BMW ///M2/3/4 S55 Klappern der Auslass Nockenwelle- Reparatur - MX Motorsports - Folge 3

[@kawa12er78]

Ganz, ganz toll erklärt, das könnte ich stundenlang ansehen. Danke das du deine wissen mit uns teilst. 👍👍

[@hr.hofmann3707]

Perfekt, so muss gearbeitet werden. Top erklärt !! In der BMW Werkstatt steht halt der Werkstattmeister hinter dem Monteur und frägt ständig wie lang brauchst du noch. Da geht viel schief. Max weiter so...

[@anastassiosioannidis542]

Mit Abstand der geilste KZbin Kanal für BMW Liebhaber. Diese Videos sind einfach soooo abnormal geil gemacht und so gut erklärt das man am liebsten jeden Tag ein neues Video haben möchte. Top Top Top 👍🏼👍🏼👍🏼

[@chrisbradley3224]

Thank you for posting this video. It helped identify this noise and get my S55 fixed. My local BMW dealer insisted on replacing the exhaust side lifters, but I believe in the process they replace the cam ledge bolts so it fixes the issue anyway.

[@world_of_driving]

Vielen Dank für das informative Video, hat uns sehr geholfen die Ursache bei unserem S55 zu finden. Ergebnis: BMW hat letzte Woche auf Kulanz eine neue Nockenwelle inkl. Gehäuse verbaut (Fahrzeug: M2 Competition, 90tkm, 3,5 Jahre alt) 👍

[@sebastianledermann9969]

Max mal wieder bester mann mit weißem shirt in der werkstatt😂😂👌 Immernoch geiler kontent, macht weiter so🙏

[@tommy.m4]

Das iss doch mal nen geiles Video zum Sonntagsfrühstück! Fachmännisch perfekt, wie immer. 💚💚💚

[@sebastianhabeichauch3254]

Krass das es nach so einer geringen Laufleistung solche Schäden gibt . Ich finde es auch echt traurig das der Kunde kein Vertrauen zu seinem Händler hat , aber ich hab auch schon die Erfahrung gemacht das ein hHändker meinen Wagen nicht so behandelt hat wie ich mir das vorstelle. Wie immer ein mega geiler Beitrag und sehr interessant , ich freue mich immer wieder wenn ich von Euch etwas zu sehen bekomme . In die Techik Details finde ich sehr interessant

[@Pasi2409]

Heftig geil erklärt muss mann einfach mal sagen😜 Auch wenn ich selber viel solche tiefgründige Arbeiten an Motoren mache toll einfach mal dabei zuzusehen🤟 Tolles Video

[@Koebi.S]

MX-Erklärbär-Video.... Einfach klasse und verständlich diese doch komplexe Technik erklärt🔝👏🏻👌🏼..was liebe ich doch die M10, M20 Motoren..da kann man halt doch noch fast alles ohne Spezialisten machen 😆🤙🏼

[@VRS-Franky]

Danke für die einfache und verständliche Erklärung! Super spannend was sich die BMW Ingenieure so alles einfallen lassen

[@t.sheppard2367]

Mega, danke für deine sehr professionelle Analyse. Meiner hat offensichtlich auch dieses Problem 🙈

[@la_flo23]

Wie immer was neues gelernt 🤯

[@xmillitv2040]

Hallo lieber Max. Wir selber fahren Aktuell einen F20 120i BJ 2019 und haben gerade im Kalten Zustand immer ein lautes Rascheln was besser wird desto wärmer der Motor wird. Laut BMW wäre es der Turbo gewesen der kostenlos dank Garantie getauscht wurde. Jedoch ist das Geräusch nach wie vor da. Nach kurzem googeln sollen viele BMW Modelle davon betroffen sein, und das Problem soll an einem Clip des Wastegates liegen. Ein Clip/Klammer vom VAG Konzern soll anscheinend helfen. Eventuell könntest du ja mal was dazu sagen oder zeigen wie man dieses Problem löst!? Denn anscheinend sind sehr viele Leute davon betroffen. Zudem ist es jedes mal so peinlich wenn ein fremder mitfährt und fragt woher das Geräusch kommt. Ich denke das wäre ein Video wert. Schönen Sonntag dir noch. ✌️

[@osterreich8246]

Ich sehe deine Videos erst seit kurzen bin absolut begeistert super erklärt 👍

[@christianb.8495]

Nicht nur BMW hat in dem Fall Probleme, an dem aktuellen C63 AMG mit dem M177 löst sich eine Spannschiene da diese aus Metall und Kunststoff ist. Reparaturkosten liegen zwischen 8000 und 15.000 Euro 👏 Weil die gefühlt den ganzen Motor neu überholen. Aber mir geht es wie dem Besitzer des CS, ich vertraue einfach keiner Vertragswerkstatt....

[@dariogru]

Danke für dein Einblick!

[@hermannfickler314]

Top erklärt, sehr schönes Video, auch für Leute die nicht ganz so tief in der Materie stecken gut erklärt und sehr verständlich. Klasse, bitte weiter so.

[@Geheimnisx1]

Super toll immer wieder ein Genus deine Videos anzuschauen. Mach weiter so 👍

[@robinw944]

und da wird einfach ne neue Nockenwelle + Lagerbock eingebaut und nach x Kilometer hat man das gleiche Problem wieder oder hab ich da was essenzielles überhört? 😅 Oder gibts jetzt hinten auch eine Hülse oder andere Fixierung?

[@andreass.7580]

Als erstes mal wieder ein Top video. Wie du die Technik erklärst bei BMW einfach göttlich. Man könnte wirklich sagen ich bin BMW Fan Durch und durch, im Motorsport die Straßenfahrzeuge der Sound die Leistung des Fahrwerk einfach fantastisch was ich jeden Tag selbst merke bei meinem f36. Umso trauriger finde ich es das BMW Problem mit der Auslass Nockenwelle hat und dieses Klackern entsteht und die Nockenwelle einläuft. Warum passiert BMW so etwas, es wird doch alles getestet, nichtsdestotrotz finde ich BMW nach wie vor hammergeil. Mach weiter so Max du bist für mich einfach der beste BMW Techniker und kannst super erklären, und ich lerne immer wieder was neues dazu

[@frankkronenberg4727]

Danke für dieses richtig geile Technikvideo 👍🏻👍🏻👍🏻

[@hanneslutze5620]

Wieder super interessant dein Video 😊 vielen Dank 😊👍

[@timzett3956]

Sehr, sehr schön erklärt ! Top Kanal, Daumen hoch 👍

[@tillbortels5306]

Sehr lehrreich! Danke!

[@RS-em6qj]

Da lob ich mir meinen M20 2,5 Liter Motor :-), sehr schön erklärt. Da läuft schon sehr viel Hirnschmalz in die Technik.

[@a.r1941]

Ja und weil so viel Hirnschmalz in die Technik läuft halten die Motoren auch heute nicht mehr wie du schreibst dann lob ich mir mein M20 2,5 beim E36 3,0 Liter M3 gab es diesen Scheiß nicht war einfach der Beste im den hatte ich der war super

[@kundex9155]

wirklich genial erklärt , danke dafür.

[@sebastianwesslowski9364]

Super erklärt. Dankeschön

[@uweklesper700]

Wieder ein Spitzen Video und fachmännische Top Erklärungen Immer wieder sehr Lehrreich 👍👍👍👍 Grüße Max bis zum nächsten Mal

[@torbenR]

Super erklärt, vielen Dank 😊

[@fichteherb3492]

Danke für das sehr informative Video 👍

[@matthiasl1480]

Klasse content! Danke!😎👍💪🥰

[@lufthansatechneat]

Zunächst mal vielen Dank für den tollen Einblick, Max. Super erklärt! Einfach klasse! Meine Frage ist: Warum ist das nur auf der Auslassseite so? Was ist denn auf der Einlassseite, lagerbockseitig? Gibt es dort auch vorne eine Hülse bzw. wie schauts hinten aus? Die PUMA Maßnahme, von BMW ist leider wieder mal ein kompletter Witz muss ich sagen. Es sei dazu gesagt, dass ich selbst absoluter BMW ///M Fan bin, bevor jetzt hier Einige aufschreien werden. Also so wie du das machst mit Kontrolle der Reibflächen, potentiellen Verschleißpunkte ist das schon absolut korrekt! Neben der Sache mit der fehlenden Hülse hinten frage ich mich aber auch, normalerweise werden doch in der Entwicklung solche Motoren auch auf Langzeit erprobt und im Teststand getestet. So war das jedenfalls früher mal. Hier hat der Motor quasi im Schnelldurchlauf über mehrere Wochen ein ganzes Motorenleben absolviert und die Techniker/Ingenieure haben ausgewertet und drübergeschaut. Daher frag ich mich, wie das heute läuft bzw. warum genau sowas dann nicht während dieser Teste erkannt wird?! Das gibts doch nicht?! Fürchte, ich weiß die Antwort aber leider auch schon. Genau, aus Kostengründen werden die Tests vlt. nicht mehr so durchgeführt und der Kunde ist letztlich der Tester?! Korrigiert mich gerne, wenn es nicht so ist, was ich mir sehr wünschen würde, vlt. ist ja sogar Jemand aus der Motorenentwicklung in München dabei? Euch allen einen schönen Sonntag!

[@1903nico]

Gleiche wie bei mir … letzte Woche vom Vertragshändler geholt. Bj. 2019 60tkm …. Bin mal gespannt was die Garantie sagt !

[@ralle1982]

Hallo max echt nur 2,2k das geht aber voll fit 💪🏻 ich hab mein Auto jetzt knapp 1,5 Jahre angemeldet gehabt kann mich an kein Klappern erinnern melde morgen an ich hoffe er läuft ruhig, wenn nicht mach ich auch crank hub und die nocke bei dir 😉

[@Tom-yd5lg]

Hi Max, könntet Ihr nicht durch eine Eigenmodifikation, zB durch eine kleine Bohrung im Kopf und in dem Nockenwellengehäuse, wo dann ein kleiner Hartmetallpin drinsteckt, also ähnlich wie im vorderen Bereich, das Nockenwellengehäuse auch im hinteren Bereich fixieren, so das die Nockenwelle in den Gehäusehälften seitlich kein Spiel mehr hat. Ich hoffe du verstehst wie ich das meine. Grüße Tom

[@ABC-About_Bikes_Cars]

Top, gerne mehr Insider Infos 👌

[@pureimpulse7230]

Hallo Max, ich deine Videos und Fachkompetenz einfach klasse 👍🏻 👍🏻👍🏻mach weiter so 👏🏻 Eine frage hätte an dich, ist es technisch möglich M5 Felgen auf ein M440i Cabrio zu montieren oder beziehungsweise nur die vorderen wegen der ET vorne und hinten? Vielen Dank im Voraus 🤗👍🏻👍🏻👍🏻

[@Schmitzelhaus]

Naja, technisch gesehen muss ja quasi nur der Lochkreis gleich sein. Die Frage ist ja eher, ob man das dann auch zulassen kann. Ist ja im Grunde dasselbe wie Spurplatten auf deinen originalen Felgen zu fahren. Das kann dir dann glaube ich nur der Prüfer deines Vertrauens beantworten. Ich fahr z.B. auf meinem E36 (ET46 auf den Werksfelgen) die BBS RS740 vom E39 mit ET20 und hab die auch ohne Probleme eingetragen bekommen. Hat mich zusammen mit der Eintragung für die Tieferlegung 100€ gekostet. Glaube, da kommt es echt drauf an, an wen du dich wendest. Viel Glück auf jeden Fall! 👍

[@pureimpulse7230]

@@Schmitzelhaus vielen Dank 🙏🏻

[@dachzziimor1712]

Sehr gut erklärt 💪🏼

[@adyga74thecerkez]

Guten Morgen an die Frühaufsteher 😎🏁

[@alikoferrari4384]

Hallo Max super video Hammer geile farbe am BMW Hast du gut etzählt mach weiter so Grüsse aus der schweiz 🌞🍀😎✌️👍🤟🤙🖐

[@luigis2375]

Habe seit paar Wochen auch ein Klappergeräusch beim S55. Aber nichts mechanisches im Motor. Kann den Kunden voll verstehen, da man bei vielen BMW Service Betrieben/Niederlassungen nicht ernst genommen wird bzw. nicht auf die Probleme eingegangen wird… Hattet ihr schonmal beim M3/M4 ein loses/klapperndes Abschirmblech/Hitzeschutz bei den Lambdasonden?

[@710er]

Bester mann 💪🏼😎 und danke für des ekelhafte kratz geräusch vom nagel an der nocke und des vorm einschlafen😮‍💨😂

[@leoe.8589]

Mega gutes Video. DANKE !!! Ich habe aber eine Frage. Bei mir übernimmt BMW das nun auf Kulanz und was mich interessieren würde ist: Wäre es ein großer Aufwand einen CrankHub dazu zu verbauen? Oder baut BMW da kaum was auseinander? Ich glaube die Achse nehmen die ja nicht runter.

[@jensschmidt2701]

Schon krass und ärgerlich bei 14.000km, zum Glück wurde relativ schnell hand angelegt👍🏻. Glaub muss auch mal mein Schätzchen von dir durchchecken lassen😅

[@bmw_m2comp726]

Sehr gutes Video und top erklärt. Mein S55 klappert auch leicht im Kaltstart, ich glaube das macht der aber schon immer, also seit ca. 20.000km. Ist das schlimm, wenn man so noch fährt? Beste Grüße

[@better_dayz_]

Ab 13:21 ich fühle den Kunden, ich habe so viele negative Erfahrungen mit dem BMW Service gehabt, und dann sind sie meistens viel teurer. Wenn die dann mal was verbocken, sagen die nicht einmal mehr, ja sry war unser fehler, wir kümmern uns drum. Nein die tun so als, wäre es schon so gewesen. Nicht nur bei BMW alle großen Namen sind das, gibt auch viele Testdokus wo gezeigt wurde, das an offensichtlichen Fehlern, sehr lange gebraucht wird oder man macht mehr als nötig und der kunde bleibt auf kosten usw ... Kurz um ich wäre auch lieber zu dir gegangen als zu BMW ^^

[@matthiasl1480]

Gleiche Erfahrungen gemacht. Bremse zerstört von Niederlassung, weil Azubi keine elektro bremse kannte. Airbag ausgetauscht und nicht festgeschraubt. Uvm Ich bin fertig mit bmw. Viel zu viel Geld Zeit Nerven und leben damit verschwendet. Mir kommt kein neuer bmw mehr ins Haus. Die beiden alten reichen. Die Liebe zur Technik ist halt noch da. Gute alte Zeiten.

[@better_dayz_]

@@matthiasl1480 nice bei mir war es auch ein Azubi, er hat einfach irgendwie mein Bordcomputer zerstört und so getan, als wäre er defekt 😮‍💨 neue modele kommen bei mir eh niemals in frage, nur bmws bis zum E93 M3. Alles danach ist mir viel zu viel elektro/steuergeräte schrotr 😂 Ach die alten M-Modele und co sind eh am schönsten, klingen auch viel geiler ❤️

[@altblechasyl_cs2093]

@@better_dayz_ Die Elektronifizierung begann doch lange vor dem E90. Das letzte Oldschool Modell ist der E36... mit dem E38 ging das voll los... Der Motor hier ist einfach Killefick... wer es mag, der soll doch. Ich bevorzuge die klassischen Einspritzer ohne den ganze Prassel. Die laufen einfach und mir kann keiner erzählen, dass 200 kW + in nem 30 Jahre alten Auto nicht zum Fahren reichen. 😉

[@z.e.r.b.e.r.u.s]

Daumen hoch 👍

[@honda201089]

Hi Max , vielen dank für das Video. L.G Mario 👍🔥😎

[@adrianowitchhp6377]

Sehr interessantes Video!

[@klausschmidhuber2998]

Sehr interessant. 👍

[@juliensuter7530]

Sehr interessant 👍🏻🙂

[@stefanvane.5052]

Also ich muss sagen: Du erklärst das wirklich hervorragend! Aber was MICH interessieren würde: machst Du auch ältere Motoren? Ich spiele hier auf den N42 an .... ich hänge sehr an dem Auto, aber ei BMW ja nahezu unbezahlbar ... Würde mich über eine Antwort freuen - ansonsten: 👍👍👍👍👍👍

[@StipeMarkovic]

Super informatives, kompetentes Video, wiedermal klasse! Jedoch stellt sich mir die Frage: ich kaufe mir ein 100K Euro M4 - und sowas passiert mir dann beim "einfahren" ? Wie darf ich das von den M Motorwerken verstehen? Eigentlich bin ich ein großer Fan des S55 Motors, aber sprich sobald ich mir einen M4 kaufe, müsste ich mal sofort noch investieren und eben ein Nockenwellen und Crank Hub fix machen? Und sobald ich diese notwendigen Maßnahmen gemacht habe und mein Auto eig. noch unter Garantie ist, verfällt nach den Fix diese dann? So genug dieser Negativität 😅

[@robinw944]

Ewig alt dieses Kommentar aber trotzdem: Wenn du dir die Karre neu kaufst kann dir das mit der Nockenwelle relativ egal sein, wenn Probleme kommen zu BMW und das wird sowieso gemacht. Crank Hub fix brauchst du auf Serienleistung nicht und wenn das Auto aus der Garantie ist und du auf Leistung gehen willst dann würd ich den machen.

[@manuxvx]

Anderes Thema... gibt es schon ein Gutachten fürn e46 m3 für die klappenauspuffanlage zusammen mit der airbox?

[@istdochegal3544]

Was kostet so ein Tausch bei dir ?

[@derglausi1968]

Ich frage mich nur, warum durch Verspannungen Riefen entstehen können??? Wäre die Lagerung an den Stellen ausgewaschen, würde ich es ja verstehen, aber Riefen wirken wie Fremdkörper im Öl.

[@nille13ful]

Habe gerade Motoröl gewechselt mit 5W30 Liqui Molly 4200. muss ich jetzt Angst haben ?:D

[@amgaida]

Hallo Max, zu Beginn des Videos sagst du, „jeder zweite oder dritte S55 klingt so“. Ich habe heute meinen S55 aufgenommen, es ist sehr schwer für Laien zu erkennen, ob er genauso klingt oder ganz normal klingt. Kannst du das ein bisschen spezifizieren?

[@yus9025]

Ich habe einige BMW‘s in Besitz gehabt und mir ist aufgefallen dass viele Probleme sich wiederholen egal bei welchem Modell. Nockenwelle, magnetventile, abschleifringe, ÖL Verbrauch, Injektoren. Ist halt komisch das BMW über jahre hin weg dieselben Probleme haben. Die bmw Niederlassungen sind unfreundlich und irgendwie sind alle Probleme immer normal und werden mit irgendwelchen Ausreden gut geredet.

[@stickshiftdriver]

Bei meinem S55 wurde diese Reparatur von BMW auf Garantie bei jetzt 50tkm gemacht, das Klackern ist weg aber nun läuft er im Leerlauf spürbar unrund, was kann das Problem sein!?

[@fio31784]

Hatte das Problem mit der Nockenwellen schon beim 335i N55 Bj.2011 😑

[@enginhostube9702]

Kostenpunkt 2000€ damit das Geräusch verschwindet ? ich hab das Geräusch seit km stand 44000 mittlerweile habe ich 137000 immernoch da aber nicht dauerhaft sondern nur manchmal wenn der Motor warm wird

[@fio31784]

Hast du genau das Geräusch wie in dem Video wo Max einblendet?

[@enginhostube9702]

@@fio31784 ja mittlerweile 150 tkm Leistung Verlust gibt es auch nicht

[@Quattro-André]

Hallo Max, ich hätte eine Frage zu Motul. Darf ich das X Clean 8100 5W-40 für meinen N57 verwenden? Das Öl hat keine BMW Freigabe. Danke. Gruß Andre😎

[@Ghost-mf7gl]

Gibt es nen Baujahr, ab welchem das behoben wurde ?

[@marcelsteinemann9070]

Hi max habe das gleiche geräusch an meinem n54. Könnte der aufbau ähnlich wie der s55 sein bzw das selbe problem?

[@Bormiau]

Hello Max, ich glaub du hast bald ein neues Schmuckstück in der Werkstatt stehen :D meiner hat 65tsd km auf der Uhr und klingt meiner Meinung nach noch ein bisschen schlimmer als dieser im Video! Und dass der Kunde sein Fahrzeug nicht zum Vertragshändler bringt wundert mich gar nicht... ich habe auch zu viele negative Erfahrungen in der BMW Niederlassung gemacht, dass ich es lieber in eine Werkstatt meines Vertrauens bringe. Wir müssen mal Kontakt aufnehmen zwecks Crank Hub und Nockenwelle ;) Grüße aus Dresden

[@marcdetail8243]

Super Video, liebe dein Kanal... Aber mit 14000km M4CS... Sehr krass kann ich nur sagen.. Ein Auto was bestimmt 150000€ kostet... Wie viele 991.2 GT3 ballern jeden Tag über die Nordschleife... und was ist da? Nix!! gar nix...Doch die Frage Cup 2 oder Cup 2R... und da reden wir auch von 150000€..

[@l1kel3eazzt]

bei mir steht es kurzm vorm kauf eines m4s. wenn ich aber sowas sehe nach bereits 14k km.. bekomm ich fast schon angst bei meinem zukünftigen, was kostet denn das sichern der kurbelwelle und das prüfen der nockenwellen bei dir so?

[@brezel53]

Mega!♡

[@janrokavec8853]

Hey super video erstmal, wie teuer ist die Reperatur bei euch ?

[@VR6rulez]

Interessantes T-Shirt 👀

[@normenschulze8164]

Ist das mehr ein Schönheitsfehler mit der klackenden Auslassnockenwelle? Oder kann es zu massiven Problemen dadurch kommen? Da einige mit denen ich über diese Thematik gesprochen habe, schon weit über 100k Kilometer draufhaben.

[@thomass.7519]

Hallo Max, kurze Frage, weißt Du wann diese Puma Masnahme in die Serie eingeflossen ist? Gibt es diese Problematik auch noch bei meinen M2C von 2020? Zum Video kann ich nur sagen, es ist wirklich immer wieder super, was Du für informative Videos machst, danke dafür!!!

[@djspeedjumper]

Ja, hatte es selbst bei meinem 2019er M2C

[@thomass.7519]

@@djspeedjumper lt. Bimmerpost eigentlich nicht, daher habe ich Max gefragt....

[@djspeedjumper]

@@thomass.7519 ich kann dir dir Bilder meiner Lagerleiste und Nockenwelle gerne schicken.😅

[@Thorsten_Tewes]

Das interessiert mich auch. Hab einen M2CS Baudatum 30.09.2020

[@thomass.7519]

@@djspeedjumper Meiner ist ein 09/2020er also interessiert mich Deine Lagerleiste von einem 2019 eher nicht so! Dein Motor kann ja von 2018 sein, daher die Frage wann die PUMA Maßnahme in die Serie eingeflossen ist....

[@sebsnakepit]

Moin Max, Krass...... 14.000km ist ja echt nix. Aber jetzt ist er ja in guten Händen. Und das Gefühl was dein Kunde hat kenn Ich selber nur zu gut. Sehr traurig sowas eigentlich. Aber wieder ein sehr schönes und vorallem auch technisches Video. P.S. Hab dir mal ne E-Mail geschrieben zwecks meinem E46. Ansonsten macht weiter so und schönen Sonntag noch

[@straightsix97]

MX am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen

[@domitja8708]

Hat der N55 das selbe Problem? Weil ich das klackern im Kaltstart auch habe

[@c.korkidis8546]

Wollte ich auch schon fragen, bei meinem n55 nämlich auch das gleiche klackern. Ohje...

[@vasiliosbarlas464]

Der N55 ist in dem Bereich identisch zum S55 (gleiche auslassnockenwelle und Gehäuse etc). Antwort ist leider ja. Schreibt mal Max an

[@domitja8708]

Das der N55 bauidentisch ist war mir bewusst, hat aber auch nicht das bekannte Problem mit der Crankhub.

[@vasiliosbarlas464]

@@domitja8708 ich beziehe mich nur auf das klappern welches von der Auslassnockenwelle verursacht wird. Hat nichts mit dem crank hub zu tun

[@lufthansatechneat]

Interessant ist, dass die Teilenummer im ETK vom N55 und S55 vom Überassy, also dem "Zylinderkopf komplett" unterschiedlich sind, obwohl die Auslassnockenwelle+Bolzen, Führung etc. identisch sind. Also irgendwas muss am Kopf anders sein. Wäre mal sehr cool zu erfahren.

[@hovnojede010101]

Mein 2016er S55 mit 75T Km macht seit letztes Jahr ein komisches Geräusch wenn er kalt ist. Kein klappern oder sonst... es ist wie Gejammer auch wenn ich bissle Gas gebe und auf der Bühne hört sich es so an als würde es von hinten dem Motor kommen. Ich höre es am deutlichsten durch die Öffnung über dem Getriebe

[@dachzziimor1712]

Guten Morgen 😃

[@RaGeAlucard]

Warum ist das nur auf der Auslassseite?

[@Demodaga]

bleiben die Brücken da drin?

[@kaijanke5721]

Hydrostösel klappern ist im N52 legendär!!😄 Vorallem bei viel Kurzstrecke.

[@francisskundaliny1295]

Max,dei bayrisch lasst nach😉👍🔧🔩⚙🏎🏍

[@vfifty9182]

Ich bin mir nicht sicher, ob diese Maßnahme dauerhaft funktioniert. Problem ist einfach das weiche Aluminium bzw. eine zu fragile Konstruktion der Lagerschienen m.E. Dazu kommen beim S55 die sehr hohen Drehzahlen von 7600 rpm d.h. es werden stärkere Ventilfedern verbaut sein um bei hohen Drehzahlen nicht zu flattern, was die Belastungen auf den Ventiltrieb deutlich erhöht.

[@reddington_f87]

das gefühl habe ich bei den niederlassungen bei mir ebenfalls.. daher gehe ich da auch nicht gerne hin

[@mikeremix8025]

Man kann nicht einfach so eine andere motoröl-viskosität auswählen denn oft stimmen dann die spezifikationnen auch nicht mehr, auf jeden fall müssen alle angaben auf dem ölkanister stehen und zwar SAE norm für viskosität, ACEA norm oder API norm für qualität, und die fahrzeughersteller's internen spezifikationen, es muss alles vom fahrzeughersteller freigegeben sein, das ding ist : sogar die viskosität wird durch additive erreicht und alle additive müssen sich zusammen vertragen können sodass letzendlich jedes additiv seine wirkung behält, es ist eine komplexe mischung

[@MXMotorsports]

SAE bedeutet Society of Automotive Engineers und sagt nichts über die Qualität aus. Das steht zb auch bei Baumarkt Öl drauf..

[@altblechasyl_cs2093]

SAE definiert die Viscositäten und etwas essentielles noch dazu: Alle Mehrbereichsöle nach SAE MÜSSEN alle untereinander mischbar sein... wenn auf dem Öl also die geforderte API/ACEA passt und es die LL04 erfüllt, dann kommt das da drein... da ist das völlig Wumpe welche Visko das hat. Und in einer Emma fährt man kein 0W30 Wasseröl... Punkt Aus Ende.

[@mikeremix8025]

​@@MXMotorsports Ich habe doch geschrieben dass es die ACEA norm und API norm sind die die qualität bestimmen, was ich über die SAE norm sagen wollte ist dass wenn man die viskosität einfach so ändert ist es nicht mehr gewährleistet dass die spezifikationen zu der viskosität übereinander passen Schau dir mal das video an vom bayerischen youtuber : VOLLLAST - Alles rund ums Automobil - Die Geheimnisse rund ums Motoröl (Öl-Vergleich, Herstellung, Unterschiede) | Ravenol Ölberater

[@INVINCIBILE-91]

ich habe ein bmw f80 m3 2018 und habe in einer werkstatt bmw spezialiet bei auto abgeliefert und vreinbart crank hub montage mit ölwanne neu alles draum 3100€ seit dem mein auto ruckelt beim stehen die ihnnen sitze vibriebren das auto ruckelt man bekomm innere zittern wenn man das auto starten und dabei sitzt fehler meldung antreib fehler und ausdem hatt er auch steuerkette erneuert kann mir jemand helfen ???

[@quidta1]

Ich glaube meiner hat das problem auch kan ich damitt mal zu dir kmmen max danke schönen tag

[@thomasbeyer9856]

Klare Frage an Max: Wie wird die neue Kurbelwelle samt Lagergehäuse jetzt richtig am Kopf ausgerichtet? Die gezeigten Werkzeuge scheinen diesen Teil ja nicht abzubilden. Und meine Theorie zur einseitigen Passhülse ist die geometrische Überbestimmtheit bei dem Einsatz einer zweiten Hülse am anderen Ende des Nockenwellengehäuses sowie eventuell thermisch bedingter Verzug im Betrieb durch eine so entstehende Zwangsführung.

[@fritzdubowska6567]

Die Überbestimmtheit könnte man durch eine zweiten abgeflachten Positionierstift lösen. Obwohl ich nicht glaube das es darum geht. Im Werkzeugbau wird immer mit mehreren stiften positioniert. Ist alles theoretisch überbesrimmt und funktioniert trd. Unterschiedliche wärmedehnung zwischen Lagerbock/ Kopf könnte das Problem sein. Oder die haben den zweiten stift im der Konstruktion schlicht vergessen, es zu spät gemerkt als die Köpfe schon beauftragt waren und es dann einfach so gelassen und gesagt muss dann halt sauber ausgerichtet und ordentlich fest geschraubt werden^^

[@sascha4815]

Was kostet die Reparatur bei euch MX Motorsport?

[@huj127]

Sehr traurig was heutzutage gebaut wird und was dafür verlangt wird. Viel zu teuer für den Müll

[@m5seckel666]

Machst du auch s38?

[@AMGM178_GTs]

Ich fahr seit dem 2 Service 0w40 Motul x-Max hab 520PS 760Nm...hat aktuell 56000km macht keine Geräusche läuft und läuft...

[@MXMotorsports]

👌🏼

[@altblechasyl_cs2093]

Häng mal an die km noch ne 0 hinten dran, dann reden wir noch mal von wegen läuft und läuft. 😉

[@hansjochen6257]

@@altblechasyl_cs2093 Stört dich das eigentlich wenn Leute mal keine Probleme mit neueren Fahrzeugen haben?

[@altblechasyl_cs2093]

@@hansjochen6257 Hää ? Nach 56.000 km sollte ein Fzg einfach nix haben. Ob das Kfz was taugt, sieht man halt erst nach mehr als einem oder zwei Jahren...

[@hansjochen6257]

@@altblechasyl_cs2093 Wie willst du das beurteilen ohne das Fahrprofil zu kennen?

[@janm.8900]

Arbeitest du jetzt schon PUMA-Maßnahmen für BMW ab? Weil ich sag mal wenn die Maßnahme auf das Auto zutrifft und es sich im Originalzustand befindet übernimmt BMW doch die „Gesamten Kosten“. 😊

[@Papamaicus]

Das kenne ich nur zu gut, das man sein Auto beim Vertragshändler mit "Bauchschmerzen abgibt". Kann eigendlich nicht sein. Die Relität ist leider so. Deine Videos können 1 Stunde gehen......keine Sekunde Langeweile :). Weiter so👍👍

[@karbonaterol908]

Unglaublich geiler Lehrmeister wäre er es in Ruhe und verständlich egal welches Video es ist bei dir nh Ausbildung hätte Safe 1 Note besser angeschnitten

[@martinbehrens1391]

Hat N55 auch diesen fehler?

[@fio31784]

Ja die N55 haben die selben Fehler weil die die identischen Lagerböcke und Auslassnockenwellen haben 🥲

[@Bruningable]

Das ist keine Farbe, das ist Grundierung. So schirch... :-)

[@champ9404]

Schon traurig nach 14k Kilometer.

[@maximilianfedermann7279]

Hat jemand die Puma Nummer?

[@maximilianfedermann7279]

Merci!

[@RacingPhil69]

Die könnte ich auch gebrauchen...