 이유 : 슬립링이나 정류자를 마모시키면 안되기 때문에 교체가 용이하고 값싼 브러시를 일부러 흑연으로 만든다...

@CatholicAdd-rj8hq 3 ай бұрын

댓글이 자꾸 날아가네요. WRSM이 미래 기술이라니.. 참나 벌써 20년전에 나온 기술입니다. 저도 장비 개발에 윈치를 많이 써 봐서 슬립링을 잘 압니다. 물론 브러쉬드하고는 다릅니다만 문제가 없는게 아닙니다. 전도성 윤할제를 써서 마모를 줄이기도 하고 머 여하튼 여러가지 대안을 쓰지만 고속으로 회전하는곳엔 장기수명이 보장이 안되기때문에 결국 문제가 생깁니다. 게다가 이건 BMW가 PMSM으로는 220km이상 제어하는 기술이 부족하니까 쓰는건데, 일반적인 운행이나 초기 토크가 많이 필요할땐 효율이 떨어집니다. 그런데, PMSM을 쓰려면 벡터제어같은 고급기술이 필요한데 기술력이 없는 겁니다. 그렇기때문에 테슬라나 현대기아 대단한겁니다. 결국 이것도 포르쉐 마칸이 기술력이 없어서 2단기어를 쓰다가 1단으로 바꾼것처럼 기술력이 되면 슬그머니 PMSM으로 바뀔겁니다.

@cnh8778 3 ай бұрын

WRSM모터에 대한 헛소리들이 많아서 정리드림 1. 공산품의 보증기한은 놀랍게도 해당제품의 수명연한에 맞춘 V.E설계의 결과물이다.(2년~3년, 20만km = 높은확률로 퍼짐) 2. WRSM 모터의 모든 장점들이자 BLDC모터의 단점은 현기차에서 오히려 낮은가격으로 해결이 된 상태이다. 3. BLDC모터의 고속 회전에서의 인덕턴스(역 기전력)를 해결하려고 현대에서 도입한 기술이 2Stage 인버터 기술을 통한 저속/고속 회전시 전류부하 최적화설계 + 모터의 인덕턴스 제어회로 설계. 그걸 구현못해서 WRSM으로 영구자석의 인덕턴스 문제를 우회하려는것. 그러나 기술은 무조껀 단순하게 해결하여야 내구연한의 증대를 가져올수있음. 말그대로 기술력 부족을 꼼수로 때운것임(내구성 저하도 덤) 4. 신기술이라 하여 예전 기술보다 무조건적으로 좋은 성능과 내구성을 보장하지 않는다. WRSM은 BLDC에서 V.E. 설계로 인한 가성비 후려치기의 결과물이다,(리튬이온과 리튬인산철의 예시와 100% 일치한다) 이상입니다.

@헬로우-c8o 3 ай бұрын

사실 횬다이는 로템이라는 자회사에서 ktx를 만듭니다. ktx는 전동기(모터) 및 회생제동의 끝판왕이니 그 기술을 습득한 현대는 전기차에서 특허도 많이 기지고 있고 기술적 우위에 있을수 밖에 없음.

@당산용산 3 ай бұрын

와.. 현기가 전기차 시대가 되니 일등회사로 거듭나는 걸 보는 날이 오다니 참 기분이 이상하네요

@이상원-z5u 3 ай бұрын

@@헬로우-c8o 그렇게 따지면 BMW도 보쉬나 컨티넨탈 등에서 모터, 변속기, 인버터 납품받고.. 걔들도 유럽 고속 철도망에 고스란히 모터, 인버터 납품하는데.. 뭔 기술적 우위. 그냥 현대기아 그룹이 잘하는거지

@헬로우-c8o 3 ай бұрын

@@이상원-z5u아뇨 로템은 그걸 혼자 다해서 기술이 좋은겁니다. 프랑스제를 리버스엔지니어링해서 카피한게 ktx_해무와 산천,ㅎㅎ 그리고 진화한버전이 청룡까지이니... 부품하나 하나 만드는것보다 부품간 구성과 조합 통합하는 기술이 상당히 어려운데 현대는 부품제작부터 통합까지 다하고 그 데이터를 한국철도를 통해 받아보니 월등히 발전할수밖에없고 기술이 더 좋아지는겁니다. ㅎㅎ

@12ookiez 3 ай бұрын

그냥 잘하면 잘한다라는 말이 그렇게 안나오나? 먼 혓바닥이 이렇게 긴겨..하물며 왜 남의 나라 회사를 쉴드를 못쳐서 환장하는건지..

@hiyum4444-gp3it 3 ай бұрын

왜 BMW 후진 기술을 쉴드치느라 애쓰지, 현대가 저짓을 했으면 나락 갔을듯.

@장꼬라지반담 3 ай бұрын

자신들의 이득을 위해 후진 기술을 좋다고 포장하고 사람들을 설득 하는데 앞장서는 유튜버들 아주 조금의 양심도 남아 있지 않은가 보네요.

@carrotpig1977 3 ай бұрын

이 모든 논란은 bmw가 최소 현기수준의 모터 보증만 해주면 끝날 일. 모카에서 어쩌면 bmw 전기차의 문제점을 짚어주신것 같네요. 일반인들 bmw 전기차 보증 전혀 관심없다가 모터 보증 비교해보고 상품성 판단을 하게 되었으니.

@YTYTYTY7 3 ай бұрын

잘못계산하면 손해 왕창 날 수도 있어서 안하는듯....

@grandtour2751 3 ай бұрын

최소 현기라고 하기엔 현기 보증 기간이 제조사들 중에서 제일 길어요

@이상원-z5u 3 ай бұрын

기술력이 떨어져서 그렇게 보증 절대 못해줘요. 내구성을 보장을 못하는디요..

@hdi08 3 ай бұрын

최소 현기만큼 보증을 해달라? 현기는 최소가 아닌데요? ㅋㅋ 전세계 자동차회사 중 배터리, 모터 보증 가장 길게 해주는 브랜드가 현기입니다.

@이상원-z5u 3 ай бұрын

@@hdi08 현기가 엔진, 미션 등 파워트레인도 미국에선 10년 10만마일 보증을 해주지요. 현기가 이제는 내연차 엔진 미션도 세계에서 가장 잘 만든다는 증거입니다..

@poporocos 3 ай бұрын

지금 독일차들이 타국 전기차에 비해 기술력에서 상당히 밀리고 있다고 생각하면 되겠네요

@갓익 3 ай бұрын

BMW가 전기차 만든지 50년이 넘었습니다.. 양산용 차를 내놓은것도 현기보다 먼저 시작했어요. 이전 세대까지 PMSM 사용했다가 목적성을 가지고 5세대 모터를 개발한거죠. 상식적으로, 기업논리적으로 봐도 앞뒤도 안맞는 소리들이네요.

@좋아요는다보고눌러야 3 ай бұрын

@user-ob9kk2gu6e 그건 아니지 비닐봉투랑 프라다백 용량이 같다고 같은건 아니잖아 ㅋㅋㅋ

@권메롱-s3z 3 ай бұрын

진짜 이딴 놈들한테 꾸준히 리뷰하라고 차 빌려주는 현기가 천사라니까

@울타리-w9e 3 ай бұрын

본인이 의도하는 바로 결론을 유도하기 위하여 사실마저 왜곡하여 편향되게 리뷰하는 이것이 모카의 민낯임.

@갓익 3 ай бұрын

전문가를 데려와도... 허... 뭐가 왜곡인가요?

@leena9853 3 ай бұрын

오늘 ix3 한대 퍼짐요.

@jwp1675 3 ай бұрын

개선을 하건 개조를 하건 근본이 브러쉬 모터인데 뭔 뻘소리들을..... 호박에 줄긋는다고 수박이 되나? 뿌리가 브러쉬 모터인데 이름만 바꿔 붙이면 아닌게 되는거야? 입으로 똥들을 싸고있다.

@dongheelee434 3 ай бұрын

영상 내립시다. 할말은 많은데 ㅡ 문제가 너무 많아서 어디서부터 얘기해야할지 모르겠어요

@hoilllee7589 3 ай бұрын

일부라도 듣고 싶네요. 어떤 얘기가 하고 싶은지... 공학적으로 궁금해서 그럼니다. 일단 위 내용은 이해 하신거죠?

@sobang3 3 ай бұрын

전문가 차암 많네요ㅋㅋㅋ 학력,회사,이름 오픈하고 저렇게 자세한 설명은 개나줘버리고 밑도 끝도 없는 이런 댓글도 있네. 그냥 BMW 까고 싶었는데 오랜만에 이때다 싶은가.

@커즈-u4i 3 ай бұрын

@@hoilllee7589 bm직원이신가요? ㅋㅋ 댓글 하나하나 보시면서 댓글달아주시면서 쉴드치시는데 ㅎㅎ 너무 티나니까 아이디 여러개로 돌려막기라도 하시죠 ㅎㅎ

@hoilllee7589 3 ай бұрын

@@커즈-u4i 비엠에서 받아주면 좋기는 하겠네요..ㅋ 보다보다 답답해서 그럽니다.. 좋다 나쁘다가 아닙니다. 어느게 좋을지는 정확히 모르겠습니다.. 다만 브러시리스 모터의 문제는 알고 있었고 그걸 해결해보려는 모델도 있구나.. 좋다 나쁘다는 전문가도 정확한 판단을 내릴수 없는 문제고 좀 더 운영해봐야 아는 겁니다.. 그걸 비엠에서 해보고 있어서 결과가 궁금 하기는 합니다..그냥 예전 DC브러쉬드 모터랑 같고 똑같은 문제를 결함이 있다는 아니고 먼가 문제를 해결 할수도 있을지 모른다 입니다.. 아닐수도 있겠죠..그냥 중국인 처럼 까기만 하지말자 이런거죠

@이승철-c5r 3 ай бұрын

모카는 기술에 대한 이해가 없으니 항상 인터페이스 가지고 난리를 치고 있어서 보면 짜증이남. 앞으로 기술 얘기는 하지를 말고 그냥 외국차 칭찬하고 인터페이스 가지고 먹고 살아요. 구독은 이제 그만. 안녕~~

@seobos 3 ай бұрын

이라면서 구독도 안한 사람이 말했습니다.😂

@느낌표-t1l 3 ай бұрын

인생 참편하게산다. 그니까 니인생이그모양

@갓익 3 ай бұрын

전문가 대동해서 얘기해도 그러네.. x토기어 그분은 무슨 신뢰할만한 전문가인가요?

@user-dodokdok24 3 ай бұрын

가장 중요한 "그래서 구동정지 결함" 이 일어나는 이유가 무엇이고, 구동정지가 오면 왜 "모터세척" 을 하는지는 말씀을 안해주셨네요. 결국 의미없는 영상입니다. 모터 자체는 비앰에서 주장하는바와 같이 성능이 좋겠죠. WRSM 모터 자체의 논란이 중요한게 아니라 구동정지결함이 생기는게 문제입니다!!!!!!!!! 답답하다 진짜 고구마 백개

@바나나-h2o5b 3 ай бұрын

👍

@tnlqkffual 3 ай бұрын

ㄹㅇ ㅋㅋ

@user-uw1vr8mf6j 3 ай бұрын

팩트 오진다,, ㅋㅋ

@changilhong 3 ай бұрын

김대표님 제발 반박좀~

@cascade586 3 ай бұрын

여기는 댓글 못달고 도망

@seungheon1000 3 ай бұрын

논란을 잃으키고 싶은 전형적인 모카 컨텐츠 응원합니다.

@강민철-s2p 3 ай бұрын

카와우 보면 각종 브랜드 전기차중 BMW가 실주행거리가 가장 짧은 이유가 여기 나옵니다 ㅋㅋ

@PDP-yv8qe 3 ай бұрын

중국차 쪽쪽빨고 중국차무서워햐라 배워라 하는 인간의 기술적 이해수준이 이정도인거야 당연한거아닌가 ㅋㅋㅋ 샤오미 박살차 홍보나 하던 인간.

@은주-h2q 3 ай бұрын

그래서 돈한용~ㅋ

@jangpd2149 3 ай бұрын

중국차를 경계해야한다는 의견은 동의해요. 미국차 업계들이 우리 현기차 무시하다가 우리가 이만큼 올라선 거죠. 중국차 들여오면 얼마나 팔리겠냐 그러는 것보다 제대로 뜯어보고 평가하고 적절히 (걔네들이 하는 것처럼) 합법적인 장벽 치고 그래야져.

@0l명박 3 ай бұрын

애초에 bmw가 중국차지ㅋㅋㅋ

@user-l0218jdkik 3 ай бұрын

가속용과 항속용 멀티모터 ㅋㅋ?. 한모터로 모든영역을 커버할수 없다고요?.그래서 그걸 구분해서 넣는다고요?.. 참나.. 기술 부족하단 소리를 거창하게 말씀하시네 현대기아 ev6 gt,아이오닉5N, ev9 은 그 모든 영억을 하나의 모터에 2스테이지 인버터를 넣어서 고효율, 고출력 영역 다잡아 냈는데 무슨..전기차 선두주자인 테슬라나 현기 모두 영구자석 쓰는데 전용 플랫폼 하나 없는 BMW가 브러쉬모터 쓰는게 미래적이고 안전한 방식이라고요 ㅋㅋ? 영구자석 모터는 고회전 영역에서 약자계제어가 상당히 어렵고 곧 엄청난 기술이 필요하단거고 BWM는 그 기술이 없어서 수명 문제가 있는 WRSM을 갖다 쓰면서 친환경이니 뭐니 듣기 좋은소릴 하여 소비자들 기만하는겁니다 정말 자신있고 영구자석보다 더 나은 모터라면 왜 보증은 3년 6만키로 밖에 안해주겠나요? 이 얘기는 자기들도 수명 문제가 있다는걸 알고 있다는 소리죠? 출연 해주신분 시야가 좁으신건지 BWM를 굳게 믿고 계시는건지 다 알진 못하시는것같아요~ 이런분 데려다가 BMW의 WRSM모터가 정말 괜찮다 말하면 설득이 되나요 ㅎ?

@jh-picky 3 ай бұрын

말이 길어지면 변명입니다... 결국 차값에 어울리지 않는 품질 저급한 모터라는 말을 길게도 하는군요

@kwonyoungmoon3921 3 ай бұрын

BMW 전기차는 모터이슈 알면 못사지. 모르는 사람만 잘타고 보증 끝나면 답없음. 잘 판단하시길요

@grbfpvfreestyle7614 3 ай бұрын

전기차 핵심이 배터리와 모터인데 브러쉬드 모터보증이 2년이라는게 내연기관 엔진 보증 2년이라고 생각하면 누가 살지~😂😂 브러쉬 교체한다고 엔진 내린다고 생각하면~ 타브랜드 대비 1/5수준 모터보증기간은 실드불가임… 좋은 기술이든 나쁜 기술이든 보증기간 끝나면 소비자부담함.한가지 웃긴건 비엠 기본 모터보증이 2년 무제한인데 보증연장하면 5년10만임.. 결국 10만 내구성(?)이라는건가?? ㅋ 오늘도 i4 m50 구동정지로 퍼짐… 일주일에 몇대씩 나오는데 다들 쉬쉬~함.

@이연호-v9i 3 ай бұрын

맨날 그짓말만 하는구나....ㅋㅋㅋ

@지잡대대코더 3 ай бұрын

우리나라 상당수 자칭 자동차 전문 유튜버들중에 iccu 이슈는 대서특필할때 ccu 이슈 다루는거 본적이 없음 현재 비엠은 ccu랑 모터 로 고생하는 사람이 계속 나오는데 안다룸 ㅋㅋ

@갓익 3 ай бұрын

CCU는 빠르게 리콜했고 해당사례는 거의 안보입니다.

@지잡대대코더 3 ай бұрын

@@갓익 네 CCU 리콜 후에도 계속터저 나가고 있습니다. 이게 전기차 판매량을 보면 상대적으로 적게 보일 수 있겠으나 적게 팔린 상태에서도 계속 나오고 있죠 .. -- 이것과 비슷합니다 한국에서 자동차는 현기가 압도적으로 많이 팔렸으나 급발진 의심 판매대수 대비 1위가BMW에요

@갓익 3 ай бұрын

@@지잡대대코더 리콜후에 거의 본적이 없는데요..?? BMW 카페에서도 안보이는데 어디 사례가 있나요?

@하루-y2x 3 ай бұрын

한마디로 교체 해야할 부품이 안에 있는거군요 ...어떻게 보면 모터 고장나면 수리비가 타이밍 체인 같은 금액 정도고..반대 모터는 모터 고장 나면 올 교체 ...음...

@오토하-f2n 3 ай бұрын

모카..쌓아온 명성 유지하려면 다시 정정+추가 방송하시는게 나을듯..무너지는거 한순간입니다.

@twix3371 3 ай бұрын

BMW 센터 브러시 세척비용 290만, 브러시 교체비용 300만원 문제 생기면 김한용 당신이 내줄거야? 제조사도 보증 못해주는 걸 니가 왜 소비자를 호도하면서 옹호하고 있어 이게 기망행위지 다른게 기망행위냐

@twix3371 3 ай бұрын

100만 구독자 유튜버면 최소한의 윤리의식을 지켜 그것도 못하겠으면 최소한의 팩트체크 좀 해라

@lsy1985 3 ай бұрын

보증기간 늘리면 해결이다 BMW야

@mocar_official 3 ай бұрын

하는 김에 10년 해달라! ㅎㅎ

@cjglovis 3 ай бұрын

결론인듯한데..과연 바라는 결론이 나와줄지 기대해 봅니다

@hoho2883 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 안해주는 아니 못해주는 이유가 다 있습죠 (아무리 포장해봐야)

@lsy1985 3 ай бұрын

@@vitamin5206 당연한말씀을

@내차는수동 3 ай бұрын

시간이 지나면 알겠지요~~~~~ 내연 기간도 3년에 6만인데~~~~~~ 내연기간 기술이 없어서 3년에 6만을 준건 아닐테니!!

@TiningVillain 3 ай бұрын

흐음.... 거 참. 백날 설명하고 쉴드쳐도 바뀌지 않는 사실 1. 그래서 결론은 회전하는 부위에 압력을 받아서 접촉하는 부분이 마모가 된다. 그래서 PMSM 모터보다 수명에 2~3배 짧다. 2. 수명만 짧은게 아니라, 마모된 가루들이 문제를 일으킬 가능성이 있다. 3. 돈 더내면 5년 보증 이니까 2년 기본보증 가지고 뭐라하지 말라고? 돈 더내면 5년 보증이라는 소리는, 5년 내외에서 문제가 발생할 확률이 있고, 보증연장한 사람들이 낸 돈을 가지고, 보증연장한 사람들 중에서 5년 안쪽에서 고장난 사람들의 모터를 바꿔주는 것. 그걸 계산해서 보증연장이 가격이 결정됨.(기업에 손해가 안가는 방향으로) 이걸 간단하게 말하자면, 2년 보증 - 2년 안에는 특별한 경우가 아니면 고장 안납니다. 5년까지 보증 연장 - 이쯤되면 고장이 나긴 할건데 좀더 빨리 고장날수도 있고, 좀더 버틸수도 있고. 고쳐줄수는 있어. 단 니네가 낸 돈으로 고쳐줌. 물론 5년 이내에 고장 안나는 사람들도 보증 연장한다고 돈은 냈으니까 그돈까지 합쳐서 고장난사람들 수리해줄게, 그래서 그냥 수리하는거보다는 보증연장이 좀더 쌀거야. 이소리임. 고작 이걸 쉴드 치기 위해서 소비자가 알 필요도 없는 교류 모터니 직류모터니, 단상이나 삼상이니, 브러쉬드 모터지만 브러쉬리스 모터는 아닙네, 구조가 어쩌네 뭐가 개선됬네 이런 장황한 소리를 참 길게도 한거임.

@sguy05r44 3 ай бұрын

결국 시간이 정답을 알려준다 몇년지나서 BMW가 계속 저 방식의 모터를 사용하는지 안하는지 새로운차에 새로운 모터가 달리는지 아닌지 확인하면 되는거지 근데 보나마나 시간 지나서 BMW의 모터기술이 발달하면 언제 그랬냐는듯이 "마모 걱정 없는 개쩌는 모터를 이번 신차에 넣었어요"라고 광고할꺼고 그럼 지금 여기서 BMW옹호 해주고있는 사람들은 지금은 저 모터가 좋다고 난리지만 시간 지나서 BMW가 신규모터 좋다고 하면 "와 BMW가 마모걱정 없는 모터를 내놨네 역시 BMW짱!"할거란 말이지 뇌에 우동사리가 들어간게 확실하다

@신호건-g5t 3 ай бұрын

슬립링이나. 부러쉬나. 결국은. 같은데!!! 무슨소린지요?

@syj518 3 ай бұрын

bmw는 이 문제 해결하려면 모터 보증을 10년 30만km로 하면 될 듯

@힐스-n9k 3 ай бұрын

그냥 간단하게 영구자석이랑 WRSM이랑 어떤게 더 좋은지를 말해주고 좋은거 추천 해주세요 어렵게 돌려 설명하지 말고 왠지 변명을 굉장히 전문적으로 하는 느낌이라 더 신뢰가 안됩니다.

@초고속달팽이-v4q 3 ай бұрын

말장난 겁나 하네요... 초심 잊은겁니까? 수명도 수명이지만 안전하고 관련된겁니다...너무 실망이네요...

@clguitar 3 ай бұрын

어차피 돈 없어서 못사긴하는데 bmw 거르면 되는거죠?

@초고속달팽이-v4q 3 ай бұрын

@@clguitar 중고 나와도 안사는게 답이죠. 와이프 편하게 타라고 사줬다가 사별할뻔 했네요.

@danisdillon2060 3 ай бұрын

벰 중고차가 흑룡하나 품고있는거지. 엔진차가 그랬었는데 전기차도 동참

@소리소문-q4u 3 ай бұрын

그냥 영구자석 고속회전 제어기술이 없어서 울며겨자 먹기로 전자석 쓴거 같은데.전자석이 언졔부터 미래기술 이었나?

@갓익 3 ай бұрын

@소리소문-q4u 3 ай бұрын

@@갓익 음 제가 그쪽 분야는 잘 몰라서 근거를 가지고 얘기는 못하겠네요.근데 일반적으로 과거 기술을 가져와 보완한다는 것은 뭔가 잘 안될때 우회적으로 문제해결 할때가 대부분인이라서요.그리고 설명들어보면 5세대라 하기엔 종 구조가 쉬워보이네요.

@mathadmission1742 3 ай бұрын

이슈가 될게 있나...그냥 안사겠지..기술력에 자신 있으면 보증기간 늘리면 되고

@songdooz1644 3 ай бұрын

BMW 모터 보증 3년 아니고 2년 이라 합니다

@김재영-o6m 3 ай бұрын

정말 김한용씨 실망 실망 실망 실망입니다. 잘 모르시면 차라리 다루지 않으셨으면....김한용씨 좋아했는데'

@나는고양이다-l4g 3 ай бұрын

보증기간이 짧다는건 그만큼 내구도에 자신이 없다는것

@jangminkyu8165 3 ай бұрын

i4 전기차 오너 입니다. ccu 불량 관련해서 정비소 입고 했습니다. 이것도 다뤄주세요. 심각합니다. wrsm과 ccu 불량 때문에 차가 주행중에 서버렸습니다. 무섭습니다.

@폴리-b4c 3 ай бұрын

모카 실망이다 정말

@BondiBeache 3 ай бұрын

1. WRSM은 브러쉬를 쓰지만 슬립링이고 스파크가 튀지않고 마모가 크지 않아서 BLDC와 비교하면 수십배 차이는 아니고...현재 알려져 있습니다. = 어쨌든 BLDC대비 수명이 2~3배 짧다는거네? 2. 영구자석의 단점은 강한힘을 내는것에서 불리하다. = 곧 나올 테슬라의 제로백 1초대는 영구자석 모터로 구현함. = 그 이상의 힘을 내봤자 날아갈거 아니면 타이어가 못 버팀. 3. 강력한 힘을 줄 수 있는게 장점인데 강력한 힘을 줄수록 회전수가 빨라지고 마모도 급속도로 진행된다는 아이러니. 4. 전문가는 20만키로를 보증해준다고 하지만 보증해주는 사람이 아니고 보증해주는 BMW는 2년 6만만 보증해준다는게 팩트임. 5. 영구자석에 비해서 출발 시 강력한 출력이 가능하다지만 BMW I5 M60의 제로백은 3.8초고 아이오닉5N의 제로백은 3.4초로 현대한테 개처발림.

@갓익 3 ай бұрын

일반적인 차량 운행 수명기한 내에는 문제가 없다 라는거죠

@antliel 3 ай бұрын

@@갓익 이미 문제가 나오는 차들이 있는데 무슨..

@BondiBeache 3 ай бұрын

@@갓익 문제는 그걸 아무도 보증해주는게 아니라는거죠. 구조적으로 강한힘을 내는데 유리해서 만들었다면서, 강한힘을 낼수록 마모가 심해지는 구조이기 때문에, 특히 3시리즈나 M시리즈 등 BMW의 강점인 스포츠 주행으로 갈수록 "일반적인 차량 운행 수명기한" 에 포함이 안되는 경우들이 생길 가능성이 높죠. 스포츠 주행하면 모터가 빨리 나갈 가능성이 있는 스포츠 세단이라..... 부품 자체는 간단하지만 이거 교환하려면 모터 뜯어내야 합니다. 엔진 분해하는거랑 비슷한거죠. 가격이 얼마나 나오려나....아마도 M이나 3시리즈 같이 BMW의 매력이 가득 담긴 차일수록 중고가 방어가 처참하게 무너지겠죠. 시한폭탄이라는 소리니까요. 심지어 강한 토크가 강점이라고 만들어놓고 BLDC쓰는 아이오닉5N에 지금도 개처발리는데... 진짜 강한 토크를 살리기 위해 모터를 만든게 맞는지도 의문이죠. 사실 상 기술력이 없어서 대안으로 만들었다고 보는게 맞을 듯. 장점이라고 말한거 하나도 실제 현실에서 보여주질 못하고 있잖아요.

@HBRacing_GDRC 3 ай бұрын

조회수와 댓글 두마리 토끼를 잡는 신박한 방법인가요..? 일단 성공인듯

@라도라-d8o 3 ай бұрын

ㅋㅋ 모카 댓글 겁나 지우시네요?? 모카 팩트만 전달한다고 생각하나본데 그게 팩트입니까 제조사 입장문 읽는거지. 진짜 대단하시네요~

@MrVegasoul 3 ай бұрын

10년 16만이 국룰 아닌가요? 3만 타고 브러쉬 간다는게 그닥 좋아 보이지 않습니다. EV6 30 만 타고 끄덕 없던데요.

@photon_ring 3 ай бұрын

여태까지의 이해관계가 상충되는 영상 같습니다 아쉽네요 같이 출연하신 분도 영 찝찝하셨는지, 자동차 커뮤니티에도 장문의 글도 남기셨고요 의도했던 설명과 달리 bmw의 wrsm 포장이 된건 아닌지

@지잡대대코더 3 ай бұрын

그럴 목적으로 불러온거니까요.. 저분이 어떤 의도로 영상을 촬영했는지 어떤 내용이 더있는진 몰라도 편집은 모카 채널의 의도대로 했겠죠 더 많은 내용이 있더라도 말이죠

@separe0342 3 ай бұрын

15:03 여기 예시화면에 정확히 나오네요. 브러쉬가 닿아있고, 그 브러쉬가 마모되는걸 고려해서 스프링 장치를 통해 계속 눌러주도록 구조가 되어있는데, 저 부분이 정비하게 쉽게 만들어졌냐, 수명이 얼마냐 가 매우 중요해 보이는군요. 결국은 쉬운 방법을 택하긴 했는데, 정비성까지 고려를 했느냐.. 는 보증기간이 말해주는거나 마찬가지고... 결국 브러쉬드 모터구만요.