BMW M5 E60 を レビュー！ BMW史上最高の NA高回転型 V10 エンジンを積んだモータースポーツ直系マシン。【 試乗 インプレッション】

【外車王TV】
今回試乗するのは、BMW M5 E60。BMWのMモデルは、社会にインパクトを刻んだM3（E46）が登場して以来、注目の的でした。2004年、BMW社のF1における活躍が目覚ましい中、登場したのがBMW M5 (E60)でした。
外観は大人しそうに見える高級サルーンですが、心臓部にはリッターあたり100馬力を超えレブリミットは8,000以上の高回転型 NA の V10 エンジンを搭載。トランスミッションには7速SMGという2ペダルのセミオートマチックトランスミッションを搭載。当時のモータースポーツ技術が惜しみなくフィードバックされたF1直系のハイテクマシンだったのです。
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【仕様】
●全長：4855mm
●全幅：1846mm
●全高：1469mm
●ホイールベース：2889mm
●車両重量：1830kg
●エンジン：V型10気筒 DOHC
●排気量：4999cc
●最高出力：507ps／7750rpm
●最大トルク：53.0kgm／6100rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：7速SMG
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[@nakataku6338]

当時世界最速4ドアセダンと言われておりましたね。5シリーズにしてもM5にしても"E60"の型が1番僕は好きです。

[@warugkai-cf]

アウディとかもそうではあるけど、外国車でハイパワーセダンっつったら真っ先に思い浮かぶのはこのM5とE55です。まさに双璧って感じ

[@user-qv4dd4qd5n]

解説がとてもわかりやすくて撮影もとてもいいと思います！

[@gaishaoh]

いつもご視聴&コメント頂きありがとうございます！ 嬉しいコメントありがとうございます。 これからも見ごたえのある、インプレッションをお届けしてまいります😊

[@user-bi3fo2ny8s]

e60 m5 は本当に素晴らしい車だと思う s85のエンジンに対してsmogを組み合わせてトルコンにはない感じできもちいいよね 4500以上回すと音が変わってメータ見たら8500まで回る高回転エンジンは素晴らしすぎると思う 最初で最後のv10エンジンだね

[@kaz8064]

エコ規制によるダウンサイジング時代の今時代では絶対に作れない車の一角ですね。 今でこそ当たり前になりつつある猛禽類のような威圧感のあるヘッドライトですが１０年前のE60デザインは批判も多かったそうです。 しかしクリスバンクル及びE60をデザインしたダビデ・アルカンジェリのデザインは美しく今見ても惚れ惚れしますね。

[@user-rf2ll8iy7s]

もう2年近く乗っていますが面倒なところの故障はありません。個体差が大きく占めるところもあると思いますが…とてもいい車だと思います。

[@gaishaoh]

ご視聴&コメント頂きありがとうございます！ 壊れないとは、、とても意外でした。 私の友人もW204のC63と最後まで悩んでいたのですが、ミッション/ クラッチや電装系の故障を懸念して諦めていました。個体差もさることながら、丁寧に乗っていらっしゃるんですね！

[@user-in3vz7xm5c]

E39M5前期型に新車当時から乗っています。 当時E60M5への乗り換えをディーラーからかなり勧められました。 6MTの設定が有ったら乗り換えたでしょう。 やはりV10の高音エクゾーストノートには痺れますね！

[@gaishaoh]

ずっと乗られているんですね オーナーさんの愛の詰まった一台が個人的には一番好きです！ V10のサウンドやこのエンジンのレスポンスも最高でした

[@user-nl2wp5fo4z]

E60乗ってるけどM5めちゃくちゃ欲しくなってきた…

[@gaishaoh]

ノーマルの５シリーズも大人っぽい雰囲気なのに、見た目以上に走りも楽しめていい車ですよね！

[@mkm17]

ミッションの修理代めちゃめちゃ高いらしいですね…だから断念しました。

[@user-qm2zu8md1w]

いつも見てます。外車王さんの個人的感覚でいいのですが、以前M139のクアトロポルテの動画も見させていただきました。 主観で構いません。 どっちがいい車だと思いますか？どちらのエンジンも魅力的で今その2台で迷ってます。

[@gaishaoh]

いつもご視聴ありがとうございます。M5とクアトロポルテはどちらも魅力的かつ個性的な車でおすすめです！ただし車の方向性はかなり違います。車を走らすのが好き（よくワインディングをドライブするなど）であればM5、気分転換や息抜きに優雅な気持ちでドライブするのが好きであればクアトロポルテを選ぶかなとおもいます。M5は走ったときに真価が発揮される車で、クアトロポルテは音や内装などの世界観に浸って楽しむ車だからです。主観的な意見ですが、ご参考になれば幸いです。

[@S6_V10]

S6 V10を見てしまうと、この車も十分にゴリゴリな見た目してるよ

[@user-wm6ie1pv7x]

わかりやすいインプレッションありがとうございます。動画の中で乗り心地が良いとおっしゃってますが、EDCのセッティングはどれで走っていらっしゃるんですか？

[@gaishaoh]

返信遅くなってしまいすみません。 セッティングは全て試してみました。 セッティングによって、幅は有るのですが、ストロークも多く、 地面からの凹凸や衝撃をうまく分散させてくれる足回りの構造をしているように感じました！

[@2848s976500e]

これ、欲しかったんですよねぇ。 でも、SMGの故障が怖くて結局IS-Fを買ってしまいました。 あと、マセラティのクアトロポルテGT-Sも候補でした。

[@gaishaoh]

SMGもエンジンも壊れやすいですし安心感ならISFですね！ ISFのほうがトルクもあって扱いやすいですし何より壊れない安心感がいいですよね

[@user-rv8tu2qe7u]

最近あまり見なくなりましたね。 eisenmannのマフラーに変えたら凄く良い音でした。

[@gaishaoh]

めっきり減ってしまいましたよね いいエンジンだけに残念です...！ V10の本領発揮しそうですね！

[@user-xj9rv5qv6w]

w204のc63見たいです。お願いします！

[@gaishaoh]

いつもコメントありがとうございます。 W204のC63、今かなり狙い時だと思います（前期なんかは特に）。 エンジン特性もですが、ボディの剛性や脚周りもかなり作りこまれており、さすがAMGだなと。。 個人的にはクーペより、セダンの方が剛性感があって好きです。 是非機会があれば乗り比べてみて下さい！

[@taishishigeyama2388]

途中ピロンって鳴ったの、航続距離に注意のやつですか？笑 それにしてもカッコいいよなぁ。 親父がこれに乗ってたけど、大人になって自分が所有したくなってきた笑

[@gaishaoh]

お父さんがM5は最高ですね！ 買うならいまがチャンスです(笑)

[@sariew8311]

欲しいけど、ガラスのミッションを修復できる財力が必要。

[@gaishaoh]

いつもご視聴ありがとうございます。 エンジンパワーにミッションが対応しきれていないことが原因の一つとして挙げられます。維持費に関しても、羊の皮をかぶった狼です。。

[@hyomakun80]

SMGはねぇ。。。 第二世代もダメダメだったから 休日の夜中に遠出して エンコしたらもう終わり

[@BMWM-ez9tv]

壊れたら直そ～

[@LASREPLASMA]

@@gaishaoh 北米向けにマニュアルがあるのが羨ましい

[@user-xi2ft8vl6q]

映画を見てるみたい

[@gaishaoh]

ありがとうございます！撮影&編集にはとても力を入れています!!

[@user-ju6if9rk2z]

Mの主張が少ないな 大人な車だ

[@gaishaoh]

コメントありがとうございます！ まさに羊の皮をかぶった狼です。。 このモデル以降のMは見た目からの戦闘力こそ凄いものの、E60には見た目だけではないオーラのようなものを感じます！

[@user-xe5rr9qm5p]

当時のF1用のV10エンジンとは技術的な関係はないですよ。生産工場はF1エンジンと同じランツフートでしたが。

[@koo4427]

これ、今も結構な値段なんだよな😅

[@Youtuber-massan]

見た目オッさん車で NA V10とか、カッコ良すぎるやろ。 程度良い個体が選べるのは今しか無い。 興味が有れば買うしか無い。 あと10年早くても、遅くても乗れない奇跡のエンジン。

[@gaishaoh]

壊れやすいエンジンですし、程度がいい個体が残っているいまが最後のチャンスですね このレスポンスのエンジンがセダンで味わえるのはこのクルマくらいですね

[@tochansyukitb7772]

平均燃費3...

[@gaishaoh]

コメントありがとうございます！ 平均ですので、、、燃費は考えてはいけません笑