BMW M2 Competition Stage1 // CTD Germany

Der serienmässige BMW M2 Competition kam zu uns mit Wunsch nach mehr Leistung. Da wir auf unserem KZbin Channel noch keinen M2 gezeigt haben, nahmen wir diesen Auftrag zum Anlass euch dieses Projekt etwas ausführlicher zu zeigen. Wir haben im Serienzustand die Leistung auf dem Prüfstand gemessen, sowie die 100-200km/h Zeit ermittelt. Nach dem Erstellen eines Backup der Motorsteuersoftware und dem Unlock, konnten wir mittels EcuTek unsere Software aufspielen und diese in einigen Schritten immer weiter verfeinern. Wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Im Focus stand dabei nicht die Maximalleistung sondern die Fahrbarkeit. Viel Spass beim zuschauen ...
Euer
Tino Güttler
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[@thomass.7519]

Es sollte doch eigentlich bekannt sein, dass die genannte Kurbelwellen-Zentralschraubensperre nichts bringt..... es muss ein einteiliger Crank Hub verbaut werden!

[@amgaida]

Mitte 2020, das ist ein wichtiger Unterschied. 😉

[@paulglock9284]

Tolles Video und gute Arbeit, Sicherheit geht vor👍🏻 dann währt die Freude wenigstens lange. Schön dass es wieder mal ein anderes Fahrzeug auf den Kanal geschafft hat. Noch dazu so eine Fahrmaschine.

[@tougemonsta1]

Tolles Ergebnis 👀

[@ralfth.7562]

Super Video, anderes Fahrwerk noch rein,etwas tiefer so 3 cm dann ist es eine Fahrmaschine. Tolle Arbeit mit den Infos,Danke. Und was macht man wenn 130 kommt ? Trackdays fahren :-)

[@famog666]

Hey passt zwar nicht zum video aber ich hab eine Frage ich bräuchte neue Winterreifen für meinen Nissan GTR. Es geht um den Abrollumfang vom Reifen. Habt ihr Erfahrungen mit Winterreifen für den gtr? Wenn ja welche könnt ihr da empfehlen? Liebe Grüße

[@TenPainHD]

kann man den 4. (oder auch 5.?) Gang nicht noch weiter ausdrehen bis 7.400 ca? Da das Auto ja bei 7.000 Umdrehung schaltet, gehen locker 2/10 Zeit verloren. Ich schätze mal bei GPS 192-194 rum, schaltet der nochmal nen Gang hoch. Aber man sieht ja am leistungsdiagramm dass es nach 5.500 Umdrehung schon leicht sinkt, vermutlich bringt es also wahrscheinlich doch nichts weiter auszudrehen. Ich habe aber schon M4 (serie) gesehen, die sehr hohe 8er Zeiten fahren, weswegen es mich wundert warum der m2 (trotz 40ps weniger angabe, dafür 100kg weniger gewicht) gleich 1 Sekunde langsamer ist..

[@TheMBCreative]

der M4 und der M2c sind meines Wissens nach nur ca. 30kg auseinander. Ziemlich fetter Bock der M2c, wegen der entsprechenden Kühlung etc. vom S55...

[@kaikappe227]

Schönes Video Tino, wann kann ich meine Alfa Giulia Quadrifoglio bringen? meinen 370Z Roadster habe ich Saugertechnisch bei Dir ja quasi durchsaniert.

[@ctdgermany]

Schick mal Fahrzeugschein per eMail.

[@blackcross1988]

Ja ein Vergleich wäre gut vorallem dann mit Zeiten korrigieren :)

[@ctdgermany]

wir machen das mal bei der nächsten 100-200km/h Messung.

[@thomaswuerde]

Zum Thema Kurbelwellensicherung...Die Sicherung der Schraube verhindert nicht zuverlässig das Lösen der Schraube!!!Eine 100%ige Lösung ist nur das Verstiften des Crank Hub mit der Kurbelwelle!!Dies sollte schon erwähnt werden!!

[@ctdgermany]

Das ist uns und dem Kunden schon bewusst, wurde aber auf Grund der höheren Kosten und des kleineren Setups verworfen.

[@thomaswuerde]

@@ctdgermany Sehr leichtsinnig!!So lange noch Garantie u.Kulanz ist u.natürlich kein Tuning wäre mir das egal mit dem C.H.,aber bei Tuning egal welche Stufe sind 1600€ gut investiert!Beim lösen der Schraube ist zu 99% der Motor hin..dann sind locker 12K weg!Aber jedem das seine!

[@robertkrlin34]

@@thomaswuerde das passiert bei dem M2C aber nahezu garnicht, selbst mit ner Stage 2 kaum noch. 2018 wurde das Anzugdrehmoment verstärkt und eine Diamantscheibe statt Stahl verwendet. die ersten S55 waren eher betroffen noch im M4 und evtl die wenigen ersten M2C.

[@thomaswuerde]

@@robertkrlin34 Mein M2 ist Bj.2019 und da war die Schraube schon nicht mehr fest bei Serienleistung 11000km🤔😮

[@robertkrlin34]

@@thomaswuerde dann war es schon ab Werk nen Fahrzeugfehler. das ist alles andere als normal. Ich fahre 540ps ohne Sicherung, keine Probleme.

[@rosettoschlafwiener4600]

Den Motor samt Getriebe würde man sich im Z wünschen. Ich bin auch eher für eine Safe-abstimmungsvariante bevor man nach relativ kurzer Zeit das Auto wieder zum Verkauf irgendwo findet, wie von HK Power Umbauten öfter zu finden auf ebay, mobile und co😉

[@paulglock9284]

Ja das wäre ein Traum in ner Lady...

[@code2604]

Kannst das mal näher erklären. Weil hab mich auch gewundert wie manche ihre HK Power Umbauten verkaufen, weil man da ja glaub 20k reinsteckt...

[@biturbo.z]

Jedes Motortuning, egal ob Safe oder nicht geht auf die Haltbarkeit drauf. Wer die Kohle nicht ausgeben und das Risiko nicht eingehen will der muss sich im Z halt mit 13-15 sec Zeiten zufrieden geben. Ich fahre mit meinem Biturbo und Automatik auch locker 7er Zeiten und glaub mir.. jeder Euro in dem Umbau hat sich gelohnt! ;)

[@84buschi]

@@biturbo.z zeig mal deine 7er Zeiten mit Video. Mit 10hz Performence Box

[@milosr.7498]

Also mein M2C hat auch eine Stage 1 bekommen. Bei mir sind es 533PS und 744Nm. Gegen die Fahrbarkeit ist nichts einzuwenden. Der Drehmomentverlauf ist der Hammer und wenn ich mir eure 100-200 Zeit angucke hätte ich mich als Kunde beschwert. Meiner macht es in 7,1 Sekunden im optimalen Fall und 7,4 konstant und locker 4x hintereinander. Finde eure Zeit fragwürdig langsam. Will damit niemanden beleidigen aber ich finde es zu langsam.

[@ctdgermany]

Jeder Prüfstand misst anders, jedes GPS System misst etwas anders. Wir haben auf niedrig messenden DynoJet gemssen, 100-200 mit insgesamt 180kg Fahrer und Beifahrer plus Kameraausrüstung mit QStarZ GPS. Freu dich doch über deine Zeit bei deiner Leistung. Unser Kunde ist sehr zufrieden. Wie am Ende des Videos schon angemerkt, waren es allein gemessen auch nur 7,8s.

[@robertkrlin34]

Meine Stage 1 kommt deiner auch nahe, 540PS bei 756NM. 7,3sec mit leichtem wheelspin und kleiner Steigung, denke optimal sollte es auch auf 7,0 - 7,1sec landen.

[@MiG-40i]

Ich fahre mit meinem M340ix 7,4-7,8 Sek. Das Ganze bei ~ 520PS und 720nm. Somit passen die 7,8 schon ganz.