kurwa co tu sie dzieje, co tu sie kurwa dzieje! Fajna ekipa i fajnie sie ogląda :) pozdrawiam!
@Thomsonicus12 жыл бұрын
Nieźle, nieźle. Respekt dla pilota, ja bym się z milion razy pogubił bo dużo i szybko. Fajny macie ten sprzęt z info prędkości i przeciążeniami. Aż sobie subskrybuję.
@DoomikVG12 жыл бұрын
@RajdowyBialystok według mnie bardzo zgrana ekipa. Widać (nawet z innych relacji) że chlopaki świetnie się dogadują i dobrze współpracują. A jeżeli oprócz kierowania masz na głowie zepsuty samochód i 2kę która nie wchodzi, to nie tak łatwo zachować chłodną głowę. Świetna robota chłopaki!
@MsHanka9012 жыл бұрын
@TimonKurlej za 40 m hamowanie, 40 m do końca, zakręt w prawo (4) (jest 5 stopniowa skala ostrosci zakrętu) za szczytem, zakręt w lewo (4) (przytul czyli inaczej blisko krawędzi/pobocza) przechodzi w prawy (4). I za 30 m zakręt w prwo (5)
@niemen19906 жыл бұрын
Przepiękne komentarze ...!
@RallyMastersTeam13 жыл бұрын
RESPECT M3!! Pozdr!
@marcinkigrzybki11615 жыл бұрын
Kiedyś to było kurde
@danek17110 жыл бұрын
Panowie startujecie wyłącznie w kjs czy jesteście już zawodowcami?
@TimonKurlej12 жыл бұрын
40 hamowanie 4 3, 40 do konca, prawy 4 z zaszczytem, lewy 5 przytul, przechodzi w prawy cztery przytul. i 30 prawy 5. O o chodzi? xd
@TimonKurlej12 жыл бұрын
@MsHanka90 acha :) Dzięki :)
@pawelyaro13 жыл бұрын
BRAWO..... walka do końca pomimo usterek... co tu sie kurrrrrrrrrwa dzieje??????
@RajdowyBialystok13 жыл бұрын
widzę że z niezłymi przygodami, coś się auto nie spisuje i chyba to jest przyczyną że nic a nic nie byłeś skupiony, pilot ciągle musiał coś powtarzać. to bardziej wyglądało jak walka niż jak jazda.
@MyPiteer10 жыл бұрын
Ale urwał co tu sie kurwa dzieje co sie dzieje
@MultiMARKUS198112 жыл бұрын
no pare razy się pogubił ale ja to chyba bym z zamkniętymi oczami jechał
@pawelkwiatek8225 жыл бұрын
Opis trasy zrobiony trochę ponadto moim zdaniem...
@marek27112 жыл бұрын
niezła walka, brawo! k**wa dwa!
@MercAlex66611 жыл бұрын
11:00 kurwa 2 nie wchodzi
@endriurally6 жыл бұрын
Ale padło
@brzuch115 жыл бұрын
polecialbym lepiej 1,9 tdi ;)... nie no zarcik :)
@Eksterminator6 жыл бұрын
Mam wrażenie, że przejechałbym ten odcinek szybciej starą standardową toyotą MR2 z 1991 r. z zaledwie 154KM na standardowym zawieszeniu. Tylko w kilku miejscach było widać, że nie wyrabiałbym z mocą, ale wszystkie dohamowania i większość zakrętów wyglądały na bardzo spokojne i bardzo dużo marginesu zostawiasz. Wąskie odcinki wyglądały bardzo wolno. Poćwicz sobie może gdzieś trochę więcej wyczucia na barierkach zwalniających przejeżdżając przez nie na pełnym gazie. Najwyżej urwiesz któreś lusterko, ale nabierzesz więcej pewności siebie. I generalnie trochę wiecej odwagi.
@rajdowyfelix6 жыл бұрын
Powiem tak .... albo nic nie powiem Dam ci link ... kzbin.info/www/bejne/imnVn61uZbCKpdU
@Eksterminator6 жыл бұрын
To wygląda dużo szybciej, ale te samochody muszą być strasznie ciężkie. Ludziom się wydaje, że jak wpakują do samochodu mocno rozbudowaną klatkę to zwiększają swoje bezpieczeństwo kiedy w praktyce chyba jest dokładnie na odwrót. Lekka fura dużo łatwiej się prowadzi i mniej się rozwala podczas ewentualnego uderzenia.
@skiper6216 жыл бұрын
Kolego! Wejdź trochę bardziej w rajdy, bo twoje uwagi są poziomie przemyśleń 4klasisty i jego wiedzy na temat fizyki czy prowadzenia pojazdów
@Eksterminator6 жыл бұрын
Nie rozśmieszaj mnie. Wiedzę, z dziedziny fizyki mam akurat sporą (chociaż formalnie tylko rozszerzoną maturę z fizy). Co do prowadzenia pojazdów - miałem ich już co najmniej 30 i jeździłem dużo większą ilością nie swoich. Ostatnio pracowałem w McLaren'ie i wbrew pozorom samochody za $1 000 000 wcale nie mają w sobie nic magicznego poza tym, że przede wszystkim mają szerzej rozstawione koła i szersze opony. Sama moc silnika w rajdach nie ma aż tak dużego znaczenia. W grupie B samochody miały drastycznie różne moce i często te o mniejszej mocy były szybsze od tych mocniejszych. MR2 ma akurat bardzo niską budę - moja ma 124cm wysokości. Nawet McLaren Senna jest chyba wyższy. Siedząc w środku ma się bardzo dużo miejsca, bo samochód jest po prostu bardzo szeroki i to jego główna zaleta wpływająca na najlepsze osiągi. Pomijając inteligentne zawieszenie i dobrą kontrolę trakcji cała reszta w dobrze podrasowanej wypatroszonej ze śmieci MR2 (ze standardowego bloku 2.0 da się osiągnąć nawet 4 cyfrową liczbę kucyków) z rozszerzonym rozstawieniem kół i dobrym zawieszeniem spisuje się wcale nie gorzej, bo McLaren'y mają w sobie sporo śmieci i mają bardzo ciężkie silniki V8. Typowa rajdówka ma nieporównywalnie wyżej ulokowany środek ciężkości przez co dużo wolniej pokonuje zakręty, ale zawieszenie mniej dostaje w dupę, co nie zmienia faktu, że MR2 o tej samej mocy silnika nawet kompletnie standardowe zjadłoby samochód z filmiku w rajdzie zakładając, że oba samochody byłyby kierowane przez profesjonalistów o tym samym poziomie umiejętności. Nie oszukujmy się, ale na tym filmiku błędy widać gołym okiem, a w praktyce jest tak, że jak jeździsz na bardzo dobrym poziomie to na nagraniu bardzo ciężko zauważyć jakieś błędy, ale sam je oglądając wiesz dokładnie gdzie je popełniłeś i że zawsze dało się coś poprawić, chociaż czasami to są tylko ułamki sekund na całą trasę.
@Eksterminator6 жыл бұрын
Szczególnie 8:41 to była żenada - sam bym w tym miejscu nadrobił co najmniej całą sekundę, a jestem amatorem. Generalnie bardzo spokojne dohamowania i mało przepustnicy na prawie prostych odcinkach, gdzie profesjonaliści jeżdżą na pełnym gazie pomijając drobne kontry przy zrywaniu przyczepności na wybojach.