BMW M2 Competition (F87) - Das perfekte M140i Upgrade? Kaufberatung / Vergleich zum M140i

[@RuCaGu]

Wer Interesse hat ebenfalls ein Video von seinem Auto und falls gewollt auch von/mit sich selbst zu haben, bitte einfach bei mir melden. Entweder instagram.com/_rucagu_/ oder besser über "[e-mail]". Videoerstellung ist natürlich für euch kostenlos, aber der Dreh sollte bestenfalls in Dortmund oder Umgebung erfolgen.

[@RoMan-fb5up]

Top Video! Ich bin vor ca 4 Monaten von non OPF M240i auf M2C umgestiegen … für mich ein Unterschied wie Tag und Nacht und ich feiere den M2C jeden Tag. Für mich der beste M auf‘m Markt. Selbst mit dem OPF Sound komme ich voll klar, mit Klappensteuerung und auf Sport Plus klingt der schon noch echt sehr sehr geil

[@micgalovic]

6:20 also da ist der Typ vor der Kamera, aber okay :D Ich denke schon, dass M140i stage 1 meine Wahl wäre, aber ich muss zugeben, dass das Auto hier wahnsinnig schön ist. Wirklich unfassbar schön.

[@RuCaGu]

Na ja, da muss man schon gute Augen haben, um Oscar auf der Straße wiederzuerkennen 😎 M140i hat schon Vorteile... Der M2 aber auch 😇

[@fleischerjungekalle2864]

Ich stehe auch vor dem Wechsel vom m140i auf einem M2. Ich habe das Glück das mein Bruder den N55 fährt und mein Vater den M2 Cs. Für mich habe ich gemerkt das mir der Sound wichtiger ist als die letzten Ps. 370 sind absolut ausreichend, für den Sound Unterschied nehme ich das minus an Leistung gerne in Kauf. Ist natürlich absolute Geschmacksache .

[@RuCaGu]

Man macht mit beiden M2 Varianten nichts falsch. Viel Spaß auf jeden Fall 👍

[@BarisM2C]

Sehr schöner Vergleich !! Top Video aufjedenfall !! Ich habe selber im März 23 vom M140i auf den M2C gewechselt und bereue es auch keine Sekunde. Der M140i ist allerdings immer noch im Spektrum gesehen das perfekt Allkönner Auto für den Preis. Er kann alles aber halt nicht Perfekt. Einfach unschlagbar. Guter 6zy im Kompaktauto was bis zu 700Ps riesen Potenzial hat. Verbrauch , Alltag und Motor kommt für mich gesehen kein Auto in der Preisklasse hinterher ❤. Aber wer halt einfach mehr Emotion will kommt man halt mit dem M2C einfach viel besser rüber. Das "Hundebellige" (Ich hoffe die fahrer wissen was ich meine damit :D) anfahren und die Geräuschkulisse vom Motor macht der M2C echt einfach besser und gibt ihm halt diesen M Character. Vermissen den kleinen M140i aber der M2 ist einfach eine Waffe besonders mit einem guten Abgestimmten KW Fahrwerk ❤. Wie gesagt Top Video du hast die sachen angesprochen die beide Autos ausmachen. Mach weiter so 😁👍.

[@RuCaGu]

Danke für die ausführliche Rückmeldung 👍 Viel Spaß weiterhin mit dem M2.

[@marceljenserisknossalla4726]

In Hockenheimsilber ein absolutes Traumauto. Find den F87 auch deutlich schöner als den G87, wobei ich den noch nicht live gesehen habe 😅

[@RuCaGu]

Guck ihn dir mal live an. 😉 Ich finde den G87 Innen deutlich schöner und S58 ist einfach das beste Ding von BMW.

[@panda2]

also ich kan eins sagen, der g87 fährt sich sehr gut. Er hat viel mehr grip als der f87 und interessanterweise lauter als der f87 comp

[@lkxs_]

Bin den G87 am Wochenende auf der Rennstrecke gefahren und war echt baff, soundtechnisch gut und vom Handling mega. Wie hier schon geschrieben, Grip ist brutal

[@panda2]

@@lkxs_ dann waren wir wohl beide auf dem gleichen trackday

[@lkxs_]

@@panda2 Schaut ganz danach aus😂

[@spiraling69]

Definitely the perfect upgrade! Perfect German engineering!

[@Sinan.M2C]

Bin aktuell selber auf der Suche nach einem M2C. Nach 4 Jahren m140i will man einfach mal was neues haben. 👍😊

[@RuCaGu]

Kenn ich 😄 Bei mir setzt der Reflex nach genau 5 Jahren ein.

[@channasnakehead4051]

Hab aktuell beim m240i stage 2 drauf mit 450 ps und 645 NM damit ist man fähig den M modellen paroli zu bieten gerade als leichtgewicht und geringeren radstand. Lässt sich im alltag confort modus wie ein normalen m240i fahren beim wechsel sprich sport und sportplus transformiert sich das kleine coupe in ein beschleunigungsmonster. Generell zum sound würde ich immer mit einer downpipe anfangen alleine schon weil es die leistung verlangt. Wer bei kurven wankungen hasst sollte nicht sparen ein ddc fahrwerk oder zumindest ein gewindefahrwerk zu verbauen. Für meine zwecke brauche ich es nicht da ich das wanken im sportplus auf autobahnen kaum bemerke. Verbrauch bei langen strecken von 1500km ist von 8,2-8,7 was bei so einer leistung und voll beladen ein traum ist und ich bin absolut nicht sparsam gefahren. Was die lenkung angeht beim 2er ist sie sehr direkt man könnte die serienquerlenker durch die M2 querlenker ersetzen und hat nochmal mehr präzision. Ich habe bis jetzt downpipe mit einbau 2,5k plus software 1,3k ausgegeben und es hat das auto transformiert hab sogar ein kleines video wo ich im tunnel mit ein paar M fahrzeugen herumtoure ^^ Crankhub beim S55 sollte man beheben bevor was passiert kostet eben extra. Aber wer einen echten sportcoupe möchte der ist beim M2c genau richtig. Preisleistung kann man sagen b58 >s55

[@RuCaGu]

Danke für die ausführliche Rückmeldung 👍 Ich denke der M2C gewinnt auf dem Track. Da muss man beim M140/240 schon viel Geld in die Hand nehmen, um ähnlich schnell zu sein. Vor allem wenn man mal 10 Runden Nordschleife an einem Tag fahren will.

[@olivermeyer4711]

Hab genau den gleichen Wechsel vor ein paar Monaten gemacht: M140i Auto OPF auf M2C Manuell und ich bereue es keine Sekunde. Beim M140i fehlte es mir immer ein bisschen an Emotionen und konsequenter Sportlichkeit. Im Alltag war der 1er unschlagbar und ein toller Kompromiss. Aber Lenkung, offenes Diff, Automatik, Griplevel der VA und auch Sound haben immer etwas vermissen lassen. Nicht falsch verstehen - der M140i ist ein tolles Auto. Letztendlich haben mich diese Punkte aber irgendwann doch so gestört, dass ich den M2C ins Auge gefasst habe, zumal ich den Wagen immer weniger für Zweckfahrten genutzt habe und der Spaß mehr in den Vordergrund gerückt ist. Der M2C bringt all diese Sachen von Haus aus mit und macht einfach so viel Spaß. Hatte beim Kauf aber auch schon eine andere Abgasanlage drunter und damit klingt er auch noch phänomenal.

[@tritop]

Wusste nix vom angesprochenen "Crank-Hub" Problem; als gelernter Feinmechaniker (in den 70ern) kann ich fast nicht glauben, wie die Bauteile konstr. ausgelegt wurden

[@danielfried8496]

Hey, cooles Video. Ich habe die selbe Entscheidung getroffen, am Mittwoch den M140i in Blau mit M Performance Anlage abgegeben und nächste Woche Donnerstag kommt der M2 Competition. Das Thema Crank Hub hat mich auch etwas jeck gemacht aber wenn es ein Grundsätzliches Problem wäre, denke ich hätte BMW schon gehandelt. Bei mir war die Situation so das der M140i die Eierlegende Wollmilchsau war, da ich mittlerweile ein zweit Auto habe, wollte ich zum M2 wechseln. Der M140i macht in meinen Augen alles richtig und hat mir bei gut 55000km in 2,5 Jahren immer Spaß gemacht. Jetzt ist es Zeit für was neues und ich freue mich riesig. Klar muss man sagen das der Sound nicht mit dem 1er mithalten kann, das war für mich aber nicht entscheidend. Die ersten Kurven sowie die Vorbeifahrt am Schaufenster im M2 Competition haben mich schon überzeugt.

[@RuCaGu]

Danke für die ausführliche Rückmeldung. Dann viel Spaß mit dem neuen Renner! :-)

[@JayM140i]

Erstmal Glückwunsch zum neuen Wagen! Meinst du den M Performance Endtopf oder hast du die komplette Anlage (vom 3er, 4er) an den 1er angepasst?

[@danielfried8496]

@@JayM140i hey, ich habe nur den Endschalldämpfer, der war aber jeden Cent Wert. Zwei Arbeitskollegen haben den M140 mit OPF und waren immer sehr neidisch auf meinen 😌

[@JayM140i]

@@danielfried8496 Hey, ja den habe ich auch. Habe auch noch das Glück einen ohne OPF zu fahren. Der Endtopf kam bei mir direkt nach paar Wochen drunter. Bin auch zufrieden, aber es könnte manchmal auffälliger und spektakulärer sein. Aber dennoch, es wertet ihn sehr auf. Ist der M2 competition echt leiser als der 1er?

[@danielfried8496]

@@JayM140i Hi, Bei mir kam der Endtopf auch nach knapp vier Wochen drunter 😂 Bin den M2 bisher nur knapp eine Stunde Probe gefahren, man merkt direkt das es ein anderes Kaliber ist. Beim fahren finde ich den M2 definitiv leiser, der Sound an sich ist aber auch ganz anders. Denke du kennst das nachböllern im Sport+ im 1er, das gleiche im M2 ist schon extrem leise. Wie es von außen ist kann ich nicht sagen, im Stand bzw bei starten fand ich den M2 echt in Ordnung. Bei höherer Drehzahl hört er sich jedoch ganz anders an als der 1er. Kann man schwer beschreiben. Muss aber sagen das der Kaltstart vom 1er schon eine Ansage war 😊

[@hanneslutze5620]

Wieder ein richtig guter Bericht 😊👍der M2 Kompetition ist schon echt schick ... Schade das es dafür so wenig Farben gab ...

[@RuCaGu]

Es gibt Sunset Orange. Mehr braucht man nicht 😇

[@hanneslutze5620]

@@RuCaGu ist auch eine Hammer Farbe ... Bin mit der Wahl aber bei dir ... Werde sehr wahrscheinlich auch einen M140i kaufen aus Kosten und Alltagsgründen... Meine Farbe währe blau beim 1ser... Aber orange ,das dunkle grau ,schwarz und orange gingen mir auch ... Nur weiss und silbern muss nicht sein ...

[@RuCaGu]

@@hanneslutze5620 Dann viel Erfolg bei der Suche 👍

[@hanneslutze5620]

@@RuCaGu dank dir 😊

[@danielthebrock2722]

Klasse Video 👏 Ich stehe gerade auch vor der Entscheidung mir einen M2c zu kaufen, irgendwie habe ich aber noch das kleine Vernunftmännchen auf der Schulter sitzen.

[@RuCaGu]

Das Männchen kenne ich. 😁 Es kommt bald noch ein Video zum M2C. Also besser nicht gucken falls du Geld sparen willst. 🙂

[@RolandC.239]

Und im Video bei 10:30 schön an einem Anhängerblitzer vorbei vorbeigefahren ohne eine Foto zu hinterlassen 😄

[@RuCaGu]

Ich habe den totalen Cheat Modus entdeckt. Wenn man sich an das Tempolimit hält, wird man auch nicht geblitzt... Polizisten hassen diesen Trick 😇

[@normanjoh2527]

Super Video, ich überlege auch schon lange von 440i auf m2c umzusteigen, mir gefällt die Optik von f32 aber besser und ein guter m2c kostet aktuell eher 48.000-52.000€

[@RuCaGu]

Kommt drauf an wo wahrscheinlich. Ich hatte hier rund um Dortmund bei Mobile.de geguckt. Nach oben ist wie immer keine Grenze.

[@flat6schnappi]

Zum Thema Sound sag ich mal: "Er hält sich mehr zurück als er müsste." 🤣

[@IrreSeven1]

Ich liebe meinen M140i Und alleine wegen der Karosserie Form , ist es mir 15 K WERT finde ich einfach schöner😊

[@skudnu5462]

zu dem crank hub thema sag ich folgendes: wenn es in dem s55 kein großes problem gewesen wäre, hätte der s58 den alten crankhub übernommen. hat er aber nicht weil BMW klar war, dass das die größte schwachstelle des motors ist. und wenn das nur eine handvoll (übertrieben gesagt) von motoren betroffen hätte, wäre da nichts gemacht worden.

[@Michael-MiB]

Mir war der M2c zu sehr Sport. Der M140i als heftiger Sleeper gefiel mir optisch nicht so. Also ist es jetzt ein M240ix LCI - noch schnell vorm Modellwechsel. Ich finde den einfach Klasse. Trotzdem schiele ich immer zum M2 rüber, wenn ich einen sehe. Besonders helle Lackierung und dunkle Details sind sehr lecker.

[@RuCaGu]

Optisch gefällt mir das Coupé sehr, aber ich wollte 2 vollwertige Sitze hinten und den besser nutzbaren Kofferraum. Nach diversen Kompromissen wollte ich maximal mögliche Alltagstauglichkeit und bin beim M140 gelandet. Viel Spaß weiterhin mit dem M240. 😎

[@lumpi1337]

Ich frage mich immer wie groß der Unterschied zwischen einem "gemachten" M240i Handschalter und einem M2 oder M2C ist. Der Unterschied im Kaufpreis in meinem Fall ist hier auch bei knapp 10 - 15k. Ich hab beispielsweise bei meinem M240i aber nicht die Leistung angepasst, sondern stattdessen ein ST XA, die M2 Querlenker+Zugstreben und starre Aluminium Hinterachslager verbaut. Das verleiht dem M240i einen deutlich kompromissloseren und sportlicheren Charakter, der denke nicht weit vom M2 entfernt ist. Die Umbauten haben mich bisher 4k gekostet, es bleibt also noch etwas Luft zum M2, dafür ist allerdings das Fahrwerk verstellbar (zumindest in Höhe und Zugstufe) und der negative Sturz an der Vorderachse ist höher als beim Stock M2 / M2C. Jetzt ist die Frage die ich mir halt stelle (die ich mir hoffentlich auch mit Probefahren auch selbst beantworten kann, aber man kann ja trotzdem mal andere Meinungen einholen): Gebe ich noch ein paar Tausend mehr aus für ein Drexler Sperrdiff, Millway Domlager, Stabis, quetsche vorne 245er und hinten 265er Reifen unter und mache eine Stage 1 drauf und bin in der Hinsicht quasi auf dem Level von nem M2 (außer die breiten Backen und natürlich den geringen Platz für noch höhere Reifenbreiten unter den Radhäusern), womit ich dann ca. beim Kaufpreis eines M2 wäre oder höre ich mit den Umbauten jetzt auf und spare das Geld auf einen M2, muss dann aber wieder "von vorne" anfangen. Das einzige "vergleichbare" Fahrwerk was für den M2 verfügbar ist wäre ein ST XTA+3, was ca. 3k kostet. Die Unterhaltskosten wären durch die Versicherung knapp 400 - 500€ höher jährlich, selbst wenn ich die Stage 1 bei der Versicherung angebe. Vielleicht gibt es ja jemanden, der in einer ähnlichen Situation ist oder war und mir die Entscheidung vielleicht etwas erläutern kann. Ich sehe die Vergleiche von den Mx40i meist immer in der Serie, wo der M2 natürlich den Baby-M outperformen wird. Der Nutzen wäre in meinem Fall ausschließlich als Spaßfahrzeug auf Bergpässen und Waldstraßen, und nicht als Daily oder auf der Rennstrecke. Ich persönliche sehe aktuell den M240i für das "Nutzungsprofil" als coolen Kompromiss. Aber vielleicht übersehe ich ja etwas, was den M2 nochmal vom getunten M240i stark unterscheidet. Zumindest auf der kurvigen Landstraße bin ich schon mit anderen M2 und M2C unterwegs gewesen, wo ich jetzt keinen mega großen Unterschied subjektiv und von außen feststellen konnte. Auf der Rennstrecke sieht das natürlich anders aus, aber ich persönlich fahre lieber im Jahr 5 Mal in die Alpen, statt das Hobby Rennstrecke anzufangen und das gleiche Geld in ein paar Stints zu verballern.

[@RuCaGu]

Ich glaube dazu gibt es keine allgemeingültige Antwort. So ein Stock M2C fährt einfach viel besser als ein M1/240i wenn Alltag nicht der Hauptfokus ist. Allerdings ist der Spaß einen z.B. M240i nach und nach zu verbessern auch cool und ich kenne mich z.B. sehr gut und würde bei einem M2C auch das Fahrwerk ändern, dann würde mir der Auspuff nicht gefallen usw.. Also egal wie: Man wird immer Geld versenken. Wenn - wie in Deinem Fall - das Auto ein reines Hobby ist, würde ich immer zum M2 oder M2C raten, weil die Emotion einfach höher ist. Ich würde sogar eher in Richtung M2 (mit N55) gehen, weil der einfach die emotionalste Kiste ist (Sound).

[@gabrielcomignani5047]

Hi Torsten. Wie immer ein top Video 😊 ich freue mich auf Montag 😅Grüße gehen raus 🙂

[@RuCaGu]

Danke. Montag wird super 😎

[@chrisblueye]

Der B58-Motor ist einfach solider als der S55 oder N55 - ich würde vom M2 bzw.M2 Competition abraten. Der M140i ist zudem ein Hot Hatch, was mir sehr gefällt.

[@JayM140i]

Wie immer sehr informativ und schönes Video. Der M2 (egal ob competition oder normal) ist ein super attraktiver Wagen. Würde ich mir sofort kaufen, WENN ich so ein Fahrzeug suchen würde. Leider kommt aber nichtmal ein F80 M3 in Frage, weil er einfach viel unpraktischer ist im Alltag. Ich denke, das ist der springende Punkt. Ein M140i lässt sich mit ordentlichem Fahrwerk plus verstellbaren Domlagern, einer Sperre und breiteren Reifen vorne bestimmt super fahren, bleibt aber trotzdem vollkommen alltagstauglich. Das kann man beim M2 leider knicken. Ich vermute, dass der M2 nur für M240i Fahrer interessant ist. Der M240i kam für mich auch nie in Frage, genauso wenig wie ein F21.

[@RuCaGu]

So ein F80 M3 ist auch preislich eine andere Nummer. Der kostet in seriös durchaus das doppelte wie ein M140i. Für meinen Zweck ist ein M140i die bessere Wahl, aber ich kann die Faszination für einen M2 Competition schon nachvollziehen.

[@y.spycher]

Was findest du im Alltag am f80 viel unpraktischer als im 1er? Da ist nur die grösse anderes um ein paar zentimeter.

[@RuCaGu]

@@y.spycher Kofferraum ist praktischer nutzbar und ich habe eine alte (schmale) Garage wo jeder Zentimeter zählt.

[@JayM140i]

@@y.spycher den Kofferraum. Kann keinen Hund (außer auf den Sitzen, dann ist aber alles voller Hundehaare) und nichts sperrigeres transportieren. Transportiere jetzt nix wildes, aber ne mobile Klima, ein Regal, Stuhl oder sowas hatte ich allein die letzten 3 wochen drin.

[@JayM140i]

@@RuCaGu Soviel geben die sich nicht. Für mich würde nur einer bis maximal 2018 in Frage kommen. Der M2C kam ja erst danach, ist also immer ein gutes Stück neuer. Du hast aber schon recht. Ich meinte eigentlich auch nur den Alltagsnutzen. Der F80 ist zumindest ein vollwertiger 4 (oder 5?) Sitzer.

[@D3USL0Pii]

Ich denke, dass ein 140 oder 240 mit ST XTA +3 (ca. 3000€), rundum 235/40 R18 und einer MHD Stage 1 + XHP (ca. 1000) rundenzeittechnisch nahe am M2C ist, wenn nicht sogar schneller als ein serienmäßiger M2C. Da liegt man dann bei ca. 36.000€. Wer Sound will kann da ja auch mittels Downpipe nachhelfen und hat mit einer MHD Stage 2 dann auch direkt merklich mehr Leistung als ein M2C Serie. An die Optik kommt man natürlich nicht ran, aber ich denke, dass ein tiefer 240i mit Felgen und paar Details schon gut aussieht. Ein M2C muss mMn sowieso auch tiefergelegt werden.

[@RuCaGu]

Danke für die Rückmeldung 👍 Wenn man ehrlich ist, muss man an beiden Autos Umbauten vornehmen, wenn sie besser sein sollen. Für den M2C spricht einfach, dass er ab Werk sportlicher ist.

[@devil5057]

Sehr schönes Video. Was mich vom Kauf eines 2er Coupe abgehalten hat waren die Coupe mässigen langen Türen. Bei mir leider sehr unpraktisch da Car Port Boxen. Ich haue was die Praxis Tauglichkeit angeht den 2er Gran Coupe raus den ich auch fahre. Ausreichend Kofferraum 4 Türen und mir gefällt er besser als der 1er, das ist natürlich Geschmacksache. Verstehen kann ich nicht diese Panel als Cockpit die ja nun verbaut werden nicht nur bei BMW, ich finde sie grausam und mag sie gar nicht, scheint ja nun Standard zu werden. Irgendwie sieht mir das Persönlich im Innenraum zu unharmonisch aus, abgesehen davon schaue ich zu 80% eh nur noch aufs HUD freue mich aber über den Nahtlosen Übergang vom Tacho zum eigentlichem Display.

[@RuCaGu]

Die Gran Coupés haben vor allem viel Platz auf den Rücksitzen. Durchaus für Familien interessant, die keinen Kombi wollen oder brauchen. An diese Curved Displays muss ich mich noch gewöhnen. Lenken mich als Fahrer nur ab, aber die Kunden wollen es anscheinend.

[@dennisschoening2736]

Sehr schöner Vergleich! Kommt mir gerade recht 😅

[@Jacktiesto]

top video !!!!!!!!!!

[@gudelauneee]

Ich würde immer den b58 dem s55 vorziehen… ist für mich einfach der bessere Motor

[@RuCaGu]

Ich weiß nicht, ob man das so pauschal sagen kann. Beide Motoren haben ihre Vorteile. Fairerweise sollte man auch eher N55 und S55 vergleichen.

[@gudelauneee]

@@RuCaGu ja das stimmt aber der m2 also der hübsche m2 hat nun mal den s55… s58 ist dann wieder ne andere Geschichte

[@Hannes97igf]

Crank Hub machen, kommt auch bei Serienleistung vor, einen Motorschaden zu riskieren ist wesentlich teurer wie einen Crank Hub fix zu verbauen für 2000-3000€…

[@RuCaGu]

Kann auf jeden Fall nicht schaden. ;-)

[@romanrobert2322]

Hi Top Video ich habe M240i x drive mit stage 1 MHD stage 2 akrapovic ohne opf und glaube nicht das der m2 Competition schneller ist oder besser

[@RuCaGu]

Geradeaus ist dein M240i vermutlich schneller. Der M2 "gewinnt" auf der Landstraße und vor allem auf der Rennstrecke. Bis man einen M140i oder M240i auf dem Kurvennivau vom M2 hat, muss man viel Geld versenken. Ich bleibe sowieso beim M140i 😎

[@christiangeirhos7916]

Also ich hab das Downgrade gemacht: vom M2 LCi auf M140i xdrive. Ich vermisse den M2 jeden Tag. Der B58 ist super, aber Lenkung, Automatik und Fahrwerk nerven mich täglich. Über kurz oder lang kommt wieder ein M2C oder M4. Wer sportliche Autos mag, braucht sich in meinen Augen den M140i gar nicht anschauen.

[@RuCaGu]

Interessant den Wechsel in diese Richtung zu machen. Der M2 mit N55 holt mich emotional total ab, aber ich halte den M140i für das bessere Alltagsauto. Daher ist der M140i auch mein Favorit für meinen Einsatzzweck. Hätte ich eine Rennstrecke vor der Tür, wäre der M2 sicherlich die bessere Option.

[@christiangeirhos7916]

@@RuCaGu : kann ich verstehen. Aber ich möchte auch im Alltag die Straße spüren, die direkte Lenkung und ein Fahrwerk das performt wenn’s darauf ankommt. Mir ist das im 1er alles zu weich. Den 1er hab ich eigentlich wegen den 5Türen, aber ich werde ihn trotzdem weggeben, denn wir haben ja schon 1 Familienauto. Jetzt wo ich keinen M habe, hatte ich mal an den M2 LCI gedacht. Aber die Kleinigkeiten wie M-Buttons und Einstellmöglichkeiten, Spiegel etc treiben mich auch wieder Richtung M2C.

[@Chef-Alpha]

Der N55 im M2 ist Ausnahmslos in allen punkten schlechter als der B58

[@christiangeirhos7916]

@@Chef-Alpha : der Sound ist um Welten besser und das Auto drumherum ist ausnahmslos in allen Punkten besser als der M140i. Daher wechsele ich gern auch wieder zurück.

[@Chef-Alpha]

@@christiangeirhos7916 nein😂faktisch ist der B58 Motor welten besser als der N55. Sound ist logischerweise geschmackssache

[@Phil_3491]

Die Modelle mit N55 kannst du vergessen. Nicht mal ein richtiger M-Motor, aber M-Preise. Definitiv M2 Competition.

[@RuCaGu]

Der N55 im M2 hat ja einiges vom S55 übernommen (siehe auch mein Video zum S55) und hat ein paar Vorteile (Preisvorteil, kein OPF). Aber wie im Video gesagt: Beim Upgrade vom M135 oder M140 würde ich auch eher in Richtung M2 Competition gehen.

[@danielirmer6300]

Dann hat der der Einser M BMW wohl auch keinen richtigen M-Motor ,oder wie ?Was für eine schwachsinnige Aussage !!!

[@xxsky-wingsxxhd7311]

Der alte m2 hat den Vorteil das er einiges leichter ist da er auf der 1 2 Plattform aufgebaut ist der m2c ist auf 3und4 Plattform ist fast genau so schwer wie ein m4. Finde es aber schade das der m2c auf dem ring vom Supra geschlagen wird der weniger Leistung hat. BMW hat mit Toyota zusammen das bessere Auto gebaut günstiger schneller und den besseren motor.

[@RuCaGu]

Und der Supra klingt auch noch besser... Allerdings ist das nicht unbedingt die günstigste Variante um B58 zu fahren. Der aktuelle M2 gewinnt einfach durch seinen deutlich moderneren Innnenraum und den S58. Mal sehen wie die Preise in 3 Jahren bei den ersten Leasingrückläufern sein werden.

[@xxsky-wingsxxhd7311]

@@RuCaGu das stimmt. Und nicht zu vergessen die bessere Vorderachse

[@domeho4595]

@@RuCaGu der m2c hat doch keinen moderneren Innenraum im vergleich zu der supra die sind beide nicht zeitgemäß einfach schlicht halt

[@RuCaGu]

@@domeho4595 Ich schrieb "aktueller M2". Ich meine den G87, der Innen 10 Jahre frischer aussieht.

[@vollcare4076]

M2 N55 als auch M2Comp S55 bauen beide auf identischer Platform auf, kein Unterschied

[@uwep.3808]

Schönes Auto der M2, aber leider gibt es ihn nicht als Cabrio. Das wäre für mich eine Alternative gewesen. Als M240i sieht mir zu brav aus. Außen sieht der M2 einfach Super aus. Innen hätte man ihn schöner machen können.

[@RuCaGu]

Stimmt, den M4 gibts ja auch als Cabrio. Vermutlich hat BMW zu wenig Markt für ein M2 Cabrio gesehen. Allerdings trägt man beim Cabrio auch immer sehr viele unnötige Kilos mit sich rum, was den Sportcharakter ziemlich verwässert.

[@supersepperl1980]

M ist M. Handschalter und Sperre.

[@RuCaGu]

DKG funktioniert auch ;-) Aber die Frage Handschalter oder nicht ist ein Politikum.

[@janbatos]

Ein Upgrade ist nur ein g87 und nicht die molle

[@mustafakocyigit810]

wie kann man bitte einen m2 Competition mit m140i vergleichen HAHAHAHA

[@mustafakocyigit810]

alleine die preise beginnen in österreich bei einem m2c ab 60k und einen m140i kannst du für 38k holen da ist schon einiges dazwischen trotzdem ein super video

[@vollcare4076]

Beide Autos sind: - gleich alt - beide gleiche Platform - haben beide RWD - gaben beide 3L Reihensechser Turbo

[@RuCaGu]

Weil Oscar das Upgrade vom M140i auf den M2 gemacht hat und er nicht alleine mit dieser Abfolge ist.

[@RuCaGu]

@@mustafakocyigit810 Österreich ist echt kein Land für Autofans. 😇

[@mustafakocyigit810]

@@RuCaGu hab erst jetzt bemerkt das da ein upgrade steht und ja in österreich sind die autos echt teuer