BMW N47 - 120D/320D/420D/520D - Substituição das CORRENTES de DISTRIBUIÇÃO

Usar apenas a norma BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Aprovação especial da BMW para óleo totalmente sintético de longa duração. As viscosidades são SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 e 5W-40. Geralmente requerido para BMW’s equipados com um filtro de partículas diesel (DPF). Também pode ser usado onde um Óleo BMW Longlife-98 ou BMW Longlife-01 é recomendado.
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Peço desculpa mas tive que editar o vídeo pois dei uma informação errada sobre o óleo a usar nestes motores. O único óleo correto para esta motorização N47 neste momento é o BMW Longlife-04 (BMW LL-04) Aprovação especial da BMW para óleo totalmente sintético de longa duração. As viscosidades são SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 e 5W-40. Geralmente requerido para BMW’s equipados com um filtro de partículas diesel (DPF). Também pode ser usado onde um Óleo BMW Longlife-98 ou BMW Longlife-01 é recomendado. Peço desculpa pelo lapso no vídeo anterior. Abraços a todos!

[@paulosalgado9943]

Boas, também evitar o uso do start stop também ajuda para o tensor não estar ali a ter um desgaste prematuro ;) tive 320d n47 e nunca tive stress manutenção a cada 10 mil e start stop desativado

[@BizornArt]

Especificação acea c3 e aprovação dexos 2 não é pra esse motor?

[@jorgemoutinho7159]

@@BizornArt eu uso aprovação dexos2 da Mobil 5-30w A bmw não faz óleo e o que recomenda sendo ele bmw longlife 04 é óleo da shell...

[@jorgemoutinho7159]

Não sabia que a bmw fazia óleo E como vendedor o "frasco" bmw longlife-04 lá dentro tem óleo da shell. Afinal o que recomenda ? Castrol ou shell? Eu uso Mobil 5-30w aprovação dexos2

[@ivobares]

Boas, então e para o motor b47 qual é o óleo recomendado? 318d lci 150cv 2016.

Maldita a hora que eu fui pesquisar na net sobre este motor. À conta dos comentários insisti com o stand para trocar, o que fizeram, mas hoje fico na dúvida se não estaria mais bem servido com as correntes originais. De qualquer forma esta questão já não me tira o sono, mas preferia ter ficado na inocência.

[@MegaCrazygeorge]

Olá. Muito obrigado pelo excelente vídeo e muito bem explicativo. Eu tenho um 520d e39 de 2000 com 416000 mil kms e uso atualmente o óleo Mannol 5w30 com a especificação da BMW LL-04. Já fui criticado por usar óleo deste no carro por ter muitos anos e dizem que neste ano não havia óleo deste. Mas o carro é meu e o dinheiro também. Todos os anos mudo o óleo e filtros e nunca tive problemas, só a ano passado o turbo partiu-se e meti só o interior novo. Não ficou como antes mas pronto, anda. Tenho em vista uma 320D f31 de 2013 com 200 mil e qualquer coisa, mas este vídeo ajudou-me muito a entender e se fizermos as mudanças de óleo a tempo e horas não terei problemas. Fala-se muito nas distribuições que têm de ser mudadas, talvez não mudem o óleo com frequência e depois criticam. Só tenho a agradecer pelo seu excelente trabalho e desejo-lhe as maiores felicidades. Um abraço

[@juvenalrodrigues4049]

Gostei da explicação. Simples e muito clara que até um leigo percebe.

[@luisfaria101]

Mais um excelente vídeo.Parabéns. Estou cada vez mais "viciado" neste canal que penso que é o melhor sobre mecânica automóvel, português.

[@carlosmartinsricardo]

Fantástico vídeo, muito bom. Eu fui um dos contemplados que partiu a corrente, compri sempre as datas de revisões com o oleo adequado mas mesmo assim o meu bmw 525d de 2014 sem fazer qualquer barulho nem sinal a circular a 80 kmh partiu a corrente.

[@Rifip2700]

Boas , aconteceu o mesmo à dois dias , ainda sabe o valor que ficou pra mudar ? E teve problemas no motor ? Obrigado

[@jawstv1826]

Correntes na parte de trás do motor....génios!!!

[@paulolouro7300]

Um milhão de like's João! Aleluia que vejo quem fale nas cremalheiras, elas ficam batidas nos seus dentes, devido ao dilatar da corrente. Assim vai ficar novo. Excelente. Força que tens aí muito trabalho pela frente. G abraço

[@leo__rodriiguess]

Boa noite Eu achei o salário muito baixo Tem iberico que ficas 5 dias fora e 2 dias em casa e tira 1.900€ a 2.000, o poblema é reboque de lona, tem que estar abrindo e fechando. Porem acho melhor que fazer internacional e ganhar praticamente o mesmo. Abraços. Gostei do vídeo foi bem esclarecedor🙏👏👏👏

[@_.ricardosoares._]

Boas João! Tenho apenas a acrescentar, que a BMW (apenas versão 123d N47D20B, blindagem superior do motor em preto e cinzento) até 08/2008, usava óleo Castrol TWS Professional 10w60. A partir de 09/2008, começou a usar Castrol Edge 0w30. Um abraço!

[@kiroga26]

Grande vídeo! Eu que sou um nabo em carros fiquei esclarecido em vários tópicos em relação aos motores BMW. Tenho amigos que dizem para não comprar BMW novos devido a esse motor N47 e comprar um com motor M47. Um BMW com motor n47 com as manutenções em dia não precisa de trocar a corrente. Obrigado

[@Imek281]

podias fazer um sobre correias de distribuição e cuidados a ter com a mudança da mesma 😁 Adoro o conteúdo e aprende se bastante contigo um abraço

[@alexandreboarotoazevedo4138]

Que aula 👏🏻👏🏻👏🏻 eu tenho um N47 118d 2008 e está com vazamento e infelizmente moro na Itália se estivesse em Portugal com certeza iria na sua oficina

[@hsfelix]

Um conteudo do melhor que há no youtube. Obrigado por partilhares o teu conhecimento João, tenho aprendido imenso! Abraço

[@franciscocoelho9851]

Excelente Sr. João, ÓLEOS DE QUALIDADE, as pessoas por vezes, não sabem, não querem, e depois, a tal história, o barato sai caro, aquele Abraço

[@AngeloCostaMedeiros]

Pena não ter visto este vídeo antes de levar o meu 320d á Baviera, para mudar a corrente com 167.100km, creio que não há realmente justificação para uma mudança de correntes quando o carro foi sempre desde os 0km assistido nesta oficina da BMW, um carro de 2009 com tão poucos kilometros, até o Turbo já tive de mudar, e sou um condutor muito cuidadoso, tanto na condução como no respeito pelas manutenções!!!

[@joaocaria6847]

NAs primeiras unidades do N47 dos anos de 2017 e 2018 a BMW recomendava mudar também a cambota. Tive um 118d nessa altura e a reparação comparticipada pela marca em 75% levou cambota, porque já havia algum desgaste na roda dentada que está soldada á cambota. Se não levar esse carreto e em consequência a cambota é uma reparação que tem tudo pra correr mal.

[@heldermaia6766]

És uma máquina sem dúvida! Que haja sempre muito trabalho, e saúde. Um grande abraço

[@hadockopc]

Olá, provavelmente já nao vai a tempo mas teria sido bom ter um vídeo com o som do motor antes de mudar a corrente. Para se ficar com a ideia que tipo de barulho e derivado a corrente dilatada. Obrigado

[@GorySantos]

Penso que ele mostrou esse barulho no primeiro vídeo deste carro...

[@George.Orwell]

usa o youtube para procurares esse barulho metálico. há muitos por ai espalhados

[@joaopaulofaria4069]

João, para seres e fazeres o trabalho perfeito como eu o faço, tens que mudar o carreto da bomba d' óleo, uma vez que não tem tensor e a corrente ficar esticada. Aquilo que chamaste uma "espécie de ponto" é um bico de lubricacão das correntes que tem de ser mudado porque pode estar obstruído e por consequência não manter as correntes convenientemente lubrificadas e assim o tempo de "vida" reduzido. Cumpts

[@MarioAndreTS]

Sr.João poderá mostrar também se for possível o barulho normal do motor vs barulho do motor com as correntes com problema? Obrigado

[@isaelrosa9813]

Também gostava de saber

[@MarioAndreTS]

@@isaelrosa9813 passado um ano, não acredito que ainda faça video sobre isso 🤣

[@altaprecisao]

Bom dia, tudo muito bem dito e explicado, mas falta aí um item muito importante e que por vezes dar outra dor de cabeça, o parafuso do carreto da bomba oleo (rosca esquerda), já apanhei alguns casos com o mesmo partido, lembrando que é um parafuso elástico (estica/deforma) com aperto em graus... continuação bons videos

[@paulosergiopercheiro2345]

Boa Noite malta, alguém me pode informar até que ano vai a 1º geração das correntes BMW N47, abraço obrigado.

[@pedroMJLB]

Melhor video do mecanica sobre rodas. Parabens.

[@ofarruscofarrusco6692]

gostava de ouvir o trabalhar de um motor com a avaria de correntes , se Possível

[@arteemfotografia6665]

Eu posso enviar video , principalmente a andar faz mais barulho

[@joaoshenteixeira1803]

Pequena correção, os 1.3 cdti são fiat e não opel. Excelente conteúdo, venha o próximo! :)

[@joaoproenca1517]

Boas, parabéns pelo vídeo e bom conteúdo que trazes. Gostaria de saber qual o kit que recomendas com maior fiabilidade para alem do original.. Obrigado, um abraço e bom ano.

[@gustavomadeira4167]

Isto é que é um homem de trabalho, ainda não eram 8:30. Mas eu acho que já tinha visto isto

[@gustavomadeira4167]

Ok já li o comentário afixado 😂 obrigado João!

[@pedropires7902]

Excelente video parabéns, uma questão a norma que a BMW usa e a ACEA C3 essa e a principal, a Castrol Edge deixou de ter essa norma mas mantém a ACEA C3, pela qual continuo a usar o Edge Titanium FST 5w40 num M47 com quase 400mil mas tb troco no máximo entre 10 a 12 mil km o óleo ;)

[@claudiofilipe582]

Estou a pensar em comprar um bmw e87 e queria saber se o motor de 143cv e de correntes ou e só o de 177?

[@JoaoPedro-nt9wv]

Todos os motores têm a suas fragilidades hoje em dia não existe um melhor que o outro

[@DreadfullMind]

Tangas. Falas como se os motores fossem concebidos por maquinas, infaliveis. Sao concebidos por engenheiros, humanos que falham. O N47 foi mal concebido.

[@JoaoPedro-nt9wv]

@@DreadfullMind conclusão?? Tá mal o que disse?

[@carlosmanuel7203]

Boas,tenho um bmw serie116d de 2016, começou a fazer um (rakkk) quando liga..mudei a polie da cambota mais o tensor da correia,i claro a correia..continua a fazer o (rakkk) o que sera? Continuação de um bom trabalho

[@pav1u]

​ @Mecânica Sobre Rodas Boas, qual a melhor marca/KIT para trocar no meu? Cumprimentos!

[@andrelameira]

Parabéns pela explicação e pelo vídeo. Muitos mitos ficam completamente explicados. Apenas ficou por falar um pormenor que julgo ser importante, a marca do kit, pois a "desculpa" de muitos mecânicos é sempre as marcas de origem VS concorrência. Particularmente sobre esse tema eu tenho a opinião que muitas vezes a concorrência faz melhores peças do que as originais. Se já abordou este tema no canal peço desculpa pois só cheguei agora (já subscrevi e cliquei no sino) Bem Haja

[@nunomarcosilvaribau740]

Ola.......acho que a tua sinceridade vale,Ouro Gostaria da tu ajuda,,,,tenho un e87 120d. 47 ,32o.ooo km com revisoes mega top! Oleo ll04 de 10 em 10 mil e todos os filtros, turbo novo e injetores novos mas....no arranque a frio o carro trepida e larga um ligeiro fumo branco. Em 10 mil km a vareta do oleo fica no minimo! Ninguem sabe o que é. Podes diagnosticar? Sei q é dificil....obrigado e grande abraço.

[@josecarlosmatosleitao4592]

Gostei da sua explicação. Bem haja

[@filipesantos9111]

Excelente video, passas mesmo bem a informação mesmo para quem não entende do assunto. Obrigado.

[@nunomiguelgomesbatista8378]

Se a corrente for necessária substituir por precaução qual o intervalo de kms que recomenda Obrigado bom trabalho um abraço

[@josealexandrepinto]

Podias falar de correntes em geral por exemplo Astra j 136 cv. Obrigado

[@carlosrocha-wf5ze]

Boa Tarde João podes-me indicar qual é marca da poli da cambota indicada para o metor n47 de 184cv de 2011. Muito obrigado

[@belosvky9984]

Boas João! Neste tipo de situação o que mais compensa? Trocar por kit original bmw ou marca branca?

[@luisraposo5235]

Bom e esclarecedor trabalho. Obrigado.

[@marcoqi]

Excelente vídeo acerca do assunto. Um bem aja.

[@fstbraz]

Olá João, conteúdo 5 estrelas e que realmente informa leigos dos motores. Algum sítio que recomende, onde possamos efectuar revisões para esse tipo de motor e detectar esse possível problema?

[@costa252able]

Ok, obrigado pela dica. Não sou de Lisboa, mas vou lá ema primeira quinzena de Agosto, agradeço o contacto da empresa para poder agendar visita. Já agora devo dizer-lhe que um vídeo seu , sobre discos de travões e pastilhas da ATE, foi muito útil para não cometer um erro. Obrigado

[@hugofasanaro5810]

Gostei muito do video amigo, Ganhou mais um Subscritor!

[@Nectaryz]

Mecanica Sobre Rodas Excelente conteudo! Lá fora, alguns “especialistas bmw” recomenda também que se deve usar o 10W60 Castrol que vinha antigamente nas primeiras gerações do 123D, ou em alternativa o Motul 300V, pelo alto poder de lubrificação e resistência a temperaturas. Uma vez que pelo menos o segundo não respeita a norma LL04, podes comentar estas recomendações?

[@p3d1r45]

Eu uso 10w60 castrol em 123d 👌 (sem fap e reprogramado)

[@lolitagupta2201]

@@p3d1r45 Tentei o ''truque'' para salvar a minha a ver se funcionava. A teoria e que o oleo 10w60 depois de quente vai manter a corrente em melhor estado, na verdade diria que funcionou. 160 mil km quando comecou a fazer barulho a minha, desde ai ate aos 250 mil andei com oleo 10w60 do melhor, mudei aos 250 mil para o original da bmw 2 mudancas asseguir aos 270 mil corrente partida. Estou agora a acabar de reparar o motor e podem ter a certeza que e 10w60 que vai levar.

[@pedrojjpinto]

Bom video! Ora eu tenho uma F11 de 2013( fabrico late 2012) com o motor N47T. 130.000 km sem problema. Não existe nenhum barulho na corrente. Antes de a comprar sabia dos problemas contudo arrisquei pq supostamente o N47T a partir desse ano já teria o problema corrigido. É um facto que os motores N47 deram problemas. Na internet quando se pesquisa N47 chain timing é assustador ( internet...). Acho que temos de filtrar o que se lê na internet. Em relação ao problema em si não acho que esteja relacionado com as manutenções ou modos de condução. É um problema de construção ponto! Eu cá vou estando atento ao som do motor especialmente quando o ligo a frio. Se não ouvir barulho alarmante nem penso em trocar corrente nenhuma! Não acredito muito que a corrente parta sem antes dar sinais de barulho. Boa sorte a todos que têm este motor.

[@costa252able]

Boa tarde tarde sr. João, Quando comprei o carro mercedes motor os 651, informei-me e disseram-me que a corrente era para a vida útil do motor e não era necessário mudar. Sempre mudei o óleo nas revisões até detetar o aumento do nível de óleo, a partir daí comecei a mudar no máximo a cada 10.000kms. O carro leva sempre 0w-30 mercedes By petronas. O motor faz um ruído mais acentuado de manhã e só na primeira vez que o ponho a trabalhar e de inverno. Fui à mercedes e informaram que o motor tinha de ser removido para fazer a reparação, estou à espera do orçamento. Agora já tomei conhecimento que estás corrente esticam, porque foram mal concebidas , no concessionário é recorrente e com kilometragens baixas, a Mercedes não assume o erro e ainda não sendo suficiente , aproveita-se para sacar mais dinheiro e ganhar 300% nas peças e descobrir uma série de problemas durante a reparação. Eu estava bem, tenho neste momento dois carros japoneses, sendo um toyota, a somar a outros sete que tive até então, problemas quase nenhuns e sempre na garantia,

Bom dia, infelizmente é verdade... mas antes de ir a Mercedes fale com o David Carreto (CARECTOS SINTRA) ele é especialista Mercedes e de certeza tem melhor preço para esse serviço.

[@hugoleite9426]

Não se devia mudar também o carreto da bomba de óleo em vez de ser só a correia?

[@alxl.5756]

Muito bom!!! Continua amigo!

[@POETADESONHOS]

Boa tarde mecânicasobrerodas preciso que me tire uma dúvida. O óleo tem de ser exclusivamente Castrol ou basta ter a norma ll04? É que aqui na minha zona corre a ideia tem de ser exclusivamente Castrol... Que se fosse por exemplo motul ou helix já as correntes partem! Já agr o que achas de óleos liqui Molly para estes motores?

Boas, não, tem que ser um óleo de boa marca com a norma LL04. Pode usar qualquer marca de qualidade, castrol, mobil, bp, liqui moly, motul, shel... tem é que ter a norma LL-04. Abraço

[@POETADESONHOS]

@ mt obrigado. Agradeço a disponibilidade! Já agr que óleo recomendaria para um alfa Romeo giulietta 1.6 jtdm 105cv de 2013? Continuação de excelente trabalho a esclarecer. Abraço

[@carlossilva-gr9dp]

No canal/oficina Tiagorochauto eles também tirao ootor para mudar a correia

[@JoseSilva-ep2ww]

Só de pensar que queria uma coisa dessas...! Ainda bem que optei pelo japonês... Mas mesmo assim, às vezes ainda penso naquele test-drive e no que acontecia quando carregava no pedal daquele 120d...!

[@opelclassicos]

Boas. O motor 1.6 CDTI que equipa os astra J e K tb tem problemas com a corrente, nomeadamente com o tensor. Se aparecer aí um carro desses faz vídeo a ver como é o sistema da coisa

[@joaohorta6717]

no vídeo falas da 1º geração do n 47, eu sou fã de bmw mas tenho um pouco de medo desses motores, como tal queria perguntar se a segunda geração os 1.6 ou 2.0 (184 cv), os motores que encontramos nos carros ai a partir de 2011/12 seja no f20, f10 ou f30 se são mais confiáveis ou não, se recomendas ou não? Gostava mt de ver um vídeo sobre este tema se não só uma resposta já agradecia muito.

[@davidalves4797]

Olá boa tarde,comprei uma bmw 520d touring G31 de 2018 vinda de Alemanha.Gostava de saber à sua opinião sobre esta carrinha, obrigado

[@oticadocarmo2954]

Boa noite. Um 535d de 2015, sempre assistido na origem, agora com 192.000Km, não fazendo barulho nenhum, necessita de mudar a corrente de distribuição aos 200.000KM ?? Obrigado pela ajuda

[@nuno7949]

Tenho um 118d 2008 e comprei o carro a cerca 2/3 anos. O antigo proprietário, levou o carro a na chamada da Bmw. Mudaram apenas as guias, um outro componente, e o dito tensor, ficando a corrente original. Devo ficar apreensivo, ou tranquilo com a operação feita? De momento sem barulhos e a manutenção e revisões sempre atempadamente. Obrigado 🔝✌️

[@lolitagupta2201]

Medo eu nao tinha, mas que e estupido e. Isso tem de se mudar tudo. Agora tendo em conta que pelo que a BMW me queria so por mudar a distribuicao refiz o motor e ainda comprei as ferramentas todas grua etc etc ai sim ja se entende a poupanca xD Fica atento ao liga.la normalmente ai evedencia mais o cantar da corrente um ligeiro barulho que acaba por diminuir.

[@GorySantos]

Boas João, uma questão que deve ter passado despercebido a quase toda a gente, O óleo GM Dexos2 indicado para os motores da Opel que falas no video, deixou de ter aprovação para motores BMW. Tenho uma embalagem desse óleo em casa com essa norma e outra embalagem sem ela. Além disso este óleo (GM Dexos2) passou a ser mais transparente e menos amarelado do que a anterior versão deste óleo. Sabes alguma coisa sobre esta mudança? Eu gostava se saber técnicamente o que é que mudou e se a qualidade do óleo aumentou, baixou ou se ficou igual para motores como o 1.3 cdti da Opel. Abraço.

[@vitorpinto4700]

Boas joao. Pode me dizer kual a norma de oleo para o diferencial e a viscosidade para uma bmw 318d e91 de 2009 ? E tem na sua loja online ah venda? Cumprimentos

[@jpinhas67]

Tenho uma F31 de 2015 com N47 e 215000Kms, só leva oleo da BMW LL04 e de 15 em 15 mil, não faz nenhum barulho de corrente mas por via das duvidas e ficar tranquilo já comprei o material todo para trocar as correntes. Aproveito que o motor vai ca estar fora e mudo tambem embraiagem e bimassa.

Pode nunca precisar....

[@jpinhas67]

@ verdade, mas também pode precisar. É difícil ter a certeza, na dúvida vou mudar.

[@earthlinks7707]

Boa tarde, uma dúvida se possível. Fiz a mudança da minha corrente há uns 10.000 km e já começo a ouvir o zumzum ao fundo do túnel, quem não conhece não nota mas sou mais um traumatizado ahah Sabendo que todos estes componentes mencionados foram mudados é garantida a durabilidade ou pode acontecer novamente? Uma outra questão, sendo que o meu dpf está desativado posso continuar a utilizar LL 04? Obrigado Bom trabalho

[@edson4956]

Comprei uma 318d touring com 205mil km o proprietário do stand passou-me a informação quê a corrente nunca foi trocada porém os km do carro são certificados, e o motor trabalha muito bem sem barulho porém após ver tantos comentários e vídeos falando quê a corrente parte sem dá aviso algum estou até com medo de andar no carro antes de fazer este serviço

[@MK-gt1ez]

Boas o que achas do bmw 218d 2.0 de 143cv de 2014, penso que trazem o mesmo n47, e fiável? Sem ter atenção as correntes, tem mais algum problema crónico?

[@nuno_mrr]

João, qual a melhor marca de óleo para um n47???

[@romeufreis]

Boas, tudo bem? Eles diziam q os N47 de 2010 pra frente já não têm o problema da corrente de distribuição, é verdade? E já vi vários q fazem bastante barulho (ticking noise) mas ao que parece já não quebra a corrente, mesmo fazendo muitos quilómetros com esse barulho... Opinião? Obrigado!

[@filipegregorio8438]

Muito bom vidio

[@franciscomatias3852]

O único canal que sou 100% subscrito!

[@juliolopes9883]

Tenho um n47, mas não sei vos dizer se é das corrente. Sei que ao fazer uma subida as 1500 rotação e ouço algo.sera que pode ser a polia da cambota que chega a um ponto e vibra

[@patrickloureiro2667]

Adquiri agora um N47 com corrente mudada a 10-15mil km tenciono fazer revisões 10-10mil km sempre Castrol penso em 5w30 LL04

[@ruilaginha6746]

Obrigado pelo vídeo. Sobre os barunhos tenho um barulho que só acontece no arranque, motor a bater. Piora com determinados tipos gasóleo. Com BP Ultimate melhora bastante. Tem alguma pista para zona a verificar ? obrigado

Obrigado pelo comentário e apoio ao canal, no entanto, é muito difícil estar a dar diagnósticos ou opiniões sem ver o carro, pelo que sugiro que procures um mecânico da tua confiança para inspecionar o problema, obrigado e um abraço Rui.

[@CesarGamming]

Boa noite. E sobre as correias dos Ford fiesta neste caso um 1000 de 2013 a gasolina . Já mudou alguma , em quantos quilómetros devem ser mudadas? Correia banhada em óleo

[@CesarGamming]

Boa noite amigo?

[@hugosilva8565]

Tenho um bmw e87 123d de 2008, nacional com 140.000kms, revisões todas na marca e nunca levou nenhum desses óleos, portanto tem ai algo de errado, pois para alem das revisões serem TODAS feitas na marca, tenho 2 amigos mecânicos na bmw e o óleo recomendado para os 123d( motor n47) é o 10w60( castrol, motul ou liqui moly), faço a muda de óleo anual ou a cada 10.000kms o carro tem alguma carga,em x dos 204cv tem 252cv e 0 problemas mecânicos, apenas os berbicachos normais de qualquer carro... ele realmente pode levar oleo 0w30, 0w40, 5w30, 5w40( desde q cumpra as mormas do fabricante), MAS nao é o oleo recomendado, pelo menos para os 23d e 25d, qualquer oficina o mecanico da bmw diz isso, recomendado é o 10w60

É o no minimo estranho um "mecânico" da #BMW dar essa informação... um 10w60 num motor a diesel não lubrifica correctamente... motores diesel ausar 10w60 com turbo e fap é meio caminho para a desgraça.

[@hugosilva8565]

@ va ao site da castrol, coloque bmw 123d de 2008 e diga.me la qual o oleo que eles( castrol recomendam), ja agora faça la 1 print e mostre...e de seguida ligue para uma oficina oficial bmw e faça a mesma pergunta( oleo para os 123d), atenção nao faço a minima se os 120d 118d, etc também é recomendado o mesmo óleo, mas para os 23d é o 10w60...5w30 é a receita para o q esta no video, trocar as correntes... se calhar a castrol e a bmw estao errados e voce é q esta correcto, mas eu prefiro continuar a fazer o q ambos os fabricantes dizem👍🏻

[@Nectaryz]

Mecânica Sobre Rodas Santogal de oeiras recomendou também o 10W60 no 118-123D. Tenho inclusive o orçamento deles, aquando trocar de correntes.

[@israelgoncalves2068]

Confirmo que o meu n47 123d de 2009 também usa 10w60 colocado na marca cá em Mónaco, mas em Portugal a única vez que mudei na bmw colocaram me 5w30 e sinceramente não sei se foi por isso, algum tempo depois começou a fazer um barulho esquesito e só acabei com ele quando mudei o kit todo de correntes juntas tudo. Desde então só 10w60 já conta com 170000km. O kit mudado aos 123000 creio, por enquanto tudo trabalha normalmente sem barulhos.

[@_.ricardosoares._]

Boas Hugo, tenho um carro igual ao teu, E87 123d de 2008. No caso do meu, tenho o livro de revisões e histórico completo da marca, em que levou sempre 5W30 LL-04. Troquei as correntes apenas por precaução, nunca deu problemas o carro. Abraço!

[@luisrafael3485]

Tenho uma 530i touring de 2001 e sempre uso castrol 5w30M e revisoes feitas na propria marca

[@duarteferreira2784]

Meu mecanico está há 4 meses para sacar um injector de um n47. É normal? Qual a solucao radical?

[@Mr19Pedro86]

Boas João, relativamente às caixas auto nestes motores, existe alguma espécie de diagnóstico que possa fazer para assegurar que a caixa está em bom estado? Tenho uma 320d touring de 2008 auto com 218kkm .Quanto as borboletas de admissão, nunca desmontei para ver se estão lá ou não.. se lá estiverem, mesmo que em bom estado, é sacar fora certo?

[@arteemfotografia6665]

Onde é a sua oficina? Valor +/_ para mudar a corrente

[@marciomeister]

Tenho um qashqai com motor de corrente com 90000km.. não sei como deverá ser o barulho da corrente caso haja problemas.. de qualquer forma, é não tendo a certeza do que foi feito, vou fazer uma revisão completa mudando óleo e todos os filtros com norma do fabricante. Relativamente aos óleos, é no meu caso vou à norauto.. o óleo deles é bom? Não tenho referência relativamente a isso.

[@celinepacheco____]

Boas. Estou a pensar comprar um BMW 218D de 2014. Algum problema em ter atenção? Obrigado

[@luiscorreia4590]

Eu tenho um BMW 320D de 1998 tem 239 mil km.Ainda não mudei a corrente. Como posso saber quando quando devo mudar. Muito obrigado.Atenciosamente

[@marconunes7962]

Quem tem um carro desses é bom ter um ordenado para cima de 2000 eur ao mês... 😅 um amigo meu so na troca dessa corrente foi logo 2500eur ao ar num abrir e piscar de olhos 😊

[@dariogabriel9189]

Boa tenho uma carrinha Toyota que tem este motor marca de óleo devo usar, no manual diz 5w40 c3

[@alfredoalmeida6754]

Boa tarde Caro João. Desculpe o atrevimento mas gostaria de lhe colocar uma questão pois não sei o que faça. Mudaram me a corrente de distribuição na minha astra cdti 1.6 de 2015(225000 KMS) passado um ano e 20000 KMS voltou um barulho metálico tal e qual como á um ano atrás!?!?!!!!! Agora fala em tensores (que disse ter mudado) ......que é preciso tirar o motor, abrir...... O que me aconselha? Pois infelizmente já não tenho muita confiança no mecânico..... Grato. Cumprimentos .

Obrigado pelo teu comentário e apoio ao canal, no entanto, é muito difícil estar a dar diagnósticos ou opiniões sem ver o carro, pelo que sugiro que procures um mecânico da tua confiança para inspecionar o problema, obrigado e um abraço.

[@brunomartins2228]

Boas, tenho um BMW serie 1 120D de 2013 qual o melhor óleo que posso colocar? Pensei em 0w30....

[@manuelantoniocarvalho2162]

Boa noite estou comprador de BMW 520d de 2013 C automática com supostamente 130.000 gostava que me esclarecesse se vale a pena ou não. Já agora a sua oficina onde fica. Cumprimentos Manuel Carvalho

Boa noite, vale sempre a pena, desde que os kms estejam comprovados e as manutenções feitas. Neste momento estou em processo de mudança para Lisboa, junto ao aeroporto. Em breve divulgo a morada. Abraço 👨‍🔧

[@DiogoAlvares89]

Atenção que há carros desses com 50 e tal mil km e 70 mil etc com manutenção na marca e que tiveram de substituir a corrente. Essa história de que isso se deve à má manutenção... não me parece que seja só esse o caso. Tive um N47 na versão de 184cv manutenção de 20 em 20mil senpre certinho, pensei que nessa versão do motor o problema da corrente estava resolvido e por volta dos 170 mil lá teve de trocar a corrente. A mim levou-me a perder a confiança na marca, não senti transparência por parte da BMW, provavelmente se fosse uma marca nipônica das duas uma , ou a marca assumia a despesa ou a substituição da corrente fazia parte do plano de manutenção (como é feito com as correias). Abraço e bom trabalho.

[@paulocardoso870]

Eu tenho uma bmw e91 com esse motor e mudo de 15 em 15 mil óleo motul 5w30 até agora ta tranquilo

[@romeufreis]

Tudo certo até agora? Obrigado!

[@VW6N2GTi]

Quero adquirir uma , aconselha a compra? Ou é uma bomba esse carro?

[@andrepaquete6798]

Olá comprei um BMW série 1 118d de 143cv quando comprei o motor tinha um trabalhar perfeitamente normal mas depois que troquei o óleo para um 5w30 da Castrol noto que a frio trabalha normal mas depois de uns minutos em foncionamento faz uns pequenos tec tec tec no motor parecendo tuchos e apenas em ponto morto a minha questão e saber se provavelmente terá Aver com a viscosidade do óleo a quente ?pois só aconteceu depois de ter mudado o óleo pois não sei se o último dono utilizava a mesma viscosidade e se de facto faz diferença se mudar para outra ,uso pouco o carro e quando uso e para pequenos percursos

[@marcbemme4704]

Boas João, os N47T de construção de Setembro de 2014, têm na mesma esse problemas de correntes ou esse problema já foi corrigido?

[@romeufreis]

Boas, tudo bem? Obteve essa informação? Queria saber para os de 2012, Obrigado!

[@marcbemme4704]

@@romeufreis eu queria ter dito Setembro de 2013 e não Setembro de 2014.

[@romeufreis]

@@marcbemme4704 ok certo! E sempre conseguiu mais informação sobre os pós 2010 ainda terem o problema da corrente?, Eu tenho visto vários com o barulho mas poucos têm dado mesmo o problema... Obrigado!

[@Hypnot47]

para quem não sabe e ficou curioso, isto é coisa para ficar por volta dos 1500€

[@brunobaptista1255]

Boas tenho uma f11 e apareceu um aviso de pressão de óleo baixo. Já levei ao mecanico e veio igual. Pode ser a valvola de retenção avariada?

[@joaquimpaulosferrazpinto9808]

Ola bom dia , eu tenho um 320 disel 184cv axo k o metor e esse o n47 , a minha pergunta arrebentou a corrente foi metida e reparado k as vavulos tambem forao novas foi reparado , 1990 kl na autostrada fez um barulho muito grande , claro encostei foi para oficina e disme k partiu a cambota o metor todo lixado , tenho k trocar de metor k conselho me da metor novo , tenho um em vista com 75000 kl k conselho me da ?

[@tiagorei6538]

Boa noite. Onde é a oficina? Grande abraço

[@V3nomR]

Uma questão...se a corrente dilatava na 1ª geração, as correntes de 2ª e 3ª geração são diferentes ?

[@miguelvieira4385]

Preciso saber o preço desse serviço para uma bmw 320 d 184cv automática de 2013?

[@tonysantos3894]

Olá sr. João, tenho um X3 n47 de 2007 com 75 mil kms, já fiz toda a revisão óleo motor, óleo transmissão automática e diferenciais, velas incandescentes e todos os filtros. depois de ter feito 12 mil kms na minha mão em 10 meses, noto ao pôr a trabalhar pega bem mas dali a 5 segundos tem uma pequena falha e continua a trabalhar bem e por vezes quando arranco tem um pequeno engasganço como se lhe faltasse alimentação tudo isto só de manhã, durante o dia sem qualquer problema, pode dizer-me o que poderá ser? obg.

[@jorgecamacho618]

O meu 116d às vezes falha quando está frio em segunda e terceira (anda soluços) e depois não falha mais, e faz um barulho metálico tipo batida....o que será?

[@lourdessantos728]

O oleo que utilizo é Castrol magnetec stop-start 5w30 LL-04,será o correcto?