R NINE T x CB1100 RS x BONNEVILLE T120 | DES HAUTS & DEBAT

Comparatif moto BMW R NINE T x HONDA CB 100 RS x TRIUMPH BONNEVILLE T120 - Le marché aime les grosses motos à l’esprit vintage, la BMW R nine T et la Bonneville T120 en particulier. Voilà deux interprétations du style en vogue auxquelles nous avons aujourd’hui opposé une troisième personnalité : celle de la nouvelle Honda CB 1100 RS. Entre une allemande dynamique et une anglaise authentique, la nippone très 80’s a d’autres arguments à faire valoir !
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[@C4H10N4O2]

En tant qu'étudiant, je n'ai pu que verser une petite larme à l'annonce du tarif de la CB1100. Je peut m'en acheter une hein, mais il faudrait que j'aille vivre dessous après. Et que j'arrête de manger.

[@portosportos1507]

Pour la T120 rapport qualité prix, j'ai essayé ces 3 modèles, la plus rigoureuse est la Honda (8/10) mais bien trop lourde pour les manoeuvres à petites vitesses, je passe sur la BMW, qui n'est pas une néo rétro, beaucoup trop d'options à des prix prohibitifs, la T120 réunit toutes les nouveautés actuelles en terme de technicité, un brin difficile à placer et quel look. 9.5/10

[@Christian-cd8ev]

Mes trois motos préférées en ce moment. Pour moi, ce sera la T120.

[@jean-lucgimenez5538]

le plaisir de revenir aux "vraies" motos, simples, un phare rond, une belle gueule... merci pour ce reportage.

[@jean-paulchristophe125]

Merci encore de faire rêver les nouveaux motards ainsi que les anciens qui comme moi n'ont jamais lâché ce plaisir qu'offre les motos. J'ai commencé à 16 ans et j'en ai 68. Moins de km...vitesse moins importante,plus vigilants,beaucoup moins insouciant . Mais toujours là pour apprécier dans une autre mesure ces merveilles qui représentent dans ces modèles le passé et le fait revivre à perpétuité. Les machines modernes d'aujourd'hui sont peut être fantastiques mais leurs lignes extra terrestre me déplaisent. Merci à ceux qui ont compris et rendent hommage ainsi aux machines des années 70 en leurs créant des enfants dignes d'elles.

[@dvr1213]

Déjà quatre ans ce comparo ! Il y en a une qui a disparue des catalogues, dommage ! C'est bien celle là la plus chouette des trois (comme reconnu par Maya et Philippe) Je vote à 100% CB 1100 RS; V

[@loeffelm]

Pour ceux qui veulent une moto facile, confortable, prendre leur pied aux vitesses légales, le tout à un tarif correct, courrez essayer le T120, de loin le meilleur compromis des 3 … Et après 4000kms dans les virages des Alpes je n’ai jamais trouvé les freins avant du T120 trop mou, ni frotté quoi que ce soit et encore moins trouvé les pneus mauvais (qui par ailleurs sont excellents et parfaitement adapté à la moto). Bref, la vidéo est joliment faite, mais les parties pris/objectivité assez discutables.

[@bertrand2377]

Je ne vais pas être objectif puisque je roule avec depuis un an et que je ne m'en lasse pas mais la T120, pour résumer, c'est que du bonheur... Elle est faite pour ceux qui aiment les bicylindres qui tractent et vous botte les fesses... Mais ça vous l'aviez compris... De plus ça freine largement assez pour moi qui ne roule pas comme un furieux. De toute façon ce n'est évidemment pas sa philosophie, donc vous aurez aussi bien compris qu'elle est plutôt faite pour la balade et pour enrouler à la cool d'un virage à l'autre, tout en anticipant si l'on souhaite un rythme un peu plus soutenu, auquel (?) elle ne rechigne pas... Maintenant, il est clair que comparée aux deux autres, et puisque la philosophie (encore elle) n'est pas tout à fait la même, j'imagine bien que de passer de l'une à l'autre, en terme de freinage c'est pas la même chose... :) Mais bon, une fois qu'on l'a en main, et que l'on ne vient pas de descendre de la BM ou de la Honda... et bien le freinage, ça le fait ! En tout cas, bravo pour vos comparos, vos essais et tout le reste ! ça tient vraiment la route !

[@deldom174]

j'ai une T 120 elle est génial . l'essayer c'est l'adopter . delphdom.

[@gastonfg]

Excellente vidéo. La vraie rétro c'est la Triumph, pour le couple typé Custom et la position à la cool.

[@jumpcutkiller]

Le choix des motos est étrange... La BMW joue clairement dans la classe supérieure à tous niveaux et se trouve plus néo que retro. De plus, ce modèle est le haut de gamme, il existe des modèles avec composants moins honéreux pour la comparer à l'anglaise ou la japonaise.

[@bacoga92]

Ah enfin un comparo néo rétro! :) A quand la même chose pour les A2/entrée de gamme? Genre Moto Guzzi V7 Stone x Triumph Street Twin x Royal Enfield Classic ? Bravo en tout cas c'est top

[@jeanpierresesson6195]

bonjours un peu tardif je découvre cette vidéo j'aime bien la ligne CB j'ais posséder un CB 750 et un 1300 ( un vrais vélo ) et BMW étrangement ça ne me tente pas la dernière était un speedmaster triumph 2009 avec une bonbonne de 19 litres 5 revendu en 2016 ( problème de santé prothèse de cheville ) et le je regrette amèrement j'aime bien le look rétro donc pour moi maintenant a 66 ans triumph sans hésiter avec une bonne hauteur de selle en occase elle sont quand même chères , j'aurais bien aimer que vous parliez un peu des autonomies et de la taille des pilotes , juste pour voir si je loge confortablement mes 1m86

[@mlj6568]

Bonjour à vous trois, super comparatif, ayant essayé les 3 motos, voici mon avis et celui de ma femme car avons roulé à deux. BMW: Inconfortable, repose pieds trop en arrière et pour le passager c'est une catastrophe, maniabilité génial, couple important, on aime pas le frein moteur qui stop la moto dès la décélération et trop chère. Honda: Confort pilote et passager super fluide facile à prendre en mains, un peu linéaire demande à être poussé pour profiter de ses qualités, ça roule tout seul et consomme pas. Triumph: Je vais être honnête je suis passionné par cette marque qui procure un énorme plaisir à ma vue et ce que j'en attend. Moto facile, prise en mains immédiate, confortable à l'avant comme à l'arrière, une reprise et un couple énorme qui donne un coup de pieds au cul à chaque rapports, maniable légère enfin correspond à mon gabarie et à ma façon de conduire qui est souvent à l'anticipation venant de la Harley, tarif abordable, elle mérite un petit saute vent car position très droite donc beaucoup de dépressions. Merci pour votre vidéo et à bientôt By

[@mehdibermani-tezkratt9915]

Jerome Barthout et merci pour ces compte-rendus d’essais 😉

[@vespazz6065]

D accord avec la triumph mais je ne dirais pas légère !

[@didierreidid8590]

Voilà un message avisé, comment peut on rouler avec autre chose que la Triumph et surtout avec un 4 cylindres, historiquement y a pas photo et niveau plaisir de conduite non plus même si la nine t est plus performante

[@pierrepierre5789]

Bmw repose pied trop en arriere ? Inconfortable? J'ai justement trouvé tout l'inverse 🤔 je l'a trouve plutot confortable et repose pied trop avant par contre

[@janiet6412]

Bon essai. Belles motos. Certes assez différentes mais toutes très qualitatives (leur prix est en rapport avec un top pour la BMW - ouffffff, trop chère selon moi). Ceci étant dit, vous êtes de bonne humeur et c'est sympa, mais je verrais bien un peu plus de commentaires "pratiques" - en roulant avec une petite caméra embarquée ou accompagnatrice, même si vous résumez vos impressions par la suite. Salutations

[@alexandreribeiro9397]

Merci pour ce comparatif, perso, je préfère largement la Nine T!

[@arcmy21]

Après "le bon, la brute et le truand"... "La classic, la rétro et la Néo" ... 😎

[@GalorOffroad]

3 motos d'exception 🤤 super d'avoir su les réunir pour un petit débat ! Avec mon côté old school, ma préférence va d'office pour la Honda ou la Triumph. La BMW a des très aspects visuels trop modernes et typés roadster, je lui préférerais la version "Racer" pour pousser le délire plus loin ^^ Mon choix se porterait quand même sur la Honda qui rassemble globalement le meilleur du vieux et du récent. Une moto qui en impose, avec des lignes anciennes mais un super travail esthétique sur des éléments clés (le feu stop est juste wow !).

[@TheSinclair007]

J’ai investi sur la T120 et tout est dit bravo pour ce comparo.

[@zoufoo93]

Merci pour cette vidéo, vous parlez autant aux vrais motards qu'aux néophytes. C'est un pur plaisir de vous écouter, merci encore !

[@jean-louisbory2258]

J'ai roulé les 3, cb1100rs est vraiment le top a tous points de vue!

[@zreep92]

avis partagés assez objectif, vos remarques sur chaque model sont pertinentes. Et comme vous je partage ma deception que la honda manque cruellement de caractère et que la triumph freine si mal. Une moto de 2018 ne devrait pas freiner si mal, je ne comprend pas comment le constructeur peut commercialiser cela en l'état.

[@didierreidid8590]

La Triumph freine très bien ne répète pas le bla-bla des essayeurs, va l' essayer chez Triumph

[@qyna9327]

J ai commencé par essayer la Nine T, superbe avec sa fourche, ces rayons et son Flat, mais bcp, bcp, bcp.... trop chère. Du coup j'ai essayé la T120, au top je trouve avec ce couple de tracteur qui me va bien, mais pas dispo à ce moment là, 6 mois d'attente en début de saison quand t'as plus de moto, bof. Finalement suis tombé sur une CB 1100 1ere version qui réunie les qualités des 2 autres je trouve. Après une saison j'ai vendue la CB, trop lourde, pas assez confortable pour voyager, pas assez sport, moyenne partout, bonne en rien.. Je guettais la version RS, mais pourquoi pas une belle fourche inversée ? plus de CV ? et bordel, pourquoi encore 270 kg ? On va attendre les nouveautés quoi... La Z900 RS semble pas mal, à voir ce que Honda nous prépare !

[@michel_merlin]

Comparatif très intéressant dans la globalité ! Type émission que les grandes chaines TV devraient envier, car pour les motards, on peut chercher...... Heureusement qu'il y a internet et de bonnes petites réalisations comme celle-ci !

[@motorlive]

Merci ! 🏄🏼‍♂️😉

[@elfo1799]

Excellent débat. Je suggère de le refaire avec la Thruxton R et la future Z900RS dans quelques mois. Je m'en frotte les mains d'avance :-)

[@ildranor]

Excellente idée: Thruxton, Kawa 900RS et la Ducati Scrambler 1100...ce serait juste parfait.

[@ktm99038]

avec en plus la futur Triumph speed Twin ...Evidemment !

[@charybde]

Je suis un bobo parisien qui fait des tours de périph' (c'est notre grande passion, mais on fait aussi des Paris/Deauville et des ballades dans le vexin) sur sa Nine-T de 2015 et je l'aime d'amour, c'est ma Joconde, ma Stratocaster, je la façonne à coup d'accessoires (et oui c'est ça les bobos tout dans le paraître ...) bref c'est mon bébé. C'est aussi ma première moto donc mon assureur l'aime beaucoup moins. J'ai trop peu d'expérience pour un commentaire "technique" avisé, mais je la trouve facile, maniable dans Paris (capitale des bobos) je ne suis jamais surpassé et elle ne me fait pas peur. J'ai l'impression de rouler vite à 90KM/H en pleine campagne (je dois exploiter à peine 25% de cette moto), je la respecte, on s'apprivoise et c'est génial. Côtés négatifs : mamma mia ça chauffe un twin, les plus de 6 L au 100 entre deux feux rouges, la course morte du levier de frein avant un freinage "euh" brutal (rien, rien, rien et puis tout d'un coup paf aérofrein), les repose-pieds dans les mollets, la suspension avant très sèche sur route bien accidentée et puis 2 heures sur ma selle roland sand de bobo = une bonne journée à cheval. Merci pour ces essais, la triumph fait envie et la honda a l'air d'un gros paquebot.

[@elfo1799]

charybde *clap clap clap* ils existent donc vraiment : j'étais certain que David Vincent les avait vu, ils sont là !!

[@charybde]

🖖

[@patrickkitcoptersupremelea7525]

dans la joie et la bonne humeur ! le plaisir , peu importe le modèle , c'est de rouler entre amis ...

[@guydeherdt9917]

23 minutes de bonne humeur dans une journée d'octobre, je prends ! Je prends également le look de la Honda, le moteur de la Triumph et le cardan de la BM. J'ajoute des jantes tubeless et une autonomie suffisante. Je secoue le tout, et je n'obtiens ... rien. L'éternelle frustration du motard, plongé dans ses rêves de bitzas possibles. J'en garde la nostalgie de mes huit ans d'américaine patiemment montée selon mes goûts, la fraîcheur espiègle de ma petite anglaise actuelle, tout en gardant un oeil sur une "pure" allemande. Oupslala ! 8-))

[@pats8943]

pour moi ce sera la Honda si je trouve mon bonheur...

[@alexl.1732]

On dirait le générique de Vilbrequin !

[@vincentvermeulen9533]

Salut Éric Maya (et cacahuete) rt Mehdi. J'ai une question, est ce que les metzeler lasertec seraient une bonne alternative aux pirelli phantom que vous trouvez pas assez performants au freinage? 😊 merci beaucoup de la réponse et c'est toujours un plaisir de vous voir et bonnes vacances d'été 2018 à tous!

[@laurentbarbier1334]

En effet une Thruxton R aurait été a sa place dans ce comparatif. J'ai quand meme un faible pour la Bonnie :-)

[@yamabaiate1168]

La nine t d'office ! Pour le look, la maniabilité, le comportement, les équipements ( en option ou pas ) et un peu pour le prestige de la marque. On roule en BMW ! 😅

[@deldom174]

bonjour a la suite de ce reportage je suis allé chez triumph je voulais me rendre compte perso de ce vous dites et et oui j'ai essayé et j'ai aimé ce coup de pied quand on croit qu'il y en a plus ....... Je viens d'acheter une bonneville t 120 black de 2017 a monthlery . le vendeur Manu est cool et l'équipe au complet est vraiment sympatique . Je regrette pas . Dominique M.

[@fantomas3066]

Salut à toi, et depuis ta machine fonctionne bien ?

[@TheGrapyl]

Super comparo...a recommencer avec un Z900RS :) . Maya je suis assez d'accord avec son point de vue...rouler à l'ancienne c'est bien aussi...

[@pascaljpass4673]

Merci pour le rêve !! 😉👍😁

[@browningthierry5655]

j'ai apprécié votre comparo, chouette ambiance entre 3 personnes qui se parlent calmement, passionnément. je vois mieux la même chose sur une belle terrasse, un café sur la table, les 3 motos en arrière plan direct et un paysage en arrière plan plus lointain. attention les micros qui crachent et le son pas top qualité. j'aurais aimé peut-être un peu moins de plans qui se répètent. si non, le format comparatif, 3 motos, 3 personnes différentes, j'adore. merci pour ce travail! encore encore!

[@stromlouis3272]

Génial l'essai avec les multiecrans. Un test efficacité d'éclairage de nuit a chaque moto pour ceux qui qui roule un peu de nuit. Sinon toujours la bonne ambiance qui va bien. Continuez. @+

[@MikeKiloNovember]

J'espère que vous arriverez à chopper une Bonneville Bobber Black à sa sortie, elle à l'air d'envoyer sérieusement la braise avec les freins Brembo et la fourche de 47. Je parle pas du moteur qui est encore plus coupleux que celui de la T120. Et cette gueule...

[@MikeKiloNovember]

Quand je serai plus A2, je pense que vais pas laisser le choix au mien. Comme dit Mehdi : "ça vaut bien son crédit" !

[@thomasbouvier3203]

Je regarde ça aujourd’hui et je comprends pas que vous ayez pas la street twin 1200, la z900rs, ou la indian ftr… et puis je vois la date de publi…. Merci l’algo youtube 😑🤣🥴

[@MrKiddoMoto]

Hello Motor live, Super comparo ! 👍 Perso, j'ai eu l'occasion d'essayer la NineT et la CB. Les deux sont géniales, mais je penche plutôt du côté de la Honda. Comme le dit Eric, elle a un côté "vraie moto", avec une finition incroyable et beaucoup de petits détails sympas comme le rétro-éclairage bleuté des compteurs, le bruit de la boite de vitesse ou du klaxon. Le moteur pousse fort, mais avec une grande douceur en même temps, c'est assez particulier comme sensation je trouve. Et elle a des arguments pour le quotidien : confort royal, place pour un antivol U sur la selle, béquille centrale, jauge à essence... À ce sujet, BMW abuse de ne pas mettre de jauge sur une moto de ce prix-là. Et le pire, c'est la version Pure qui est un peu moins chère, mais qui n'a même pas de compte-tours 😱

[@cmtbouziane5131]

excellent boulot , très bonne analyse mais dite le au fond les gars vous êtes tous pour la bmw si ce n été le prix, maintenant pour madame je comprend pour la honda elle recherche la douceur...

[@edouardbernasse2904]

La T120 de loin !

[@lospapirrinesautooja4591]

Très bon comparatif! A quand un test d’une zero ds 2018 ou une energica ego/eva? Continuez votre travail formidable!

[@drums8843]

Ah bien sympa cette ptite réunion, il ne reste que les "cahouéttes" et l'apéro ;) sinon oui, la Truxton 1200 aurait largement eu sa place dans ce comparo d'ailleurs !

[@bbeauclerc7438]

D'ailleurs, que conseillerez vous parmi les 3 pour un usage quotidien maison/ boulot en zone rurale, plus escapade vacances de quelques centaines de km sans autoroute, bien sûr... et pour un gaillard d'1m85... ?? Pensez vous que la t120 se prêterait à ce rôle ? Et encore merci pour le travail effectué par votre petite équipe, c'est pédagogique, humoristique , vous transmettez une image positive et raisonnable de la moto, bien loin de certains concurrents qui nous prouvent qu'une moto ne peut être cool qu'en ayant au moins 150 bourrins et en levant en 3... Bref, continuez ainsi!✌

[@nicolasfilsdejean]

Belle présentation, bonne conversation agréable à suivre. Et j'aime bien la conclusion de Maya: "BM c'est un petit peu abusé malgré les prestations"!! C'est vrai que 16K€ quand même ça fait mal. Merci

[@romaintauber9957]

Beau boulot. Je vous regarde depuis quelques mois et vous méritez clairement plus de vues. Je regrette que vous n'ayez pas abordé en détail le comportement moteur de la NineT pour un néophite du flat. Belle équipe en tout cas !

[@motorlive]

Merci, on travail et dans le milieu on se débrouille pas si mal :) mais on est loin des plus grands youtubeur français c'est clair ✌️😂😂 Petit à petit l'oiseau fait son nid 😉

[@MrYds7]

Super ce comparatif ! J’attends avec impatience d’autres comparatifs comme les scramblers : Triumph, Ducati, Moto Guzzi Dans vos commentaires ne jamais oublier de préciser votre taille car, s’agissant du confort, le triangle guidon, selle, cales pieds est très important. Bonne continuation pour notre plus grand plaisir.

[@dat8r1]

suite à ce comparatif , j'ai acheté la Honda CB1100RS et j'en suis vraiment conquis ! Merci à REEKO et je trouve qu'il manque à cette chaine désormais . Voilà j'ai suivi le rêve de Maya et je ne le regrette pas ..NB : Date d'achat 22/10/2020

[@gana0853]

Moi également,achetée en janvier 2022. Excellente

[@jmhayla03]

Super comparo! avec de très bons commentaires, il aurait été plus que parfait effectivement avec la thruxton R, je pense que les avis auraient subis bien des variantes! merci en tout cas pour ce beau boulot et à très bientôt!

[@bbeauclerc7438]

Encore un bon reportage !! Moi qui cherche une remplaçante un peu plus sexy à ma cbf 1000 , je suis bien embêté, elles sont toutes les 3 magnifiques, avec des styles différents et des points forts et faibles pour chacune... Bon , on essaye dans 3 jours la Bonnie en premier...

[@TonyBenaphtali]

La BMW mais quelle beauté !

[@klethrelon2484]

La Triumph c'est mon coup de coeur mais faut reconnaître que ces trois motos ont la classe, chacun a ses points forts que les autres non pas.

[@entressangle]

J'adore vos videos ! En terme editorial c'est super interessant. Il y a un ou des debats. ça laisse ouvert l’interprétation. Les interventions sont de qualité et sincere. aujourd'hui ça vaut de l'or :-) Merci !!!!

[@nonorag4234]

Le test de rêve je suis jaloux :)

[@victorcollin2292]

Ah ça c'est du bon essai!! je l'attendais avec impatience celui là! Tout est bon à prendre, et comme beaucoup de marques y vont de leur version du même esprit, ça promet d'avoir encore des choses à dire, des bécanes rétro à présenter...Par contre. Je maintient mon opinion sur la vignette "antipollution"...CETTE CHOSE EST UNE HORREUR, outre l'utilité qui pourrait se montrer limite, c'est laid à en pleurer! La pauvre CB 1100 avec sa tâche violette sur le plongeur c'est juste ignoble...à faire cette merdouille, n pourrait au moins la faire jolie.

[@victorcollin2292]

On est d'accord, y'a pas que moi qui l'ai mauvaise, ça me rassure...faudrait demander à Philippe Starck de la relooker! Sinon, la même avec un Z900 Rs, un XSR 900 et euuh...un XJR 1300...? ça pourrait coller?? :-D

[@leoangelus48]

@@victorcollin2292 Starck et la moto = Aprilia 6.5 , Abandonne l'idée ... :-) :-D

[@bandit4925]

LES vrais motos

[@stephanepriest5777]

Je préfère la Bonneville et de loin

[@fabricecristina3344]

Un très bon débat sur ces néo rétro. Évidement la Thruxton aurait plus eu sa place dans ce comparatif que la Bonneville mais cela a pu mettre en valeur les différentes interprétations du "neo retro" de chaque constructeur. J'y vois la une démarche plus commercial pour la BMW (cela se ressent dans le comportement dynamique d'ailleurs), Honda est plus légitime avec un vrai passé culturel motocylcliste (elle garde la même philosophie de facilité propre à la marque) et Triumph est celui qui représente le plus le coté originel du rétro pour ma part. La Z900RS dont les photos viennent d’être dévoilé représente une nouvelle catégorie de neo retro encore, à savoir un look rétro, une légitimité, avec un vrai comportement et technologique actuelle à portée de main (et espérons de prix aussi).

[@arnauddeluca6322]

Fabrice Cristina déjà 14k grâce à vous.un. Eau Cb 1000

[@williamdemeu]

Merci pour ce comparatif très intéressant. Personnellement, une moto rétro, c'est une question de design, mais avec une technologie et un comportement moderne. La BMW est pour moi une naked moderne avec quelques éléments rétro et n'avait rien à faire dans ce comparo. La Honda rempli le contrat avec un petit manque technologique, et ce n'est pas celle qui me fait rêver (j'aime pas trop les 4 pattes en ligne pour un usage courant, pour un usage sportif, c'est autre chose). Et ma préférée, la Triumph, est celle qui me déçoit le plus. Faire rétro ne veut pas dire ne freine pas (bien) et frotte les reposes pieds trop facilement. J'espère qu'ils reverront leur copie, parce que pour le reste elle est géniale.

[@didierreidid8590]

tu l' as essayée au moins ? elle freine parfaitement à mon sens, mais c' est vrai qu' on ne roule pas dessus comme un furieux, donc désolé mon vieux, je trouve cette machine très cohérente, d' ailleurs j' en ai acheté une et aucun regret, savoir que ce n' est pas une sportive mais quels bonheurs ce moulbouif et cette gueule !!

[@ericpirard7309]

La Bonnie n'est pas faite pour frotter les repose pieds. Quant au freinage, il est excellent si on ne cherche pas à passer de 180 à 50 kmh en 1 seconde et demi. De toute évidence, il vous faut choisir une autre moto...

[@jeanjacquestirolien1448]

Sans hésitation la triumph son moteur est fantastique ,

[@cyrilausdard9855]

Merci pour se comparatif qui est intéressant mon coup de cœur la bmw R 12 nine t

[@claudepatocska852]

Maya, quand vous aurez essayé la nouvelle v7 spéciale (je sais que c'est imminent) , vous pourriez essayer la Bonneville T120 2021. Pourquoi ?, pour constater les améliorations par rapport à l'ancienne. La nouvelle T120 a des jantes allégés qui devraient améliorer la maniabilité et un freinage également amélioré. J'imagine que vous êtes au courant de ces progrès. Est ce prévu dans votre planning ?

[@Fred9819]

Tout à fait ! Le modèle 2021 est un régal. J'en ai une, et franchement, je ne trouve rien à redire sur cette bécane si ce n'est que je m'éclate à fond et que je n'y trouve aucun défaut ! Position de conduite, confort, maniabilité, accessoires, moteur, freinage, tout roule !

[@guyvermoesen5180]

bon ben moi je prend la nine t

[@anthonymetayer4730]

Je pence que la BMW serait à comparer avec la nouvelle cb1000r

[@speedozrx3755]

Pour moi et sauf erreur, Triumph ne fait pas dans l''automobile, c'est quand même très cher en tarif mais historiquement, c'est la plus cohérente, le Flat a fait la guerre quant à la CB, je préfère prendre une XJR d'occas avec peu de km

[@fantomas3066]

La Triumph quand on regarde de près, les commodos sont de piètre qualité, le radiateur ressemble à un panneau solaire et les rétroviseurs sont magnifiquement moches. À part ça c'est une belle bécane.

[@laurentleblanche892]

bon on va faire court alors c est la bm tt de suite heu c etait koi deja les deux autres pkoi il y avait deux autres becane sais pas mme pas je les ai vu BMMMMMMMMMMMMMM

[@fabco7787]

Dire que le flat disparaît presque, fallait oser ! On ne voit que ça, c'est énorme, haut perché et très très laid. A force d'augmenter la cylindrée, ça vire au convoi grande largeur. Le concept était valable avec des soupapes latérales...;o))) Le dragster T120... mouais, en fait un Thruxton dégonflé et qui tire plus long. Et les jantes à chambre ? La Honda années 70...ah bon? plutôt 90 non?

[@clc7764]

Je n ai essayé aucune des trois motos mais côté look la seule qui fait rétro c est l anglaise. La honda ressemble a une big one modernisé avec une selle plate et la bmw fait vraiment bobo parisien, le tour du périphérique a quelques exceptions prêt sera son plus grand voyage.

[@siloereb3776]

Ouai, enfin ça tire autrement que les motos de bobo habituelles. Le gars qui fait jamais rien d'autres que du perif, il a déjà de quoi se faire peur à la moindre sortie. C'est pas un 883 pseudo bad boy de la rue de Rivoli hein :)

[@clc7764]

Siloé Reb comme je l ai dit dans mon message précédent je ne peut pas parler des moteurs car je n ai pas essayé les motos. Par contre il est vrai que des nine T pour l instant je n en croise qu' a Paris conduit par des gens....de Paris.

[@michel_merlin]

Je trouve Maya Camus pas honnête quand elle réponds à la question de l’ergonomie et qu’elle préfère celle de la Honda. Elle a les bras étirés tout en étant assise presque sur le réservoir ! Sa position est meilleure sur la Triumph de part son 1M60. Pourquoi tricher ?

[@atprodT700]

salut à tous Urban Gs essayée ce matin super moteur un son savoureux par contre position de conduite incliné sur l'avant pas confortable du tout et 000 protection j'ai repris mon 700 transalp que je ne trouvez pas excellente et je lui ai trouvé des qualités que j'avais oublié je préfère encore mon ancienne bécane à tous çà une XTR 660 que j'ai préparé et que je regrette. Pour revenir sur l'URBAN GS pas du tout adapté pour le TT amortisseurs garde au sol position de conduite démultiplication bon pour faire simple une meule pour flatter l'oeil ou un flatte pour être regardé. MOTOR LIVE faite moi ou nous un sujet sur des vrais trails de 400 cm3 moins de 140 KG tous pleins faits avec 40 CH . Les constructeurs nous font des hypers sport de plus de 100 bourrins pour 160kg et ne sont plus capable de nous faire une 450 CCM adventure versions KTM ou YAMAHA ou SUZUKI et autres marques qui serait alors à un prix plus acceptable et surtout plus adapté pour faire des raids aventures off road. A bientôt

[@mrtoyotaro6793]

Pour ma premiere moto, la Bonneville me fait vraiment de l'œil...

[@denis6408]

Triumph for ever! Have a safe drive!

[@mimidugabre]

La NINET j'adore 💪👍

[@bernaro]

Vous pourriez dire que des conneries inintéressantes que je me délecterais quand même. Au pays de Voltaire et de Rousseau, on a bien le droit de parler moto, et si c'est pas du Claudel c'est un vrai bonheur de vous écouter tous les trois. Mon choix après avoir possédé une R100S, pas d'hésitation je veux du couple de renversement... R nein T.

[@Pedro-he6bg]

Très bon comparatif !!! 👍🏽 Mehdi tu roulerais pas en virago par hasard ? 🤣

[@mehdibermani-tezkratt9915]

Pedro tu m’as démasqué 🤣🤣🤣

[@Pedro-he6bg]

Continuez ! l’équipe est top et on se marre bien également! 😂🤣

[@benjaminclement9669]

Je roule en BMW R1200 RS et je cherche une moto moins puissante je suis donc tourné vers La Triomphe un bon couple un petit peu moins de puissance une jolie petite gueule pas de protection je l'ai donc essayé et là j'ai trouvé une moto sans aucun l'intérêt certes elle est belle mais c'est tout moteur apathique je comprends même pas comment un truc pareil peut exister enfin bon si certains trouvent leur compte tant mieux pour eux et bonne route.

[@Rmm800]

Je savais pas que Robert Pires s'était mis à la moto!

[@cedriccanonici277]

Alors, plusieurs fois que je regarde ce comparatif...il me faudrait le moteur et partie cycle de la BM avec le look de la CB et la position de la T 120...😅 J ai actuellement un scrambler ducati 1100, ce qui est sur c'est que maintenant je pense rester sur des gros Bi et si je devais changer...mon cœur balancerait entre la BM et la T 120...en occase ! Mais peur d être déçu de la partie cycle de la Triumph...sans avoir un pilotage sportif j aime bien enrouler avec un minimum de dynamisme...du moins j essaye 😅

[@juc.9748]

Pareil... Je me tâte également. J'ai eu la chance d'essayer la Honda car un ami la possède... Elle me fait craquer et elle a une super partie cycle. J'ai aujourd'hui la Bonneville t100 et si la partie cycle est la même sur la t120... C'est quand même pas ce qu'il se fait de mieux il faut avouer... Du coup j'hésite entre la CB et la speed twin 1200... Sachant que les CB en occasion avec moins de 5000km tournent autour de 8000€, ça vaut quand même le coup.

[@cedriccanonici277]

@@juc.9748 , j ai pu essayer la speed twin 900, j en rêvais à un moment de cette bécane...je sortais d une Interceptor 650...et j ai quand même été déçu. Je l ai trouvé très fade en fait après c était une A2 mais le concess m a dit que le bridage ne se sentait pas trop...je me demande même si elle était pas en rain par inadvertance.... Du coup j ai pu plus tard essayer une speed 1200 que je pensais acheter en occase...côté moteur là rien à dire 🤩 Mais...j ai pas trouvé le mode d emploi pour la manier...alors que sur le papier tout semblait parfait...j ai finalement craqué pour la Ducati 1100 scrambler qui n était même pas dans ma liste au début 😉 Pouvoir essayer c est primordial avec les motos...et c est hyper subjectif. Là si je devais changer, c est la Nine T qui semble cocher le plus de cases...mais à confirmer !

[@Pneflin]

Très bon test félicitations. Continuez !

[@wink-1970]

Merci pour l'essai. Super sympa 👌

[@hugoreyne6135]

Top la vidéo! Bon ce ne sont pas des motos qui m'interresse vraiment beaucoup, même si j'avais déjà un petit coup de cœur pour la nineT. J'adore son style même si effectivement c'est celle qui fait le moin retro. La future Z900RS en revanche m'a l'aire d'être bien préparer et plus intéressante que les XSR même si là je suis hors sujet. En tout cas vous êtes super dans ce type de vidéos, on en perd pas une miette. Merci

[@didierboutry9582]

Aucune pour moi, eric dit moi franchement ce que tu pense de la xg21 que tu as essayé précédemment, je kiff cette bécane, et je suis à deux doigts de craqué, dit moi Ta vérité. Merci.

[@olivierdruel8840]

Je vous écris ça en février 2022 le meilleur trio de tous les temps! ✌️. Dommage 🥴

[@oliv9648]

très sympa! 3 super bécanes. Dans la vraie vie, monsieur bmw vient de me faire une ninet urban g/s à 500eur moins chère que la meilleure offre de monsieur triumph pour la t120. tout les attraits de la ninet, la position cool en plus et un ptit budget pour une selle moelleuse inclus! j’ai craqué. même avec sa grande roue avant la g/s (pneus route) reste à des kilomètres des deux autres en termes d’agilité et a sensiblement (10%) plus de couple et de patate que la triumph. faut aller le chercher un tout petit peu plus haut. elle vibre et fait du bruit juste ce qu’il me faut. pour moi la honda est trop belle (précieuse), un peu lourde et insipide à conduire.

[@_goup46_88]

La BM me parait plus dans la categorie(esprit) du 900XSR... Et pour avoir fait l'essai, je suis daccord les pneus de la tromph sont nases!

[@kokolala2521]

👍👍👍👍👍👍👍

[@psychopathclown06]

Pour moi, la bmw c'est une profonde inspiration des R50/2...donc oui on peut parler de néo-rétro. A part cela, je me régale de vos reportages, c'est un travail remarquable.

[@RichardWullaert]

En ce qui me concerne je suis pour la belle "CB1100RS". Merci à vous 3 ;-)

[@pierre-yvesfrancois5028]

Toujours un plaisir à l’écoute malgré déjà 5 ans de passé dommage que la Honda ait disparu. Je trouve avec une t120 2022 et j’ai le sentiment que les défauts énoncés sur le freinage notamment ont été effacés. Cette meule est un régal.

[@Fred9819]

Je viens de m'acheter ma première Triumph cette année, modèle 2021, et le freinage a effectivement été revu et est excellent (Deux étriers doubles pistons Brembo à l'avant), et contrairement à ce qui est dit dans le comparatif, je trouve cette moto hyper maniable et facile à placer, et pourtant, je ne roule pas pépère...Ayant eu juste avant un Honda 800 Crossrunner que j'aimais bien, je m'éclate quand même beaucoup plus avec celle ci. C'est une très grande satisfaction que d'avoir acheté cette bécane il y a quelques mois ! Je prends un plaisir fou à rouler, comme je n'en ai jamais pris avec les autres bécanes que j'ai eues ; c'est un régal, elle coule sur la route, a de très bons amortos, un très bon confort. Vraiment rien à redire, et je n'en changerai pas de si peu !

[@fantomas3066]

@@Fred9819 Salut, si tu peux donner un retour sur ta machine, mécanique, électronique, coût des entretiens ? Nous sommes en 2023 et mon cœur balance pour Triumph, on ne retrouve pas de site qui donne un retour sur les années passées. Par avance merci.✌️

[@franckcaron582]

Super comparo dans la bonne humeur 👌👍 Il y a la z900rs café qui l'intrigue aussi, juste habillage ou vrai néo rétro ?

[@panzerdivizion1]

tres bon, mais le must aurait été avec effectivement le Thruxton R mais aussi la version Bas Seed du CB1100... ;)

[@ludovicpoiret8280]

Comparatif au top. Les sentiers battus des fiches fournies par les constructeurs sont restées à Paris. Bravo. Très sympas vos échanges spontanés. V

[@Epaulard1000]

super comparo , a choisir mais juste pour la fiabilité légendaire ce serait la Honda mon choix. Sinon la Triumph c'est de la bombe comme look. Et malheureusement BMW reste à des prix exorbitants , dommage ! ✌👍

[@MikeKiloNovember]

"Exorbitants" ou "prohibitifs" : désolé mais là il faut faire un choix.

[@chrismoto6974]

ou prohibitants ...

[@Epaulard1000]

Voilà !!! Les correcteurs sont-ils contents ? 😅😅😅

[@chrismoto6974]

Ravis ! merci ^^

[@fantomas3066]

Depuis les années passées... Serait bien d'avoir un retour sur la fiabilité des machines, on serait surpris

[@tshpezzu1685]

ma préférée est la honda pour moi elle est parfaite sauf le fare rond pourquoi mettre ses truc led au lieux d'un vrais fare rond a l'encienne ?

[@SoleilK7]

Pour moi, c'est la Honda, ma première était la 900 bol d'or 👍❤️

[@leusca1]

Elle m'embête votre vidéo. J'adore la Bonneville pour son style et sa position ultra confortable, mais j'ai peur d'être la risée si je me gare au milieu des roadsters modernes de 150ch de moyenne. J'aime la conduite sportive mais forcé de constater que j'en fais 15minutes puis ensuite je reprends un mode ballade, beaucoup plus agréable. On pourra surement me conseiller de m'orienter alors vers une Honda CB1100, comme dans la vidéo, mais voilà je cherche un bicylindre 1200 (caprice). Dans ma fourchette de prix - une Bonneville s'échange entre 9000 et 13000€ aujourd'hui - on trouve aussi la Ducati Diavel première série, qui se pose là par un moteur et une partie cycle qui impose le respect. La solution semble donc trouvé mais une fois encore ce n'est pas si simple. La Ducati c'est peut être trop pour un motard moyen comme moi. De plus l'entretien, l'assurance et la conso ne sont pas les mêmes. Que me conseillez vous ? merci ;) Mon cv moto : Gilera 600 Nordwest - marrant mais elle démarre quand elle veut xD Yamaha 600 Diversion - où sont les freins et une moto inmourable ! Honda VFR 800 (non-vtec) - super mais le cdg devait être au dessus de moi d'après mes souvenirs Honda Goldwing 1000 1976 - j'ai adoré la retaper mais le moteur est trop linéaire Honda Hornet 600 2005 - une bête mais elle était déchicané et c'était invivable

[@fantomas3066]

Tu prends la Bonneville, tu roules seul et tu évites les rassemblements pour la (risée). Bonne route

[@tifusse4391]

Superbe vidéo. Merci à vous

[@quentina9394]

Et qu'auriez vous pensé de la xjr 1300 si elle était toujours produite, et dans votre test?

[@mayacamus7308]

bien sûr !

[@quentina9394]

maya camus xjr championne?

[@mehdibermani-tezkratt9915]

quentin aton c’est vrai que sur le comparo on a pas arrêté de ce dire que cette XJR qui n’a pas supporté Euro4 aurait tout à fait pu se confronter à la CB en particulier

[@quentina9394]

Mehdi Bermani-Tezkratt super comparo en tout cas!