BMW R 1250 GS (2022) rijtest

De BMW R 1250 GS blijft de absolute favoriet van Nederland. Maar is dat eigenlijk wel terecht?
Adventure’s en crossovers zijn op dit moment enorm in trek in Nederland. Als je kijkt naar de top twintig van 2021, dan is meer dan de helft een motorfiets van dit type. Naked motorfietsen staan op een tweede plaats qua populariteit.
Een op de 16 nieuw geregistreerde motorfietsen in 2021 was een BMW R 1250 GS. Het model werd in 2021 een stevige 971 keer geregistreerd, waarmee het veruit de populairste motorfiets is op de Nederlandse markt. De Kawasaki Z900 staat met 516 exemplaren op de tweede plaats.
Wel nog even een kleine kanttekening: want BMW Motorrad opent vaak nog net voor de jaarwisseling de trukendoos door op het laatste moment nog een hele rit motorfietsen op kenteken te zetten. Maar dan nog is het verschil met de nummer twee te groot. De R 1250 GS is al jaren de favoriet van Nederland.
Maar hoe komt dat toch? Wat maakt deze machine anders dan bijvoorbeeld een Suzuki V-Strom 1050 of een Ducati Multistrada? Het is echt niet de goedkoopste motorfiets op de markt. Prijzen van de BMW R 1250 GS starten in Nederland bij een kleine 21.000 euro. Private lease kan ook, vanaf 585 euro per maand.
Met wat opties loopt die prijs snel verder op. Dit exemplaar in Triple Black-kleurstelling kost bijvoorbeeld al 27.631 euro. Hij heeft dan ook de nodige pakketten (comfort, touring en dynamic). Die drie pakketten samen kosten al een stevige 2.500 euro. Kruisspaakwielen, LED-verstralers en een uitgebreid lichtpakket verhogen de prijs nog verder.
Standaard heb je overigens led-verlichting rondom, een TFT-kleurendisplay met connectiviteit, dynamische tractiecontrole, ABS Pro, drie rijmodi (Eco, Rain en Road), Hill Start Control en een USB-oplaadpunt.
Vanwaar dan die populariteit? Dat komt in het bijzonder door zijn rijgedrag en technische samenstelling. Van een cardanas wordt de kilometervreter bijzonder blij, want je hebt minder onderhoud. Daarnaast voelt de R 1250 GS bijzonder lichtvoetig aan. Hij weegt rijklaar dan wel 249 kilogram, maar gevoelsmatig is dat maar 190 kilogram. Alleen bij het manoeuvreren van de motorfiets in de garage, is dat gewicht voelbaar. Spierballen kweken dus.
Ook de rookie die voor het eerst op een GS stapt, voelt zich direct vertrouwd. Het is een echte allemansvriend. De goede balans komt ook deels door de krachtbron. De R 1250 GS heeft een tweecilinder viertakt boxermotor met twee bovenliggende nokkenassen en variabele inlaatnokkenasregeling, genaamd BMW ShiftCam.
BMW ShiftCam leggen we graag uit. Feitelijk hebben de inlaatnokkenassen twee nokken, een zogeheten tamme en een wilde. Bij veel gas wordt de nokkenas door een compacte elektromotor verplaatst zodat de kleppen sneller en verder kunnen openen. Op die manier verdwijnt er een rijker brandstofmengel in de cilinderkamers en krijg je meer vermogen. VTEC van Honda werkt vergelijkbaar.
De boxermotor is echt een koppelblok. De 1.254 cc grote boxermotor levert 136 pk bij 7.750 toeren per minuut en 143 Nm bij 6.250 toeren per minuut. Dat is veel koppel voor een motorfiets. En juist dat koppel zorgt voor heerlijk rijden. Terugschakelen is niet altijd nodig. Gewoon wat meer gas geven en je bent klaar.
De zithoogte komt uit op 850 mm, maar die kun je met een verlagingsset reduceren naar 800 Nm zodat ook de kleinere rijder op een GS past. Dankzij een 20 liter brandstoftank kun je dik 350 kilometer afleggen op een tank.
De R 1250 GS is zo’n beetje het uithangbord van BMW Motorrad. Zonder GS werd er bij BMW niet heel veel verkocht. De machine heeft een cultstatus bereikt. Onder meer door mond-tot-mondreclame, een goed product verkoopt zich immers vanzelf. Maar het komt ook doordat de GS nog altijd een machine is die veel rijders aanspreekt, ondanks de forse vanafprijs.
Hij rijdt oprecht heerlijk, is voor een grote groep mensen toegankelijk en kan voor diverse ritten ingezet worden: woon-werk, weekendritten of een wereldreis. Het is een allround machine. De favoriet van motorrijdend Nederland. Allesbehalve onderscheidend, maar wel gewoon goed.
#BMWMotorrad #R1250GS
Vergeet niet te abonneren!👉www.youtube.co...
Volg ons op sociale media:
/ autoblognl
/ autoblog.nl
En welkom op het Autoblog KZbin kanaal!
We brengen je rijtesten met de tofste auto's, geven aankoopadviezen voor je volgende occasion, tonen ins- en outs op autogebied en we rijden ook graag in jouw auto in onze mijn-auto rubriek. Op Autoblog.nl kun je tevens terecht voor het laatste autonieuws. Abonneer op ons kanaal en mis geen enkele video!
www.autoblog.nl
Tips, aanvullingen, een samenwerking of suggesties? mail ons op [e-mail]
Bekijk ook onze playlists:
Meest populair: bit.ly/1csqLmg
Audi: bit.ly/1bVZw6G
BMW M-power: bit.ly/1cUsK5I
Mercedes: bit.ly/1bW17tb
Porsche: bit.ly/16Mj7SM

[@hvm2085]

Zelf ook een GS1200 adventure uit 2006. Ben 25 en hier voor super sport/nakeds gereden. Voel me af en toe een oude man maar de veelzijdigheid maakt dit gewoon een top fiets!

[@PietervanBrug]

In 2015 ben ik heringetreden met een Kawasaki Versys 1000.Eenmaal aan het rijden kwam ik erachter dat ik wel heeeeeel veeeeeeeel GS en tegenkwam en maar eens de stoute schoenen aangetrokken en een dag een GS gehuurd en kwam er toen achter wat voor een fantastische machine dit is, Versys ingeruild (ook een hele fijne machine) en inmiddels ben ik aan mijn 2e GS en ik moet zeggen zou niets ander meer willen, rij bijna altijd met duo en dan is het vermogen heerlijk, kortom ik ben een meer dan tevreden GS rijder. 😀

[@0987..]

heb precies hetzelfde gehad voor mij gs 1250 adv

[@luckoning989]

Afgelopen zomer 1250 GS gekocht nog geen minuut spijt van. Ps ben 173 groot en sta keurig met de voeten vlak op de grond wel af fabriek verlaagd gekocht. Wat jullie omschrijven klopt echt stuurt zo makkelijk elke rit is genieten.

[@seppdebie1]

Hoi Luc, ik twijfelde om deze prachtige motor te kopen ivm lengte. Ben zelf 1.74 en was in de veronderstelling dat ik veel te klein zou zijn.

[@robdoctors3555]

Ik rij zelf al een paar jaar op GS en wat is het een fijn ding. Ik ben een sportieve rijder en daar heeft een GS ook geen probleem mee. Veelzijdigheid is het kernwoord. Een GS wordt gekocht door mensen die de motor en het onderhoud makkelijk kunnen betalen. De rest moet inderdaad maar verder kijken.

[@robnio4987]

Ik heb sinds oktober 2021 deze geweldige fijne GS.

[@user-vm2kk3yh2c]

Waarom wordt er bij tourmotoren totaal geen aandacht gegeven aan het comfort van de bijrijder? Touren doe je toch juist ook heel vaak samen?

[@Rene_Denkers]

Leuke review. Ben dan ook echt fan van een GS. Heb onlangs mijn GS uit 2006 moeten verkopen, maar ben toch wel weer op zoek. Echter wat ik wil voorstellen, kom van die dijkjes af en pak een weekendje in het Heuvelland in Limburg of eventjes iets verder doorrijden en ga naar de Eifel in Duitsland. Want eerlijk is eerlijk, dan ben je die dijkjes helemaal vergeten.

[@Ayyildiztim66]

Hoezo je hebt pech als je rond de 1.70 m bent ? Ik ben 1.70 en gaat prima

[@seppdebie1]

Goed om te lezen. Dus jij kan gewoon met de voeten op de grond? Ik ben zelf 1.74 en dacht, kan deze motor helaas niet kopen.

[@dennispels6513]

Rij zelf een R1200GS uit 2006 vind het werkelijk een fantastische machine. Volgende wordt zeker weer een GS

[@patrickharmsenph]

Doe mij maar een tracer 900 of tracer 9. Deze is nog lichtvoetiger en in gewicht ook nog een stuk minder. Iets voor jullie om die motorfiets ook eens onder de loep te nemen?

[@berso6292]

Tracer 9 is echt rotzooi. Goedkoop materiaal, allang al niet meer de oerkwaliteit van Yamah

[@bogarbill6331]

@@berso6292 onzin, je lult uit je nek man. Prima fiets.

[@MsTomassen]

Ik ga er morgen een kopen. Heb hem vorige week proef gereden.supet goed Gr Jan 👍

[@MadridIsta7]

Ik ben uiteindelijk voor de R1250R gegaan. Het is precies dezelfde motor, maar dan in een naked/roadster uitvoering. Die vond ik toch wat unieker dan de GS en ook leuker/brutaler op de gewone weg.

[@brian_SuperbikesofHolland]

Nu vergelijken met de ktm superadventure ;)

[@jaffabaffa]

Ik weet niet precies waarom, maar juist omdat hij zo vreselijk populair is, en omdat bijna iedereen en zijn moeder er een heeft, voel ik mij niet aangetrokken tot deze motor. Ik ga zelf voor de 1290 Super Adventure. Een Africa Twin zou mijn tweede keuze zijn.

[@Michel.Boersma.]

Meer van dit! Top👌 Voor zeikerds, je hoeft niet te klikken!

[@roepieroepie5333]

Ik heb een k1200rs williams. Fijnste motorfiets voor mij. Degelijk, zeer goede kwaliteit, snel, krachtig, uiterst stabiel. Kan geen Japanner tegenop. Komt ook omdat motorfietsen van oosterse makelij allemaal veel te klein zijn voor ons gemiddelde Europeanen. Het is net of je qua formaat op je oude bromfietsje zit. 😊

[@racesportfan]

Zelf rij ik de R1200R. Stuurt nog strakker met 17 inch velgen en HK suspension

[@ArendJanNijhuis]

Ik heb gekozen voor een Yamaha Tmax 560 voor dagelijks gebruik!

[@deramon1000]

Ik heb zelf een Honda vfr1200 als kilometervreter. Die pakt toch net weer iets sneller door bij hoge snelheid dankzij de 173pk V4 motor :P Daarnaast een Z1000 voor de mooie dagen Gaaf dat Autoblog zich meer gaat richten op motoren! Had wel graag willen weten wat die pakketten nou eigenlijk toevoegen voor de geld en wat wel standaard is op de GS.

[@arnold_2523]

Autoblog richt zich alleen op motoren om de hoofdsponsor een motor in de etalage wilt zetten een review van een ander merk zal je bij bmwblog niet zien

[@leonvanderlinden6929]

Volgens mij is het toch meer een status symbool dan een praktische keuze. Ik denk dat er betere motoren zijn voor minder.

[@arnold_2523]

De betrouwbaarheid en onderhoudskosten laten bij BMW vaak te wensen over, een keer een uitstapje gemaakt naar een S1000r maar ik was snel genezen, nu weer terug bij een jap. Dat blijft gewoon heel.

[@Gnerko123]

En toch zweren mensen die erop rijden erbij. Schijnt een goede mix te zijn van comfort, stabiliteit, makkelijk sturen, niet te zwaar, laag zwaartepunt, ‘karakter’, vermogen, lage afschrijving, vanafprijs die eigenlijk nog wel meevalt

[@leonvanderlinden6929]

@@Gnerko123 ja vooral dat wat je tussen aanhalingstekens schrijft kost geld.

[@pappiricki]

Door de cardan is het wel een praktisch ding. Ze zijn vaak met enorme kilometerstanden te koop. Ja dan gaat er wel iets stuk.

[@blauwebanaan4756]

@@arnold_2523 Kawasaki Versys, Suzuki V Strom en Honda CB750X bijvoorbeeld

[@ReggieDo]

Doe ook een rijtest met de r1250r van bmw, geweldige machine om mee te rijden.

[@martinhauwert2606]

Maak een video met de yamaha t-max

[@JelleDHulster]

Op zich wel leuk dat jullie ook moto's bespreken, maar in deze video wordt alles minstens drie keer herhaald... Er worden prijzen geplakt op pakket-namen die niet zoveel zeggen... Kortom, volgende video graag iets diepgaander qua inhoud.

[@mrfatmanjunior]

Blijft een auto kanaal hé 😂

[@edwingerritsen2536]

Top motor 🏍 ik zou geen ander merk of model willen 👍 en erg waardevast! Nieuw idd overdreven duur. in Duitsland zijn ze een stuk beter geprijsd van een jaar oud

[@0987..]

welkom in onze belasting land

[@XtraLarsson]

Je schoenen/laarzen zullen wel snel slijten 🙈

[@frankeichhorn7979]

Ja met z'n hiel zo op het stepje wel ja

[@arnold_2523]

Ordinaire advertorial van BMWblog of gaan jullie ook andere merken testen?

[@frankeichhorn7979]

@@ras7650 zou wel leuk zijn

[@Autoblog]

nou dan doen we dat toch ;-)

[@yunusserin2317]

Wat een motor🤩

[@Sj1bby]

Een tweewieler is een motorfiets? 🤯🤯🤯 Suzuki had al een shiftcam in 1991 en honda had variabele klep lift in 1983. Ongelooflijk dat BMW er nu al mee bezig is!

[@Deiphobuzz]

Is dit iets voor iemand van 198cm en 100kg?

[@Deiphobuzz]

bij buikschuivers zitten mn knieen in mn oksels.

[@captainpower3314]

Lijkt alsof je tegenwoordig deze beemers bij een pakje boter meekrijgt bij de Lidl! Kunnen jullie ook effe uitzoeken hoeveel dagen deze beemers eigenlijk bij de dealers slijten na aankoop? Natuurlijk zullen de boomers zeggen:"Ja maar gelukkig heeft de dealer het goedgemaakt met een lekkere kopje koffie".

[@janj5974]

Leuk!

[@yns9bn5_]

Zij die zeggen dat dit weggegooid geld is, dat je er twee Japanners voor kunt hebben en dat het ook voor veel minder geld kan bij andere merken, hebben er meestal weinig of geen ervaring mee. Ik heb er wel ervaring mee en het is gewoon een sublieme motor die uitblinkt op verschillende vlakken. Het kan zeer snel, het kan zeer comfortabel, het kan meer off-road dan de gemiddelde rijder ooit zal doen, de afwerking is zeer hoog... Oké, de prijs is zeer hoog, hoger dan volledig te rechtvaardigen is. Maar mag een bedrijf nog winst maken misschien? Voor de 8.000 euro goedkopere Japanner kun je deze kwaliteit op vlak van afwerking gewoon niet hebben. Ik denk dat dat ook geen belediging is. Een Japanner bindt doorgaans wat in op bepaalde vlakken om de prijs wat lager te houden. Dat is nu eenmaal hun positie op de markt. Laat een Japanner hetzelfde product afleveren, en dan zal de prijs ook aanzienlijk omhoog gaan. Op vlak van betrouwbaarheid en techniek zul je een minstens evenwaardige motor hebben, klopt, maar je ziet gewoon waar de meerprijs naartoe gaat. En op vlak van comfort, toegankelijkheid en veelzijdigheid zijn ze mijns inziens nog steeds ongeëvenaard in dit segment. Dit ongeëvenaarde totaalpakket zorgt er voor dat ze marktleider zijn en dat laat hun toe bakken winst te maken op dit model. Een meerprijs t.o.v. de concurrentie is in mijn ogen meer dan terecht want je kan geen appelen met peren vergelijken. En als ik kijk naar de prijzen die Ducati of Aprilia vragen voor hun modellen, dan zie ik hier precies toch beter waar mijn geld naartoe is gegaan. Een Italiaan die richting de 25.000 - 30.000 euro gaat is allemaal prima om weer een 'S' of een 'R' te plakken achter de naam van een nieuwe afgeleide van een afgeleide van een speciale versie, maar als BMW het doet moet er kritiek komen. En vooraleer ik bestempeld word als een fan boy: ik heb gewoon zelf twee Japanners hoor, een Z900 en en GSX1250fa. Maar als er eentje bij komt zal het wel een r1250gsa zijn.

[@adrip2814]

Mooie verhaal, lekker kort.

[@yns9bn5_]

@@adrip2814 bedankt om er je kostbare tijd aan te verdoen alsook aan je comment.

[@djbafrojack108]

Het is niet zo dat je óf de duurste óf de goedkoopste neemt. Zoals iemand al in de comments stelt, is het een statussymbool. Voor de rijken die een beetje patserig overkomen en denken dat het dik is. Zoveel concurrenten zijn beter én goedkoper.

[@Freakie1NL]

Leuk, maar laat ze eerst maar eens beginnen met normale manier van richting aangeven te implementeren. Tuurlijk het is des BMW om geen richting aan te geven, maar als je naar rechts wilt dit via de rechter stuur helft aan te geven is totaal onlogisch.

[@yns9bn5_]

@@Freakie1NL 🙄 weer dat gemakkelijke cliché 😅 als het niet te moeilijk voor je is zou je echt eens de moeite moeten doen om een half uurtje naar een rotonde te gaan en de proef op de som te nemen. Ik ben er trouwens zeker van dat je er zelf vaak genoeg bij hoort zonder het te beseffen. Daarnaast, om op de kern van de zaak terug te komen: wanneer heb jij voor het laatst een BMW motor van dichtbij gezien? Gezien he, dus ik vraag niet eens of je er überhaupt ooit mee gereden hebt. Was dit 2006 of zo? BMW heeft dergelijke richtingaanwijzers al bijna 15 jaar niet meer. Dit is dus precies wat ik bedoelde met mensen die wel hun mening hebben over het merk maar er geen ervaring mee hebben.

[@Profeet-tafelkleed.]

Ga eens een 1290 rijden want dan rijd je echt een kanon. BMW is voor oude mensen.

[@yunusserin2317]

KTM is ook mooi, maar bmw is echt niet voor oude mensen hoor🤣 oudjes rijden eerder een suzuki.

[@FrankypankyV8]

Inderdaad zie ik ze volop op de weg. Raar, want het is onnodig duur en lang niet zo betrouwbaar als een Japanse fiets. Ik zou eerder gaan voor een Kawasaki Versys, Yamaha Tenere (mijn voorkeur) of Suzuki V-Strom

[@Freakie1NL]

Heerlijke fietsen inderdaad. Sinds paar jaar een Versys wat een heerlijk ding. En weer oerwets betrouwbaar Kawasaki.

[@pappiricki]

BMW is niet foutloos maar Japanse motorfietsen hebben meestal een onpraktische kettingaandrijving. Ik vind BMW ook meer karakter hebben en ergonomische zijn ze top. .

[@FrankypankyV8]

@@pappiricki De aandrijfriem van BMW is inderdaad top. Jammer dat er in Tokio geen team op het idee komt om een dikke eencilinder crossover met riem te maken. Had ooit bijna een CS650 Scarver gekocht... Maar al tijdens de proefrit deed de abs raar... Geen zin om een rekening van 1500 euro te betalen om de abs te fixen. Dat soort dingen zie je niet bij Jappen

[@pappiricki]

@@FrankypankyV8 Toch was BMW een van de eerste motorfiets voorzien van ABS. Veel belangrijker dan variabele kleptiming... Honda had met de laatste Pan European technische problemen en de Suzuki Tl1000s was de achterdemper berucht bij tankslappers. Ik vond dat er teveel ontzag is voor de Japanners. Dat zie ik ook als er Japanse auto's getest worden. Een soort van overdreven vereering.

[@vinc2wheels]

Ik zou voor de z 900 gaan of de z 900SE als we toch met geld aan het smijten zijn😂

[@Doubledeepfried]

Je kunt er minimaal 2 van kopen ipv 1 GS. Niet te vergelijken

[@SnelleJelle_]

saai..

[@vwtaro]

Ik wil een gs maar een 1300 is veel te zwaar,een 800 cc boxer is meer dan genoeg!

[@Kaassje]

Denk dat ik met 195cm hier wel redelijk op ga kunnen zitten

[@Legendvos]

‘Daarmee verlaag je de zithoogte naar 800mm’ 😂 Zo kunnen ook de smurven ermee op stap

[@pax1925]

De gebruiker van deze motor heeft geen ziel. Dat is echt zonde. Ik heb de mijne ingeruild voor een Honda NC750x. Nu hou ik geld over om onderweg een bakje te doen. Zo maak ik ook de lokale horeca blij.

[@R0bstez]

Met een NC heb je ook weinig ziel haha. Maar zonder gekheid, die kost ook 1/3 van zo'n Bmw. Meeste Bmw rijders zouden aan zo'n NC al genoeg hebben

[@pax1925]

Je hebt een punt.

[@Rustavii]

Degenen die het kunnen betelen, kunnen een bakje ook wel betalen hoor, maak je maar geen zorgen. 😉

[@TheNextCorner-original]

een NC750x DCT, 2e hands voor 7000, kan je de wereld mee rond. Hou je nog 20k over voor de overige 10 maanden dat het regent.

[@DuxNL]

Mooi 27k voor een fiets neerleggen met een quickshifter die niet lekker werk

[@U.Y.030]

Dikke bmw jonge

[@felominaal601]

Feitelijk vtec van honda in een BMW sausje

[@npo51694]

Gelukkig geen loslopende molens op de weg, want die staan LANS de weg

[@impalrg.5080]

Interesseert niemand...