BMW R1250R Bericht nach 500 KM

[@fruityMangoExperience]

Steckdose ist dran. Fahrersitz rechte Seite am hinteren Ende. Etwas unterhalb ist dann die 12V Dose. Nur vorne gibts keine.

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Mango, vielen Dank für den Hinweis! Lasse ich direkt mal angepinnt. Manchmal lohnt der Blick in die Bedienungsanleitung... nur verstehen kann ich diese Platzierung nicht. Meine K12RS hatte die Steckdose auch unterm Sitz. Viele Grüße

[@fruityMangoExperience]

@@KraftfahrKonsul sehr gerne! Wahrscheinlich wurde sie dort platziert weil die regulären Gepäcktaschen/Koffer alle hinten sind. Vorne wollte man wahrscheinlich so clean wie möglich halten. Falls man vorne doch Strom braucht geht das ja aber relativ einfach. (Vor allem wenn man das Navi nicht nutzt) Noch was zur 12V Dose: man kann die kleine auch darüber laden. Das Ladegerät muss dann natürlich CAN Bus fähig sein.

[@kruisr7449]

@@fruityMangoExperience Das ist mal ein netter Tipp. Danke dafür!

[@thomaslampart4630]

Hi, vielen Dank für das tolle Video. Ich habe die selbe Maschine und bin extrem zufrieden. Komme von der dicken 1200 GS Adventure lc. Fühle mich trotz meiner 182cm viel wohler auf der R. Fahre in einen kleinen Waldweg rein und weiß, dass ich mühelos wieder rückwärts rauskomme! Bei einer Sache muss ich dir aber widersprechen. Dies ist jetzt mein 6. Boxer, vom 2-Ventiler angefangen und der erste, der meiner Meinung zum ersten mal richtig gesund klingt. Ich bin glücklich, der erste Boxer, der nicht klappert oder beim Anlässen die Steuerkette rasselt. Klar auch er hat Nebengeräusche, die hört man ja auch so gut bei den abstehenden Zylindern. Eher ein Pfeifen oder ähnliches aber kein Vergleich zu den Vorgängern. OK, du hast Recht, dass er vielleicht schon zu perfekt ist. Charakter hat er aber eher so der gutmütige, zuverlässige angepassteTyp. Eher Henry Maske und nicht Graciano Rocchigiani ☺ VG Thomas

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Thomas, vielen Dank für deinen Beitrag. Wenn du von der Adventure kommst muss das ja fast wie eine 125 für dich sein :-) Spaß beiseite.. Hast du dieses Pfeifen denn auch? Oder zumindest im Video gehört? Diese Geräusche kannte ich von meiner K50 nicht - die hat dafür jede Menge andere Geräusche gemacht. Naja, ist ja Garantie drauf und Probleme hatte ich such noch mit keiner Maschine. Ich wünsche dir viel Spaß mit der R und beste Grüße

[@thomaslampart4630]

Die Geräusche im Video habe ich sofort erkannt, habe ich genauso. M.E.völlig unbedenklich und normal, bin schon mehrere 1250er gefahren.

[@KraftfahrKonsul]

@@thomaslampart4630 Hallo Thomas, vielen Dank. Das nimmt mir etwas der Sorgen. Beste Grüße

[@a.s.2613]

Fahre meine R1250R nun seit 2 Jahren und 18.000 km (davor R1200R) . Ich bin immer noch begeistert von der Maschine.Sie kann einfach alles....gemütlich,schnell,Kurven....und auch zum Reisen sehr gut zu gebrauchen. Den Auspuff habe ich allerdings sofort entfernt und gegen eine dezentere Lösung getauscht. Habe eigentlich vor meiner R die Motorräder relativ häufig getauscht (Kawa,Ducati,Yamaha,usw.) Seitdem ich die R1200R hatte und nun die 1250R ist das komischerweise vorbei. 😃

[@KraftfahrKonsul]

Hallo A.S., vielen Dank für deinen Kommentar. Welchen Auspuff hast du verbaut? Ich persönlich bin seit Jugendtagen ein Fan von Leovince Anlagen. Mich würde auch der direkte Vergleich zwischen der 1200er und der 1250 interessieren. Evolution oder Revolution? Viele Grüße

[@bloodhoug82]

@@KraftfahrKonsul hatte an meiner SV auch einen LeoVince. Ist an der R leider zu klobig geraten. Die meisten greifen, wie ich auch, zum SC Project.

[@KraftfahrKonsul]

@@bloodhoug82 Vielen Dank für den Tipp ich sammle noch. Habe aber gerade ein Video gesehen in dem von massiven Leistungsverlusten gesprochen wird. In diesem Fall beim Leo Auspuff... Mal sehen.. Der original BMW Akra ist grade im Angebot

[@bloodhoug82]

@@KraftfahrKonsul ja das haben wohl viele. Rikky Tang hat dazu ne Serie. Der SC Project soll aber gut funktionieren. Der Akra ist mir auch zu fett.

[@brunobaerf7600]

Nimm den Akra. Bestens auf den Motor abgestimmt, hört sich gut an und ist beim Fahren nicht zu laut. Sieht natürlich auch besser aus als die original Tröte.

[@mandiwacker]

Schöner Bericht, danke! Hab den Vorgänger seit 2016 und bin die neue auch mal zur Probe gefahren! Die Mehrleistung habe ich ehrlich gesagt nicht bemerkt, das göttliche Display dagegen schon! Der Motor und das Getriebe sind etwas kultivierter, der Sound dank Euro5 auch leiser, böse Zungen würden sagen die Maschine hat etwas an Charakter eingebüßt! Da ich so an der R hänge habe ich sie nicht gegen eine GS eingetauscht sondern eine aktuelle S1000XR dazu geholt!

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Mandywacker, vielen Dank für deinen Kommentar. Das ist aber auch eine heiße Kombi... S1000XR und ne große R. Klingt spannend. Die neuen 4 Zylinder bin ich leider noch nicht gefahren - würde ich aber gerne. Viel Spaß in der neuen Saison und Grüße

[@hneu6616]

Die anderen Sättel sind Hayes Bremssättel, ich habe sie an der S1000R, einen Unterscied wird man eventuell nur in direkten Vergleich spüren, ich fand sie prima. Klar, Brembo sieht immer besser aus.😃 Auf meiner R1250R, Bj. E10.2023 und Modell 2024 sind auch wieder Brembosättel drauf. Das BMWs kaputt klingen ist normal, vor allem aber die Boxer... 😂 Letztendlich zieht sich auch durch fast alle Baureihen, auch die XR und S1000R klingen sehr hart und mechanisch laut, genauso wie die F800 und F900 Motoren. Bei den 1200er Boxer hatte ich das auch (2x R1250R und 1x R1200S) Die 1250er klingt ziemlich genauso finde ich, jedenfalls aus der Erinnerung heraus.😊 Es gehört tatsächlich zum Boxer, so wie auch bei deiner Ducati der Fall war.

[@KraftfahrKonsul]

Ich denke auch, dass ist eher Optik als das die meisten "normalen" Fahrer da einen gravierenden Unterschied festellen würden...

[@donpedro04]

Schönes Motorrad, tolles Video, beim Auspuff muss ich Dir allerdings recht geben, hätte man eleganter lösen können. Lehrgewicht 239 kg, geht noch, meine K1200 rs ist dagegen schon fast ein Schwergewicht, ich wünsche Dir und Sozia allzeit gute und sichere Fahrt. Gruss aus Belgien, Peter.

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Peter, vielen Dank für deinen Kommentar. Das stimmt, an die K12RS kommt kaum was ran. Aber wie gesagt, wenn die Fuhre einmal rollt gehts wunderbar. Viele Grüße von mir und der Sozia

[@steverich707]

Endlich Kettenfrei … dann musste Dein Logo aber ändern… ok Steuerketten….. Danke für das informative, ehrliche Video

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Steve, vielen Dank für deinen Kommentar! Leider ist die Kette inzwischen wieder zurück und ich muss sagen es nervt schon sehr... aber gut wir brauchten was kleines, leichtes für die Reise und das verträgt sich nicht mit Kardan & Co. Beste Grüße

[@svenschmidtke74]

Der Shiftcammotor in den 1250ern hat nicht nur mehr Leistung... sondern die zur Verfügung stehende Leistung in allen Drehzahlbereichen ist doch deutlich besser als bei den 1200ern, oder meinste nicht? Klasse Video!

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Sven, freut mich dass dir das Video gefällt. Ich muss natürlich den 1250er mit dem 1200er in der GS vergleichen. Und das auch nur aus der Erinnerung. Die Vorteile des Shiftcams sind unbestritten - wie du schon sagst ein gleichmäßigeres Leistungsplateau und über den gesamten Drehzahlbereich mehr Power. Nur hat mir der "alte" 1200er (schon mit Mopf) einfach auch gut gefallen. Ich müsste die beide mal im direkten Vergleich fahren. Beste Grüße

[@hpkmuc]

Hi KraftfahrKonsul, ab 15.39 fährst du alles im 2. Gang. Das fahre ich alles im 4. Gang. Würde viel flüssiger und vor allem schneller gehen. Und der Motor hört sich auch noch besser an. 😉

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Hans, vielen Dank für deinen Hinweis. Wir finden uns gerade noch ein wenig. Vielleicht liegt das noch an meiner alten Maschine. Ich werde das auf jeden Fall mal austesten. Beste Grüße und viel Spaß mit deiner BMW

[@hpkmuc]

@@KraftfahrKonsul Danke dir auch. Den 2. Gang nehme ich nur bei engen Kehren. Durch den Schaltautomaten schalte ich natürlich sehr gerne hoch, auch wenn es nicht notwendig ist. Es macht einfach Spaß, den Automaten auf Zug durchzuschalten. Bei zügigen Kurven, macht einen Gang höher auch mehr Sinn. Das musst du mal beobachten. Jeder der zu viel runterschaltet, verliert viele Meter in den Kurven. Musst nur mal im Rückspiegel beobachten oder bei einem, der vor dir fährt und zu weit runterschaltet. Natürlich braucht man mehr Herz oder Mut. Oder Erfahrung.

[@hpkmuc]

@@KraftfahrKonsul Die R1250R ist ein Hammerteil.

[@malte0911]

Hallo ich habe die gleiche Maschine und der Auspuff ist bei mir gar nicht zum Einsatz gekommen habe mir einen Jackel und Hyde mit variabler Klappe einbauen lassen… und ist mega da blubbert sie richtig schön! Dann sind auch die Geräusche weg die du meinst … die sind zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen …Habe auch die Sturzbügel von wunderlich aber in Schwarz und den Ventielschutz passt beides super … in der Hoffnung das ich es nicht brauche 😃 Aber ich bin total begeistert von der R sie macht was ich will und ist nicht so zickig wie die K 1300S die ich vorher hatte ! Bereue es nicht! Viele Grüße aus dem hohen Norden und freue mich auf weitere Videos von dir Malte

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Malte, hab mir direkt den Auspuff mal angesehen. Sieht schon gut aus aber wie funktioniert das denn mit der Klappe? Der Originalauspuff hat doch auch schon eine Klappe oder nicht? Hast du dann zwei Klappen? Oder ist das eine Komplettanlage? Allerdings kannst du auch kein Modelljahr 2021 auswählen. Das geht nur bis 2020. Na mal sehen - muss ich mir mal anhören wie das so klingt. Die K 1300 stand auch mal ganz oben auf der Wunschliste. Allerdings als R Variante. Fand das Design immer top und der Motor ist ja auch erste Sahne. Mir war die aber immer etwas zu teuer im Vergleich zu anderen Modellen - Und ich liebe einfach Zweizylindermotoren... Vielen Dank für die Grüße und dass wir beide die Sturzbügel nicht brauchen werden... Bis bald

[@malte0911]

@@KraftfahrKonsul der Auspuff hat eine Klappe und einen Steuermotor, am Lenker hast du einen kleinen Knopf den du dann drücken kannst es gibt die Position zu dann läuft sie wie jetzt halb auf ist schon nett aber offen blubbert richtig und mach mega Dampf … das ganze ist zugelassen und sie wird nich viel lauter ( ein bisschen ) aber der Klang ist mega … wenn ich meine Berta mal wieder raus hole werde ich mal ein Video davon machen ! Das gute ist egal wie du sie abstellst ( klappen Position) du startest immer mit geschlossener Klappe ! Ist gut wenn du morgens früh los fährst gibt dann je nach dem wo du wohnst kein Stress … Es gibt ihn ( Auspuff) in zwei optiken , ich habe mit Carbon genommen.. Lg Malte

[@torstenhauke4696]

Du hast Sturzbügel montiert , sind die von Wunderlich ? Hast du zusätzlich auch die Ventildeckelprotektoren ,, Extrem‘‘ von Wunderlich angebracht ? Tolle Maschine… habe die gleiche . Grüße aus Esslingen

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Torsten, das sind die "Sport" Bügel vom Wunderlich. Wollte eigentlich die originalen Bügel von BMW haben aber laut Aussage vom Freundlichen kann man die original Bügel nicht in Kombination mit dem Bugspoiler verbauen. Und jetzt finde ich die in weiß auch echt schön. Die Protektoren hab ich noch nicht dran - aber die Saison ist ja noch Jung und Grafschaft ist zum Glück nicht weit weg. Viel Spaß mit deiner R und vielleicht sieht man sich ja mal auf der Straße.

[@kruisr7449]

@@KraftfahrKonsul Die Sportbügel sind für dieses Bike genau die richtige Entscheidung. Die tragen nicht so dick auf wie die dicken von SW-Motech oder Touratech. Habe die in schwarz für meine Frau ihre R bestellt.

[@ullimueller609]

Ich habe ne Svartpilen 701, womit ich mich so zwischen 160 und 190 km/h (bei steigender Geschwindigkeit steigend) auch so wackelig fühle :-) Husky ist ja auch von KTM. Aber das bike ist echt ein Traumbike und ein Kurvenräuber. Eine echte Spassmaschine, welche ich trotz meiner Bestellung einer R1250R nicht verkaufen kann. Ich hänge echt an dem Teil. Ich habe auch über eine 1290 Super Duke nachgedacht, aber das dann verworfen, weil ich dachte, dass man da wo das Fahren Spass macht (Kurvenpassagen) mit der SD auch nicht schneller vorwärts kommt. Auf der Geraden fahre ich fast generell eher langsam, weil es kein (bzw. weniger) fun ist. Klar ist es mega geil mit so einer 1290 SD. Aber wofür nutzt man das dann? Der Kick auf der Geraden, wenn die Hölle los bricht vielleicht. Aber nur dafür und jedes Jahr 3 Reifensätze … Ein Bekannter der echt professionell fährt, zieht im Wald, mit einer „billigen“ Benellli, mit 34 PS (ein kleiner Cafe Racer) regelmäßig junge Typen mit high end naked bikes und Supersport-bikes ab, weil er die Kurven perfekt fährt 😂 Die BMW ist dann echt eine eierlegende Wollmilchsau, zu der ich keine ebenbürtige Alternative in Sachen Kombination von Elektronik, Sportlichkeit, Tourentauglichkeit, Komfort, Soziuskomfort etc. gefunden habe. Mit dem Bike habe ich mich bereits vor 3 Jahren beschäftigt und bin da jetzt wieder gelandet. Ich denke es ist eine absolute Punktlandung für meine Vorstellungen und Anforderungen. Eine GS fand ich immer mega globig und echt bockhäßlich (Geschmackssache). Dann bin ich eben auch nicht so der Ständig-Komplett-Europa-Reisetourer und will auch sportliche Alltagstauglichkeit, aber eben auch mal ne Tour mit vielen schönen bunten Sozias. Ebenso bin ich (auch aufgrund der deutschen Beschränkungen und Gegebenhaiten) auch nicht der Offroad-Fahrer … GS fällt weg. Sinnlos den hohen Preis zu zahlen. Dann noch die RS als Alternative? Keine Ahnung. Es hat so etwas Supersport-ähnliches und wirkt eben wie ein Supersport-Motorrad für Leute die keine Supersport mehr fahren können, weil sie nach dem Absteigen einen Rollator benutzen. Keine Ahnung, nur so ne Spinnerei von mir. Es mag toll sein und der Windschutz ist sicher topp. Vielleicht bin ich auch einfach nur ein eitler Depp. Aber die naked Variante ist echt mein Favorit. Mein absoluter Favorit ist übrigens (auch in Sachen Optik) immer noch die R nine T von BMW, die mir dann aber doch nicht ganz das bietet, was mir die R 1250 R bietet. Mal am Rande, die ganzen Kritiken während des Videos sind ja ganz schön und echt topp für ne objektive Sicht vor einer eventuellen Kaufentscheidung, aber ich erinnere noch einmal dran, dass ich die wirklich bald habe und bitte anschließend darum keine kritischen Worte mehr über mein Baby zu verlieren 😅 Just joking, selbstverständlich!

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Ulli, vielen Dank für den tollen Kommentar. Die Svartpilen ist doch ein Mega Moped! Ich kann das sehr gut verstehen und musste direkt an meine Anfangszeit mit großen Motorrädern denken. Ich bin da mit einer 650er Bandit unterwegs gewesen und die Kumpels alle mit Duke 1 oder LC4. Auf der Anfahrt in die Reviere war ich der King aber sobald das Geläuf kurviger wurde... Sind die Kreise um mich gefahren. Meine Meinung ist da klar. Fahrspaß kennt keine Leistung - und klar, ich stimme dir vollkommen zu die 1290 beamt dich total weg. Gerade Strecke, Gas Hand zurück und der Hammer kommt. Doch die BMW kommt auch heftig und ist eben etwas "vielseitiger". Die GS war halt nunmal mein Traumbike für viele Jahre - ob man das braucht oder nicht :-) Ich bin sicher das du auch mit der R viel Spaß haben wirst und grundsätzlich geht der Trend eh zum 2. oder 3. Moped. Ich freue mich jedenfalls auf die neue Saison und die Ausritte mit der R und wünsche dir ebenso viel Freude. Beste Grüße

[@karstenramcke6637]

Der Bericht hat mir sehr gefallen, sehr praxisnah! Fahre r1200r Test deckt sich mit meinen Erfahrungen

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Karsten, vielen Dank für deinen Kommentar. Viele Grüße und viel Spaß mit deiner R.

[@actionman1276]

Hi, dieses von dir gezeigte Geräusch (Pfeifen bzw. metallisches Plätschern) kommt meiner Meinung nach aus dem Getriebegehäuse durch das Abschleudern des Öls an die Außenwand. Ist halt anders gebaut als ein "stehender" Motor.

[@ullimueller609]

Ich habe mal eine allgemeine Frage. Ich bin gestern das erst Mal mit der neuen BMW R1250R gefahren und bin somit am Beginn der Einfahrphase. Ich drehe jetzt bis 1000 km nicht über 5000 und habe laut Display einen Verbrauch von 6,0 Litern. Das kommt mir bei diesem Fahrstil sehr hoch vor. Ist der Verbrauch während der Einfahrphase höher?

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Ulli, ich konnte dieses Verhalten jetzt bei meiner nicht feststellen - habe da aber ehrlicherweise auch nicht so drauf geachtet. Grundsätzlich ist es aber nach meiner Erfahrung bei allen Motoren so, dass der Verbrauch sich nach den ersten 1000-2000 km einpendelt. Und BMW ist ja dafür bekannt eher die Werksangabe zu treffen oder sogar zu unterbieten (im Motorradbereich) Aber vielleicht ist ja jemand hier in der Community der uns über den technischen HIntergrund dieses Phänomens aufklären kann. Ich meine es hat etwas mit den nicht ganz 100%ig passenden Teilen im Motor zu tun - die sich erst ein wenig einlaufen müssen. BIs dahin Viele Grüße

[@ullimueller609]

@@KraftfahrKonsul Danke Dir. Ich werde es dann erst Mal eine Weile beobachten :-)

[@Rigo200]

Wenn man vorher diese Ducati gefahren ist kann danach nur noch alles Charakterlos sein 😉 Die MotoGuzzi V100 ist ein tolles Motorrad mit meiner Meinung nach für eine moderne Maschine viel Charakter. Laut Google ist die V100 sogar noch niedriger als die R

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Rigo200, ja das stimmt natürlich. Die Ducati gehört auch in die Schublade "...hätte man besser mal behalten..." Das hat schon sehr viel Freude bereitet. Ich schaue mal was dieses Jahr so kommt. Vielleicht gibt es ja noch eine Neuigkeit in meinem Fuhrpark. Viele Grüße

[@harryalb8923]

Wie findeset du das Fahrverhalten in Kurven? Ich fahre ne R 1250 RS, ist super, fährt auch wie auf Schienen - aber im Winkelwerk der Alpen merkt man das Gewicht dann doch etwas. Kann ja bei ner naked wie der R anders sein....

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Harry, also ich bin mit dem Kurvenverhalten der R hochzufrieden. Runter bis in niedrigste Geschwindigkeiten bei Spitzkehren und dann wieder raus. Das Fahrverhalten der RS kenne ich leider nicht - hab aber mal gehört das es eventuell an dem Lenker Setup liegen kann dass die RS ein wenig "schwerer" wirkt - Thema Lenkkräfte und so. Es gibt Umbauten für die RS auf einen breiteren Lenker.Z.B.: www.wunderlich.de/shop/de/wunderlich-touren-lenkerumbau-31000-502.html?gclid=Cj0KCQjwl7qSBhD-ARIsACvV1X0v7gYtU7T02dTLzCrNCsPqI0FbHTmLIwgDZAy1w4GiMVdtzoV9MwsaAjztEALw_wcB1000PS hat da auch mal ein Video zu gemacht. Und da wurde das gesteigerte Handling auch angemerkt. Viele Grüße

[@harryalb8923]

@@KraftfahrKonsul lenkerumbau?Interessant! Aber das war meinerseits nur nörgeln auf hohem Nivau... hab in zwei Jahren 22000 km runter und massig Kurven... im Vergleich zur

[@bloodhoug82]

ich finde die R total wendig! Hatte vorher ne SV650, aber habe das Gefühlt, dass die R nicht weniger agil ist.

[@BlasiRR]

Servus! Ich bin genauso begeistert von dem Bike wie du. Habe sie seit Januar und bin schon 4500 km gefahren. Nur eine Sache stört mich gewaltig und das ist das Getriebe. Schaltautomat alles klar, aber wenn ich mit der Kupplung schalte, dann hakt es von 2-3 und von 3-4. Da kriegt mein Fuß fast immer eine mit vom Getriebe, außer ich fahre ganz "untertourig". Kennt das sonst noch jemand?

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Klaus, also das Phänomen kenne ich von meiner nicht. Mir fällt nur auf dass der Schaltassistent bei meiner R deutlich "ruppiger" ist als z.B. auf meiner GS. Kann aber auch nicht sagen woran das liegt.. ist nur so ein Gefühl. Daher nutze ich tatsächlich die Kupplung deutlich häufiger als sonst bei Mopeds mit Schaltassistent. Beste Grüße und viel Spaß mit deiner R

[@wilhelmlink2573]

Kauf dir eine Nine T, das ist eine Verliebtheit da und große Emotionen. Schwerer zu fahren aber das hat man gleich raus. Da rasselt auch nichts sondern hört nur den Sound!!

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Wilhelm, das ist ein Wort! Ich bin die R NineT damals nach Veröffentlichung gefahren und war sofort verliebt. Aber dann... zuerst nicht lieferbar, dann nicht finanzierbar und danach nicht Sozius tauglich genug. ABER der Gedanke ist gerade wieder aktiviert worden. Mal sehen was der Winter / das Frühjahr so bringt. Welche RNineT ist dein Favorit? Viele Grüße

[@wilhelmlink2573]

@@KraftfahrKonsul jedes Moped hat auch Nachteile. Sozius kann man beheben, für Reisen gibt es auch Zubehör. Am wichtigsten ist für mich das vor und nach der Fahrt einem warm um das Herz wird und nicht ja tolles Moped aber….für die Nine T muß man halt Kompromisse machen aber dafür steht das ❤️

[@wilhelmlink2573]

Sorry die Scrambler hat vorne mehr Federweg der Lenker ist höher und der Doppelauspuff top !!

[@kruisr7449]

Man sollte auch noch erwähnen das die R1250R mit dem niedrigen Sitz mal eben serienmäßig ohne Tieferlegung auf 760 mm Sitzhöhe kommt. Wer als kleine Person also diese Leistungsklasse möchte (und Kardan + Boxer) bekommt das bei BMW. Das finde ich bemerkenswert. Nicht mal die R Nine T kommt so tief. Man müsste wenn dann eine R18 kaufen. Meine Frau hat am Freitag ihre R bekommen und ist schwer begeistert weil sie eben auch den Boxer so mag. Und ich stimme dir voll zu: Das Connectivity Display ist mit ein Kaufgrund. Das ist für mich der Benchmark momentan was Cockpits auf Motorrädern angeht. Ducati, Triumph und HD haben das auch aber nicht in der Perfektion und mit der Übersicht (User Interfaces sind mein Beruf daher kann ich das beeurteilen). Liebe das auf meiner GS. Ride Safe!

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Kruisr, das spricht mir direkt aus dem Herzen. Die R nineT ist auch immer wieder im Gespräch gewesen aber die deutlich langgezogenere Sitzposition und die reduzierte Soziatauglichkeit lassen mich immer wieder davor zurückschrecken. Obwohl die einfach top aussieht. Vielleicht irgendwann mal. Das Display der 1250 und die dazugehörige Bedienung ist absolute Spitzenklasse. Im direkten Vergleich mit der KTM SAS hat man eine absolut intuitive Bedienung. Ich wünsche dir und deiner Frau viel Freude mit den Boxern und schaut doch mal bei mir im Shop vorbei - da gibt's zwei Designs für den Boxerfan von heute. Bis dann

[@MrSchokozwieback]

Wie groß ist denn deine Frau? 🍀👍🏼🙋🏻‍♂️

[@kruisr7449]

@@MrSchokozwieback Ganze 163 cm groß. :)

[@ullimueller609]

Ich habe jetzt auch endlich die BMW R1250R bekommen 😊 Mal was anderes: Ich habe ja zuvor die Husqvarna Svartpilen 701 gefahren. Dort war nun wirklich alles in der Betriebsanleitung beschrieben, auch Wartungsarbeiten wie Ölwechsel etc., die ich anhand dieser Infos, auch als nicht technisch versierter Mensch, selber erledigen konnte. Wo findet man so etwas nun für diese BMW-R1250-Modelle?

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Ulli, herzlichen Glückwunsch zu deiner neuen BMW. Ich kenne jetzt die Beschreibung der Husqvarna nicht aber die Bedienungsanleitung der BMW ist auch nicht schlecht. Die passende Anleitung findest du hier auf der Seite: www.bmw-motorrad.de/de/service/manuals/rider-manual.html#/section-weitere-manuals Allerdings würde ich die ersten Wartungen noch von BMW machen lassen da dort auch immer kleine "Produktverbesserungen" mitgemacht werden und das auch für eventuelle Garantie oder Kulanzthemen relevant werden kann. Viel Spaß beim Fahren und beste Grüße

[@ullimueller609]

@@KraftfahrKonsul Hi, Moin, ja. Das ist die die ich auch habe. Bei der Husqvarna war alles detailliert beschrieben. Z. B. Motorölwechsel -> Das gesamte Vorgehen in den Schritten die man nacheinander tun muss: - die Schrauben die man zu lösen hat, die Filter die gewechselt werden, der Zusammenbau - alles mit allen Hinweisen worauf zu achten ist und auch den Drehmoment-Angaben für jede einzelne Schraube.

[@ullimueller609]

@@KraftfahrKonsul Das ist klar. Sicher gehe ich erst mal zu BMW in dieser Zeit. Bei Husqvarna war eben auch beschrieben, dass nach jedem „längeren Sporteinsatz“ (also quasi wenn man den Motor über eine nicht genau definierte Zeit höheren Belastungen aussetzt ist weil man ihn richtig hoch drehen lässt) ein Ölwechsel erfolgen sollte. Da ich zwar keine größeren Sporteinsätze gefahren bin, das bike jedoch öfters auf kurvigen Waldstraßen und auch auf Geraden mal immer richtig sportlich in die Drehzahlen gejagt habe, habe ich selbstverständlich auch zwischendurch ab und zu mal einen Ölwechsel gemacht. Diese Belastungen sind ja dann über längere Dauer trotzdem vorhanden. 10.000 km Wechselintervall sind echt schon ziemlich krass, finde ich, vor allem in Anbetracht dessen, dass manche die bikes ziemlich oft sehr sportlich bewegen, wenn alles frei ist. Da ergibt sich (zwar verteilt auf viel mehr km) auch irgendwann ein „Rennstrecken-Verschleiß“ an den Betriebsstoffen und vielleicht auch an den Teilen.

[@KraftfahrKonsul]

@@ullimueller609 Hallo Ulli, also das finde ich für ein Serien"Straßen"Motorrad schon irgendwie schwierig. Also das ein Einzylinder Motor mit max 75 PS warscheinlich häufiger in der maximalen Leistungsabgabe unterwegs ist als ein großer Boxer mit 143 PS glaube ich schon dennoch finde ich, dass ein moderner Motor die angegebenen Wechselintervalle ohne Probleme überstehen sollte. Bei richtigen Wettbewerbsmaschinen sieht das natürlich anders aus. Ich kann mich an alte LC4 Motoren aus dem Bekanntenkreis erinnern die mit Leistungssteigerung quasi nach jeder Tour nach Wartung verlangten-und Autobahn ging gar nicht...

[@ullimueller609]

@@KraftfahrKonsul Ja. Ich kenne mich auch nicht so gut aus wie Du bestimmt. Aber genau das mit dem großen Motor habe ich mir auch schon gedacht. Das ist ja eben genau kein Motor den man in den Spitzendrehzahlen fährt, sondern eben einer mit einem fetten Drehmoment, den man schön niedrig drehend bereits sehr zügig fahren kann und mit dem man auch mal nur dahingleiten kann. Das bike an sich ist ja wahrscheinlich genau so konzipiert, dass es von vornherein ab und zu auch zum gemütlichen cruisen einlädt. Eben genau nicht so ein kreischendes Streetfighter-Hypernaked. Das ist eigentlich auch (neben vielen anderen) genau der Grund aus dem ich die haben wollte. Die Maschine hat eben ganz krasse Alleinstellungsmerkmale und polarisiert auch sehr. Es ist wieder etwas was genau zu meinem Charakter passt, aber eben auch ein bike mit dem man zwischendurch mal sportlich durchziehen kann. Als ich sie in live gesehen habe, hat sie mir noch 3 Mal besser gefallen als auf allen Bildern und Videos. Jetzt habe ich sie noch nicht angemeldet, weil es sich noch nicht lohnt und laufe seit Tagen umher wie ein Verhaltensgestörter. Garage - zurück, Garage - zurück, Garage - zurück … 20 Mal/Tag Minimum, mindestens einmal vorm Schlafen, aber eher 3 Mal …. Aufstehen, Wasserkocher an, zuerst Garage. 😆

[@hneu6616]

Hatte überlegt zu wechseln, finde sie ein tolles Mopped mit klasse Sitzposition und 1A Motor, negativ ist, dass die Füße sau heiß werden und mir die Maschine leider zu unpräzise und zu unsportlich ist. Daher bleibe ich bei meiner S1000R auf der mir die alten Knie schmerzen. 😅

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Hneu, das mit der Hitze an den Füßen kann bei kaltem Wetter aber auch ganz nett sein😃und vielleicht ist ja die XR eine Alternative? Gleicher Motor und etwas bekömmlichere Sitzposition. Viele Grüße

[@hneu6616]

@@KraftfahrKonsul Alles ist nun anders geworden, Knieschmerzen sind mist! Habe nun doch ne R1250R Sport (Modell2024), die hat ne 12V DIN Buchse am Heck und ne USB Buchse überm linken Zylinder. Die XR war mir zu hoch, bin mal 184 gewesen, jetzt 183cm....😅 Ich schrieb ja das die R1250R zu unpräzise ist, ist aber quatsch, habe es direkt mit der S1000R verglichen und auch die Maßstäbe angelegt. Ja, sie ist natürlich unpräziser als die S1000R aber für sich und gegen andere Motorräder in ihrer oder ähnlichen Klassen doch sehr präzise und stabil!😁

[@reinerschmitt414]

Tolles Viedeo, nur der Akrapovic..👌

[@svenkulka8250]

Schöne px

[@ufo797]

Zum Klang des Motors bei ca. 1500 Umdrehungen mit Beschleunigung: Es hört sich bei meiner neuen R1250R an, als würde einer mit einem Löffel in einer leeren Tasse klimpern .... Der Händler in Brest hat beim Einfahr-Service über meinen empfundenen Mangel gelacht und versichert, dass sich der Motor in dem Bereich so "normal" anhört - ich werde mich daran gewöhnen ;) denn alles andere ist traumhaft - auch der Acrapovic lohnt sich ...

[@KraftfahrKonsul]

Hallo UFO, diese Aussage habe ich jetzt auch schon mehrfach gehört. Aber mal im Ernst... das kann doch eigentlich nicht sein... bei einem sonst so hochwertigen Motorrad diese "Löffel" Störgeräusche. Wenn mir die Maschine nicht sonst so gut gefallen würde, wäre ich schon wieder Trennungsgefährdet. Und das mit dem Akra ist schon in Planung. Viele Grüße und viel Freude mit deiner R

[@Harryontwowheels]

Servus! Kurze Manöverkritik und Erläuterung, warum ich dem Video kein „Daumen hoch“ gegeben habe. Wenn der Titel sinngemäß einen Erfahrungsbericht verspricht, sind „gefühltes“ zweistündiges herunterbeten aller technischer Daten … und seien sie auch noch so nichtssagend … einfach fehl am Platz. Nicht zuletzt, da es schon seitens der Presse haufenweise Videos zum Launch gibt, die einen mit diesen Daten erschlagen. Vielleicht wird das Video dann keine 26 Minuten lang, aber das muss es auch nicht.

[@KraftfahrKonsul]

Hallo Harryontwowheels, danke für deinen Kommentar. Das stimmt natürlich. Ich hab auch schon Videos gemacht und diese ganzen Sachen einfach weggelassen. Ich schau mal man kann bei KZbin auf Sprungmarken setzen. Vielleicht baue ich die beim nächsten Video mit ein dann kann man diese Bereiche einfach überspringen. Viele Grüße

[@hpkmuc]

Naja, geht deutlich besser.

[@bertberlich943]

Ich finde es scheisse solche Stammtischgespräche am Tresen ohne Motorrad 👎