BMW R75/7 im Kleid einer R100S

[@tango7411]

Tolles Mopped ein echter Klassiker ❤️👌 Die Geschichte dazu sehr schön erzählt 👏

[@dietmarwagner6840]

Ich besaß mal eine 75/5 Bj.1970 hatte viel Spaß damit .Mit der kurzen Schwinge hatte ich auch meine Probleme.

[@ukocarina3976]

Zur /6 Reihe gehört noch die R 90/6. Hatte eine, war ein geiles Moped.

[@ampfurtherschmiede-tv]

Stimmt. Hab ich ganz vergessen 🙈👍🏼

[@matthiasdehnert2954]

Tolle Präsentation👍👍👍👍.....BITTE gerade in den Wintermonaten weiter so .....DANKE😊

[@norberthaase1697]

Schöne Vorstellung.Allerdings gab es bei BMW bereits 1935 Telegabeln.Zum Beispiel die R 5.

[@ampfurtherschmiede-tv]

Das stimmt. Vielen Dank für die Info ☺️

[@einfachPeter53]

Meine erste BMW war eine 84iger 80/7. Zugunsten einer CB 750 F wurde sie 1998 in eine Garage gestellt und dort 2019 wieder herausgeholt. Nach einem Werkstattcheck wurde sie im Jahr 2020 wieder zugelassen. Sie wurde innerhalb der Familie weitergegeben, und läuft heute noch wie am ersten Tag. Man sagt nicht umsonst, jeder Boxer klingt anders und das kann ich durchaus bestätigen.

[@ampfurtherschmiede-tv]

Das ist prima, dass ihr das Schätzchen am Leben haltet ☺️

[@dirkbeier4923]

Hallo mein bester ostdeutscher Freund, vielen Dank für die Info zu der BMW! Ist ein schönes Motorrad! Weiter so!

[@ampfurtherschmiede-tv]

Sehr gerne 😁

[@andreasandreadakis6620]

Diese Lackierung war original bei R 100 S und hiess "Lavarot metalic" auch R 100 RS hatten sie. Gruss

[@ampfurtherschmiede-tv]

Bei meinen Recherchen bin ich immer wieder auf das Rauch Rot gestoßen. Ist nicht Lavarot ohne das Schwarz? 🤔

[@andreasandreadakis6620]

Lavarot metallic ist richtig fuer das gezeigte Motorrad... rauchrot dasselbe in rauch gruen metallic u.rauchgrau metallic gab es nur bei RS u. RT allerdings ab Baujahr 82 und dabei ohne Linierung zu der Zeit gab es die R 100 S nicht mehr..etwas spaeter dann nochmals fuer kurze Zeit,die R 100 CS MIT Linierung und dannach keine Linierung mehr. Die CS war auch die letzte mit nominell 70 PS !

[@ampfurtherschmiede-tv]

Super. Danke. Und kannst Du mir auch etwas zu dem Knopf sagen, der ein Relais unter dem Tank betätigt und dann die Bremse Kontrollleuchte an und aus schaltet?

[@andreasandreadakis6620]

@@ampfurtherschmiede-tv Die Schaltereinheiten sind beide gewechset gehoeren eigentlich an die ob.angesprochene " nach '82 Modellreihe" sind aber nat. durchaus einbaubar wie man sieht. Der "spezialknopf" ist was zusaetzliches..irgentjemand hats wohl dazugebaut ! Nicht dumm ! Gabs aber nicht zumindest hab ich in meinen 40 BMW Werkstattjahren nie gesehen! Wie schon jemand erwaehnte ists die Warnleuchte fuer den Bremsfluesigkeitsstand der Vorderbremse derer Bremszylinder ja unsichtbar unterm Tank liegt. diese Leuchte sollte dann aufleuchten wenn Bremsfluessigkeit fehlen sollte! Da man in der neueren Reihe den Hauptbremszylinder nunmehr am Lenker hat,braucht man dann auch die entspr, Leuchte nicht mehr ! Da sehen dann die Instrumente auch anderst aus denn auch der Drehzahlmesser ist dann ohne Welle weil elektronisch. Gruss,Andreas Was noch falsch angebracht ist,sind die zwei kleine "ohren" halterungen die jetzt seitenverkehrt unter den "Einfuellmuttern" der Gabel geklemmt sind denn die muessten nach aussen zeigen ,also lange Zunge nach vorn ca 45 grad nach rechts u, links die hintere Aussparung wird dann🙂 am m6 Schraubenkopf gefuehrt.

[@manfredgabriel4109]

Der Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt unter dem Tank, daher gab es eine Kontrolleuchte für den Füllstand. Den beschriebenen Knopf hatte meine R 100/7 Bj. 1977 aber nicht…..

[@ampfurtherschmiede-tv]

Vielen Dank für Deinen Kommentar. Also schaltet man mit dem Knopf ein Relais, dass dann den Füllstand abruft und die Kontrollleuchte einschaltet? Und wenn sie dann leuchtet, ist zu wenig drinn?

[@manfredgabriel4109]

@ …..oder das ist ein Funktionstest für die Kontrolleuchte🤔. Wie gesagt, bei mir war nur das Licht, kein Knopf. LG

[@ralfhoewelmeyer1528]

Sehr gut gemachtes Motorrad, meiner Meinung nach ist die Lackierung nicht original, aber sehr gut.

[@ampfurtherschmiede-tv]

Das erkläre ich im Video. Ein Vorbesitzer hat Teile der R100S angebaut. Lackteile und doppelte Scheibenbremse

[@martinstrohmeier4697]

Und Sitzbank

[@ampfurtherschmiede-tv]

@@martinstrohmeier4697 Auch das mit der Sitzbank erkläre ich im Video 😁

[@besenwieslersepp1011]

0:50 Es sollte noch mindestens 20 Jahre dauern, bis japanische Motorräder auch nur annähernd so steife Rahmen wie die seitenwagentauglichen BMW Vollschwingenmodelle auf den Markt bringen würden. Mindestens ebenso lange setzten japanische Hersteller auch in damals topmotorisierten Bikes Plastik Schwingenlagerbuchsen ein, die im Neuzustand schon unbrauchbar waren, während die altmodischen BMW dort die heute üblichen Wälzlager verbaut hatten. O.k die ersten Scheibenbremsen waren unerheblich besser als die BMW Trommeln, aber besser. Die schickeren Telegabeln der "Japaner" hatten lächerlich mickrige Standrohre mit entsprechenden Verwindungsproblemen (als ob diese Bikes davon nicht schon genug gehabt hätten). Die BMWs sahen für damalige Verhältnisse einfach zu altbacken aus und hatten zu wenig Leistung (Topmodell R 69 s = 42 PS)

[@ampfurtherschmiede-tv]

Das mag sein. Aber wir sprechen hier von den ersten Sportmotorrädern. Die BMW's waren wahrscheinlich qualitativ hochwertiger, allerdings wirkten sie im direkten Vergleich eher wie Traktoren

[@besenwieslersepp1011]

@@ampfurtherschmiede-tv So isses: Die Zeit für diesen "Look" war eindeutig vorbei. Allein schon die abgefahrenen Farben, in denen die Japaner die Bikes lackierten. Da hatte sich selbst Triumph angepasst.

[@helmutleitermann5220]

Die R 100 S. hatte noch eine Lenkerverkleidung.

[@gscheidhaferlvomdienst6864]

Und den Lenker der 90s

[@helmutleitermann5220]

@gscheidhaferlvomdienst6864 Ja der Lenker war flacher ich glaube das ist der Lenker von der R 100/7

[@gscheidhaferlvomdienst6864]

@@helmutleitermann5220 definitiv