BMW M140i - Alles was ihr wissen müsst! Immer wieder gestellte Fragen (FAQ) B58 F20 F21

[@romanovic708]

Ich schaue alle deine Videos sehr gerne und warte immer auf das nächste! Weiter so! Habe auch ein M140i und bin begeistert. Habe mir lange überlegt auf Stage 1 zu gehen und habe mich getraut. Bin zu denn namhaften Optimierer gegangen, der auch bei KZbin bekannt ist (MCCHIP-DKR). Ich muss sagen, Ich bereue es auf keinen Fall. Eingangsleistung Serie war 350 PS Ausgangsleistung ist 465 PS und 600 Drehmoment. Das alles mit Serie Hardware, habe nicht verändert nur das ich nur V Power tanke. Bei meiner Fahrweise getestet 0.4L weniger verbrauch! Die FITCAM X habe ich auch vor deinem Video eingebaut, einfach nicht störende oder auffallende TOP CAM An alle, Freude am Fahren

[@RuCaGu]

Schön zu hören wenn die Videos gefallen. :-) 465 PS nur über Software ist schon echt viel. Downpipe würde dem Auto sicherlich gut tun.

[@Stronger110]

Stage one isr cool. Aber nur mit Aral 102 Ulimate fahren wir

[@RPFL_SkillzZ44]

Super Video. Alle „wichtigen“ Infos in einem Video verpackt. Mach weiter so!🤝

[@eduard7424]

Top Video, einfach ein Ordentliches Video wo alle meine Fragen sich geklärt haben

[@timinc63]

Super Fragen! Super Antworten! Kann ich allem so zustimmen. Du hast mir schon vor 2 Jahren geholfen den richtigen m140i zu kaufen. Danke für deine Mühen💪🏽

[@pppeter9]

Sympathisch, angenehme Stimme, informativ und gut aufgebaut.

[@RolandC.239]

Wie immer ein Meisterstück von dir 👍🏻

[@julienkocamekik7289]

Danke dir für deine Tipps und Ratschläge für den m140i, schaue mir jedes deiner Videos sehr gerne an. Grüße aus Düsseldorf 😁🤝

[@RuCaGu]

Danke für die Rückmeldung. Jetzt wo das Wetter besser wird, geht es auch auf jeden Fall weiter :-) Heute Abend kommt z.B. ein spannendes Upgrade.

[@Bmwb58engine]

Wie immer super video weiter so 👍🏼 freue mich schon auf das nächste 🤝🏽

[@alexanderschmidt146]

Tolles Video, total informativ und sympathisch!

[@fast4146]

Super Video, angenehm und informativ erklärt. bin auch B58 x-drive fahrer, aber nicht im 1er sondern im 4er 🙂

[@Centurio2020]

Danke für die Info. 👍

[@Lenz5]

Sehr hilfreiches Video 👍schade das es so ein gutes Video nicht zum M2 gibt

[@chrisblueye]

Danke für die Infos. Wer den M140i als kommenden "Klassiker" sieht, sollte das Fahrzeug möglichst im Originalzustand belassen. PS: Die beste Farbe ist Saphirschwarz. 🙂

[@RuCaGu]

Zumindest nur Dinge machen, die man zurückrüsten kann. Aber die Zeit bis zum Klassiker ist noch lang. PS: Nein 😁

[@vollcare4076]

@@RuCaGurichtig. Der 130i ist ein ähnliches Auto, bereits 10 Jahre näher dran am Klassiker Alter: Aber auch der ist aktuell keine hunderttausend € wert …wie so mancher vom M140i evtl hofft ;)

[@chrisblueye]

@@RuCaGu Ich denke, dass der M140i schneller ein Klassiker wird, als es für viele vorstellbar ist - die Elektrifizierung in der Autoindustrie in Verbindung mit immer mehr EU-Vorschriften, welche das Auto zum emotionslosen fahrenden Computer verkommen lassen, beschleunigen diesen Prozess.

[@wojo8779]

Warten wir das gelassen ab, aber das Zeug zum Klassiker hat er grundsätzlich. Da ich mir heute einen M140i geholt habe, muß ich bei der Farbe widersprechen: Mineralgrau! 😅 Aber SO gefällt mir in der Tat sehr gut! Gibt's nur sehr wenige sonst hätte das auch meine Farbe werden können.

[@chrisblueye]

@@vollcare4076 Der 130i hat ja auch den Nachfolger F20 mit R6, für den M140i gibt es keinen Nachfolger. Und R6-Alternativen zum 130i gab es bei BMW damals einige... Heute avancieren R6-Modelle jedoch zum Luxus.

[@mikebimmer7]

Starkes Video, ich bin mit meinem auch voll zufrieden und fahre circa 500 PS Stage 2+

[@RoterBaron32]

Sehr gutes Statement zu den Upgrade-Bremsen bei höherer Leistung. 11:24 wird leider werden die Bremsen oft vernachlässigt, auch was die Wartung betrifft. Gerade bei gemachten Autos, die jenseits der 400ps haben( bezogen auf M140) und vom Hersteller nicht dafür ausgelegt sind, sind meiner Meinung nach bessere und einwandfreie Bremsen Pflicht…und Bremsen kann ( mit den richtigen:)) auch viel Spaß machen.

[@MoinMienYung]

Interessantes, unaufgeregtes Video mit einigen guten Tipps für den "Normalfahrer", wie z.B. die Bremsbeläge. Ich habe deinen Kanal jetzt abonniert und werde mich nach und nach "durcharbeiten". Gefällt mir gut. Mein 140i in der schönsten Farbe :-D ist jetzt 5 1/2 Jahre alt und serienmäßig, was er auch ziemlich bleiben sollte. Eventuell nen M-Performance Endtopf drunter und/oder ne Leistungssteigerung auf ca. 400 PS mit V/max-Aufhebung wäre ein nettes nice-to-have. Deine schwarz lackierten Teile, wie z.B. Spangen und Spiegel, welches schwarz ist das?

[@RuCaGu]

Das ist BMW Schwarz 2 mit Klarlack drüber

[@MoinMienYung]

@@RuCaGu Danke für die schnelle Antwort.

[@karbonaterol908]

M140i das beste Auto was es gibt

[@RoterBaron32]

Wieder ein top Video von dir! Sehr informativ und sehr angenehm zu schauen. Danke dafür 🤝

[@PhlBrs]

Danke für die Tipps und das super Video! Habe jetzt auch einige Zeit nach einem passenden M140i geschaut, aber mittlerweile findet man unter 60.000km eigentlich fast nur noch Unfaller oder viele Vorbesitzer oder Ex-Tuning Autos. Liegt wohl am Alter und daran, dass keine Leasingrückläufer mehr kommen. Habe nun selber mehr Geld in die Hand genommen und am letzten Wochenende den Kaufvertrag für einen 2020er M2 Competition Handschalter unterschrieben.

[@RuCaGu]

Danke für die Rückmeldung. Ich glaube die Zeit für "gute M140i Käufe" ist so langsam vorbei. Viel Spaß mit dem M2C! :-)

[@Nico-wi9ul]

Top Video, einiges neues erfahren 😁 zu dem Thema Stage 2 und OPF Modell, kann ich sagen, dass mir schon unterschiedliche sehr bekannte Firmen eine Stage 2 (ca. 450ps und 650nm) angeboten haben in Kombination mit einer 300 Zeller Downpipe ohne den OPF zu entfernen. Gerne mal Erfahrungsberichte dazu schreiben 😊

[@RuCaGu]

Dazu kommt noch ein Video :-)

[@wojo8779]

Dieses Video bringt auf 20min unglaublich viel nützliche Informationen, wirklich top! 👍 Ich habe mir vor 2 Monaten meinen M140i gegönnt, einen der letzten aus 6/2019 mit wenig km, xDrive und OPF. Und AC Schnitzer seit Erstauslieferung. Bin sehr glücklich mit dem Auto. Am Motor möchte ich eigentlich nichts weiter machen, außer eventuell einer Downpipe mit Zulassung für den Opf. Erhoffe mir ein bisschen kräftigeren sound (will aber keinen Krawall) und freieres Atmen des Motors? Aber passt das überhaupt zum bestehenden AC Schnitzer tuning? Wäre für Informationen oder gar ein Video diesbezüglich sehr dankbar!

[@RuCaGu]

Danke Für Dein Lob! :-) Ich finde Downpipe lohnt sich immer, wenn man die 2000€ für eine legale Lösung übrig hat. Bin momentan noch zu geizig, aber werde mir vermutlich die 200 Zellen Friedrich Motorsport kaufen.

[@wojo8779]

​@@RuCaGuGenau diese FMS downpipe schwebt mir auch vor. Hast du eine Idee, wie sich diese auswirken wird ohne weitere Änderungen am Abgassystem? Es gibt ja bei dir diverse Videos zum Thema, aber alle verbunden mit geändertem ESD. "Downpipe only" Infos wären toll - vorzugsweise für die FMS downpipe für OPF. 😅 Spätestens wenn du die 2000 € bei deinem schönen SO 140er investierst, wirst es uns sicher wissen lassen!? Danke dir!

[@RuCaGu]

@@wojo8779 Beim Non-OPF haben wir den Vergleich. Serie ggü. Serie mit HJS 300 Zeller macht ca. 4 dB(a) aus.

[@MaxKonrad-l3p]

Super informatives Video! Welche Reifen würdest du bei den Serienfelgen empfehlen?

[@RuCaGu]

Ich habe mir die Michelin PS5 bestellt. Warte aber noch ein paar Wochen bis zur Montage und werde dann berichten.

[@roliimhof]

11:22 War dieses Wochenende auf dem Nürburgring und die Original-Bremse und Bremsklötze haben nach wenigen Kurven sehr stark „geschlagen“. Ich würde nicht behaupten, dass die Original Bremsen dem Nürburgring gewachsen sind. Ob andere Bremsklötze helfen, kann ich nicht beurteilen. M140i mit Stage 1

[@RuCaGu]

Nordschleife ist eigentlich kein richtiger Bremsenkiller wie z.B. Grandprix Kurse. Geht meiner Erfahrung nach, aber das ist keine Carbonbremse aus einem Formelauto 😉

[@tobiaspabst5524]

Gutes video wie immer. Nur den hinweis mit "für 600ps + sollte es ein xdrive sein" versteh ich nicht. das vtg schafft nichtmal 600nm ohne nach nem jahr hinüber zu sein. Stage1 ist für mich persönlich ende beim x-drive, wegen der vtg problematik. Oder gibts hier leute mit anderen erfahrungen und hoher km zahl mit stage 2/stage 3 und xdrive?

[@RuCaGu]

Ich fahre bewusst kein xdrive. ;-) Ich meinte im Video, dass ohne xdrive die Leistung in Reifenqualm aufgeht. Ich habe beim M140i bisher nur sehr wenige VTG Probleme gehört. Scheint besser zu halten als beim E8X/E9X. Zumindest mit Stage2/2+ sind mir ein paar Autos mit xdrive bekannt, die schon lange halten.

[@swisssurfer0075]

ich kenne mehrere Leute mit Laufleistungen über 150'000 km und x drive beim m140.... einer mit 600 PS einer mit Stage 2 un dich mit Serie.. Keiner hatte bisher Probleme... Grüsse aus der Schweiz

[@TheChriss1301]

Also ich fahr ca 600PS auf Heck mit den PilotSport 4S und habe keine Probleme mit der Traktion.

[@tobicxr]

@@TheChriss1301wie fährst du 600ps? Was hast du alles an deinem Fahrzeug geändert

[@TheChriss1301]

@@tobicxr Pure800 Turbo, TU HDP, 300 Zellen im original DP Gehäuse, Eventuri Ansaugung, NGM Abgasanlage, Unterbodenstrebe vom 3-Türer, K-Brace im Kofferraum, Hinterachse in PU gelagert und Zug und Schubstrebe vorne auch. Das ganze mit dem ST XTA plus 3 und relativ viel Sturz (-2,6 VA, -2 HA) Sperrdiff muss noch dringend rein. Sonst bin ich zufrieden wie er fährt.

[@erayza101]

Hi, super Video wie immer. Danke dafür. Deiner ist ja ohne xdrive, richtig? Was würdest sagen macht mehr spaß? Was würdest du eher empfehlen, gerade wenn man bei der Leistung noch was drauf packen will? xdrive oder eher den reinen Hecktriebler? Beste Grüße.

[@RuCaGu]

Danke für dein Lob. Ich habe bewusst kein xdrive, weil ich das Extragewicht und den minimalen Verbrauchsnachteil nicht wollte. Außerdem ist so das Risiko von Defekten am VTG bei Fahrwerksänderungen, anderen Rädern und Spurplatten nicht vorhanden. Ich denke von 0 auf 100 hat xdrive Vorteile. Bei 100-200 ist dann der Hinterradantrieb besser.

[@erayza101]

@@RuCaGu Danke dir ganz herzlich für die schnelle Rückmeldung!

[@hanneslutze5620]

Wieder mal ein richtig gut informatives Video 😊vielen Dank für die Mühe 😊 kann man beim XDrive auch vorn und hinten die gleiche Radgrösse montieren oder macht das dem Allrad Probleme?

[@RuCaGu]

Danke Dir 👍 Und ja: Gleiche Radgröße ist optimal

[@hanneslutze5620]

@@RuCaGu Dank dir 😊 passt die hintere Radgrösse auch vorn ?

[@channasnakehead4051]

​@@hanneslutze5620nein nur 225-er vorne es sei denn du lässt die radkästen etwas bearbeiten dann könnte man auch breitere schlappen aufziehen

[@hanneslutze5620]

@@channasnakehead4051 Danke schön 😊

[@orangeente2578]

Ich will mir neue felgen dtauf machen und hab die Baracuda Inferno in auge denkst du 8,5x 19 et 37 passt?

[@RuCaGu]

Ja, aber passt wahrscheinlich nur wenn man vorne Sturz fährt über einstellbare Domlager.

[@kkrk8624]

Schönes Video! Ich bin neulich über Berichte zu gerissenen Resonatoren am Ansaug"schlauch" gestolpert. Es gibt wohl reihenweise Risse an der Oberseite des Resonators, zwischen den Kammern. Das hat mich etwas hellhörig gemacht. Da hab ich bei mir nachgesehen und tatsächlich liegt auch bei mir der Riss vor - obwohl keine Leistungssteigerung gefahren wurde. Kann da jemand ähnliches Berichten?

[@RuCaGu]

Ja, ich hatte da einen anfangenden Riss, aber der blieb ca. 1,5 Jahre konstant. Ersatz des Originalteils kostet bei BMW übrigens ca. 200€.

[@kkrk8624]

Beruhigt mich. Ich schätze, dann kommt wohl auch bei mir der Silikonschlauch oder gleich der Dinan Intake ..

[@RuCaGu]

@@kkrk8624 Dinan gibt es jetzt auch mit Teilegutachten. Ist ggü. Eventuri natürlich wesentlich billiger und bringt vermutlich das gleiche Ergebnis.

[@PurtzeI_HD]

würdest du bei einem xdrive ein sperrdif überhaupt einbauen wollen? oder ist das bei einem allrad eigentlich nicht so notwendig für traktion?

[@RuCaGu]

Allrad Autos fürs Gelände haben normalerweise Sperren mit teilweise 100% Sperrwirkung. Beim M140i kann man beim xDrive aber ohne Sperre leben.

[@sezolan89]

Was denkst du über die Ölfilter-Problematik? Wollte ein Zwischenölwechsel machen aber bin mir nicht sicher ob man außerhalb von BMW z.B bei MacOIL auf der sicheren Seite ist.

[@RuCaGu]

Wenn Du ganz sicher gehen willst, kannst Du den Ölwechsel auch ohne Filterwechsel machen. Ist sicherlich besser als nur alle 2 Jahre. Allerdings halte ich das Risiko nicht mehr für so hoch. Die Filter wurden verbessert.

[@francescosaia4475]

I love 140i f21 manual transmission!

[@RuCaGu]

I used to be a manual transmission only guy for 25+ years, but in the M140i I prefer the automatic. Although the manual is really a good transmission with nice shift feel etc.

[@joel-ma98]

Hallo zusammen, Danke vorab für das tolle Video! Fahre einen 240i aus 6/2021 - somit einer der letzten - und habe nur 82 DB im Schein eingetragen. Ist das ein Fehler oder hat das mit dem neueren Bj zutun? Danke vorab!

[@RuCaGu]

Die Einblendungen waren vom M140i (der ja nur bis 2019 gebaut wurde). Kann sein, dass der M240i abweichende Werte hat.

[@edc15de]

Ich hab auch einen M240i aus 06/2021 (laut BMW Händler der letzte M240i in Sunset Orange der je in Leipzig vom Band lief) und bei mir stehen auch 82 dB im Schein. Im COC-Papier stehen 82,4, deshalb wurde wohl im Schein abgerundet. Wenn sie dich also mal mit 87,3 dB messen was 5,3 dB drüber und damit zu viel wäre, im COC stehen 82,4, damit wären mit 5 dB Toleranz 87,4 dB erlaubt. 😂 Interessant wäre ob die M140i oder M240i vor OPF mit 83 dB im Schein auch 82,4 dB im COC Papier stehen haben oder ob die wirklich einen etwas höheren Wert im COC hatten. Übrigens, die Modelle ab 2021 haben nochmal eine andere Abgasklasse (Euro 6 AP) und werden auch steuerlich höher eingepreist. Ein 2020er M240i hätte mich nur 206 Euro Steuern gekostet, der 2021er kostet mich 299 Euro Steuern. Aber so ist das Leben. 😅

[@joel-ma98]

@@edc15de hey, vielen vielen Dank für die Rückmeldung 🙏🏽 Hast du auch ne Downpipe oder anderes Verbaut, bezüglich Sound ? Überlege nämlich mir eine 200er Zeller von Friedrich Motorsport einbauen zu lassen, da mir der Sound echt zu wenig ist.

[@edc15de]

@@joel-ma98 Bei mir ist aktuell noch alles Serie abgastechnisch. Downpipe, HD-Pumpe usw. kommt aber bald. Soundtechnisch kann man mit 82 dB im Schein keine großen Sprünge machen. Ich hoffe einfach dass die Änderungen ihn nicht zu laut werden lasen. 😅

[@tobicxr]

Was denkst du eigentlich zu Upgrade Ladern und TÜV? Denkst du der Typ sieht einen Upgrade lader? Er ist ha theoretisch gesehen fast vollständig verdeckt vom Luftfilter Kasten und wenn der Typ ihn so nicht sieht dann müsste man nur noch mit Mhd die Leistung ein bisschen runterkurbeln und dann wäre man ja „Safe“ Was hältst du davon? Das ist jetzt nur so theoretisch gemeint

[@RuCaGu]

Ich behaupte, dass ein Upgradelader nicht auffallen wird. Es wird eher geguckt, ob es Ölundichtigkeiten gibt, aber solange der Lader nicht ins optisch ins Auge springt, wäre ich da entspannt. Legal wird es dadurch nicht. ;-)

[@tobicxr]

@@RuCaGu Legal ist es leider nicht 😂, auffällig wird es ja mit einem Stage2/3 Turbo da größeres inlet, oder denkst du das würde theoretisch auch gehen?

[@GurkenRick8]

Wie immer ein starkes Video. Der M140i ist wirklich ein super Wagen, nur war für mich das nervigste die schmale Karosse und den damit einhergehenden Reifen. Leider merkt man, dass BMW den Wagen künstlich klein gehalten hat und ich hatte bekannterweise nie den Mut eine Stage 1 drauf zu spielen, um den Motor voll zum Leben zu erwecken. Den M140i habe ich nicht wirklich bereut, schade ist nur, dass man quasi genötigt wird 5-7.000€ in den Wagen zu stecken. Ansonsten ist er leider nur ein 118d mit großem Motor und viel Potenzial ein genial Auto zu sein, welches aber geweckt werden will.

[@RuCaGu]

Anderes Fahrwerk ok, aber sonst "muss" man nichts zwangsweise machen 😇

[@GurkenRick8]

@@RuCaGuMüssen muss man nur sterben. Aber ein FW und Auspuff kosten zusammen gerne schon 4.000€ zusammen mit Einbau.

[@steffenm2529]

Danke für das tolle Video. Ich besitze einen M2 ohne OPF. Der Wagen hat erst 18.000km, wurde nicht auf der Rennstrecke bewegt. Ich fahre nur Langstrecke, dies aber gern manuell im 7. Gang. Jetzt habe ich das Problem, dass bei höherem Leistungseinsatz die Kupplung im 6 und 7 Gang minimal immer kurz Rutsch (Wellenförmig). Das ist auch hörbar. Was könnte dies sein? Grüße

[@RuCaGu]

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Fährst Du Serienleistung? Habe bei der Laufleistung noch nie von DKG Problemen gehört.

[@steffenm2529]

@@RuCaGu Hallo, ja ich fahre Serienleistung. Fehlerspeicher lese ich aus. Danke für deine Mühe. Viele Grüße

[@Hyp33rX]

Bremse : Originale BMW M Performance Anlage läuft super...nicht billig, aber gut

[@Marco-ij9vd]

Trauer meinen m135i hinterher hatte den ab 2015 weg und war bisher das beste Auto was ich hatte, bekomme in 2 Wochen nen G42 m240i . Bin mir immer noch nicht sicher ob das ein fehler war

[@RuCaGu]

N55 war einfach emotional besser, aber objektiv gewinnt der B58 in jeder Kategorie. Viel Spaß mit dem neuen Auto 🙂

[@Hyp33rX]

du meintest wohl eher das der non OPF von Vorteil ist?! kleiner versprecher....trotzdem danke für dein Vid - und der deckel des Wasserkühlers war auch schon hinüber bei mir

[@RuCaGu]

Nee, kein Fehler. Dadurch, dass der OPF wesentlich mehr Standgeräusch (94 db) eingetragen hat, kann man bei den üblichen Polizeikontrollen sehr entspannt sein, während der Non-OPF mit 83 db(a) eigentlich immer zu laut ist. Selbst serienmäßig ist es knapp.

[@exaweed499]

@@RuCaGu komisch, ich habe einen m240i bj 2021 und bei mir steht 82 db im Schein. grüße

[@RuCaGu]

@@exaweed499 Ja, ist anders als bei M140i. Ich habe keine Ahnung warum BMW das beim M240i anders gemacht hat.

[@exaweed499]

@@RuCaGu okey dachte das wäre gleich aber gut zu wissen :)

[@DuoBox]

💯👍

[@zEdAkaDmitryB]

Top erklärt:). Bist du aber sicher, dass opf weniger DB im Schein hat? Es ist nicht logisch:). Opf ist leise. Ich hab momentan noch RS3 ohne opf mit 98 DB im Schein, opf hat so rund um 78... Was auch korrekt ist :). Sonst vielen Dank. Wir haben für mein Kumpel eine gute 140i gekauft:). Cooles Auto, knallt ab Werk und richtig kräftig:)

[@RuCaGu]

Hi, OPF hat mehr im Schein unter U1 (94). Der Non-OPF hat nur 83 dB(a) unter U1 und ja: Ich bin sehr sicher. :-) OPF ist nicht leise, sondern die M140i Leute kennen Non-OPF nur mit Straight Pipe, MHD Burbles des Todes und vergleichen dass mit OPF-Seriensound.

[@zEdAkaDmitryB]

@@RuCaGu Das ist aber komisch. Man kann doch nicht Streight Pipe von non OPF mit dem Serien OPF Vergleichen. Dass ist dann komisch so bei M140I. Normalerweise ist der OPF leiser, das ist wohl logisch. Wie kann OPF lauter sein als der non-opf? der hat noch 2 weitere Kats die ca. 70% der Sound abschneiden. Der Hersteller(zumindest Audi und BMW 100%) haben noch einen Soundgenerator installiert um den Sound innen und aussen zu verstarken. Das was im Schein steht liegt nur daran, dass die neuere Modelle werden mit offener Klappe getestet und der non-OPF mit geschlossene Klappe :). Ich habe bei mir im RS3 Messverfahren fur die Polizei ausgedruckt(Typengenehmigung). Die Polizei darf nicht die Fahrmodi umschalten.. daran liegt es :). Serien OPF ist sehr viel leiser als serien non-opf wenn alles gleich eingestellt ist. Das Thema hatten wir schon auf RS3 forum.. und live hat es sich auch bestatigt. Die OPF model ist auch mit Streight pipe noch leiser als serien non-opf bei RS3 :). Wir haben ubrigens eine M140i aus 2016 ohne opf mit Bull-x(inkl. Klappensteuerung).

[@RuCaGu]

@@zEdAkaDmitryB Ich weiß nicht warum das so ist, aber OPF hat 11 dB mehr Standgeräusch eingetragen. Bei der ECE R51.03 wird das Fahrgeräusch in allen Modi gemessen, aber Standgeräusch nicht. Vielleicht wollte BMW mehr Puffer einbauen, weil die 83 dB beim Non-OPF schon serienmäßig sehr knapp waren. Wie Du vielleicht gesehen hast, haben wir einige Videos zum M140i Online und der OPF ist nicht so böse (70% Deiner Meinung nach...) wie die Stammtische behaupten. Soundgenerator o.ä. hast Du auch nicht mehr / anders als beim Non-OPF. Sowohl Non-OPF als auch OPF haben 1000 Zellen Kat. Beim OPF kommt danach dann noch als Vorschalldämpferersatz (Non-OPF) der OPF. Du musst das absolute Gehör haben, falls Du Non-OPF und OPF unterscheiden kannst. Beim i30n gilt der mit OPF übrigens als besser vom Sound, sodass OPF nicht pauschal der Soundkiller ist.

[@zEdAkaDmitryB]

@@RuCaGu ich bin m2 competition gefahren und da gibt es ein Soundgenerator. Der Sound drin ist unglaublich laut :). Das ist sicherlich Soundgenerator gewesen, weil z.b. meine RS3 ohne opf ist von innen nicht so laut :) die 140i mit bullx und komplett geöffneten klappen war auch deutlich leiser von innen. Aussen passiert aber echt Hölle:). Hast du tatsächlich selber opf und non opf live verglichen ? Ich hab sonst ein Messgerät :). Was fährst du gerade?

[@RuCaGu]

@@zEdAkaDmitryB Guck Dir meine anderen Videos an... Es sind ca. 25 zu dem Thema und ich habe ein kalibriertes Messgerät und so ziemlich jede M140i Auspuffvariante gehört und verglichen (auch 2 x deine Ego-x). Ich hatte oben geschrieben: "Soundgenerator o.ä. hast Du auch nicht mehr / anders als beim Non-OPF.". Ich meinte, dass der Non-OPF und OPF gleich sind was Sound aus den Lautsprechern angeht. Guck Dir evtl. das Video hier mal an: kzbin.info/www/bejne/hWWpdZpsqZKCfNk

[@IKenKaneki]

also komm ich mit nem illegalen OPF Modell besser durch die Kontrolle wegen mehr dB im Fahrzeugschein? 😂

[@RuCaGu]

@@IKenKaneki Ja, verrückt aber ist so...

[@IKenKaneki]

@@RuCaGu tatsächlich wäre mir dann mittlerweile doch egal ob 140i mit oder ohne opf. Good to know.