BMW M4 Competition ¿Es mejor con o sin xDrive?

[@josecuadrado2943]

Reportaje magistral como se nota que has disfrutado bendito tu que puedes disfrutar de probar estos coches yo seguiré soñando un abrazo

[@manuelhermidarodriguez709]

Enhorabuena Dani por el video ... tiene mucho contenido técnico, matices y sensaciones al volante que trasmiten porque puedes considerar gastar mucho más dinero en un coche deportivo. La mayoría de los análisis que he visto en KZbin incluido los referentes anglosajones y alemanes. Mi experiencia después de +160.000km con el Alpina B3S Touring Allrad (3 juegos de Michelin Sport Pilot 4S) es que para uso diario definitivamente la caja de cambios ZF 8 velocidades + xDrive son superiores en el 99% de su uso. Por otro lado, el aspecto subjetivo de estética es muy personal, pero para mí la parrilla frontal y el tablero de instrumentos de esta generación de M3 / M4 son un error de diseño garrafal. Por último, el problema fundamental de este coche es el exceso de tamaño, no se puede conducir deportivamente por una carretera secundaria de montaña para disfrutarlo, el exceso de peso (+1.800Kg.) y la subida exponencial de precios (+130.000€ con opciones). Lo que realmente me hace valorar cada vez más mi Alpina como vehículo de uso diario ....

[@ambrose1821]

Gracias Dani por el vídeo, buen análisis y mucha información sobre datos técnicos y con criterio, más una buena realización. Probador y piloto como la copa de un pino, te leo cómo probador de la revista Autopista y Automóvil desde hace más de 20 años, eres una persona con un gran bagaje en el mundo del motor, una persona sencilla y humilde, sin postureos y sin querer demostrar nada a nadie, para mí a años luz de los cientos de pseudo probadores que salen hoy día y hasta de debajo de las piedras en KZbin. No tienes los seguidores que te mereces pero mejor pocos, de calidad y fieles que no tener suscriptores de relleno. Aquí tienes un nuevo suscriptor.

[@michelgarcia5606]

Buenos días Dani, acabo de terminar de ver el vídeo y algo me ha sorprendido no sé si porque hace ya días que no veía vídeos de Garage Days, o porqué, pero viendo la primera de las vueltas, desde mi pantalla, se me hacía mas pequeña la pista que de costumbre. Está claro que semejante caballería en ese ratonero circuito, debe ser complicado de exprimir y tu concentración en el pilotaje da buena fe de ello. Pero parafraseándote a ti mismo, y como diría Jack “El Destripador”, vayamos por partes… 120000 eurazos, no es un capital que cualquier hijo de vecino pueda permitirse gastar en un coche y mucho menos si es un coche para llevar a la parienta y los churumbeles. 510 CV, son demasiados équidos para un solo garaje y también para cualquier conductor medio y para vías públicas. Y claro, quien se compre un coche así para hacer unos “Track Days”, es porque obviamente le “sobra” el dinero. Y aquí es donde ya entraría la cuestión de los gustos a la hora de gastar un octavo de millón en un deportivo, y compartiendo que esos dientes de Castor, poco o nada tienen que ver con la fluidez de líneas de un nueveonce (por decir un claro ejemplo de un deportivo que a poca gente puede desagradar estéticamente), y cuyo precio puede andar en la misma línea, aunque eso sí, con menor potencia a igualdad de precio. Haciendo esa salvedad y sin mirar ese controvertido frontal, el coche tiene una línea muy esbelta, elegante, deportiva y bien diseñada. El motor, pues viendo las imágenes, se ve que es una auténtica bestia parda. El cambio (imagino un ZF), de convertidor de par, pues como bien dices hace un trabajo encomiable y los tiempos son los que dan o quitan razones. Yo soy de los que piensa que si algo funciona bien, ¿para qué cambiarlo? Me refiero a los cambios automáticos… Los hay como este de convertidor de par, como los del grupo VAG de doble embrague o como los de Hyundai pilotados. Si mi memoria no me falla, creo que los primeros de todos ellos fueron los de convertidor de par, que aúnan “sencillez” mecánica, con fiabilidad y gracias a la electrónica, son casi tan rápidos como los de doble embrague pero sin su mayor complejidad técnica y (a priori) menor fiabilidad. Los pilotados, habrá que ver cómo funcionan con el paso de los años. Sin duda la mecatrónica en las nuevas cajas de convertidor de par, ha conseguido que sean además muy eficientes, confortables y por tanto agradables para conducir en cualquier circunstancia. Ahí están esos consumos de un deportivo con 510 caballos. Este pepinaco sí que debe ser del gusto de Nachete, para ir “cruzado” y no le hace falta un modo drift… Mil gracias por compartir con los conductores de monovolumenes, SUVs y furgonetas, (los mortales de a pie), tus experiencias con esos coches de ensueño y permitirnos soñar con poder aunque sea solo conducir alguno de ellos algún día… Recibid un cordial saludo y un fuerte abrazo.

[@micmiccorrecaminos9619]

Ya tardáis en meter un Giulia🍀no se si llegara a igualar a este M4, porque el Giulia es algo mas dinámico en curva rápida, pero seguro le va a la zaga. Y en el diseño de los nuevos M coincido, mas feo que una nevera por detrás 😅. Saludos.

[@juancarlosguisado884]

Un vídeo genial !! Me encantaría que hicieses uno del alfa romeo giulia qv o un giulia qv gta. Gracias !!

[@monchoglu]

No conocia el canal. Muy buena review, me gusta mucho la forma que tienes de comunicar tu experiencia al volante, me suscribo.

[@GarageDaysDC]

Gracias y bienvenido!

[@MrRobopilingui]

Te he descubierto hace poco y la verdad es que me pareces un probador en el que confiar (y un buen petrolhead). Sólo tres matices que me han chirriado: 1. A simple vista, las llantas parecen las 825M en orbitgrau. Según configurador son unos €450. 2. Los frenos son los de serie, que ya vienen perforados y ventilados (M compound), lo que sí es una opción son las pinzas de freno en negro. 3. Los asientos son exactamente los mismos que llevaba el M3 Competition xDrive que probaste, pero en otro color. Aparte de estos temas menores, la review perfecta.

[@xavierrocatrasobares333]

como siempre da gusto verte,bien explicado y con conocimiento

[@joseanfraile6757]

Me encanta este canal. Y como lo hace Dani y su equipo tras la cámara. Me gusta su modo de transmitir con es y como va el coche. La información que da y tb como lo racionaliza. En un circuito tan corto y ratonero al final unas décimas más o menos... pues eso, no son relevantes para un coche tan potente. Felicitaciones!

[@swanso]

Cómo molan las vueltas rápidas con casco !! ¿¿ llegaste a averiguar ese par de cosillas ?? Personalmente, parrillas a parte, se me hace un poco grande y largo. El M2 será "la prueba" estoy convencido

[@Willyiy]

Muy buen video Dani, el color un espectáculo

[@andonialmandoz5665]

Gran vídeo una vez más Dani! Quien pudiera tener este cacharro en el garaje... Me gustaría que alguna vez pudieras comparar el 330i Touring trasera vs el M340i Touring. Algo más accesibles por aquí :-) Sigue igual!!

[@Hugobp7]

El frontal del serie 3 M del 2022 al fin ha dado la solución a los riñones con parrillas grandes. Le han metido una single frame tipo Audi debajo de unos riñones horizontales. Esta unidad de m4 no obstante me la quedaba en el garaje😜

[@cruiperez]

El formato muy divertido! 😃 Intenta mejorar el audio, el motor se come los diálogos. Ya si te llevas al invitado de tramo lo bordas 👌 aunque igual abre la puerta y salta 😁

[@gaby82mm56]

Cochazo y pruebaca de Dani...Me encanta el canal y tus pruebas a seguir así!!!💪💪

[@roydj]

Me encanta el coche, aun con esa parrilla. Hay piezas aftermarke para arreglarlo, como el kit de Adro. Lo que no me gusta es la subida de precio tan brutal respecto al anterior. La generación previa tiene precios muy buenos de segunda mano, éste no creo que se acerque a esos precios ni de lejos. El peso en sí es un lastre, y en xdrive más aún. Lo hace más manejable en el día a día, pero también esos consumos se notan. Envidia de los que tengan la duda de cuál comprar

[@jorgedeantonio5167]

Cada día me sorprende más las manos que tienes Dani!!!!👏🏻👏🏻👍

[@auroratorras2985]

Fantastico prueba mi canal de coches favorito desde Mallorca un saludo y mucha salud gracias hasta la prosima

[@antonyespinozaestrada5420]

que buen video, pero un consejo pienso que la perspectiva al momento de conducción se vería mejor desde la perspectiva del piloto ya que desde ahí se trasmite mejor la sensación de manejo y no tanto desde atrás. Saludos.

[@bernardoaparicio72]

Como siempre, muy buena prueba, Dani. Yo también prefiero el Xdrive. Para potencias altas la tracción integral es un plus en seguridad.

[@luiscar1090]

Yo, estando a años luz de pericia y también el M4 de mi M135i 326cv, cuando lo probé me pareció que la versión Xdrived era la mejor, por como entrega la potencia, de forma tan rápida. Pd. Lo mío son los años 😏 Gracias por el video

[@mateoparrilla1134]

El coche es una pasada! Gracias por traérnoslo. Pero ¿quien se puede permitir un coche así?

[@aitortillasfrias7280]

Pedazo de vídeo como siempre, yo de mayor quiero ser Dani Cuadrado, estas hecho un fenómeno! El coche impresionante pero coincido en que mejor en un color más normal, y con los escapes dobles tradicionales.

[@juanluisbarconrojas8950]

Hola,Dani!!! Has hecho la vuelta rápida alguna vez en sentido inverso al habitual? Impericia al volante…en eso soy muy bueno,nunca me ganarías,créeme. La llave del coche para mí es la más bonita del mercado. Otro gran video,muchachos. Os felicito.👏👏🥇 Un saludo. Juan Luis.🐳

[@JonhDoe72]

Me gustan los vídeos, ya he visto 7, los conozco solo de 48h. Coches muy bonitos para quien se los pueda permitir y un poco absurdos para el día, pero lo absurdo y no permitido es muy tentador y bello.

[@AlejandroRuiz-mf3zb]

Buenas noches, una duda.. el cambio porqué no lo llevabas completamente manual? Gracias

[@feliperuiz5709]

Gran reportaje,como de costumbre.El que dude en comprar un M4 xdrive o trasera,que ni lo dude,xdrive es la respuesta.Lo digo con conocimiento de causa.Saludos.

[@lacuerda10]

COCHAZO!los videos cada dia mejor.yo me quedo de largo con el XDRIVE.un abrazo maestro dani

[@davidp.4695]

Buen vídeo y gran coche!!! Como bien dices una máquina que hay que conducir en circuito para poder exprimirlo con seguridad. Menos el color me gusta todo. Un saludo.

[@gasparnunez8026]

Buenas, no sería mas rápido con alguna configuración con ayudas electoctronicas??

[@franikku]

Mención especial a esa sudadera del GR86 😄 Qué ganas de ver tu prueba… y de que llegue el mío! Por cierto, a mí me flipa el color de este BMW. Dani ‘Delado’, un abrazo!

[@rabulc]

Grande Dani, los mejores anàlisis.

[@galahadkenway1865]

Que maravilla de review! Gran trabajo!

[@elsixto6790]

Muy buena prueba como siempre campeón podrías considerar hacer prueba del M4 F82 CS? Para mi el F82 es mejor en todo sin dudarlo, sin nombrar mas solo con el DKG. Da igual que esté sea más fácil de llevar. También el f82 transmite mucho más! El S55 es una maravilla. Convertidor de par pierde toda la sensación de motor rueda instantáneo totalmente.

[@Carcoachrl]

Los tiempos están ahí pero si que estoy contigo en que el F82 te exige más y es muy muy cabroncete a poco que no seas fino dándole gas. Pero, opinión personal, en cuanto a frenos y estabilidad el G82 está por encima.

[@josecatalan365]

En qué modo de conducción los llevas, siempre vas en el mismo?

[@MichelOM1995]

lo único que no convence es el aleron y las lamas o fics laterales del frontal, por todo lo demás precioso.

[@diegoaguilerabaraibar389]

La verdad el coche espectacular lo único que no me gusta son los relojes era de las cosas más lindas que tenía BMW como siempre el programa un 10!!!!

[@ivan3893]

Hola, una duda, que coche cree que es mejor para circuito, un m4 o un r8 muchas gracias!

[@GarageDaysDC]

Un R8 tiene un reparto de pesos mucho mejor para rodar en un circuito, está a otro nivel

[@JC-ti3hf]

El tema de perdida de sonido por filtro de particulas parece estár mejor resuelto en los Mustang V8 (nada de altavoces). Sí, poca gente lo sabe pero tienen filtro.

[@yachtc.9050]

Con cada video mejoras Dani. Felicidades.

[@lopezjuan316jl]

Molar mola, lo que pasa es que no sé si vale tanto, porque después los extras esos como el escape de titanio, que se lo pondría sí o sí, van a parte, cada kg cuenta, no tanto por el tiempo, porque seguro que yo no le sacaría partido como por el consumo, que con los años seguro que se nota gastar algo menos Lo de la llave fastidia. Mis padres se acaban de comprar un coche y no le han dado llave de repuesto porque hay problemas con los semiconductores, esto con una llave llave no pasa, que si se te pierde o tienes mala suerte y se rompe te quedas sin coche y a saber cuanto tienes que esperar El mejor cambio automático que he visto es el del Audi A4 pero claro, los convertidores de par que he visto no son de esta categoría, habría que probarlo 🤷🏻‍♂️

[@erikdaniellopezhernandez8237]

Qee bien que existan esas ocpiones de color realmente diferenciadoras por un sobrecoste, sin embargo esperaba mas del escape, suena igual o peor que un N de Hyundai con 4 cilindros, por cierto, a quien se le ocurrio ponerle esas ruedas? para combinar con la estetica del coche debian ir completamente negras, ademas siento que se le ven las ruedas pequeñas para el tremendo pedazo de coche gigante que es.

[@juanvillar4668]

dani para cuando el alfa romeo gullia quadriflogio? buen video!!!!!!

[@diegoaguilerabaraibar389]

Me 37mil suscriptores tendrían que tener un millón uno de los mejores programas saludos desde Uruguay

[@gerar8113]

Sin palabras...!!!

[@pabloquintela4934]

Tienes que probar el Lotus Emira

[@GuillermoMora-zw4wb]

Hagan la prueba con un Bmw M240i tracción trasera 🙏🏼

[@juancarlosmolina6386]

Brutal el m4 , lo concentrado q tienes q ir para llevarlo al limite, gran video y el color no digo nada jajaja

[@pedromorenobarrera9234]

Vaya pedazo de vídeo 👌👌👌,eres un crack,el coche un pepino ahora feo como el solo,para mi!

[@josearreola2889]

Para cuando la prueba del nuevo M2 manual y automático?. Quiero comprarlo y tú opinión es demasiado importante para decidirme. Saludos desde México!!!

[@GarageDaysDC]

Hay que esperar a que llegue alguna unidad a España. De momento no tengo fecha pero lo probaremos!!!

[@fitnesswrestler331]

El coche es una gozada, y el vídeo mucho más, aunque en mi opinión personal este serie 4 ya debería llevar el interior del restayling del x1 o serie 3

[@maedhros0111]

Uf bueno los gustos son los gustos, pero yo me quedo con la pantalla que lleva esté en lugar de la nueva equipada en los modelos que dices

[@sinmoto1220]

Vaya aparato pero le podian poner un v8 como eran los mercedes que luego vienen los golf r y tt rs, yaris gr, civic typer , a45 amg y no los puedes soltar.

[@jacobr1314]

La frase es… habiendo estos coches que hago probando eléctricos 😂😂😂 Brutal el M4 y por detrás es espectacular!

[@carlostutusausanger5308]

Sabéis los tiempos de las 2 versiones en el Jarama? Hay menos diferencia?

[@AxelEspxnur]

Porche es mejor, pero como se disfrutan los BMW trasera

[@Carriles46]

Para cuando tú prueba del M3 aquí?

[@davidpastor2621]

Porsche es mejor depende para que, si solo nos ceñimos a circuito puede ser,pero si quieres ir montado con 4 personas y disfrutarlo con amigos calle tramo etc.. bmw no tiene rival,sigo pensando que los M son los mejores deportivos que existen no hay nada con 4 plazas y maletero que tenga esa efectividad/deportividad con maletero y plazas traseras

[@Cobo86]

@@davidpastor2621 Giulia Qv Rs5 Coupe/Sportback C63 Amg S Coupe y veremos como va el nuevo 4 cilindros Panamera Gts/Turbo S Maserati Ghibli Trofeo Maserati Gran Turismo ¿Quieres que siga?

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@juanmanuelvargas6249]

Sorprende que con ese potencial y esa puesta a punto no sea más rápido en INTA... Le superan unos cuantos, bastante menos potentes. El coche perfecto? M3 xdrive touring. Gracias Dani!!

[@mdev8846]

El INTA es un circuito pequeño, ratonero...En otro más amplio, con largas rectas las cosas cambiarían...

[@juanmanuelvargas6249]

@@mdev8846 sí, entiendo que el tamaño y peso le condicionan... Aún así, siendo tan potente y tan rápido, cuesta ver a otros superándole, siendo bastante menos potentes...

[@victor6019]

Como va el bicho. Muchas gracias.

[@raul-jo1zu]

pero el xdrive se puede activar o desactivar no? es decir puedes quererlo trasera pero por 4000 euros que comodices, por el valor del coche no es nada, tienes ese plus para cuando te apetezca usarlo, entonces nose donde esta la duda, si es asi yo siempre pillaria xdrive y ya lo activo cuando me apetezca

[@GarageDaysDC]

Lo puedes desactivar puntualmente, pero no puedes ir siempre en trasera, generarías mucha temperatura en el “diferencial central”

[@jtlobito3702]

Kitando ese color...para gustos los colores...cochazo!!! Genial video 👍

[@davidpastor2621]

Espectacular,la gente crítica el diseño y quizás no sea el M más fino pero estaría en mi garaje sin duda aunque me quedo con el M3..en toronto red buena prueba..

[@GarageDaysDC]

Gracias!!

[@Alfredo5ra]

Se me está llenando el garaje imaginario... tendré que ampliarlo. Offtopic: ¿Para cuándo la prueba del Type R?

[@jaumegappro9034]

El mejor probador de españa, de largo.

[@egoitzz2698]

Para cuando el E92 de Axel en el INTA?

[@sergioheredero1105]

Genial como siempre!

[@davidcarballoperal6182]

Espectacular!!! 💚💚💚

[@luiscabral329]

Bueno la traccion a las 4 ruedas y un doble embrague harían la diferencia,,ya que el motor es el mismo,,,bugatti revuelto 2024 se dio cuenta en su v16 y iso la diferencia con el doble embrague 😎

[@josecatalan365]

Al final, no has enseñado la sudadera o camiseta, o yo me he despistado y no lo he visto

[@roberthoyos9976]

Brutal sin mas.

[@MManolo1971]

Que ganas de ver éste coche!!! Muchas gracias por el vídeo.Peaso de vídeo guapo!! Ahhhh yo el coche lo veo azul.

[@grass-hq2lz]

Menudo máquina

[@Lukas30]

No se te ve luchar con el coche y eso que es un circuito muy ratonero. Puede llegar a ser “fácil” ir rápido con estos coches en circuito? Enhorabuena y seguid evolucionando así el canal porque cada vez mola más y que no todos los vídeos sean iguales.

[@jacintolamarodriguez7707]

Vaya vueltas, qué gozada,en la primera he visto que alcanzabas los 160,en la segunda algo menos en la misma zona,supongo que las décimas han ido por ahí.Si ya con un coche de calle de 180-200cv sientes que lo llevas a medio gas por el tráfico y límites,con uno así ni te digo,más bien apto sólo para circuitos.El serie 4 coupé es un coche que me compraría de disponer de presupuesto,eso sí me conformaría con el de 184cv,en el día a día más que suficiente.

[@GarageDaysDC]

Sí, se van calentando las ruedas y vas perdiendo un poco en cada zona. Es normal

[@jmglabrador9914]

Video genial!!! Cochazo... Pero un gr yaris en el INTA es más rápido. Menos de un cuarto del precio de un M4. Que haría un gr yaris con una repro pequeñita...

[@Cobo86]

Lleva el Gr a Nur y mira donde queda

[@jmglabrador9914]

@@Cobo86 me pilla algo alejado

[@elazotacunaos4752]

El INTA es un tramo, muy revirado y estrecho, es normal que una pelotilla de tracción total ligera y potente sea igual o más rápida

[@jmglabrador9914]

@@elazotacunaos4752 cierto. Cómo en un tramo de montaña. Y sin encima está humedo...

[@politamo]

Tremendo canal 🎉

[@GarageDaysDC]

Mil gracias!

[@gustavoizquierdo481]

Cochazo gran video Dani

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias

[@vivintdelcuentu]

Sin duda yo lo tendría clarísimo, sin Xdrive, y a poder ser, manual, aunque se vende en pocos mercados. Saludos y gracias por tus videos, Dani!

[@GarageDaysDC]

El manual es menos potente y no es Competition

[@Tatexo77]

Es inexblicable el tiempo con ese peso… y el xdrive peor! Gran prueba!

[@hugoraulheppeprado1141]

Dani, no crees que con tanta electrónica, se perdió la magia del punta tacón, de las sensaciones, de saber que los límites del coche están en tu pericia? Tuve 131 Abart, R5 Copa Turbo, 205 GTI, Golf GTI MK2, Saxo VTS 16 V, coches que realmente te hacían sentir conductor en un tramo de montaña... Después me case y SUB 😂😂😂😂😂

[@GarageDaysDC]

Sí y no. Se ha perdido mucha magia pero se han ganado otras cosas. El tacto de un carburador era bonito, pero impreciso. Créeme que con potencia de este coche, su diferencial y el chasis que tiene también te hace sentir conductor :-)

[@Sergiopc80]

Ahora se va mucho mas rapido con 1 sensacion no dire nula pero nada q ver con los coches de antes y habia tb mucha mas habilidad ya q no habia tanta seguridad ni ayudas de conduccion

[@albertboscadevasconcelos5776]

Jajajaja, compras un coche de 120000€ y 510cv y te lo entregan limitado a 250 km/h y si lo quieres con más velocidad punta tienes que pagar un extra para que te lo entreguen limitado a 290 km/h... jajajajajajajajajaja. El video muy bueno y con mucha información. Gracias Dani!

[@mdev8846]

Salvo que entres en circuito, ¿ para qué quieres más ?.

[@inakiugarte]

Venga, ya me has convencido. Me compro el xdrive!!! Ah, no, q m falta la pasta 😜.Muy bueno Dani. Q envidia nos das

[@GarageDaysDC]

Encarga dos…

[@guzca05]

Buen vídeo! Me quedo con el XDrive aunque esos escapes y el color son muy canis jajaja

[@GarageDaysDC]

Bueno, al natural ganan. Pero sí, a mi me gusta más el escape normal

[@carlosr768]

Impresionante, pero mejor tracción total, sin duda, en la calle este coche tiene que dar miedo. Y parece que se confirma que al final el ps4 no es para tanto, el pz4 al final rinde mejor en estas condiciones, ahí están los tiempos del a45 con uno y con otro.

[@mdev8846]

Monta Michelin PS 4S no Michelin PS 4. Ambos neumáticos son excelentes en frío y lluvia.

[@carlosr768]

@@mdev8846 Gracias, ya los probé, y me quedo con los pz4 sc, y si además sumas el impresionante protector de llanta... Cada conductor y cada coche son distintos.

[@Anoonymoous]

¿Cuánto más de 120.000€ cuesta esta unidad?

[@Alberto-cm3ne]

Pues a mi me parece el M más bonito desde el e92 m3. Ojo el anterior era una pasada también pero este me gusta más, una pena el color no se distiguen tan bien las lineas como en uno metalizado. Bueno y si lo comparamos con el m2 actual es una obra de arte jajajaj el problema es que con estos precios da gracias si llegamos a un 218d.

[@albertocanadas8222]

Y este comparado con la Giulia QV/GTA/GTAm? Porque bmw está yendo por detrás desde que salió la Giulia.

[@Riolma]

Sabes lo único malo de este coche? Qué no me lo puedo comprar😢 por lo demás es una auténtica pasada tanto estética como mecánicamente

[@alvarodiazlopez8021]

El coche es espectacular, tiene una estética preciosa, lástima el precio

[@willmanwill]

quiente corto el pelo los del toyota yaris?

[@El_CarliChi_2042]

Estaria interesante hacer una prueba del m140i , mas ratonero creo yo para ese circuito

[@GarageDaysDC]

Ya está hecha en el canal desde hace tiempo :-)

[@ramonquiles6194]

Excelentes vídeos como siempre de un profesional podrías llevar un día un nissan gtr 35 o un honda nsx

[@Hugobp7]

Mítico color de Porsche gt3 personalizado con llantas blancas en Alemania

[@elazotacunaos4752]

Un 964RS en _mintgreen_ es puro arte

[@angelportero4171]

Que gran coche pero qué pena tener que oír ese motor por un altavoz donde llegaremos

[@hectorsurfcastingvalencia5772]

Menudo cochazooo la envidia de muchos incluido yo

[@germandiaz6983]

😍

[@pokest225]

El tiempo del 0-400m no puede ser correcto. Algo ha pasado ahí.

[@jmciuri]

“Lo he provado en Alemania” 😂😂😂😂😂

[@j.l.mis1]

Lo que no entiendo de BMW, tanta fibra de carbono y luego pesa más que un electrico...

[@Gorben]

El coche se ve gordo, pero los acabados M performance me parecen de tunero de los 2000, sobre todo esas colas...

[@GarageDaysDC]

Hay de todo. Es cierto que no es el escape más bonito de BMW