BMW R 1250 GS Adventure

Wieso der Motor der 1250 "klickt".
Click Noise Rattle

[@sueksernng9544]

Best ever video... Direct to the point!

[@LMO169]

Hat der Kettenspanner des linken Zylinders einen Kopf mit Schlüsselweite 17mm oder 19mm? Der mit SW 17mm ist noch die alte Version. Das kann auch das Klackern verursachen.

[@jaro-ch]

Absolut korrekt vermerkt. Danke für den Hinweis.

[@dannyvan5792]

da voor een motor van meer dan 20 000 euro , zou toch niet mogen

[@rudigerlietz5953]

Was ist das für ein Bauteil? Wofür?

[@LMO169]

Damit wird das Auslassventil beim Startvorgang ganz leicht geöffnet um den Kompressionsdruck während des Verdichtungstaktes zu verringern und es so dem Starter erleichtert den Motor durchzudrehen. Deshalb heißt das System Dekompressionseinheit. Sobald die Nockenwelle in Schwung kommt, drückt die Fliehkraft den Hebel nach unten und der kleine abgefräste Pin geht in die flache Stellung wodurch die Kompression im Verdichtungstakt beibehalten wird. Neue Motoren verwenden Leichtlauföle um Reibungsverluste zu reduzieren. Dadurch reduziert man auch die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch. Das warme Öl ist dann einfach zu dünn und das Metall schlägt durch den Schmierfilm durch. Als Abhilfe hätte man in der Entwicklung einen schwereren Hebel verbauen müssen. Dem Endverbraucher bleibt dann nur von 5W-40 auf 5W-50 umzusteigen.

[@gilerarunner180sp8]

Der Grund dafür, warum ich das Motorrad verkauft habe. Wenn das "Stand der Technik" ist, dann investiere ich lieber in Hersteller die "weiter" sind... 😉

[@slangbois7882]

Danke schön für klarifikation. Öl 5w40 ist angesagt - aber was denken Sie über z.b. Motul 7100 10w50 um dass ein Tick dicker zu machen? Ich habe den Geräusch nur when Motor warm ist.

[@jaro-ch]

Beim Öl ist es so: Die erste Zahl ist das Basisöl, je kleiner diese ist, desto zäher ist das Öl. Die zweite Zahl bedeutet, dass das Öl bei Betriebstemperatur länger zäh bleibt. Allerdings sollte bei üblichen Temperaturen beide Öl, also ein 40 und ein 50er annähernd gleich zäh/dünn sein. Das 50er hat jedoch mehr Reserve, geht die Temperatur hoch und das geht sie beim Boxer (im Display ist nicht die Öltemp., sondern die Kühlwassertemperatur), dann bleibt das 50er länger im sicheren Bereich. Auch ein dünnes Öl schmiert noch sehr lange, allerdings geht infolge der Dünnflüssigkeit der Öldruck zurück und man hört mehr mechanische Geräusche. Die erste Zahl (also z.B. 5W bzw. 10W ) bestimmt die Schmierfähigkeit bei kaltem Motor. Kalt bedeutet der Zustand bis Betriebstemperatur von ca. 80 Grad Celsius erreicht sind. Die Anzeige im Display ist aber wie erwähnt die Kühlwassertemp, daher dauert es locker 15..30Min bis das Öl und dann insbesondere der Motor durchgewärmt sind. Steht das Fahrzeug auch im Winter draussen und wird im Winter gefahren, so würde ich eher ein 5rt Öl nehmen. Steht das Fahrzeug in der "warmen" Garage, so reicht locker auch ein 20er Öl.

[@selbstdenker2346]

Und warum ist dieses Klickgeräusch auf der linken Seite lauter als rechts?

[@jaro-ch]

Das ist subjektiv so. Objektiv jedoch nicht. Die Zylinder sind nicht symmetrisch bez. links/rechts.

[@cityshirtsch]

Ich hab schon ein 10W60 MOTOREX in meiner Adventure. Trotzdem klackert es bei meiner neuen 2024er Maschine. Oder kommt das Geräusch nicht von der Dekompressionseinheit? kzbin.info6HGOyQuzHRk?si=nHAgZD07IHjpxz-O Danke für Deinen Rat

[@jaro-ch]

Ein etwas zäheres Öl, wie das von Dir erwähnte 10W60, wird das Klackern nicht vermeiden, aber ein wenig dämpfen, zumindest im kalten Zustand. Klackert es links oder rechts mehr? Allenfalls hast Du noch den "zahmeren" Steuerkettenspanner verbaut? Dann könntest Du auf das "straffere" Modell wechseln.

[@dariolukic3020]

Ja wenn das so ist wie du das erklärst, dann müsste es auch im Kaltstart zu hören sein ???? aber da hört man nichts nur mit zunehmender Temperatur kommt das Geräusch.

[@TZvd]

U pravu si Dario.... Meni se to isto čuje i ništa nije pomoglo, čak ni cijela nova desna strana motora... Kad se ugrije potpuno promijeni zvuk i misteriozni tick tick je tu....

[@jaro-ch]

Das ist bedingt durch die Zähflüssigkeit des Öls so. Je wärmer das Öl, desto dünnflüssiger. Je dicker das Öl, desto gedämpfter die Geräusche.

[@cozydram1]

thank you i put it through google translate heres the result. German to English :- "Thank you for clarification. Oil 5w40 is trendy - but what do you think of e.g. Motul 7100 10w50 to make that a bit thicker? I only make the noise when the engine is warm." Did you change up to 10w50? if so how was it for you??? Hast du auf 10w50 umgestellt? wenn ja wie war es bei dir???

[@Gixxer-1100]

I have the same problem with GSA when the machine reaches operating temperature, I was creating oil in the unit according to the 5w30 specification, ....

[@jaro-ch]

As I live in Switzerland and in Summer the temperature goes high as 36 Degrees (Celsius) I have changed the oil to 20W50. The engine runs much smoother. But be aware that in cold weather the engine needs time to get to running temperature (about 80..90 Degree Celsius for the cooling water)

[@cozydram1]

Firstly thank you for sharing.........May i ask is there a English version please. I have 2015 BMW R1200GSA LC

[@jaro-ch]

I mainly say that the rattle noise is as it should be. If it cklicks like this, everything is normal.

[@Karavtech]

Is there any way to fix this?

[@jaro-ch]

There is no need to fix this as it is as it should be.