BMW R NINE T PURE pour débuter en A2 | Essai découverte Moto Magazine

[@lacroixjean-francois4091]

Je l’ai essayé en A2 aussi et quel pied !!! Le témoin de rapport est remplacé par le couple de ce moteur. Tu te poses pas la question du rapport, tu tournes la poignée et ça repart 🤩 bientôt la passerelle pour moi, je pense partir sur une version full pour ma prochaine monture. C’est cool en tout cas de penser aux bleus comme nous 👍🏻

[@nicolasmotomag8911]

Merci pour ton retour encourageant ! Pareil que toi, j'ai été très surpris (en bien !) du caractère de cette machine en A2. Presque ma machine favorite au final ! J'ai d'ailleurs appris à écouter le moteur avec cette moto, et me passer de témoin :)

[@Djedj68]

@@nicolasmotomag8911 Finalement Nico, quelles sont tes 3 machines et/ou tes 3 motorisations préférées ? Je suis en train de faire mon A2 sur une CB 500, c'est une excellente moto mais il ne me viendrait pas à l'esprit de continuer dessus après et d'en acheter une. Je pense que je la trouverais vite fade et sans trop de caractère. Je voulais commander une Street Triple 660 S, manque de bol il est impossible d'en commander une car Triumph l'arrête. Bon sang la Street était leur meilleure vente en 2020, ils sont dingues les britons, c'est peut-être le Brexit qui leur a retourné le cerveau ? Je suis ressorti dépité de la cncess il y 2-3j ne sachant vers quoi me tourner... Peut-être une MT 09 maintenant qu'elle va être dispo en A2 ?

[@jereerej]

Encore une super vidéo avec Nico et Nadège. Merci pour vos retours et pour supporter le vieux là... :) :) :)

[@nadegemotomag7924]

Merci beaucoup ! :)

[@nicolasmotomag8911]

Merci à toi ! Ça va, on le supporte notre puit de culture moto ! 😁

[@fredericcuvelier3245]

Merci messieurs dames, sympa ces remontées d'infos même si mon commentaire arrive plutôt tardivement. J'ai essayé il y a peu une Nine T pure, prêté par mon concessionnaire durant l'entretien de ma machine. Lorsque je suis allé récupéré ma moto et rendre de fait la Pure, j'ai été plutôt surpris voire estomaqué d'apprendre que la moto avec laquelle j'ai roulé une partie de la journée était bridée A2. Je n'en reviens toujours pas. Philippe, tu as trouvé une explication à ma surprise: courbe de couple quasi identique jusqu'à un certain régime. La moto ne disposant pas de compte-tours et bibi qui roule au couple, ceci explique cela. Sacré boulot d ela part des ingénieurs. Je n'ai pas vu de différence avec mon ex, Nine T non bridée. L'absence de jauge..pas terrible à ce niveau de prix de la part de la firme à l'hélice mais ils sont notamment connus pour ne pas faire de cadeau et comme ça se vend bien....à 'instar de Philippe je mets le journalier à zéro à chaque plein mais je suis d'une autre époque. Bise sur le casque 😗

[@frothddra]

Top vidéo les A2! C'est chaque fois rafraichissant. Je sur kiffe la collision presque systématique entre la "topitussitude" moto de Philippe et celle des "lapinous" de Motomag😄. Pareil, je suis sans doute trop vieux pour mettre la CB500 actuelle dans mon top 3... ou alors dans celui de la transparence parce que pour se faire oublier, la CB c'est une arme.

[@nicolasmotomag8911]

Merci à toi ! ✌️ Au fil de l'expérience, j'imagine qu'une "simple" CB500 se fait éclipser par d'autres motos plus marquantes. Mais je t'avoue que pour le moment, j'ai encore du mal à la virer du top tant je la trouve idéale pour les débutants. Pétillante, facile, légère... Et très économique ! J'ai de superbes souvenirs à son guidon. Cependant la R NineT pourrait bien la détrôner avec le recul, tant j'ai adoré cette moto. 😎

[@gridoul]

Je n’ai pas testé beaucoup de A2 (F800R, F750GS, F900XR, G310R, V85TT, Leoncino 500 et donc cette R NINE T) et, à mon goût, la R NINE T les a toutes enterrées question moteur et look. Le couple, le gras du moteur, le son, les good vibes, la facilité… La A2 parfaite sur ces points. J’adore le look et l’esprit dépouillé (à l’heure où beaucoup d’anciens de la moto critiquent l’orgie d’électronique) et l’absence d’indicateur de rapport engagé ne m’a absolument pas dérangé vu la souplesse du moteur (J’en ai pourtant un sur ma moto actuelle). Mon rêve, c’est une NINE T avec une tête de fourche Daytona pour lui donner un look de R90S. Ma réalité c’est beaucoup trop de kilomètres par jour pour choisir cette moto au quotidien. Certes, ça reste un gros budget… En revanche, dans quelques temps on trouvera des occasions abordables et c’est tout benef pour les futurs A2 qui pourront rouler deux ans (ou plus) sur une moto qui est un vrai régal à regarder et à conduire. J’avoue également ne pas comprendre les discours sur la « chute obligatoire » en A2. J’ai 18 mois de A2, 35000 km et je ne suis jamais tombé. J’ai l’impression, en lisant certains commentaires que pendant deux ans tu es une truffe et que dès que tu a le permis A en poche tu peux tout te permettre. Étrange… Moi je pense que si on aime ce concept, cette moto c’est régalade pour commencer et pour continuer. Et même sans la débrider. V à tous. 😉✌🏼

[@nicolasmotomag8911]

Pas de chute non plus en dépit de mon permis A2 ! (sauf une, à l'arrêt, mais c'était plus du "dépôt" de moto dans une descente de parking 😁) Sinon je te rejoins sur la NineT A2: c'est une moto exceptionnelle. Peut-être même la meilleure aux cotés de la CB500F ! Je me suis habitué à l'absence de témoin de rapport engagé aussi, en apprenant à écouter les sons rauque du flat-twin :)

[@gridoul]

J’ai finalement craqué sur une Nine T Pure (débridée) d’occasion (2020). Finition pro, régulateur, compteur /compte tours, jantes rayon, guidon rehaussé. Je l’utilise au quotidien (25000 km/an) et c’est régalade. J’ai roulé plusieurs autres modèles (Honda AT 1100, NT1100, Kawasaki Versys 1000, BMW S1000XR et 1250GS, Yamaha Tracer 9GT) et même si elles présentes d’évidentes qualités de confort, etc, je n’ai pas pris autant de plaisir qu’avec la Nine. Il n’y a pas le moteur « vivant » d’une Nine T. Seule une Harley Sport Glide a trouvé grâce à mes yeux, en comparaison. Constat : quand on aime les bicylindres avec du caractère, difficile d’aller voir ailleurs. Je l’ai aménagé pour le duo (repose pieds abaissés, selle passager confort et porte bagage) et ça passe plutôt bien. Maintenant, elle est prête pour les Roadtrip en duo. Conso en roulant sur le couple: 4.6 L de moyenne sur 10000 km, sans sacrifier le plaisir de conduite. Incroyable!!

[@chris911s]

Cool comme d’hab! 450€ pour le deuxième compteur (compte-tours et rapport engagé), il manque juste la jauge. Si tu reset ton trip à chaque plein et que tu comptes 60km quand la réserve s’allume ça passe, on s’habitue. Autonomie de plus de 250km facile sur une classique 109 cv. Keep riding

[@gilem_64]

Oui c'est ce que je fais je me: garde 50 km env. de réserve pour être sûr ! ⛽

[@nicolasmotomag8911]

Salut Chris ! Oui voilà, c'est ce que j'ai fini par prendre en compte : le témoin et le décompte kilométrique. Et ça passe ! Même si un second compteur n'aurait pas été de refus.

[@gregou22]

Les petits lapins sont au top. C'est très articulé et argumenté pour des "noobs" :D Rien à ajouter sur la moto en elle-même. J'ai la mienne depuis 2015, et si j'ai essayé d'autres meules depuis, je reste trop attaché à ma Nine-T, son caractère en voie de disparition, sa simplicité, et sa gueule qui en a fait un "instant classic" (dessin inchangé depuis bientôt 8 ans, c'est quand même assez rare dans la production moto). Et j'imagine aisément qu'elle conserve une bonne partie de son caractère malgré le bridage. On l'aime plus pour son côté "agricole" en bas, que pour ses envolées lyriques, même si contre toute attente, quand on la cravache, elle montre un certain appétit à prendre des tours.

[@nicolasmotomag8911]

Merci Gregory ! Tu as parfaitement résumé cette magnifique moto, qui traverse les âges sans prendre de rides. Caractère, look, finitions... Et même en A2, c'est une machine qui reste vigoureuse et plaisante. Bref, j'ai adoré cette moto, jusqu'à regarder les offres d"occasion sur le bon coin... 😏

[@Innertrancer]

Cette R nine T est ma BMW préférée. Ce look, cet esprit... Je kiffe.

[@nicolasmotomag8911]

Clair qu'elle est magnifique cette moto !

[@nadegemotomag7924]

Entièrement d'accord ! Elle est canon 😃

[@pascalbrugnon7073]

"La vie est trop courte pour rouler triste" excellent 👍👍🙏👏, vous devriez l'utiliser comme signature à chaque vidéo. Perso 2 raisons pour lesquelles je choisi pas ces motos (neuves), l'absence de jauge d'essence qui est d'une mesquinerie de haut vol pour le prix, en 2 le prix. Autant virer le/ les trips partiels pour faire d'autres économies, parce que BMW aurait besoin d'en faire pour survivre... L'indicateur de rapport on peu s'en passer (alors ok, quand on y a goûter c'est carrément addictif) ... mais à ce tarif la pillule passe mal.

[@nicolasmotomag8911]

Merci Pascal ! Clair qu'au vu du prix, un compteur supplémentaire comme sur les versions "classiques" n'aurait pas été de refus. Dommage, même si on s'y fait.

[@DASUB01]

Longue vie aux petits Lapins et au "Vieux" Phliou!! Très sympa cette vidéo!

[@nicolasmotomag8911]

Merci, ça fait plaisir ! :)

[@SR-yl7yj]

Belle moto, bonne émission, bonne rubrique pour les A2 bonne présentation, merci les ptit lapins

[@nicolasmotomag8911]

Merci à toi ! ✌️

[@nadegemotomag7924]

Merci 😁

[@jeancharlesmiche3698]

Exactement, c'est une moto plaisir 👍✌🙏

[@francoish2154]

Top les p’tits lapins. Très bon reportage. Ayant eu 3 Rt, c’est vrai que le flat, les finitions, le freinage et l’équilibre des motos sont au top 👌. Seul le prix et les options piquent. Grand V et bisous sur le casque comme dirait qqu’un…..🤣

[@nicolasmotomag8911]

Merci François !

[@jacka6013]

J'adore, j'en ai une dans le garage et franchement on peu tous faire avec. Alors c'est la Nine T classic avec ce qui manque sur la Pure.

[@Professeur-Nazaire]

Joli ! Bon, pour les A2 ce serait intéressant de connaître le prix d'une chute "type" pour pouvoir comparer un peu les modèles. La BM se revend très bien donc pas très cher en décote, mais si il faut dépenser une fortune pour réparer en comparaison avec, par exemple, une CB500, ça fait réfléchir (et attendre d'avoir l'expérience pour se la payer). Sur la 9T je serais inquiet des dommages au moteur. Chute type ? Il faut demander aux petits lapins ! Au fait, ce serait aussi un sujet pour l'apéro : la chute !

[@nicolasmotomag8911]

Pas bête comme sujet d'apéro ! Pour la chute, figure toi que j'y ai pensé, car c'est le flat-twin qui trinque direct. Il faudrait d'office prévoir l'installation d'un crashbar... La chute type avec cette moto, je dirais qu'elle a plus de chance d'arriver à l'arrêt, car c'est là que la NineT est la plus lourde au ressenti. En roulage par contre, elle est tellement stable qu'il me paraît difficile - en conduite prudente bien sûr ! - d'imaginer se gaufrer facilement avec.

[@thibautcamus1170]

Crash bar ou protège culasses sont facilement trouvable même d’occasion. Après même à l’arrêt je ne la trouve pas si lourde, on ne se rend pas compte de ses 210 kilos, le centre de gravité est très bas, ça m’a même surpris la première fois que je l’ai enlevé de sa béquille, j’ai failli la renverser de l’autre côté…🤦

[@gilem_64]

Pour la position un peu basse du guidon, il faut installer comme je l'ai fait sur ma Nine-T "classique" : 😎 des réhausses de guidon (riser) Wunderlicht de 2 cm 🤗 !

[@nicolasmotomag8911]

Ah ça c'est bon à savoir !

[@dacunhaantonio3536]

Bravo les lapins......😊bisous à vous 3....vous êtes terrible ✌️✌️

[@nicolasmotomag8911]

Merci ! 😊✌️

[@cholera6138]

Bonjour, je roule en NINE T depuis 1 an (en full ,quel kiff !!! ) et je peux vous dire que pour ce qui est de l'absence de jauge, ce n'est vraiment pas un problème ; Il suffit de s'habituer à remettre "trip 1 " à zéro à chaque plein. Par contre , pour un permis A2 ? poids ? tarif débridage ? Une MT07 ( excellence machine pour l'apprentissage) d'occase pour 2 ans et ensuite la NINE T 110 ch me semble un meilleur choix.

[@nicolasmotomag8911]

C'est ce que j'ai naturellement fini par faire aussi avec le trip 1 et le témoin de réserve ! 😉 En revanche oui, ce n'est pas une moto légère, et elle nécessite un temps d'adaptation pour débuter. Question de feeling je pense ! Pour le débridage, le tarif est de 100 euros. Plutôt correct !

[@thibautcamus1170]

Ben moi je l’aime tellement que j’en ai une… Et pour confirmer sa polyvalence je fais même du chemin avec. Encore une très bonne émission, merci à vous😉

[@nicolasmotomag8911]

Merci Thibaut ! Je risque de craquer aussi un jour... Vrai coup de coeur, cette moto ! Très polyvalente comme tu dis.

[@pascaldespinasse8136]

Ben moi aussi je l'aime tellement que j'en ai aussi une 😁. Une moto wunderbarr !!

[@guillaumelantuejoul6494]

Pour info, il y a témoin qui clignote et le nombre de km parcouru sur la réserve qui apparaît qd on arrive en réserve. Mais effectivement une jauge aurait été mieux.

[@nicolasmotomag8911]

Exact, je n'ai pas eu le temps de développer ce point. On s'y fait du coup, avec ce témoin et ce décompte, même si j'aurais apprécié un second compteur comme sur la version classique.

[@jpv8627]

Pour environ 500€ le compte tours/ordi/rapport engagé etc. permet de palier à la mesquinerie de BM, les motos sont pré-câblées il y a juste à poser la pièce en décalant la compteur et à connecter le compte tours sans avoir à passer chez BM. Je l'ai fait sur la mienne, c'est plug and play. Concernant l'absence de jauge, il y a tout de même un voyant et un passage en réserve qui permet de faire presque 80 ou 100 km, largement de quoi se retourner. Et vu la fiabilité des jauges chez BM en règles générales (GS/GSA 1200 air et les R1200R d'avant 2013 ), son absence n'est pas tant un handicap que ça. Pour la chute, l'avantage du flat est double, il permet de relever la moto plutôt facilement car elle part de moins bas et ça protège le reste de la moto (guidon, clignotants etc.) à condition effectivement de mettre des protèges cache soupapes et/ou un crash barre, car le magnésium est léger mais aussi très tendre.

[@nicolasmotomag8911]

Salut JP, Effectivement le témoin et le compteur journalier permettent "malgré tout" de se passer de jauge. Intéressant de savoir que l'installation du compte-tours est faisable soi-même sans trop de problèmes !

[@dams77600]

Je me suis retrouvé face à un dilemme, r9T ou f900r. Je rêvais d'un boxer dans un roadster comme la r1200r dans les années 2000. Finalement je me suis rabattu sur la F900r qui me paraît moins fun, moins bm mais plus agréable au quotidien. J'ai le boxer en 850 dans mon cruiser bridé :-)

[@nicolasmotomag8911]

J'ai eu l'occasion de tester la F900R : c'est une excellente moto, très bon choix ! Une belle alternative aux roadsters japonais A2, je trouve.

[@dams77600]

@@nicolasmotomag8911 salut Nico! Merci pour ce retour, du haut de mon mètre 73, je l'ai pris en taille basse

[@pixelmixture3067]

bon , ben j'ai fait les 100 premiers km avec ... c'est vraiment de la bombe et surtout grace a la courbe de couple ... avoir le couple en bas incite à la conduite cruising ... on est pas obligé de changer d'etat d'esprit pour avoir un peu de peche ... pas obligé d'aller chercher la puissance tout en haut en se mettant en mode joe bar team ...

[@nicolasmotomag8911]

Complètement d'accord avec toi, c'est une moto avec un plaisir de "cruiser" immédiat dès les bas régimes... Chouette que tu ne sois pas déçu !

[@michel_merlin]

On va aussi surveiller la collection de chaussettes de Nadège ! Autre passion... 😄

[@MrAituk666]

Philippe Guillaume est vraiment un bon animateur.

[@mag6xfox886]

Merci les petits lapins pour vos retours sur le test de cette BMW R NINET PURE A2 ! Bisous ❤️❤️❤️

[@nicolasmotomag8911]

Merci ✌️❤

[@philippeantoin9008]

C'est une super bécane, de toute façon bmw c'est du beau matos , je kif

[@portosportos1507]

Big Up à vous trois✌ Chouette bécane. Pas de rapport engagé, je suis habitué avec mes cbf 600/1000...

[@nicolasmotomag8911]

Merci ! Voilà, on s'habitue. C'est une moto qu'il faut apprendre à écouter :)

[@joeldessery9817]

Bon courage les gas.

[@romaincoutelier2082]

Je l’ai acheté l’année dernière et effectivement j’ai fait rajouter dès la réception le double compteur pour avoir l’indication du rapport engagé 😅

[@MV-hk4cz]

Essai génial ! Peut-être un essai a2 de la tenere 700 :-)

[@nicolasmotomag8911]

Très bonne suggestion ! Je note :) et merci pour tes encouragements !

[@nadegemotomag7924]

Avec plaisir, en espérant que mes pieds touchent le sol 😂

[@Cedr43]

Très bon documentaire... Oui incroyable qu’il n’y est pas encore une jauge..!! Au prix que l’on la paye... Le témoin de rapport n’est qu’une simple habitude pour moi. Bref à part ca ça doit être kiffant de rouler avec... Bisous les 🐇 😉

[@fabienlecocq2495]

j’ai acheté une classique debut 2020 , je fais de la moto depuis 25 ans et c’est une des meilleures moto que j’ai eu ( avec le ZRX1200R 😬 ) !

[@gilem_64]

De plus les Euro 4 sont moins aceptisées 😎👍🏻 et un peu plus bruyantes... 😉 c'est pour ça que j'ai une 2020 aussi !

[@lepainperdu58]

@@gilem_64 oui je trouve aussi que les gs1250 euror4 a un plus jolie bruit

[@gilem_64]

@@lepainperdu58 Eh oui, ça doit être comme pour la 9T: diamètre des sorties d'échappement plus petit avec la valve qui est soudée au collecteur dorénavant ! ( Ainsi qu'injection différente...

[@olivierlecine3861]

@@gilem_64 Je confirme. Ma version Euro 5 fait un bruit de tondeuse à gazon

[@gilem_64]

@@olivierlecine3861 Justement l'année dernière quand sont sorties les modèles Euro5... Grâce aux précisions de Philippe Guillaume 😎👌 j'ai acheté une 9T 2020 peu kilomètrèe !👍🏻 Tu as raison quand j'ai écouté la première fois une 9T Euro 5 : ça m'a effectivement fait penser à un bruit de tondeuse par rapport aux anciens modèles ! 😳🤐

[@rochlatorre2923]

merci

[@gilem_64]

Merci @Philippe pour cette excellente vidéo !👍🏻✌️ Comme toi, j'ai commencé à faire de la moto où il n'y avait pas de jauge et se fier au compteur journalier ! 🤭 Là, sur la 9T c'est l'opulence : 😁 il y en a 2 ! (J'ai la Classique : donc compte-tours et affichage du rapport engagé) Nico: tout à fait de ton avis, les deux petits défauts: guidon un peu bas et selle qui fait mal au c.. sur longue distance... 😐 Cela se modifie... 😎 PS: tiens, Axel n'était pas là ? 😉

[@nicolasmotomag8911]

Merci Gilem ! Je pensais très justement aux modif pour améliorer le confort 😎 ✌️ car il est vrai qu'elle reste un peu (trop) rêche à piloter tous les jours. Dommage quand même pour l'absence de second compteur sur cette version Pure... même si on s'y fait au final ! 😉

[@gilem_64]

@@nicolasmotomag8911 Effectivement, montes des réhausses de 20mm Wunderlicht : tu verras ça change pas mal la position de conduite 👌😎 Pour la selle, je tergiverse si je la change... Car, je ne fais que très rarement des longs Road Trip ! C'est vrai que pour le prix BMW abusent de ne pas avoir mis le double compteur ! 🙄 Où mettre un bloc numérique comme le fait un accessoiriste avec toutes les fonctions ! 👌

[@nicolasmotomag8911]

@@gilem_64 : C'est clair ! Même un petit compteur basique/numérique aurait suffit. Et je note pour les réhausses ! Je vois même que Wunderlich propose des crashbar pour le flat 😎

[@gilem_64]

@@nicolasmotomag8911 Eh oui, ils auraient pu le faire apparaitre dans la fenêtre LCD... Sur la classique: j'ai par exemple la date... ça ne sert strictement à rien ! Les crashbar: effectivement pas mal installent les Wunderlich ou les SW-Motech ! Moi, je n'en ai pas mis: ça casse le look... lol ! ;) Car, j'ai l' Option 719 Billet Pack Club Sport ! :)

[@vincentberthoumieux4175]

Je suis fan de cette moto, j'aimerais l'avoir après la passerelle, cependant et comme sité dans la vidéo, la jauge a essence et le rapport engagé seraient les bienvenus, surtout pour le budget de cette moto !

[@nicolasmotomag8911]

Bien d'accord ! J'ai trouvé ça dommage au vu du prix, même si l'excellence de la moto conjugué au témoin de réserve m'a fait un peu oublier le "défaut"...

[@walidhendrix7495]

Fais leur essayer la Guzzi V7 Philippe!

[@nicolasmotomag8911]

Salut les gars. Essayer une Guzzi est ma plus grande hâte ! Je sens que je vais adorer ce type de V2.

[@gilnemesis3547]

Salutations les djeuns, j'ai pas bien compris la définition de la BM nine t by le ptit barbu à queue de cheval : "un style extrême"??!!?!? Est ce un vrai débutant? C Quoi son job? Il me semble qu'il a essayé plusieurs machines avec vous, du coup côté analyse, c'est un peu moyen je trouve même si ce jeune homme a apprécié cette machine, ses sensations sont déjà bonnes, après faut juste réfléchir un peu plus.

[@nicolasmotomag8911]

Le terme "extrême" m'a un peu échappé 😬 On va dire que c'est une moto pas évidente à prendre en main, caractérielle, qui diffère de ce que j'ai pu rouler jusqu'à présent.

[@astridballue9998]

C est trop belle moto 🏍

[@Dexter1971]

Sujet intéressant Petite précision au commentaire à 11'35" => Avant nous avions un compteur partiel a remettre a zero ET AUSSI une position réserve du robinet d'essence !!!!

[@valentintiercelin5335]

Salut, 1:36, vu que ça doit bien faire 5 vidéos que tu es à une 10-12e de motos testées, tu dois t'approcher de la 20e en vrai ^^. 11:40, j'ai commencé comme ça pour gérer l'essence car pas de jauge sur mes premières motos. Avec aussi le besoin de numéroté les rapports dans ma tête pour me rappeler où j'en étais, car pas d'indicateur non plus. Avec la galère à tout redescendre au feu ou à voir si je pouvais encore en monté si en roulage pour pas faire une connerie avec un rétrogradage trop brutal pouvant bloquer l'arrière. Pour ça je suis content de les avoir sur ma moto actuelle et ça me semble effectivement un minimum sur une moto neuve surtout à plus de 13k€. Bisous à l'équipe. Ps trop choux les lapins à 12:22.

[@nicolasmotomag8911]

Merci Valentin ! ✌️ Ouais je crois qu'on va arrêter de compter ahah, même si c'est juste pour souligner l'apprentissage. 😁 Autrement comme tu dis, on s'habitue à l'absence de jauge à essence grâce au compteur journalier. Et puis je relativise : sur ma 103 à l'époque, j'écoutais "à l'oreille" le niveau d'essence dans le réservoir 😂

[@valentintiercelin5335]

@@nicolasmotomag8911 Pareil pour la 103, en la secouant de gauche à droite, j'avais oublié ce coté encore plus archaïque que le trip ^^. Après on s'habitue aussi très vite au confort de les avoir. Comme tous ces accessoires que ce soit en en voiture ou moto, dont on ne voit pas trop l'intérêt tant qu'on ne les a pas et qui nous manque lorsqu'on ne les a plus.

[@cris2rire]

@@nicolasmotomag8911 c'est là que je t'arrêtes , dans les années 60 , quelle que soit la cylindrée , on avait un robinet avec réserve , donc de nos jours , faut m'expliquer comment une entreprise comme BM n'est pas foutu d'équiper cette moto correctement . S'ils fesaient ça sur leurs caisses , ils n'en vendraient pas une !

[@bebertbobber9977]

J'ai tout aimé dans cette moto. Sauf le compteur. Pour le prix il devait y'avoir un compteur dans l'ère du temps tout en respectant le style. Pas de jauge pas de rapport engagé. A la limite plus utile que les modes de conduite. 2021 pas 1981. Dommage ça m'a fait changer d'avis juste pour une jauge et un compteur à aiguilles. J'attend la fin de mon A2 pour passer sur la 9T foul quand j'aurai l'expérience... Je ne suis que padawan A2. Mais j'adore ce style un moteur un châssis et le couple de reversement. Merci pour le retour des jeunes permis. C'est un avis objectif. Gros V ✌🏻

[@nicolasmotomag8911]

Merci Bébert ! ✌🏻 Je te rejoins sur le manque de compte-tours, de jauge à essence et de témoin. Ceci dit, on s'y habitue, car c'est une moto qu'on apprend à écouter (pour les rapports). Aussi, un témoin de réserve s'allume avec un décompte kilomètrique sur le petit LCD. Mieux que rien, même si ça fait cher les absences !

[@bebertbobber9977]

@@nicolasmotomag8911 Ben du coup je me suis rabattu sur la trident. Moin cher et j'ai rajouté des options. Une jauge un compteur rond mais tft. BMW devrait s'en inspirer où il vont le mettre en option à 999€. Vraiment le seul défaut de cette belle machine. Si je tombe en réserve au milieu de nulle part j'invite les ingénieurs de BMW à venir pousser. Surtout avec un partenariat chinois c'est faisable. Vraiment une néo-rétro belle avec ses collecteurs chrome qui prennent une belle couleur avec le temps. Merci pour votre retour . Gros V à vous et à toute l'équipe.

[@nicolasmotomag8911]

@@bebertbobber9977 : merci beaucoup pour ton retour également. J'ai hâte de tester la Trident aussi, et je comprends ton choix vis à vis de la NineT !

[@bebertbobber9977]

@@nicolasmotomag8911 Ben j'ai ajouté un Schifter UP and down et quelques options . Mais un Schifter a 300€ c'est pas des collecteurs chrome a 699€. Donc tout est relatif. Déjà pour une première Moto A2 je suis content. Et largement mieux fini qu'une MT07. C'est surtout le Comodo gauche qui est très intuitif. Et quand on met le clignotant on tape dans le klaxon un gros problème quand tu passe ton permis et que tu klaxon en même temps que tu signal ton intention de tourner. Vraiment un B mol avec la rugosité du bicylindre chaotique dans les bas régimes chose qui n'existe pas avec le 3 cylindres. Un grand merci à vous. J'adorais regarder motorlive. Maintenant je regarde mes journalistes à coup de chaîne KZbin interposé. Quel déception 🥺. Je pense qu'on est beaucoup dans ce cas là. Merci à vous gros V ✌🏻 aux jeunes permis A2 😄 comme moi de 40 ans tout rond 😅

[@zorro34080]

Merci les petits lapins de la rédaction et le philou

[@nicolasmotomag8911]

Merci Laurent !

[@Professeur-Nazaire]

Je crois qu'il convient de distinguer « j'ai un permis A2 et j'aime cette moto » de « cette moto est bonne / convient bien pour débuter ». Les videos avec les lapins répondent surtout à la première question, beaucoup moins à la deuxième : une véritable conclusion serait la bienvenue. J'entends souvent qu'il faut surtout débuter petit, et là c'est franchement pas le cas avec une 1200 et un couple démoniaque. En tant que jeune permis A2 à la recherche d'une première moto, j'ai bien du mal à évaluer cette moto (et les autres présentée dans la même série) pour mon apprentissage. Pleaaaase les gars/fille, vous pouvez encore mieux faire :) BSLC

[@nicolasmotomag8911]

Salut Antoine ! Tu n'as pas tort, je détaille d'ailleurs mon ressenti (prise en main en tant que débutant) sur mon essai publié sur le site de Motomag, catégorie "Permis A2". On essaiera de développer ce point pour les prochaines :)

[@orval21]

Ayant un certain âge. J'ai passé le permis A immédiatement. En Belgique, on peut avoir un permis provisoire et passer son permis définitif max un an après. Donc, étant tombé sous le charme de cette moto, j'en ai acheté une d'occasion. Je l'ai trouvé plus facile que la z650. J'ai une full 110, et le couple est justement l'avantage, pas besoin de tirer dans le moteur pour avancer et donc on ne va pas à l'extrême.

[@MiguelAngel-jo7ox]

Hola podeis ponerlo en castellano gracias el video muy bonito gracias

[@MiguelAngel-jo7ox]

Perdonar cuando digo que si lo podéis traducir al castellano es una definición que usamos en españa para decir en español,muchas gracias

[@pioneerse6776]

Très intéressant moto sympas mais franchement BMW aurais pu mettre une jauge à essence je d'accord avec Nadège c'est plus sécurisant et ça coûte pas grand choses pour une moto entre 13000 et 15000€ c'est un peu limite je trouve. mais j'adore ce format d'émission continuer comme ça c'est géniale.

[@pixelmixture3067]

ce compteur existe en option ... avec compte tour et rapport engagé

[@olivierstas8080]

Très jolie moto, mais trop chère pour ce que c'est. Après essai des deux, j'ai opté pour la R1250R, que pour le coup comparée à la concurrence n'est pas chère au vu du moulin et de l'équipement en base (j'ai le pack Dynamic mais qui était offert et obligatoire mais qui ne m'apporte rien roulant tranquille).

[@orval21]

La R1250R, c'est encore un autre niveau. Plus rapide

[@olivierstas8080]

@@orval21 Je suis d'accord, mais c'est le même prix ! D'où le fait que je trouve les R Nine T trop chères, et la R1250R par rapport aux autres équivalentes - souvent moteur un cran en-dessous - très compétitive. Ce que je trouve curieux in fine. Et je confirme que c'est une super machine, en tout cas pour l'usage non sportif que j'en fais.

[@raphaellevy5636]

La tête de Nico a 11:50 😂😂

[@jpguisgand4486]

🙂👍👍👍👍

[@francois-alixraynaud960]

Pour l'avoir testé, Mis à part pour le look, le couple et montrer que tu as déboursé 13k, il n'y a absolument aucun intérêt à avoir un 1200 bridée... le pire serai de la débrider à 95cv alors qu'elle en fait 110 d'origine... Qu'importe notre âge quand on obtiens le permis A2, si on est un minimum humble, il n'y a que des avantage à conduire des moto d'occasion plus modeste. Un petit GSE 5OO, un SV, Aller soyons fous, une MT... moins chère à l'achat, en entretient, en assurance, moins salé en cas de dégâts matériel, et j'en oublie... donc à choisir, prenez une petite moto sans prétention pendant 2 ans, et après, on peu envisager de passer sur la NineT en full

[@olivierlecine3861]

L'intérêt du modèle de la version 95 cv est son tarif d'assurance par rapport à la version 110. A titre d'exemple mon assurance me revient à 600€ € par an, j'aurais du payer plus de 1000 € pour la version 110. J'ai essayé la 110 et je n'ai senti de différence avec la 95, vu que les valeurs de couple son identiques.

[@nicolasmotomag8911]

Tu n'as pas tort. Surtout pour le SV, j'ai adoré sa version S carbu :) Mais la NineT est quand même excellente machine à garder sur le long terme. Si les finances suivent, je pourrais comprendre qu'on investisse !

[@francois-alixraynaud960]

@@nicolasmotomag8911 C'est justement se que je dis. Sur le long term, pourquoi pas mais sur le court terme... ça me parait être une mauvaise idée surtout que 99% des A2 veulent passer à autre chose au bout de 2 ans ^^

[@francois-alixraynaud960]

@@olivierlecine3861 c'est bien ça le problème concernant l'assurance. Un gars qui viens d'avoir le permis risque de payer bien plus cher un 1200, même bridé car il est considéré comme débutant et donc à risque. Je maintien qu'une moto plus modeste sera toujours mieux en A2

[@olivierlecine3861]

@@francois-alixraynaud960 iI est évident que c'est une machine que je ne conseillerai pas forcément en toute première moto. Par contre c'est une machine qui peut s'avérer intéressante en fin de A2, puisque même débridée, son cout d'assurance sera moindre qu'une version non bridable. Aussi, un jeune conducteur moto peut-il bénéficier avec certains assureurs de son bonus auto... et ne pas être forcément matraqué. A plus

[@SAM_ADVENTURE]

La nine T est top en A2 essai aussi sur la SAM D'ADVENTURE BIKE

[@z-em4612]

Sérieusement à 15k €, ne pas mettre de jauge à essence c'est du foutage de gueule.

[@nicolasmotomag8911]

C'est clairement limite oui, ça m'a surpris. Même si le témoin de réserve et le trip journalier aident !

[@jean-claudebikerparis1426]

Y’a bien un témoin de réserve avec 80 ou 100 bornes autonomie!. Ça suffit

[@nicolasmotomag8911]

Il est vrai que le témoin de réserve aide pas mal, on s'y fait !

[@andreainnocenzi5370]

nan sérieux....pas de jauge à essence, pas de compte tour, pas de rapport engagé ? oho Béhème? pr 13000 euros minimum? vous nous prenez pour des c**s? franchement intéressante la vidéo jusqu'à ce vous annonciez ça, ça ma tué le plaisir de la présentation. et c'est pas une question de jeune permis ou pas, là y a que Nadège qui a été honnête, c'est réprobatoire tout ces manques !! j'ai l'impression les mecs vous lui pardonnez à cette nine T car c'est BMW...ça aurait été une autre marque auriez-vous eu le même discours? 😉 je suis pas sur mais je peux toujours me tromper .... 😆😅

[@nicolasmotomag8911]

Salut Andrea, et merci pour la vidéo ! Pour tout te dire, je n'ai aucune affinité avec BM. Je suis plutôt attiré par les vieilles japonaises 😁 reste qu'à ce prix, on frôle l'absurde au vu de ces manques d'indications. Je l'explique mieux sur mon essai publié sur le site de Motomag. Néanmoins je me suis fais à ces absences en apprenant à mieux écouter les régimes moteur et en veillant au compteur journalier /témoin de réserve. Mais ça n'enlève rien au fait qu'il manque un second compteur... Surtout au vu du prix de la machine.

[@thierrylegrand2037]

Dommage que les pots cachent le mono bras qui est magnifique

[@gilem_64]

Oui, c'est pour cela que j'ai monte l'Akra HP simple silencieux ! 😎

[@MrCed68]

🧐 Les pots sont à gauche et le monobras à droite.

[@gilem_64]

@@MrCed68 C'est on parlait plutôt de la jante ! ;)

[@philippealbot7621]

A2 pas A2... si la machine est géniale, j’adhère même avec plus de 40 ans de permis!!!........ je suis comme Nadège, la bleu superbe..........

[@orval21]

Le manque de confort, vient du mauvais amortisseur arrière. Pas top pour une moto de ce prix. J'ai une Ninet Classic et lui ai mis un Ohlins

[@nicolasmotomag8911]

Intéressant ton retour ! À titre personnel j'ai plutôt identifié l'assise trop ferme. Un meilleur amortisseur limite sans doute cet effet.

[@orval21]

@@nicolasmotomag8911 j'ai aussi mis une selle plus confort. Mais ce n'est pas une moto économique. On a toujours envie de la customiser un peu plus. Moi, c'est pour la garder longtemps. Et puis quel plaisir à rouler avec

[@jean-claudebikerparis1426]

Je préférerais une BMW r1250r sans option. Plus polyvalente pour le voyage, valises, confort

[@marcbonneville7548]

Oui on avait un totaliser partiel, mais pas que, y'avait aussi un petit robinet donc une réserve pour les derniers 40 km. Quel bonheur d'être ailleurs, j'ai éviter cette étonnante loi française dss 100 CV et je suis bien loin de ces étonnants bridges de gros cubes, tout ce que je déteste. Ce qui n'enlève rien en pertinence à la question du jour : l'avenir de la moto c'est plutôt superboing ou pataploff ?

[@nicolasmotomag8911]

J'ai connu le robinet de réserve... Sur ma 103 ! :D Plutôt superboing ?

[@marcbonneville7548]

@@nicolasmotomag8911 vu les bécanes qui te plaisent tu serais plutôt paptaploFf ! Le 103,je l'ai aimé le jour où je m'en suis débarrassé...

[@karlgustav5490]

ben j'aime pas. ca m'a fait le meme effet que la street twin: un roadster ultramoderne vaguement lookée en neo retro. je la trouve tres lisse, tres lineaire, le feeling du flat est anecdotique, surtout si on a roulé longtemps en R100/RS . c'est une super becane, mais pas pour moi, trop moderne. - avis perso-. d'ailleurs si tu veux vraiment apprecier et decouvrir une becane à cardan de caractere, avec ce couple de renversement trop fun, cherche toi une R80 ou R100/RS en test, tu vas comprendre ce que je veux dire.ensuite si tu veux tester du cardan et injection, et avoir l'impression de rouler en becane à carbu, ( avec en bonus un couple de renversement), colle ton arriere train sur une V9 ( avant 2020) ou une v7 III. :) Par contre pas de jauge ni de 2e compteur non plus sur une v9 lol.

[@nicolasmotomag8911]

J'ai franchement hâte de rouler une Guzzi pour comparer. Chez BM, ça me botterait bien de tester une R100RS. On va attendre le permis full pour ça héhé

[@karlgustav5490]

@@nicolasmotomag8911 oops c'est vrai, j'ai oublié ton a2!

[@christianannette7615]

Si tu met pas de jauge à essence, tu met au moins un robinet avec une position réserve!

[@marcellobonnanza9532]

impossible avec une injection : si la pompe à essence tourne à vide, elle casse !

[@z-em4612]

@@marcellobonnanza9532 Donc si tu tombe en panne sèche, c'est passage au garage obligé? Je connaissais le desamorcage de pompe sur les diesel, mais c'est bien la première fois que j'entend ca.

[@arnaudmarie2892]

C’est bien beau ces tests, mais personne ne mentionne le coût d’entretien de ces machines prohibitif chez Bmw !

[@christopheamiot4349]

Oui Philippe c'est possible je suis A2 et j ai un fat boy 107 et je suis le plus heureux du monde a son guidon

[@nicolasmotomag8911]

J'ai soumis l'idée de faire un test d'une Indian Scout en A2. Sûrement très cool comme moto, même bridée avec le couple en bas :)

[@richardandre6042]

Vu le prix de la moto, c'est un minimum de se rapprocher de l'excellence

[@mgqfashion]

Je voulais en acquérir une mais le simple fait de ne pas avoir de jauge d'essence a suffi pour m'en dissuader. On dit "ça fait rétro" parce qu'il n'y avait pas ça à l'époque mais ce n'est pas parce qu'il n'y avait d'ABS à l'époque qu'on n'en met pas aujourd'hui. Ridicule pour une somme pareille mais c'est BMW tout plein.

[@ShadowBanning-nj3lc]

12:02 Pris en cours de route, on pourrait prendre ce Guimauve pour un pervers-pépère ...

[@JulienMR]

Oui, elle est top, MAIS : elle est hors de prix. Un GSXS neuf pour un NineT de 5 ans (et encore...).

[@jean-claudebikerparis1426]

Ne Compare un 4 cylindres de 750cc a chaine avec un bi a cardan de 1200cc. Apres faut comparer la différence deconso sur 40000 km et le prix des kits chaines Vs cardan sans entretien

[@JulienMR]

@@jean-claudebikerparis1426 bien sûr que si je compare. Elles sont différentes, mais on peut comparer...

[@gilem_64]

Pas de cardan et 4 cylindres: c'est Niet 🤢 Vive la 9T ✌️

[@marcellobonnanza9532]

une R1100R de 15 ans et 100.000 kms vaut 2000 euros et roulera encore longtemps....

[@didierrichard2486]

J'ai un bug logique. Prendre un véhicule conçu pour fonctionner avec 95 chevaux et couper sa puissance en 2 pour ne l'utiliser qu'en bas des tours sur le couple, tout en gardant la masse d'une bécane de 95 cv, le prix d'achat et d'entretien d'une bécane de 95cv et le prix de la casse d'une bécane haut de gamme, c'est conseillé pour des débutants avec 0 km dans les pattes ? Ok, je sais qu'il y a la crise de la cinquantaine, des types avec du pognon devant eux, et qui dans tous les cas ne feront même pas assez de kilomètres pour faire un rodage complet. Mais c'est quand même pas la majorité de la population. Et être motard, ça s'apprend en vissant son cul sur une selle, avant tout, pas en astiquant son engin dans un garage. Alors, comprends pas. Comprends pas.

[@cyrilledu41rateau81]

13 000 euro pour une A2 ...c'est pas pour n'importe qui et surtout une moto qui ne sert qu'en ville et pour les beaux jours... Aucunes protections !!!!

[@pixelmixture3067]

j'ai mon permis depuis un mois ... c'est la première moto que je suis allé essayé ... et je crois que ce sera la dernière ... elle coche TOUTES les cases

[@nicolasmotomag8911]

Ah ça, je te comprends totalement !

[@didierrichard2486]

Cendrillon

[@daviddibella848]

Belle moto mais hors de prix..Et franchement pour et surtout moin cher tu peux trouver mieux niveau sensations chez Ducati par exemple

[@gilem_64]

Mais beaucoup moins fiable... 😁 Et surtout pas de cardan ! 😐

[@daviddibella848]

@@gilem_64 Les Ducati sont fiable comme les BMW..Et BMW ont ds soucis comme toute les autres marques..Le soucis avec les possesseurs de BMW est que, comme ils ont mis le prix quand ils ont un soucis avec ils ne vont pas le crier sou tous ls toît..Ils sont si fier de leur brell

[@gilem_64]

@@daviddibella848 Ah oui ? Car les Ducati ont une réputation épouvantable... 🤢🤐🧰⚒️🔧🪛

[@daviddibella848]

@@gilem_64 ms tu raconte quoi..? Ducati à u des soucis ms par le passé comme toute marque..Les personnes qui critique et parle sur Ducati sont ceux qui jalouse..Comme disait l'autre quand on voit une Ducati on la ferme et on admire😉

[@gilem_64]

@@daviddibella848 Je ne jalouse pas... 😝😋 J'ai besoin d'une moto qui roule tous les jours et fiable ! 😉 Et surtout avec cardan ! 😎

[@aparapentor333]

BWV prix maximum, service minimum, non j'achète pas trop cher.

[@mouradwergly3083]

BMW c’est les iphone de la moto. Donc il ne faut pas râler sur le prix par ce que la qualité est là. Pareil leurs voitures d’ailleurs ! Ceux qui n’ont pas les moyens il y a la CB500 et/ou la MT07 ces fait pour Tout les produits ont les mérites d’exister puis chacun fait son choix selon ses moyens. Tout ça pour dire que je les trouve belles ces motos mais par pour moi.

[@deepkendo]

Fait gaffe Philou car ce matin....un lapin.....

[@marccheckpoint5353]

Quelle que soit la version, libre ou A2, cette moto est trop chère, ça fait des lustres que BM a rentabilisé ce groupe propulseur. Quand ils veulent arriver sur un créneau concurrentiel ils arrivent à proposer des prix compétitifs, sinon ils se gavent.

[@770hevron]

On ne les voit plus nos deux jeunes camarades...😢

[@mlj6568]

Salut à vous, la R nine T, trop chère à mon gout, pas confortable, le flat est un moteur souple et performant. Je n'achèterai pas, même amélioré cette année, mis à part son moteur je n'aime pas. Chacun son truc. MLJ

[@pdsn1961]

C'est une lapalissade, mais comment une moto aussi dépouillée peut-elle être aussi chère, BMW facture l'absence d'équipement ??? Ils sont aussi forts que chez Apple ces Allemands !!!

[@nicolasmotomag8911]

Je me suis posé la même question, même s'il faut souligner les finitions exceptionnelles.

[@helgealesson1041]

Le boss et ses stagiaires cela manque de fun. C’est un peu niais. Manque de spontanéité, un sujet déjà largement traité.

[@velocyraptor1976]

BMW et jeune ,c'est antinomique :]

[@nicolasmotomag8911]

Et un vieux dans un corps de jeune, à la limite ? 😁

[@kyanninterrogation5015]

Totalement d'accord pour le manque de compteur vu le prix. PS: Nadège est célibataire ?

[@EienDaisuke]

C'est une femme plutôt jolie qui fait de la moto, aucune chance qu'elle soit célibataire.

[@younssh6502]

Je passe le permis A2 pour une R nine T 🤣

[@pixelmixture3067]

Bon ben acompte déposé

[@okrum]

Pub pour casques roof barrrff

[@nours955i]

Ben les temps changent 🙁 il y a 25 ans la 1ere moto c'était une bécane de 5eme main à 2000 euros max avec 100000 bornes !! La on parle de 13 à 15 000 euros 😱 ouai clairement c pas pour les jeunes étudiants qui font la queue aux resto du coeur pour bouffer en période de COVID. Les seuls que j'ai vu avec cette bécane sont des jeunes cadres dynamiques qui vont bosser à la Défense en costard cravate. C'est sur côté comme disent les jeunes... comme toutes les BM. Et puis on commence pas par une BM si on veut que les nouvelles générations fassent perdurer l'esprit motard 😈 Signé un vieux con 😏

[@nicolasmotomag8911]

Cette moto est très (trop ?) onéreuse, il est vrai... J'ai eu un coup de coeur, mais il faudrait que je négocie sèchement avec mon banquier l'acquérir. De fait, une moto à 2000 boules pour débuter - en dépit de ces horribles ZFE - reste le choix le plus pertinent !

[@nicolasmotomag8911]

@Cornélius Malaterre : je n'aurais pas dit mieux !