BMW N46 Replace Valvetronic Actuator

In this video, we demonstrate how to replace the valvetronic actuator of a BMW E90 320i with an N46 engine. The replacement procedure is similiar for the N42 engine, however, you need to inform the control unit of the change and train the actuator via ISTA (or via a car shop of your choice).
Preparations:
➥ Remove Valve Cover (refer to • BMW N46 Ventildeckeldi... )
Part numbers:
➥ Valvetronic Actuator: 11377548387 (e.g. from VDO amzn.to/2TRyaHe )
Tools:
➥ SW-10
➥ Tools mentioned in the Valve Cover Video
✔ Requirements
➥ Engine Code N46
Cost of repair: ~150 Euro
Difficulty: Hard (Valve cover is somewhat tricky)
Was the video helpful to you? Get us a coffee :-) www.buymeacoffee.com/AcureTech

[@MG-uo8kj]

Best video / instruction I’ve seen for this anywhere !!!

[@mouminshepherd377]

Very good video, very professional, easy to understand and straight forward

[@fwardtm7745]

Thank you for this video and the valve cover video. Couldn't have done it without you! Well described video :)

[@AcureusCom]

Glad to hear that! :-)

[@guidokramp335]

Super gemachtes Video!!! 100 %

[@haffernen011101]

Na endlich ein neues Video! Dachte schon euch gibt es nicht mehr 😜😜😜😜 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@AcureusCom]

So schnell wird man uns nicht los ;)

[@AcureusCom]

Ölwannendichtung ist ziemlich brutal, muss man die Vorderachse absenken und so ..

[@sb4994]

So einfach, bedankt für das video

[@volkerbartelt6687]

Habe ich genau so nach deinem Video gemacht, hat wunderbar funktioniert, vielen Dank 😊🙏

[@matelutel8773]

Wie lange hast du gebraucht

[@volkerbartelt6687]

Etwa 2 Stunden, habe die Ventildeckeldichtung direkt mit neu gemacht.

[@tonyviv3225]

Top video, I'm english and didn't understand the language but video spoke for itself

[@davidengel7321]

Hallo AcureTech, Vielen Dank für das Video! Das hat mir sehr geholfen. Bei meinem e46 316i N46 hat die MKL und gelegentlich zusätzlich EML geleuchtet. Der Motor lief schlecht. Vor allem beim Anfahren hat er das Gas schlecht angenommen. Bzw generell wenig Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Mit einem sehr einfachen Gerät den FS ausgelesen da kam der Fehler P1050 der darauf hin gedeutet hat. Beim Ausbau habe ich erst den Stecker vom Sensor gereinigt dann FC gelöscht. Bei einer Probefahrt ist die MKL aus geblieben aber die Symptome waren noch da. Dann habe ich den Stecker vom Sensor abgezogen. Dachte dann müsste sofort die MKL angehen war aber nicht der Fall. Daher war ich erst verunsichert ob es nicht der Sensor sein könnte. Der oben genannte FC konnte ich aber nie löschen bzw der war sofort wieder da wenn man die Zündung einschaltet. Das war für mich ein Hinweis dass es wohl doch der Stellmotor ist. Daher ausgetauscht wie im Video erklärt und alles wurde zusammen gebaut. Beim ersten Mal Zündung einschalten hat man direkt gehört wie er sich eingestellt hat. Jetzt konnte ich den FC auch löschen. Motor läuft wieder so gut wie er eben läuft der 316i... Vielen Dank für dein super Video.

[@AcureusCom]

Danke für deinen Erfahrungsbericht! Schön, dass dir das Video geholfen hat.

[@PeaRSimS]

Hello and thank you very much for the video. However, I do not understand German and I would like to know if there is a need for a box to calibrate the Valvetronic? Thank you

[@VasiaLoxopetov]

Лично восстановил. И замена не понадобилась. Развальцевал. Продул. Промыл. Завальцевал. Всё работает

[@grs4.169]

Hi mate, do you know how to remove the spark plug tubes under the venos ? Cheers

[@tomtomm6287]

Bester bmw Kanal.; E46 Diesel Videos mal geplant?

[@manuelamaya826]

Saludos desde Venezuela, amigo me puedes dar las medidas para fabricar las herramientas de sincronizacion, agradezco la ayuda.

[@arnoldcoppens6904]

Is this for fault code p1062 and p1048 ?? And how can i test if the stellmotor is defect? My bmw 1 runs now on half power

[@bisermarchev]

you reused valve cover gasket? in your perevious video you applied sealant to the gasket is that not a problem to use same gasket with old sealant on it?

[@gst_6377]

Does this calibration method work for the n42 engine?

[@navidesfandiari2241]

Sehr gut wegen Erklärung

[@BajanDreams]

Great video, I followed this however my VVT(motor) teeth only screw onto the first few teeth of the Eccentric shaft as its position was turned all the way away from the VVT teeth on reinstallation. The eccentric shaft doesn't seem to turn with the VVT while screwing it on only the VVT turns while the Eccentric shaft remains rigid and will not turn at all. After starting the car stalled and had rough idle and even revs shot up and held at 1200 which was worrying. Why wont my Eccentric shaft turn when screwing the VVT onto it? anyone?

[@tmk1507]

Is stalling and engine dies right after ignition are symptoms of bad valvetronic? Because when i disconnect the plug from valvetronic, car has no stalling and turning off.

[@xtremede5813]

Hello and thx for this great video , should i do something for the stellmotor like (software or learning) after changing timing kit ??

[@nachaat]

Mine did not learn by itself so I had to Programm it.

[@stefanl5085]

Ist ein Merkmal auch unruhiger Kaltlauf und Zündaussetzer beim Gas geben(im Leerlauf).?

[@Guido_1972]

Hallo, dein post ist schon eine weile her, aber ich wollte fragen ob man den valvotronic irgendwie Manuel einstellen kann? Mit Delphi funzt es nicht!

[@nvtnvt9617]

It's gonna be a bit tricky to screw back valve-tronic motor to think about where to start turning it in ( they also taken that part out of the video )

[@Proto61]

Wie sieht es beim N55 Motor aus. Ist es das gleiche Prinzip oder muss man auf etwas achten

[@djmakuro]

can we inform the control unit with bmw scanner ? i must change my valvetronic motor and i only have bmw scanner. danke schoen.

[@batuhansali8396]

Hey Leute frage, ich auch vanos Problem und mein Auto stickt wenn ich denn schnell fahre und raucht vorne im Motorraum ist das normal ?

[@burakb1255]

hallo, bei mir klappert es vorne am motor liegt es auch daran? mfg

[@danielrauchbart1719]

Hallo eine Frage und zwar kann es sein dasbei Defekt der valvetronic der Motor um warmen zustand nur schwer anspringt Danke im voraus

[@twitch1512]

did you replace he valve cover gaskets when you did this or did you re-use the existing ones?

[@AcureusCom]

I did not replace them in this case because the gasket was replaced recently.

[@gaussman7778]

Hello how you can test the actuotor ?

[@javierriveraeslava2926]

Fuck, hab damals fast 500€ bezahlt bei bmw 😐 So einfach hätte ich nicht gedacht 😅 Toll 👍🏻

[@ScreamLeve12]

Was hatte dein auto? Notlauf programm?

[@veritate8955]

Wenn du in 2024 den Motor in Originalqualität bestellst und die Dichtung mit Elringsatz neu machst, bist du in reiner Eigenleistung auch bei etwa 400 €, also Schnäppchen beim Freundlichen :D

[@ardyyi8909]

@@veritate8955kostet 170€ von VDO und 50€ die Dichtung bei elring.

[@vinnie1827]

bei mir leuchtet das EML und Motorkontrollleuchte Bmw meinte es wär der Vaveltronic, was würdet ihr sagen? (BMW E46 318i)

[@dineshmotilal8542]

Good Day I have error code 2A61 and 2A63. I have replaced the VVT motor and this error is not cleared can you please help

[@bjarnis0n]

Muss die Batterie vor dem tauschen abgeklemmt werden?

[@seanxl9559]

How to test using maltmeter

[@alejandrogomez4402]

Is neccesary to re learn the limits of the valvetronic system with a high level scanner as UCANDAS or some other scanner? Im asking this question because in a lot of videos they said that you MUST re learn the limits with a professional scanner... greetings

[@seyizlaz6286]

Geil !

[@Bierprofi]

Hey, Danke für das Video. Kannst du mir sagen ob beim E46 318i ein anlernen nötig ist? Danke

[@nachaat]

Ja es ist nötig. Meins hat heute eine Programmierung gebraucht

[@jdm_is350]

Ich habe im Fehlerspeicher die Meldung "2A67 Anlernfunktion VVT fehlgeschlagen" und die Valvetronic arbeitet überhaupt nicht. Weiß da jemand Rat? Habe jetzt einen Termin bei BMW gemacht damit die Valvetronic per Software angelernt wird, vielleicht bringt das ja was.

[@hamter4577]

Wie teste ich den Stellmotor ?

[@amex1997]

great video, does this apply to 2006 750li? thanks

[@AcureusCom]

Sadly not remotely; the 750i has a completely different engine.

[@ulisesgv1977]

Mm I have some issue with this valvetronic (at least that's what I think) I scanned it with ob2 bluetooth device and it throws P1050 and P1062. The symptoms is that after a while driving, my car losses power, and I accelerate and it doesn't respond. I changed spark plugs, 4 coils for the spark plugs (I don't know how to say it in English). I missed check continuity on the valvetronic cables. I checked continuity on the coils cables and it's OK. I do I know is the valvetronic motor is working correctly? I hope you can help me

[@AcureusCom]

Hi! The error codes suggest a broken VVT actuator. It could also be the sensor, but the actuator is cheapest, so you should start with that one.

[@nazli2353]

Top

[@gzUz™]

.thank you very much..

[@mack8245]

Hallo , Werkstatt sagt muss angelernt werden??? Was nun

[@elliottness6810]

Good day. I was following your videos and I attempted to remove and replace a n42 engine from 2002 BMW coupe. I removed the cylinder head, replaced the head gasket, bought the timing tool and followed the instructions. I attempted to start the vehicle and it cranked but no start, I then found that the fuel pump was bad so i replaced the fuel pump, fuel pump housing and also clean the gas tank from gunk build up. I also replaced the fuel filter. after al this I attempted to start, it cranked but no start so I removed cylinder 1 coil pack and cranked with a screwdriver inside and it sparked. I have spark at least from one cylinder so I assumed all has spark, I also have gas to the fuel rail. I think I need to test the other 3 coils, and also if each injector is spraying. I attempted to prime the system with a little gas at the intake while cranking and found that it was pushing air out the hose on the intake, these hoses normally suck air so am assuming that my timing is off. but how come, I used the timing tool properly I am assuming. what's your input.

[@eminkucuk150]

Hallo, Ist es okay das die Zähne der Exzenterwelle eine andere Position haben wie vorher. Vorher war die Exzenterwelle 5-6 Zähne weiter rechts(also die Welle ist jetzt um 5-6 Zähne gegen den Uhrzeigersinn gedreht worden). Dank schon mal für die Antwort. Viele Grüße Emin

[@AcureusCom]

Ja, ist okay. Bevor du den Motor anlässt Zündung an und 10 Sekunden warten, Exzenterwelle wird dann eingestellt. Viele Grüße!

[@eminkucuk150]

Vielleicht kannst du mir weiterhelfen. Meine Motorkontrollleuchte brennt seit dem mein E90 318i vor Wochen plötzlich abgewürgt ist. 2-3 mal in der Woche habe ich für c.a 20 min nur die hälfte der Leistung(zieht sehr schlecht und fährt nicht mehr als 100 kmh). Fehler wurde ausgelesen: Valvetronic Verstelleinheit. Hast du Erfahrung mit den Symptomen? Ich werde den Stellmotor wechseln, aber bin nun am grübeln ob das Problem auch am Sensor oder an der Exzenterwelle liegen könnte.

[@AcureusCom]

Das lässt sich nie definitiv sagen. Der Fehlercode sagt aber explizit Verstelleinheit und das ist auch das günstigste Teil der Valvetronic, also auf jeden Fall damit anfangen.

[@davidandrade4206]

Hi Acure Tech, very nice video. I have a question related with the Actuator. Where did you buy the Actuator? Is VDO (Siemens) the Trademark? or did you buy it in an official BMW website? I don´t have enough knowledge on this, but probably provide the actuators to BMW or maybe BMW makes their own actuators? Thanks in advance for your kind of response.

[@AcureusCom]

David Andrade VDO is the manufacturer of the original unit.

[@XX-kz3ep]

Hello if i want to replace this my garage says i need also replace the chain and few more things

[@AcureusCom]

Chain and VVT are completely not related - maybe the shop has additionally diagnosed the chain? But usually you absolutely don't replace VVT and chain together.

[@XX-kz3ep]

@@AcureusCom nope they dint check the chain only say that my vvt was broke and maybe the chain and few more things need to be replace i got a code p1050 and p1062 got not full power sometimes i got power

[@amfa7408]

Hallo, Ich habe Carly OBDII Adapter und bei der Diagnose tauchte Fehlercodes 2a61 CDKDVLRN (VVT Lernfunktion am Anschlag)auf, muss ich den Stellmotor austauschen (Ich will es selber versuchen)oder soll ich es erstmal bei einer Werkstatt nochmal auslesen lassen? Danke im Voraus

[@AcureusCom]

Der 2A61 deutet in der Tat häufig auf einen defekten VVT-Motor hin. Ein erneutes Auslesen in der Werkstatt halte ich eher für nicht nötig. Wenn das Ansprechverhalten deines Motors noch ok ist, kannst du wahrscheinlich auch noch warten.

[@troyfiore5330]

H help how do you know it's in time when you should put it in the VVT I am so lost

[@AcureusCom]

Hm, what do you mean?

[@PanPeklo]

i know its a bit late to ask but would you please tell me what were the symptoms that made you replace the VVT motor? Thank you kindly

[@AcureusCom]

Hello, explicit error codes (2A67) and rough idling.

[@PanPeklo]

@@AcureusCom thanks a lot

[@nachaat]

Mine was Errors 2A67 and 2A60 and emergency Programm (car went very slowly)

[@schamirelloohafezi9403]

Hey Kumpel Kannst du mir ein Tipp geben Ich möchte den Öldruckschalter von dem selben Motor Code e90 wechseln Ich weiß aber nicht wo der sitzt Bitte um Hinweise Danke sehr Amir

[@AcureusCom]

Hinter dem Ölfiltergehäuse erreichbar. Position 8: www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e87&typ=uf51&og=01&hg=11&bt=11_3173

[@best2012ism]

Hallo liebe BMW Freunde. Habe folgendes Problem, heute habe ich denn stell Motor ausgetauscht und dann wo ich denn morgen starten wollte ging nichts mehr, also er versucht zu starten aber geht nicht. Ich habe ein e90 bj 2005 km 200500

[@stelicaionescu3462]

hello, i have to change that too, but after that, i need to recalibrate or something like that ? or just replace him and start engine ?

[@streetpharmacist]

After replacing, don't start your engine, just put it in the start position where all the lights come on your dash, but do not turn it on. then turn the key back, pull it out, repeat the process once just to be sure. Then you can start engine.

[@stelicaionescu3462]

thanks alot, i will do exactly how u say. 3 times ! to be sure :)

[@romangames88]

Hi did you change your valvetronic motor? Did this method work?

[@tayoni800]

Does Valvetronic work while driving? Does it only work when stopped?

[@AcureusCom]

The Valvetronic works while the engine is running, regardless of whether you are moving or not. It controls the lift of the valves, resulting in a better throttle response.

[@mantasjasas6324]

Hi, changed vvt motor, but car still dont want to start. It starts when it goes into LIMP mode and works only 1second and then dies. Codes getting: 2A67 and 2A6B. Ty

[@AcureusCom]

Does the car start with VVT engine plugged off?

[@mantasjasas6324]

@@AcureusCom with that one motor i replaced it not started. But i managed to find out that motor i replaced its not working with the system, it wont let me to start adaptation with a PC, so i put back my old one, and it works, but havent tried to start the car. Bought completely new motor, will see tomorrow how it goes.

[@mantasjasas6324]

so yeah the problem of not starting the car was VVt motor itself, it was not working, and could't move inside. Changed brand new ne and it works perfect.

[@nattadam4171]

Hi recently replaced valvetronic motor and sensor on n52 motor 06 530xi , how do I get it to relearn? I just installed ista d and p.

[@AcureusCom]

Hello! That is not not necessary for the N52. I'm not even sure ISTA/D has a relearning program for the VVT.

[@nattadam4171]

@@AcureusCom ok is 8t supposed to relearn by itself? I am still getting codes for both the sensor and motor since I changed both. I also have ista p

[@bobbystev6125]

Ein tolles Video! Geht die Motorlampe dann von alleine aus oder muss man den Fehler löschen? Und wenn ich den austausch vornehme, muss ich vorher die Batterie abklemmen? Danke & Gruß

[@AcureusCom]

Danke für das Lob! Batterie muss nicht abgeklemmt werden, Motorlampe sollte nach einigen Starts von alleine weg gehen. Fehlercodes löschen wäre allerdings besser.

[@bobbystev6125]

AcureTech Super, danke für die schnelle Antwort :)

[@KMX3001]

Wird der Fehlercode : „Valvetronic System deaktiviert ; zu häufiger Verstellfehler „ vom Wagen auf dem Bordcomputer bzw Bildschirm angezeigt ? Oder zeigt der Wagen nichts an ? (335i N55)

[@AcureusCom]

Das Fahrzeug zeigt nur eine rote Motorkontrolllampe und keine detaillierten Fehler. Die VVT kann durchaus auch schon vor Auftreten der MKL nicht mehr richtig funktionieren.

[@pippopluto7524]

Ottimo video l'unico che non shakera la telecamera.

[@a.schneider3288]

At bei mir mit dem anlernen leider nicht funktioniert...hat jemand einen Idee?

[@amg50074]

Ничего не понятно, но очень интересно...

[@EA_6161]

Habe die Fehlercodes P1050 & P1062 Im kalten Zustand startet es ohne Probleme. Im warmen Zustand startet es direkt im Notlauf. Kann es der VVT Motor sein?

[@AcureusCom]

Die Fehlercodes deuten darauf hin, ja. Ein Defekt der VVT kann entweder am Stellmotor, am Exzenterwellensensor oder an der Welle selbst liegen. Der Motor ist am günstigsten und am wahrscheinlichsten, also würde ich damit beginnen.

[@MartiansChronicle]

If you are only replacing the valvetronic actuator's gasket, do you need to train the actuator in a N42 engine? Thanks.

[@AcureusCom]

That would be necessary as soon as you remove the actuator, yes.

[@MartiansChronicle]

@@AcureusCom Thanks for the reply. Do I need to use ISTA for that? I read that if you're not changing the actuator then all you need to do is turn the ignition, wait etc. for it work.

[@AcureusCom]

To be honest: There is an ongoing debate whether it is necessary to train the actuator or not. I have been careful of voicing my opinion on this too vocally because I am not 100% sure. Personally I do not think it is ever necessary to train the actuator. Thus when questions arise and the asker assumes it is necessary to train it in some cases, I answer as if it was necessary. If you remove the actuator, you will have to turn the shaft. If you assume that there need to be some "constants" learnt during training for the actuator, those will be meaningless when you remove the actuator. In that case, you will have to train it. I do not believe you need to train the actuator at all because: 1, It's just an actuator and it is "supervised" by the eccentric shaft sensor. It also detects mechanical overload, so it can't go "too far" accidentally. 2, training the actuator is not part of the official BMW actuator replacement script.

[@MartiansChronicle]

​@@AcureusCom Thanks for getting back. Whenever I read about people's experiences of changing the valvetronic gasket, let alone the actuator itself, they seem to report problems afterwards. It seems that prior to touching the valvetronic actuator, things were fine. And that's on engines other then the N42. I've got the valve cover off because I'm replacing its gasket and I thought I might as well replace the valvetronic one too but I'm not so sure now! With the Eccentric Shaft Sensor, is there anything I should be looking for that might point to it being problematic? Does removing the sensor give me any more information that visually inspecting it, with it still connected, doesn't give? I remember cleaning the Eccentric Shaft Sensor's connector but I can't remember if there was oil in it. I thought that now the valve cover is off, might as well make sure I don't have to take it off again.

[@AcureusCom]

I have replaced several actuators on the N42 and N46 and there never was a difference between running trained or non-trained. The problem (sometimes) with people doing self-repair is: Either they don't work precisely, so wrong torques (so gaskets fail), dirt getting somewhere, incorrect re-assembly may lead to other problems. Another problem that I often encounter when I am messaged is: People are reluctant to accept when a problem has an expensive cause (e.g. timing chain). They'd rather fix 20 other cheaper things than tackling the most likely problem. Thus I've grown wary of such reports; you never know what went down and how truthfully they report their process. I would not remove the sensor if it does not give you trouble. It's an expensive part and these plastic parts tend to be very brittle after 10+ years.

[@ElonMusk-Krypto]

Hallo hatte heute auch ein Problem, Motorleuchte und es stand "Motorstörung, Leistungsabfall" aufem Display. Beim auslesen in der Werkstatt kamen mehrere Fehler. Zum Beispiel auch [2A67] 10855 Valvetronic Ansteuerung und [2A6B] 10859 Valvetronic Leistungsbegrenzung Stellmotor. Reicht es wenn ich den Stellmotor wechsel? Und muss ich danach noch was Programmieren, Codieren etc.. Bin leihe und würde es gerne selber machen in der Werkstatt kostet es über 1000€. Wäre sehr froh über eine Nachricht ❤

[@user-bt4oo2eq2n]

👍👍

[@sorry4nothing983]

Hi, wenn der Motor unrund läuft während der Stecker am Stellmotor ist, aber rund sobald er abgezogen ist, liegt es 100% am Stellmotor oder? Hi, when the engine is running rough with the plug plugged into the valvetronic but works just fine when its plugged out, its 100% the thing you changed in the video thats broken right? Thanks!

[@bekir_oync899]

Gibts schon eine antwort?

[@sorry4nothing983]

@@bekir_oync899 Glaube ich habe den Kurbel oder Nockenwellensensor getauscht und das hat geholfen, oder evtl beide

[@bekir_oync899]

@@sorry4nothing983 danke

[@creepingcloud5578]

Muss man den stellmotor an einem E90 n46 Motor von einem BMW Werkstatt anlernen oder geht das auch ganz normal mit der Zündung? Danke schon mal 😊

[@ardyyi8909]

Wie war es bei dir? Nur Zündung?

[@creepingcloud5578]

@@ardyyi8909 bei mir war es nur Zündung, hatte aber das Gefühl das er dann trotzdem noch nicht so lief wie er sollte hab ihn dann nach paar Wochen verkauft vllt gehst du trotzdem in eine Werkstatt zur Sicherheit

[@petertrottel7121]

Traum

[@bobbystev6125]

Top erklärt! :) Ich bin etwas unsicher, kann ich dem Hersteller Vdo wirklich vertrauen oder sollte ich lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und Orig. von Bmw kaufen? Danke!

[@AcureusCom]

Bobby Stev VDO stellt für BMW her, ist identisch und kann bedenkenlos genommen werden. Vmtl wird auf deinem jetzigen auch VDO draufstehen :)

[@bobbystev6125]

AcureTech Echt, hätte ich nicht gedacht. Super, dann weiß ich Bescheid :D Vielen Dank!!!

[@MrOlympia22]

Grüße dich. Eine Frage hätte ich noch. Habe gestern die Ventildeckeldichtung, den Stellmotor und die Vakuumpumpe abgedichtet und seit dem ist mein Deckel vom Kühlflüssigkeitsbehälter mit 2 Fingern zu aufdrehen. Früher musste ich mit viel Kraft mit 2 Händen aufdrehen. Als wäre der Unterdruck weg. Weißt du zufällig woran es liegen könnte? Ob das einen Zusammenhang hat mit den Sachen die ich gemacht habe. Und vielleicht ist das normal?

[@AcureusCom]

Hallo! Meinst du wirklich den Kühlmitteldeckel? Dort sollte eigentlich kein Unterdruck entstehen - nur Überdruck ab einer gewissen Temperatur.

[@holzfallerjoe]

ich habe ein ähnliches Problem: BMW 318i Cab. bj.2005 n46 ich habe auch die Fehlermeldungen: "2A67 Valvetronic interner fehler" "2A6B Valvetronic leistungseinschränkung" . kann es auch daran liegen ? die Meldung MKL und EML leuchtet auf -> Motor im Notlauf -> Neustart i.o.

[@AcureusCom]

Ja, kann am Stellmotor liegen (höchstwahrscheinlich), aber ggf auch am Führungssensor oder der Welle.

[@Bierprofi]

@@AcureusCom Was meinst du genau mit Welle?

[@AcureusCom]

@@Bierprofi Die Exzenterwelle der Valvetronic.

[@giorgosgoan5530]

Habe auch die gleichen Fehler. Haben sie das Problem beseitigt?

[@totirocks3]

Do you know what could cause a 2A6F error code? I have that error code on my car (N46 E87) and a search online revealed that it has something to do with the Valvetronic. The engine is running completely fine as far as I can tell, no stalling, no misfire, no check engine light or anything, also no other codes.

[@DutchElite98]

I have the same!

[@mehmetcavus6732]

2A6F ventilhubsteuerung fehlerhaft 2B63 Nockenwellen-positionssensor Auslass fehlerhaft... Die beiden fehlercodes... motor ruckelt beim starten,,, nach dem gang einlegen (autmatik) erste minute extrem ruckeling dannach läuft er... meinst du das ist der stellmotor?

[@mehmetcavus6732]

Hat auch schlechte gasannahme, leistungsverlust...

[@dolamaadanuof5017]

e46 316ti Fehler meldung Benzin (N46B18A - Motronic EKV946 - MT/AT) DTC Beschreibung 2A67 - Valvetronic, interner Fehler - Sporadisch 2A63 - Valvetronic, Überwachung Positionsregelung - Permanent 2A67 - Valvetronic, interner Fehler - Sporadisch was bedeutet Bitte

[@Powerpoweronly]

Ein sehr hilfreiches und gut erklärtes Video. Daumen nach oben! Ich wollte fragen, bei mir ist die Motorlampe vor ca. 6 Wochen angegangen, aber es hat sich nichts verändert, kein Verbrauch, Leistung normal etc. Bevor man den Stellmotor austauschen muss, besteht vllt die Möglichkeit, dass ich was ausprobieren kann, sprich den Stecker vom Stellmotor sauber machen oder so? Gibt es da eine Möglichkeit, bevor man den Aufwand betreibt? Danke vorab 🙂

[@AcureusCom]

Hi, danke für das Lob. :-) Hast du schon Fehlercodes ausgelesen?

[@Powerpoweronly]

Ja, der Fehler wurde ausgelesen mit der Diagnose Stellmotor. Mich verwundert es, weil es sich wie gesagt nichts verändert hat. Springt ohne Probleme an, kein rasseln der Steuerkette, alles normal, nur das die Motorlampe angegangen ist. Deswegen dachte ich vllt gibt es eine Möglichkeit was ich mir anschauen bzw. ausprobieren kann.

[@AcureusCom]

Hi, eine "sterbende" Valvetronic verschlechtert sich durch sporadische Fehler, die kein Warnsignal erzeugen, in manchen Fällen schon lange davor. Abhängig davon seit wann du das Auto hast und wie feinfühlig du auf Leistungsveränderungen reagierst, könnte es sein, dass die Valvetronic schon zuvor nicht richtig funktioniert hat. Der Unterschied ist allerdings ohnehin nicht so heftig. Rasseln etc gibt es nicht, bei ausgefallener VVT wird eben über die Drosselklappe geregelt, der Effekt ist etwas erhöhter Spritverbrauch in manchen Fahrbereichen sowie schlechteres Ansprechverhalten. Über den Motorstart ist das auch nicht merkbar, da dieser immer über die Drosselklappe alleine geregelt wird. Stecker Stellmotor ist relativ gut geschützt, bevor da Öl hinkommt muss viel passieren, eher Stecker für den Exzenterwellensensor. Den würde ich prüfen, aber danach wird es wahrscheinlich schon am Motor liegen.

[@Powerpoweronly]

Vielen Dank für deine Hilfe!

[@Pilot-ib3hv]

Hi, ich möchte meinen Stellmotor auch demnächst tauschen. Ich habe den N46 Motor im E46 318i. Kann man da wirklich mit Sicherheit sagen, dass der nicht angelernt werden muss? Ich habe schon mal gegoogelt aber überall steht was anderes :D

[@AcureusCom]

Ich kann mich da auch nur wiederholen. ;-) Laut BMW-Vorgabe muss der Stellmotor beim N46 nicht angelernt werden.

[@Pilot-ib3hv]

@@AcureusCom Danke dir. Habe ihn heute gewechselt. Hat alles insgesamt 3 Stunden gedauert weil das die erste Auto Reparatur in meinem Leben war aber hat letztendlich gut geklappt und der Wagen läuft super 😁👍🏻 danke für das tolle Video

[@Leon-ye7kf]

​@@AcureusCom hab alles wie in deinem tutorial gemacht, aber ich glaube ich habe den stellmotor zuweit gedreht und der Wagen springt nicht mehr an. Hast du Tipps was man machen kann?

[@typischefe1262]

@@Leon-ye7kf was ist jetzt passiert

[@Leon-ye7kf]

@@typischefe1262 hab mit Diagnose tester den stellmotor angelernt und dann lief alles perfekt

[@Sookie410]

Muss den bei meinem 320i e90 vfl tauschen...mit wie viel muss ich da circa rechenn in ner freien Werkstatt? Der Motor kostet ca um die 160€ und die arbeitszeit weißt ca wie lange auf?

[@ardyyi8909]

Machs lieber selbst

[@le_andyb4242]

Muss man die Ventildeckeldichtung tauschen wenn man den Deckel ab hatte? Grüße

[@AcureusCom]

Hi, nicht prinzipiell. Eine versprödete Dichtung die aber noch dichtet kann durch die Demontage zerstört werden. Eine frische/geschmeidige Dichtung kann aber problemlos remontiert werden.

[@le_andyb4242]

AcureTech danke für die Antwort. ich hatte jetzt überlegt alle Dichtungen und schrauben vorsichtshalber zu bestellen, welche du in dem Ventildeckelsichtungsvideo genannt hast. Ist das überzogen? Baujahr ist 2005 und 135.000 km. Danke schon mal

[@AcureusCom]

Halte ich nicht für überzogen, nach 12 Jahren wird die VDD fast sicher hinüber sein.

[@turnaround3705]

Ich weiß nicht ob du noch da bist aber wieso reden alle was von anlernen etc. Wieso wartet man nicht einfach 10 sek kurz zündung anmachen und 10 sek warten wieso fragen soviele ob es angelernt werden muss ? Kann man da ein Fehler machen wenn man Motor sofort dann anmacht ?

[@cemalbulut6050]

Welche Fehlercodes deuten noch auf einen kaputten Stellmotor?

[@fatihfifa1416]

2A67 war es bei mir, "Valvetronic, interner Fehler". Wenn der Stellmotor einen weg hat, müsstest du deinen Motor sehr heiß abstellen und dann starten. Dann müsste die EML-Leuchte angehen. Außerdem hört man den Stellmotor, wenn man die Zündung einschaltet. Bei mir hörte ich mit der EML-Leuchte keinen Stellmotor > Stellmotor hin. Für 150 Euro VDO bei Stahlgruber gekauft und voila, kein Notlauf mehr

[@holzfallerjoe]

hallo fatih, ich habe auch die Fehlermeldungen: 2A67 Valvetronic interner Fehler 2A6B Valvetronic leistungseinschränkung hast du die 2A6B Meldung auch gehabt

[@prestusindustries]

@@holzfallerjoe Zwar drei Jahre her. Dennoch habe ich jetzt genau das selbe Problem... 002A67 CDKVEST: VVT-Ansteuerung 002A6B CDKDVPMN: Leistungsbegrenzung VVT-Notlauf --- Dann noch: 00A0B4 Fehler Motorstart Anlasserbetrieb A0B4 002F44 CDKWFS: EWS3.3 Manipulationsschutz Ausgelesen mit Carly. Ich hoffe, dass es nur der Stellmotor ist... :(

[@bjarnis0n]

@@prestusindustries und war es der Stellmotor?

[@TheEsse6]

Hallo ich habe diesen Fehler in meinem 318i e90 N46 2A6F CDKMINHUB - Minhubadaption Anschlag mehrfach. Symptomen sind Vibrationen im Leerlauf und bei niedrigen Motorumdreumgen. Der Schaltknauf vibriert auch. Stellmotor, Vanos, Zündspule und Zündkerzen habe ich schon getauscht und der Fehler bleibt weiterhin. Habt ihr eine Idee was es sein könnte?. Danke für die Hilfe

[@zeljkoc5068]

Hallo Freund, Hast du dieses Problem gelöst? Ich habe gleicher!

[@EA_6161]

Ich habe ein E87 118i. Kann ich den VVT Stellmotor ohne Probleme tauschen oder muss es angelernt werden?

[@AcureusCom]

Muss nicht angelernt werden.

[@JustPeach]

@@AcureusCom immer wieder komisch. In einem anderen Video wird er angelernt. Welches BJ war der Wagen?

[@AcureusCom]

@@JustPeach Man kann die Anschläge anlernen. Dieser Schritt ist aber seitens BMW nicht vorgeschrieben. Beim N42 mit externem VVT Steuergerät könnte es anders sein. Wenn BMW es für den N46 nicht vorschreibt, kann man auch davon ausgehen, dass es nicht zwingend nötig ist.

[@MeseliOfficial]

Servus, ich habe den Fehlercode 10849 und weiss nun nicht, ob das ebenfalls der stellmotor ist, oder ein anderes Bauteil wie zb der Exzenterwellensensor?! Könnt ihr mir da weiterhelfen? Lg

[@AcureusCom]

Das kann man leider nie abschließend sagen. Wahrscheinlich ist es aber der Motor.

[@amfa7408]

Ich hab aber oftmals gehört also 2 Mechanikern haben mir gesagt, dass der Stellmotor angelernt werden muss. Ich will jetzt den Stellmotor selber austauschen, aber ich muss wissen ob das angelernt werden muss oder nicht. Das ist eine sehr gute Frage.

[@AcureusCom]

Das Anlernen des Stellmotors ist nicht Teil der offiziellen BMW-Tauschinstruktion. Der Motor muss nicht angelernt werden. Das System regelt anhand des Exzenterwellensensors...

[@tobiasbaumbach3507]

Ist es dasselbe System wie beim n55 ? Fahre einen e93 335i

[@AcureusCom]

N55 hat auch eine VVT, aber eine neuere Generation; Teile und Positionen der Teile sind verschieden.

[@tobiasbaumbach3507]

@@AcureusCom voll anstrengende Arbeit eben gerade gesehen , überlege einfach dass die Werkstatt das machen soll

[@waltergolbek5670]

Hey wo könnte ich den stell Motor kaufen ?

[@AcureusCom]

bit.ly/2inbgWz :)

[@kevind9360]

Hallo, habe entsprechende Fehlercodes 10855 Variabler Ventiltrieb 10864 Stellantrieb variable Ventilsteuerung 10859 Stellantrieb variabler Ventiltrieb Machmal ohne den Fehler 10859 und manchmal mit. Bin mal zu einer Werkstatt gefahren und die meinte, dass die keinen Mangel feststellen können. Das aktuellste Fehlerauslesen ergab nur den Fehler 10864 Liegt es bei mir jetzt auch am Stellmotor?

[@AcureusCom]

Ja, kann am Stellmotor liegen (höchstwahrscheinlich), aber ggf auch am Führungssensor oder der Welle.

[@kevind9360]

und wie könnte ich es jetzt herausfinden, woran es wirklich liegt? Wäre ziemlich blöd, wenn ich den Stellmotor jetzt wechseln würde und es dann gar nicht daran liegt.

[@AcureusCom]

Diese Fehlercodes sind nicht von einer BMW-Software. Idealerweise liest man sie mal mit einem vernünftigen Tool aus, und kann dann eingrenzen. Sehr wahrscheinlich ist es der Stellmotor. 100% kann man es aber nicht sagen, da die Diagnosekosten die Tauschkosten des Stellmotors übersteigen würden. Sensor kannst du mit Oszilloskop prüfen, Exzenterwelleneinlauf via Laservermessung.

[@woeansch]

Hi Kevin, konntest du den Fehler beheben?

[@Iamthetoan]

Ja, das war der Stellmotor. Musste den wechseln

[@MrNightwalker4]

Das Drehmoment für die Muttern am Stellmotor ist 14 Nm. Bevor es in die Hose geht...😉

[@pininfarina523]

BLÖDSINN !!! Einfach solange festziehen bis das es sich unendlich dreht !

[@animo4624]

Hi könntest du mir eventuell bei dem Fehler Code helfen ich weiß nicht ob das genau das gleiche Problem sein soll wie in dem Video BMW e46 316ti n42 Mfg 2743 DME Aussetzererkennung Zylinder 1 2742 DME Aussetzererkennung Zylinder 2

[@AcureusCom]

Könnte eine defekte Zündspule sein.

[@animo4624]

AcureTech Danke für die schnelle Antwort ich habe vorsichtshalber mal alle 4 spulen Kerzen und den Stellmotor bestellt mal schauen woran es wirklich liegt meine Angst ist das es VVT defekt ist aber dann müsste es ja Klackern oder ?

[@AcureusCom]

@@animo4624 Hi, es ist quasi unmöglich, dass die VVT bei dem Fehlerbild defekt ist. Dafür gibt es separate Fehlercodes. Du hättest Teile sparen können in dem du zunächst die Zündspulen vertauscht und die Zündkerzen prüfst. Wenn der Fehler mitwandert, weisst du woran es liegt. :-) Viel Erfolg!

[@animo4624]

AcureTech das wird das erste sein was ich wechseln werde mal schauen ob es nach dem löschen des Fehlers weg ist wen ja dann werde ich Stellmotor zurück schicken so hätte ich alles da und könnte an einem Tag alles überprüfen ich bedanke mich wirklich sehr. Werde es auf jeden Fall rein schreiben woran es lag

[@animo4624]

Zylinder 1 und 3 zeigt der als Fehler an Habe ausversehen oben 2 hingeschrieben statt 3

[@icheinfachunvergesslich9525]

Hallo muss man diesen Stellmotor anlernen ? Bitte um Rückmeldung Lg Franz

[@ardyyi8909]

und musste man den anlernen?

[@janabd725]

Werd den strom von zündspulen verloren wenn valvetronic falsch montiert ?

[@AcureusCom]

Man kann die VVT nicht wirklich falsch herum montieren.

[@janabd725]

Aber ich hab falsch montiert und kommt kein Strom bem Zündkerzen kein sin das habe falsch montiert?

[@AcureusCom]

@@janabd725 Sind alle Kabel, Erdungsschrauben, Stecker etc korrekt eingesteckt? Kein Kabel beschädigt versehentlich?

[@ahmedza9303]

No English subtitle's please could u add it

[@AcureusCom]

I will add them this week!

[@ahmedza9303]

AcureTech very good videos i have the same car e90 320i. your DIY video's are very professional

[@AcureusCom]

Thank you kindly!

[@AcureusCom]

English Subtitles are now available.

[@turnaround3705]

Passt es auch bei e46 318ci ? Das Teil

[@AcureusCom]

Mit N42-Motor?

[@turnaround3705]

AcureTech ja

[@AcureusCom]

@@turnaround3705 Dann ja!

[@Philipp.H0210]

Sind das eigentlich alles Sachen die bei euch kaputt gehen/anfallen oder macht ihr das einfach so?

[@AcureusCom]

Es gibt hier mehrere Fahrzeuge mit dem N46. Der im Video oft gezeigte 320i wird sehr oft bewegt, daher fällt da auch ab und an was an. :-) Nicht bedarfsgerechte Reparaturen können wir uns leider (noch?) nicht leisten. :-)

[@Philipp.H0210]

Ok, also nicht nur ein Auto. Never change a running system ;)

[@amfa7408]

Ich hab den Stellmotor ausgetauscht, das Auto hat immer noch wenig Leistung und nach einer Woche tauchten 2 weitere Fehlermeldungen auf; P0101: VVT-Selbst-Learning speichern von Werten im EEPROM ist nicht möglich (Bank 1)-- P1061: VVT-LIMP Home Anfrage RPM und Air Mass Begrenzung. Es gibt immer noch Drehzalschwankung wegen der Fahrt und wenn ich nicht Gas gebe, dann ruckelt es. was kann die Ursache sein.

[@AcureusCom]

Hallo, hast du noch den N42-Motor? Klingt, als wäre das Steuergerät defekt.

[@amfa7408]

AcureTech Hallo, ich hab N46B20

[@fatihfifa1416]

Beim E46 muss es eingelernt werden!!!!

[@montanajackson9635]

Hallo Leute, ich habe heute meinen bmw 1er e87 N46 Motor auslesen lasen. Fehlermeldung war 2A6F Ventilhubsteuerung. Kann mir vielleicht jemand helfen was dies zu bedeuten hat?

[@AcureusCom]

Wahrscheinlich Stellmotor defekt.

[@montanajackson9635]

@@AcureusCom vielen Dank für deine Antwort. Der Motor macht auch leicht komische Geräusche, ähnlich wie ein Rasseln. Und im stand geht die Drehzahl von alleine hoch und runter. Sind das typische Anzeichen dafür, oder eventuell noch etwas anderes kaputt?

[@AcureusCom]

@@montanajackson9635 Das würde ich beim N46 fast schon als Normal bezeichnen, und würde diesbezüglich nichts weiter unternehmen bis weitere Probleme auftreten.

[@NN-xd8be]

@@AcureusCom Wie sieht es bei N52 aus, wenn er gegen ein neues ausgetauscht werden muss? Beim alten die Welle komplett zurückdrehen, am Neuteil ebenfalls. Alten raus, neue rein. Zurückdrehen auf 120 Grad (16 volle Umdrehungen im gegenuhrzeigersinn) oder nichts machen und in Stellung "0" die Methode mit Zündung an, warten, Zündung aus, Zündung an und starten anwenden? Vielen Dank!

[@AcureusCom]

@@NN-xd8be Beim N52 muss die Welle mit einem Inbus rotiert werden, bis er herausgeht. Beim Einbau die Welle solange drehen, bis der Motor fluchtet und angeschraubt werden kann. Dann einfach via Zündung.